Bugatti Veyron, მანქანა დიდი ნომრებით - Sports Cars
ინფორმაციის
La Bugatti Veyron სავარჯიშო საოცარ მექანიკაში, მანქანა, რომელზე ფიქრიც ძნელია და კიდევ უფრო ძნელი ასაშენებელი გადაეცა ადამიანებს, რომლებმაც ვერ შეძლეს, განსაკუთრებით ეკონომიკური თვალსაზრისით, განახორციელონ ასეთი ამბიციური პროექტი, რომელიც საბედნიეროდ განხორციელდა Volkswagen Group– ის ფრთის ფარგლებში.
მანქანა დიდი რაოდენობით
განვითარების სირთულეები Veyron ისინი უზარმაზარი იყვნენ, დაწყებული გადახურებისგან. სინამდვილეში, არაჩვეულებრივი ძრავა სჭირდება დაპირებულ სიჩქარეს 400 კმ / სთ -ზე მეტი.
Il გული საქართველოს Bugatti მას აქვს თექვსმეტი ცილინდრი, 64 სარქველი, ოთხი ტურბინა, ათი რადიატორი და ათასი და ერთი ცხენის ძალა. იქ Veyron ამრიგად, ის აღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს 407 კმ / სთ, აჩქარებს 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე 2,5 წამში და 0 -დან 300 კმ / სთ -მდე 16,7 წამში.
სამწუხაროდ, მე არასოდეს მქონია სიამოვნება მისი მცდელობა, მაგრამ ისინი, ვინც ეს აჩქარება სცადეს, ირწმუნებიან, რომ ის არ არის იმდენად შთამბეჭდავი 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე (911 Turbo S ისეთივე შოკისმომგვრელია), როგორც შემდგომში. ”როდესაც, 200 კმ / სთ -ის შემდეგ, ვეირონი აგრძელებს ძლიერად გიბიძგებს სავარძელში, თქვენ იცით, რომ რაღაც გიჟურია ამ მანქანაში.” გამორჩეული კოლეგის ჩვენება.
მუხრუჭები, საბურავები, ბორბლები და აეროდინამიკა მოითხოვს განსაკუთრებულად ხანგრძლივ და რთულ განვითარებას, რათა უზრუნველყოს ვეირონის ასეთი შესრულება. საბურავები სპეციალურად მიშლენის მიერ იყო შექმნილი: ისინი უზარმაზარი საბურავებია გარბენი 245/690 R20 წინა და 365/710 R21 უკანა მხარეს, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ძალიან მაღალი სიჩქარე. თუმცა, საშუალო მგზავრობის დრო დაახლოებით 9.000 კილომეტრია და მატარებელი დაახლოებით 20.000 ევრო ღირს.
გაცვლა არის 7 სიჩქარიანი DSG დიდად არ განსხვავდება იმისგან, რასაც ჩვეულებრივ გოლფზე ვხვდებით, ხოლო მუდმივი ყველა წამყვანი მართავს Haldex ცენტრალურ დიფერენციალს.
ისინი ფიქრობენ იმაზე, რომ დააჩქარონ დიდი ნაწილები. უზარმაზარი ნახშირბადის კერამიკული დისკები და აქტიური აეროდინამიკა; ფაქტობრივად, უკანა ფრთა იკეცება წინ დამუხრუჭების დროს, ანელებს ავტომობილის მოძრაობას და სტაბილიზდება უკანა ნაწილში.
ჭორები ამბობენ, რომ ძრავას არა აქვს 1001 ცხენის ძალა, არამედ 1060 ცხენის ძალას, მაგრამ მარკეტინგი პირველ რიგში მოდის, მოგეხსენებათ. 2005 წლიდან 2015 წლამდე წარმოებული იყო მხოლოდ 300 ბუგატი ვეირონი; 2003 წელს ფასი განისაზღვრა 1.000.000 1.100.000 2006 ევროდ, მაგრამ მალე იგი გაიზარდა 1.200.000 მილიონამდე XNUMX და XNUMX XNUMX XNUMX სუპერ სპორტულ ვერსიაზე.
ბარიერი 400 საათში
ყველამ არ იცის ეს Bugatti Veyron ყუთის გარეთ ის "მხოლოდ" აღწევს 375 კმ / სთ. თუ იპოვით საკმარისად სწორ ხაზს (და ადგილს, სადაც ის შეიძლება დაშვებული იყოს), თქვენ მოგიწევთ მეორე წითელი გასაღების ჩასმა მძღოლის მარცხნივ: Bugatti Veyron ამდენად მცირდება 6 სმ -ით, ამოღებულია. უკანა სპოილერი ემზადება ფატალური 407 კმ / სთ სიჩქარის დასაჩქარებლად, ელექტრულად შეზღუდულით.
თუ ეს საკმარისი არ არის, სპეციალურ სუპერ სპორტულ მოდელს შეუძლია 1200 ცხენის ძალის გამომუშავება. და 431 კმ / სთ მაქსიმალური სიჩქარე, თუმცა ეს უკანასკნელი მხოლოდ გინესის რეკორდის დროს დაზარალდა, სტანდარტული ვერსია ყოველთვის შემოიფარგლება 407 კმ -ით. / სთ
დამატებითი ძალა იძლევა ვეირონი სუპერ სპორტი იმოძრავეთ 200 კმ / სთ ადგილიდან 6,7 წამში.
საწვავის მოხმარება ასევე არის ჰიპერქარის დედოფალი: ბუგატი მოძრაობს დაახლოებით 2 კმ / ლიტრ ქალაქში და 4 კილომეტრზე მეტი შერეული, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარით 100 ლიტრიანი ავზი 12 წუთში დაცარიელდება, ხოლო W16 დალევს ლიტრს. რა ბენზინი ყოველ 800 მეტრზე.
შეიძლება არსებობდეს მანქანები, რომლებიც უფრო სწრაფია ვიდრე Bugatti Veyron - უბრალოდ ჩადეთ ათასობით ცხენი და ნებისმიერი ობიექტი ხმის სიჩქარით დაიშლება - მაგრამ არც ერთი მათგანი არ აერთიანებს კლასს, სპორტულობას, ულტრამაღალ შესრულებას და მართვას, ვიდრე Bugatti. საცობებში ის მორჩილი და კომფორტულია, თუ ფული იძლევა, როგორც ჩვეულებრივი მანქანა. ეს შეიძლება არ იყოს ყველაზე მსუბუქი და სპორტული თანამედროვე სუპერმანქანებს შორის, მაგრამ ეს უდავოდ არის ბოლო ათწლეულის ყველაზე წარმოუდგენელი საინჟინრო მიღწევა.
