ფრთხილად იყავით: აკვაპლანეტის რისკი იზრდება შემოდგომაზე

ზაფხული შეუფერხებლად გადაიქცევა შემოდგომაზე ძალიან მალე. საღამოობით ადრე დაბნელდება და უფრო ხშირად წვიმს. ყოველივე ეს ზრდის საშიშროებას მძღოლებისთვის, ვინაიდან ორმოსში წყალი ინახება, რომელსაც გაშრობის დრო არ აქვს. შესაბამისად, იზრდება წყლის დაგეგმვის რისკი, რაც ხშირად იწვევს ავტოსაგზაო შემთხვევებს.

გავიხსენოთ რა არის ეს ეფექტი

Aquaplaning ხდება, როდესაც წყლის ბალიში იქმნება საბურავის ქვეშ. ამ შემთხვევაში, ბილიკის ნიმუში ვერ უმკლავდება წყალს საბურავსა და გზას შორის. შესაბამისად, რეზინი კარგავს ძალას და მძღოლი ვეღარ აკონტროლებს მანქანას. ამ ეფექტს შეუძლია ყველაზე გამოცდილი მძღოლიც კი გააკვირვოს, რადგან, სამწუხაროდ, შეუძლებელია ასეთი ეფექტის დადგენა. საფრთხის შესამცირებლად, ექსპერტები რეკომენდაციას უწევენ რამდენიმე ძირითად საკითხს.

Ექსპერტის რჩევა

პირველი, რაც არის რეზინის მდგომარეობის შემოწმება. Tekniikan Maailma– მ გამოაქვეყნა ახალი და ნახმარი საბურავების ტესტი 2019 წლის მაისში (როგორ იქცევიან ისინი იმავე პირობებში). მიღებული მონაცემების თანახმად, ძველი საბურავები (ნახაზი არაუმეტეს 3-4 მმ სიღრმეზე) მნიშვნელოვნად უარყოფითად იკავებს სველ ასფალტს, ვიდრე ახალი საზაფხულო საბურავი (ნახაზის სიღრმე 7 მმ).

ამ შემთხვევაში, ეფექტი გამოჩნდა 83,1 კმ / სთ. აცვიათ საბურავები კარგავდნენ ძალას იმავე ტრასაზე 61 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარით. წყლის ბალიშის სისქე ორივე შემთხვევაში იყო 100 მმ.

ამ სახის საშიშ სიტუაციაში მოხვედრის რისკის შესამცირებლად საჭიროა შეცვალოთ რეზინი, როდესაც ნიმუში 4 მმ-ზე ნაკლებია. საბურავის ზოგიერთი მოდიფიკაცია აღჭურვილია ცვეთის მაჩვენებლით (DSI). ეს აადვილებს რეზინის ნიმუშის სიღრმის შემოწმებას. მარკირება მიუთითებს, თუ რამდენადაა გაცვეთილი საბურავი და როდის დგება მისი შეცვლის დრო.

ექსპერტების აზრით, ახალი საბურავის სველ ადგილას გაჩერების მოკლე მანძილი არ უნდა აგვერიოს პროდუქტის აკვაპლანეტისკენ მიდრეკილებაში.

საბურავის მონიშვნა

„ევროკავშირის საბურავის ეტიკეტზე დაჭერის კატეგორია მიუთითებს საბურავის ეფექტურობაზე სველ მოჭიმვაზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, როგორ იქცევა საბურავი სველ ასფალტთან შეხებისას. თუმცა, ჰიდროპლანირების მიდრეკილება არ შეიძლება განისაზღვროს საბურავების ეტიკეტებიდან“. 

ექსპერტები ამბობენ.

საბურავების წნევა არის კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელიც ხელს უწყობს ამ ეფექტს. თუ ეს არასაკმარისია, რეზინმა შეიძლება არ შეინარჩუნოს ფორმის წყალში. ეს ავტომობილს ნაკლებად სტაბილურს გახდის გუბეში ჩასვლისას. და თუ ასეთ სიტუაციაში აღმოჩნდით, რამდენიმე საქმეა გასაკეთებელი.

მოქმედებები აკვაპლანირების შემთხვევაში

პირველ რიგში, მძღოლმა უნდა შეინარჩუნოს სიმშვიდე, რადგან პანიკა მხოლოდ გააუარესებს სიტუაციას. მან უნდა გაათავისუფლოს ამაჩქარებელი და დააჭიროს კლატჩს, რომ მანქანა შენელდეს და კონტაქტი აღადგინოს საბურავებს და გზას.

სამუხრუჭე არ გამოდგება, რადგან ეს კიდევ უფრო ამცირებს რეზინის ასფალტის კონტაქტს. გარდა ამისა, ბორბლები უნდა იყოს სწორი, რომ მანქანა არ დატოვდეს გზიდან და არ შევიდეს შემომავალ ზოლში.