საცდელი Bugatti Chiron: ყოვლისშემძლე
ინფორმაციის
ყველა დროის ერთ-ერთი ექსკლუზიური მანქანის მართვა
სინამდვილეში, Bugatti Veyron- ის მსგავსი მანქანა არ უნდა არსებობდეს. ზოგადად და წმინდა ეკონომიკური თვალსაზრისით. მეორეს მხრივ, მას ახლა მემკვიდრე ჰყავს ... და მისი 1500 ც.ძ. და 1600 Nm Chiron- ს შეუძლია სამუდამოდ შეცვალოს თქვენ. Როგორ? გთხოვთ მოამზადოთ ექვსი აბაზანა, 30 საფეხბურთო მოედანი და ფეხბურთის ბურთი და მოუსმინოთ ...
მეცნიერები ამბობენ, რომ ადამიანის ორგანიზმი სწრაფად ათავისუფლებს ადრენალინის უეცარ გამოყოფას – პროცესს სამ წუთზე მეტი არ უნდა დასჭირდეს.
ადამიანი ყოველთვის ისწრაფვოდა მიუწვდომლისა და შეუძლებლისკენ, მაგრამ ჩვენი ცივილიზაციის ისტორიაში რამდენიმე იღბლიანმა შეძლო მტვრის ქცევა, რადგან მიაღწიეს იმას, რაც აქამდე გადაულახავად ითვლებოდა. შესაძლოა, ჩვენ უნდა განვიხილოთ Shiron– ის განვითარების პროცესი კოსმოსური მისიისთვის მოსამზადებლად. მთვარეზე არა, რადგან Bugatti უკვე იქ იყო ვეირონთან, მაგრამ სადმე უფრო შორს.
აბა, ჩვენ ვიცნობთ რენსს, მას უყვარს გაზვიადება, შენ თვითონ უთხარი და დაიმახსოვრე, რომ ბუგატის მანქანები ბოლოს და ბოლოს უბრალოდ მანქანებია. მაგრამ ეს სიმართლეს არ შეესაბამება. რადგან ქირონი არის მიღწევა, რაღაც მართლაც განსაკუთრებული, რაღაც ამაღლებული.
რა თქმა უნდა, ყოველთვის შეგიძლიათ სცადოთ პრაგმატული, საგულდაგულოდ და აბსურდულად ობიექტური გერმანელი საავტომობილო ჟურნალისტის ნიღაბი, რომელიც ჩათვლის, რომ თავს უფლებას არ მისცემს აღფრთოვანდეს ისეთი წვრილმანი საგნებით, როგორიცაა ძალა. თუმცა, ეს არ მუშაობს. იმიტომ, რომ ქირონი სხვა განზომილებიდან არის.
უნიკალურობის გრძნობა
მაგალითად, მისი არსებობა. მისი წინამორბედიც კი, რომელსაც 1001 ცხენის ძალა აქვს. ვეირონი ისეთი მანქანა იყო, რომლის აპრიორითაც გვჯეროდა, რომ ისინი საერთოდ ვერ იარსებებდნენ. ვეირონის დაბადების შემდეგ, ყველამ გადაწყვიტა, რომ ეს იქნებოდა უნიკალური, ერთჯერადი მოვლენა.
ამასთან, ტირაჟმა 450 ეგზემპლარს მიაღწია და მოდელის მრავალი მახასიათებელიდან ერთია, რომ გაყიდვების რაოდენობა მნიშვნელოვნად აღემატება მყიდველთა რაოდენობას. ვეირონის მფლობელთა წრეში მხოლოდ 320 პრივილეგირებული ადამიანია.
ვეირონის საშუალო მფლობელს აქვს 42 მანქანა, სამი პირადი თვითმფრინავი, სამი ვერტმფრენი, იახტა და ხუთი სახლი. და მას, რა თქმა უნდა, არ სჭირდება თავის ბანკთან კონსულტაცია, თუ ის გადაწყვეტს 2 ევროს გადარიცხვას პლანეტის უსწრაფესი არაპროფესიონალური სპორტული მანქანის შესაძენად.
მიუხედავად იმისა, რომ ამ წრეებში მყოფ ადამიანებს ჩქარობა არ მოსწონთ, ამის გაკეთება კარგია ახლა, რადგან Chiron– ის 500 ერთეულიანი შეზღუდული წარმოების ნახევარი უკვე შეკვეთილია და პირველი მანქანები მათ მფლობელებს გადაეცათ.
თუ თქვენ ჯერ კიდევ გაქვთ ეჭვი იმის შესახებ, ღირს თუ არა ფული Bugatti– ს მოდელებს, ჩვენ შევეცდებით განვმარტოთ შთამბეჭდავი ტექნოლოგიური ძალისხმევის რამდენიმე მაგალითი, რომელიც ორიენტირებულია 9,22 კვადრატული მეტრის ფართობზე, რათა შეიქმნას მსოფლიოში ყველაზე მძლავრი და სწრაფი წარმოების მანქანები.
დავიწყოთ ძრავით, რომლის სიმძლავრე უკვე 1500 ცხ.ძ-ს აღწევს. – 50%-ით მეტი Veyron-ზე და 25%-ით მეტი Supersport-ის პოტენციალზე. ამისათვის ძრავა აღჭურვილია უფრო დიდი ტურბო დამტენით - ორი რვაცილინდრიანი მოდულიდან, რომლებიც ქმნიან რვა ლიტრიან W16-ს.
ასე რომ, ტურბინები 69% -ით გაზრდილი მოცულობით არ გამოდის დისონანსისაგან და არ იშლება დაბალი სიჩქარით, ისინი უკვე ჩართულია თანმიმდევრულად. თითოეულ რიგში, მაქსიმალური საერთო წნევა 1,85 ბარი თავდაპირველად იღებს ერთ ტურბო დამტენს.
მხოლოდ ეს საკმარისია სრული 1500 ცხ.ძ-ის მობილიზებისთვის. და ძრავის 1600 ნმ, ხოლო მეორე ტურბო დამტენის ამოცანაა სიმძლავრის და ბრუნვის სასურველი დონის შენარჩუნება. ამრიგად, 2000 rpm-ის მიღწევის შემდეგ, ორივე მხრიდან იხსნება სარქველი, რომელიც საშუალებას აძლევს დანარჩენ ორ კომპრესორს გაცხელდეს. 3800 rpm-ზე ისინი უკვე სრულად არიან თამაშში. "სრულად" აქ ნამდვილად ვგულისხმობთ მთლიანად.
ეს ციფრები არ არის მხოლოდ ციფრები
წვის კამერებში პიკური წნევა 160 ბარს აღწევს და თითოეულ ღეროზე მოქმედებს 336 გ - 336-ჯერ მეტი ვიდრე გრავიტაცია. ზეთის ტუმბო ძრავს და მშრალ წყალს აწვდის წუთში 120 ლიტრს, საწვავის ტუმბო 14,7 ლიტრიანი ავზიდან 100 ლიტრ ბენზინს აწვდის, ძრავი კი 1000 ლიტრ ატმოსფერულ ჰაერს წამში შთანთქავს.
ეს ყველაფერი იწვევს სითბოს გამოყოფას 3000 ცხენის ძალამდე. საპოხი მასალის ამ სითბურ დატვირთვას რომ გაუძლოს, ძრავმა ყოველ წუთში 880 ლიტრი სითხე უნდა გადაიტანოს გაგრილების სისტემაში – ამით შეგიძლიათ შეავსოთ დასაწყისში ნახსენები ექვსი აბაზანა.
ახლა ფეხბურთის მოედნების შესახებ. ექვსი კატალიზატორი მონაწილეობს გამონაბოლქვი აირების დამუშავებაში, რომელთა საერთო აქტიური ზედაპირი გაფართოებული ფორმით იქნება 230 266 კვადრატული მეტრი, რაც უდრის 30 საფეხბურთო მოედნის ფართობს.
იგივე ხედში, ნახშირბადის ბოჭკოთი გამაგრებული 50 საკონტროლო მოდული ან კომპოზიციური კორპუსის ელემენტია, სადაც ჰარმონიულ მთლიანობაში მხოლოდ ზედაპირის სტრუქტურის ორიენტაციაა საჭირო. ასევე საყურადღებოა ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩარჩოს გადახრის წინააღმდეგობა 50 ნმ-ზე გადახრის ხარისხზე.
