BYD Han - პირველი შთაბეჭდილებები. დასდევს ჩინეთი ტესლას სხვებზე სწრაფად? [ვიდეო]

InsideEVs-მა ზუსტად აღნიშნა, რომ Wheelsboy-ზე გამოჩნდა ვიდეო, რომელმაც BYD Han-ის პირველი შთაბეჭდილებები აღბეჭდა. ის არის დიდი ჩინელი ელექტრიკოსი ზომებითა და შესრულებით გადააჭარბოს Tesla Model 3-ს და იყოს მასზე იაფი. მიუხედავად იმისა, რომ მიმომხილველი მცირედ მიუთითებს კალიფორნიელი მწარმოებლის მანქანებზე, სურათები აჩვენებს BYD დევნას ძალიან კარგად.

BYD Khan vs Tesla

სანამ BYD Han-თან კომუნიკაციის შთაბეჭდილებების შეჯამებას გავაგრძელებთ, გადავხედოთ რამდენიმე მნიშვნელოვან პუნქტს. მასში ნათქვამია:

არის თუ არა BYD Han Tesla Model 3-ის ან Model S-ის კონკურენტი?

BYD Han იკვებება BYD Blade ბატარეებით, რომლებიც არის სრულიად ახალი ტიპის LiFePO ბატარეები.₄... BYD Blade-ის პრემიერის დროს, მწარმოებელმა გამოაცხადა, რომ BYD Han იქნება D სეგმენტის მანქანა, ამიტომ ის არის Tesla Model 3-ის კონკურენტი. (სიგრძე: 4,69 მეტრი, ბორბლიანი ბაზა: 2,875 მეტრი).

თუმცა, მთავარი BYD Han ზომები (სიგრძე: 4,98 მეტრი, ბორბლიანი ბაზა: 2,92 მეტრი) მიუთითებს იმაზე, რომ საქმე გვაქვს E სეგმენტის ავტომობილთან, Tesla Model S-ის კონკურენტთან (სიგრძე: 4,98 მეტრი, ბორბლიანი ბაზა: 2,96 მეტრი)... როგორ უნდა იქნას განმარტებული ეს რიცხვები?

უპირველეს ყოვლისა, მწარმოებელს უნდა დაუჯეროთ, მაგრამ... მან გამოიყენა საკმაოდ უცნაური ტერმინი „C-class“. უმარტივესი „c-კლასი“ არის ან C-კლასი (გამოტოვებული) ან მერსედესის C-კლასის ფუნქციური ეკვივალენტი (D-სეგმენტი). პრობლემა ის არის, რომ მერსედესის C-კლასი უფრო მოკლეა და უფრო მოკლე ბორბლიანი ბაზა აქვს.

> BYD ჰანი. ჩინელი ... შეიძლება არ იყოს ტესლას მკვლელი, მაგრამ პეჟო შეიძლება დაშავდეს [ვიდეო]

თავსატეხის გამოსავალი ალბათ არის ჩინელებს უყვართ გრძელი ბორბლიანი ბაზა: ევროპაში ხელმისაწვდომი Mercedes C-Class (W205) არის 2,84 მეტრი, ხოლო L-ის ჩინური ვერსია (გერმანული ენა) 7,9 სმ-ით გრძელია ბორბლიანი დისტანციით 2,92 მეტრით. ციურ იმპერიაში ეს ჯერ კიდევ D სეგმენტია, მხოლოდ ოდნავ გრძელი. თუმცა, ეს ასე მარტივი რომ არ იყოს, შეერთებულ შტატებსა და ევროპაში, როგორც C კლასი L ვერსიაში, ასევე BYD Han უნდა შევიდეს E სეგმენტში.

დასკვნა? ჩვენი აზრით, BYD Hana უნდა განიხილებოდეს როგორც ლოკომოტივი. შორის Tesl Model 3 i S, გთავაზობთ შიდა მოცულობას Tesla Model S-ის მსგავსი, მაგრამ Tesla Model 3-ის ფასად. და მხოლოდ ამან უნდა შეაშინოს ევროპელი მწარმოებლები ცოტათი.

BYD Han 3.9S მიმოხილვა

Wheelsboy-ის შთაბეჭდილებები მანქანასთან კონტაქტის შემდეგ ძალიან დადებითი იყო. მისი აზრით, ჰანი შესანიშნავად გამოიყურება, აქვს კუნთოვანი ფიგურა და გამოირჩევა ქუჩაში. მან ასევე შეაქო მანქანის წითელი ტყავის ინტერიერი, თუმცა მისი აზრით ის საკმაოდ მაგრად "შეესაბამებოდა მანქანის კლასს". მისი აზრით, BYD Han აქ ბევრად უფრო ტრადიციულია, ვიდრე ტესლას ინტერიერი, მაგრამ მას ეს იდეა არ განუვითარებია.

