დადგა სატესტო დრაივის დრო - BMW 2002
საცდელი წამყვანი

დადგა სატესტო დრაივის დრო - BMW 2002

დადგა სატესტო დრაივის დრო - BMW 2002

რამდენიმე წლის წინ ყველაფერი უკეთესად იყო – მანქანები უფრო მსუბუქი და სასიამოვნო სამართავი გახდა. და, რა თქმა უნდა, ეს გაცვეთილი მეხსიერების მოდელები უფრო ეკონომიური იყო. მართალია თუ არა ეს ყველაფერი და სად არის რეალურად პროგრესი, სამივე ბრენდის სხვადასხვა თაობის წარმომადგენლებს შორის შედარება გაირკვევა. სერიის პირველ ნაწილში ams.bg წარმოგიდგენთ BMW 2002 tii-სა და 118i-ს შედარებას.

2002 წლის BMW- ს საჭესთან დაჯდომისას თვალები ოდნავ შეცბუნებული იწყებს ცეკვას და მთელს მანქანას ატრიალებს. ცარიელი ადგილის ნაცვლად, წინა ან უკანა ფანჯრის ხედი ხვდება ბაღები ან საბარგულის სახურავს. ჩარჩოს გარეშე ფანჯრები, თხელი სახურავის სვეტები, მსუბუქი, ხისტი ფიგურა. მასთან შედარებით, 118i, რომელშიც ჩვენ ჩამოვედით, ჰგავს ფურცლის გალიას, მინიმალური ხილვადობით. სხვადასხვა ეპოქის ორი მანქანა შეხვდა, რომ შეამოწმოთ მკითხველების მტკიცება, რომ ძველი მანქანები უფრო ენერგიულად იყენებენ საწვავს.

დაძაბული ახალგაზრდა კაცი თუ ბაბუა?

1971 წლის თვითმავალი ბაბუა გამხდარია, ნაოჭებისა და ნაკეცების გარეშე - როგორც ახალგაზრდა მამაკაცი პუბერტატში. BMW-მ გადააკეთა იგი ორიგინალური გამოუყენებელი კარადებით, რათა ვეტერანი რეალურად შედარებულიყო ახალ თანამედროვე მანქანასთან და არა ნაოჭიან ძველ მანქანასთან.

როგორ იწყება 2002 tii, როგორ შთანთქავს გაზს, როგორ მღერის მისი მძლავრი ძრავა! ინექციის სისტემის წყალობით, ორლიტრიანი ოთხცილინდრიანი დანადგარი ავითარებს 130 ცხენს. ეს ქმნის მოტივაციის განცდას, როგორც ამას მოელოდი სპორტული მოდელისგან. ჩვენი ყოფილი მკვლევარები სულიერების წინაშე გვევლინებიან. ჩვენ წარმოვიდგენთ, თუ როგორ დაედევნენ ამ პატარა ტერიერს, დასახლებული პუნქტის ბოლოს ნიშნისგან გათავისუფლებულნი, რადგან მას მეორეული გზებით გაჰყვნენ, სიჩქარის შეზღუდვის გარეშე.

კონვეიერზე

ორი ლიტრიანი ერთეული 118i გთავაზობთ 143 ცხენის ძალას, მაგრამ ამის ნახევარი, როგორც ჩანს, შვებულებაშია. დიდი გაჭირვებით, "ერთეული" მის წინაპარს მისდევს, უსასრულოდ შორს არის კომპაქტური სპორტული მოდელის ინფექციური წევისგან. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან 2002 წელს მაქსიმალური დატვირთვის დროსაც tii უფრო მსუბუქი იქნება ვიდრე ცარიელი "ერთეული".

ახალი შეიძლება არ იყოს საკმარისად მოხერხებული, მაგრამ მასთან მუშაობა მარტივია. ბრუნვები, რომლებსაც ოფლით ვაძლევთ შუბლს, წვრილ საჭეს 02-ით ვწურავთ, "ერთი" აღიქმება როგორც თაფლი და კარაქი ზუსტი საჭის მართვისა და ზუსტი დაკიდების მუშაობის წყალობით. რაც შეეხება განსაცვიფრებელ 2002 tii- ს მაღალი სიჩქარით, დღეს ძნელად ვინმე დარდობს მათ გამო.

ძვირფასო BMW დიზაინერებო, თქვენ გააუმჯობესეთ გზის დინამიკა. რაც შეეხება შეჩერების კომფორტს? Auto motor und sport ამის შესახებ ჯერ კიდევ 1971 წელს 2002 წლის ტესტის დროს დაიჩივლა, დღეს კი "ერთეული" თითქმის არ არის უკეთესი. სად არის პროგრესი? თუმცა, კორპუსის დიზაინერებმა მიაღწიეს წარმატებას აეროდინამიკური ხმაურის შემცირებაში - 180 კმ/სთ სიჩქარით ყურსასმენები აღარ არის საჭირო.

გარდა ამისა

არ დავივიწყოთ აღჭურვილობა. ადრე იყო მხოლოდ რადიო და ვენტილაცია, დღეს არის გასართობი სისტემები ტელევიზორით, MP3 პლეერი და სანავიგაციო მოწყობილობები, ასევე ავტომატური კონდიციონერი თვითრეგულირებადი ზონებით. აღარაფერს ვამბობ ელექტროსა და სავარძლების გათბობაზე. უსაფრთხოების დამატებითი სისტემები, როგორიცაა სასწრაფო დამუხრუჭება, აირბალიშები და ESP უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას. "ერთეულთან" შედარებით, 2002 წელი თითქმის შიშველი გამოიყურება.

70-იანი წლების მოდელების მანიაკებს შეუძლიათ დაიფიცონ რამდენადაც უნდათ კომფორტული სიმსუქნის გამო, მაგრამ არანაირი მიზეზი არ არსებობს, რომ ისინი ბრალს სდებენ ბრალს. მართვის მსგავსი სტილისთვის, 118i შინაარსით თითქმის ორი ლიტრით ნაკლებია ვიდრე 100 tii, რაც 2002 კილომეტრით ნაკლებია. მომიყევი რამე ძველ ეკონომიკურ დღეებზე?

თუ არის ერთი რამ, რისი დაბრუნებაც გვინდა წარსულიდან, ეს არის ჰაერითა და შუქით სავსე სხეულები - ვიგრძნოთ, რომ კვლავ ვერწყმით ლანდშაფტს და არა მხოლოდ გვერდით.

მოუთმენლად ველით მომავალ კვირას Audi Quattro არის TT Coupé Quattro!

ტექსტი: მარკუს პეტერსი

სურათი: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი

შეფასება

BMW 118i

ღირებულების მხრივ, 118i იმარჯვებს აშკარა სხვაობით.

BMW 2002 TII

2002 Tii მსუბუქია ხილვადობა და დინამიკა უკეთესი იყო.

ტექნიკური დეტალები

BMW 118iBMW 2002 TII
სამუშაო მოცულობა--
სიმძლავრე105 კვტ (143 ცხ.ძ.)96 კვტ (130 ცხ.ძ.)
მაქსიმალური

ბრუნვა

--
აკრეფა

0-100 კმ / სთ

10,1 წმ.9,7 ს
სამუხრუჭე მანძილი

100 კმ / სთ სიჩქარით

--
მაქსიმალური სიჩქარე210 კმ / სთ190 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება

საწვავი ტესტში

8,5 ლ.10,3 ლ.
საბაზო ფასი23 300 ევრო14 400 მარკა

ახალი კომენტარის დამატება