სხეულის გასამაგრებლად გამოყენებული ნახშირბადის ბოჭკოების მთლიანი სიგრძე 1 მილიონი კილომეტრია და მის დამზადებას კიდევ ორი თვე სჭირდება. რატომ გამოტოვებთ უკანა ფრთას, რომლის ფართობიც მესამედით არის გაზრდილი Veyron-თან შედარებით, რომელიც “Handling” რეჟიმში ზრდის წნევას 3600 კგ-მდე და რომელიც 350 კმ/სთ და ზემოთ სიჩქარით უზრუნველყოფს აეროდინამიკურ დამუხრუჭებას.
ამისათვის ფრთა ცვლის შეტევის კუთხეს 180 გრადუსამდე, რაც იწვევს დამატებით 49 კილოგრამ წნევას და დამუხრუჭების სისტემასთან ერთად ოთხი კერამიკული დისკი, იძლევა ნეგატიური აჩქარებას 600 გ-მდე.
Chiron-ზე ბევრი რამის ახსნა არ არის, რომლის უნიკალურობა ნამდვილად გამომდინარეობს იქიდან, რომ მისი მართვა შესაძლებელია, როგორც ნებისმიერი სხვა მანქანა. ეჭვგარეშეა, რომ ბებიას შეუძლია საჭეს მიუჯდეს და პურის საჭმელად წავიდეს – მხოლოდ თქვენ შეგიძლიათ ჩვეულებრივზე ცოტა სწრაფად დაბრუნდეთ. და დაამყარეთ ერთი ან ორი მსოფლიო სიჩქარის რეკორდი გზაზე ...
მისტერ უოლესი, Le Mann- ის მრბოლელი, თითს აყენებს დაწყების ღილაკს. ძრავა ფეთქდება და უმოქმედოდ მიდის. დიახ, და ხმა აქ კარგია. ქირონი ნაზად იშორებს და გზისკენ მიემართება, ხეივნის ხრეშს რბილად ეწევა. ეკრანზე ჩანს 12 ც.ძ. გამოიყენა ძალა.
ორმაგი გადაბმული გადაცემათა კოლოფი შეუფერხებლად ცვლის შვიდ გადაცემას, რაც ძრავს საშუალებას აძლევს იმუშაოს უსაქმურზე მაღლა. პორტუგალიას აცნობეს ქირონის ყოფნის შესახებ. საგზაო ქსელის სამი მონაკვეთი შეჩერებულია სპეციალურად მისთვის - კარგი იდეაა, რადგან ის, რაც ამ ბუგატს შეუძლია აჩქარების დროს, არაფერ შუაშია იმასთან, რასაც უმეტესობა ესმის აჩქარებასთან. ფეხბურთის ბურთის დროა...
ენდი იატაკზე რბილ ხალიჩაზე ჩამოჯდა. შემდეგია ის სენსაცია, რომელსაც მიიღებთ, თუ საჯარიმო დარტყმის დროს ფეხბურთის ბურთზე იჯდებოდით. წარმოიდგინეთ მსოფლიო თასის ფინალის ბოლო წუთი, რასაც მოჰყვება ოთხი ტურბო დამტენი, როგორც ფეხბურთის ოთხი უდიდესი ვარსკვლავის კოლექტიური გამოსახულება, ერთდროულად უახლოვდება ბურთს და მთელი ძალით უბიძგებს მას წინ.
ეს არის პირდაპირი დატვირთვის მქონე Bugatti-ის განცდა სრული სიმძლავრით სრული ამძრავით - არ დამუხრუჭება, არც საბურავების ხმაური, არც ელექტრონული წევის თამაშები. 21 დიუმიანი მიშლენი ეჯახება ასფალტს, ხოლო Chiron ფაქტიურად წინ მიფრინავს. ორნახევარი წამი 100 კმ/სთ-მდე, 13,6-დან 300 კმ/სთ-მდე. აბსოლუტურად საოცარი.
რამდენიმე წუთის შემდეგ, კიდევ რამდენიმე აჩქარებით და მრავალი მილის შემდეგ, Chiron მშვიდად გადატრიალდა და გაჩერდა გზის პირას მდებარე ავტოსადგომზე.
სტაბილურობა შთამბეჭდავია და დაკიდება გულმოდგინედ ასწორებს გზის ნებისმიერ დაბრკოლებას, რამის დაკარგვის გარეშე, მაგისტრალის უფრო მკაცრ მართვაშიც კი. საჭე რჩება ზუსტი და ინარჩუნებს სიმშვიდეს Chiron.