რეფერენტი მოკლეა (ვიზუალურად: დაახლოებით 1,75 მეტრი), მაგრამ მაინც უკანა სავარძლების სივრცის რაოდენობა შთამბეჭდავია... სამგზავრო მანქანის ფუფუნებას რომ შევხედოთ, საქმე გვაქვს კონკურენტ Tesla Model S-თან და E სეგმენტის გერმანულ მოდელებთან. ისევ ცოტა „თვალით“ ვიმსჯელებთ:

მოდელის აღნიშვნა უკანა კარზე ("3.9S") გვეუბნება, რომ ეს ასეა ყველაზე სწრაფი BYD Han შეთავაზებაშირომელიც იკვებება ორი 163 კვტ (222 ცხ.ძ) ძრავით წინა და 200 კვტ (272 ცხ.ძ) უკანა მხარეს. მათი საერთო ბრუნვის მომენტი 680 ნმ... Tesla Model 3 Long Range გთავაზობთ 510 Nm სრულ ამძრავს i. 639 ნმ შესრულების ვარიანტისთვის.

ჩინური ელექტრო სედანი ხელმისაწვდომი იქნება ბატარეებზე მომუშავე სამი ვერსიით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ჩვენ არ ვიცით, არის თუ არა ქვემოთ მოცემული მნიშვნელობები მთლიანი ან გამოსაყენებელი სიმძლავრე:

• 65 კვტ/სთ ბატარეით და წინა წამყვანით (506 NEDC ერთეული),
• 77 კვტ/სთ ბატარეით და ყველა წამყვანი ძრავით (550 NEDC ერთეული),
• 77 კვტ/სთ ბატარეით და წინა წამყვანით (გაფართოებული დიაპაზონის ვერსია, 605 NEDC ერთეული).

სამწუხაროდ, მიმომხილველი საუბრობს ამ კონკრეტული ასლის დიაპაზონზე (550 NEDC ერთეული მწარმოებლის განცხადებით), იმის ნაცვლად, რომ უბრალოდ წაიკითხოს მონაცემები ბორტ კომპიუტერიდან. ჩვენი გათვლები აჩვენებს, რომ მანქანის ყველაზე მძლავრი და ძვირადღირებული ვერსია რეალისტურად უნდა იყოს შემოთავაზებული. 500 WLTP ერთეულიან 420-430 კილომეტრამდე ერთი დამუხტვით.

აძლევს მას დაახლოებით 300 კილომეტრი 80-> 10 პროცენტიანი ციკლით მართვისასასე რომ, მანქანა შესაფერისია კომფორტულად გადალახოს კიდევ უფრო დიდი მანძილი. თუ, რა თქმა უნდა, ჩვენი გამოთვლები არ არის დადასტურებული პრაქტიკაში, რაც არც ისე აშკარაა ჩინური NEDC-დან გადაყვანისას.

მანქანის სიმძლავრე მარჯვენა ფეხის ქვეშ აიძულებდა იუთუბერს რეგულარულად დაეჭირა ამაჩქარებლის პედალი ზევით და გაქცეულიყო მის მიმდევარ პროდიუსერს (ოპერატორს). მარტო ეს გვიჩვენებს, რომ როცა მანქანა ევროპაში ჩადის, ის შეიძლება ჩაითვალოს როგორც წესიერ, ისე ელეგანტურ მოდელად და როცა საჭიროება გაჩნდება, ის არის სწრაფი და ცოცხალი.

BMW გვპირდება, რომ BMW i4, რომლის დებიუტი 2021 წელს იქნება, 100-დან 4 კმ/სთ-მდე XNUMX წამში დააჩქარებს. ამრიგად, BYD Han არის წამის გაყოფით უფრო სწრაფი ვიდრე i4და ასევე გთავაზობთ ყველა ბორბალს (BMW არა), უფრო მეტ შიდა სივრცეს, ლითიუმის რკინის ფოსფატის უჯრედებს დროთა განმავლობაში უფრო ნელი დეგრადირებით.

და ეს ყველაფერი ფასით, რომელიც იწყება Tesla Model 3-ის ქვემოთ, ყოველ შემთხვევაში XNUMXWD ვარიანტისთვის პატარა ბატარეით.

ხო, ასეა: ფასი BYD Hanრაც ჩვენ ახლახან შემოგვთავაზეთ, ეფუძნება ჩინურ ბაზარს. ძნელი სათქმელია, სანამ მოწონება და ავარიის ტესტები დააყენებს:

> BYD Han ფასი ჩინეთში 240 ათასი რუბლიდან. იუანი. ეს არის Tesla Model 88-ის ფასის 3 პროცენტი - ძალიან იაფი, ეს არ არის.

ასევე უცნობია, როგორ იქნება ეს სერვისის ქსელთან თუ მიწოდებასთან დაკავშირებით, რადგან BYD-ის ევროპული ფილიალი ბოლო წლებში საგრძნობლად შემცირდა და მხოლოდ ახლა ფართოვდება, რათა მოემსახუროს სამგზავრო მანქანებს. ხოლო სალონების, ბუტიკების, სერვისის თუ სათადარიგო ნაწილების საწყობის გაშვება ფული ღირს – ეს ყველაფერი მანქანის საბოლოო ფასზე აისახება.

შეგიძლიათ უყუროთ:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: