სატესტო დრაივი Bosch წარმოგიდგენთ სიახლეებს IAA 2016

მომავლის სატვირთო მანქანები დაკავშირებულია, ავტომატიზირებულია და ელექტროფიცირდება

Bosch სატვირთო მანქანას ტექნოლოგიურ ვიტრინად აქცევს. ჰანოვერში 66-ე საერთაშორისო სატვირთო გამოფენაზე ტექნოლოგიისა და მომსახურების მიმწოდებელი წარმოგიდგენთ თავის იდეებსა და გადაწყვეტილებებს მომავლის დაკავშირებული, ავტომატიზირებული და ელექტროფიცირებული სატვირთო მანქანებისთვის.

ციფრული გვერდითი სარკეებისა და თანამედროვე ეკრანებზე ყველაფერი ჩანს.

ახალი ეკრანები და მომხმარებლის ინტერფეისი: დაკავშირება და საინფორმაციო-გასართობი განვითარება ვითარდება. Bosch აყენებს დიდ დისპლეებსა და სენსორულ ეკრანებს სატვირთო მანქანებში, რათა გააადვილოს ამ ფუნქციების გამოყენება. თავისუფლად პროგრამირებადი ეკრანები ყოველთვის აჩვენებს მნიშვნელოვან ინფორმაციას. მაგალითად, სახიფათო სიტუაციებში ეკრანი პრიორიტეტს ანიჭებს გაფრთხილებებს და ვიზუალურად აკეთებს მათზე ფოკუსირებას. Bosch neoSense სენსორული ეკრანის ღილაკები რეალურად იგრძნობა, ამიტომ მძღოლს შეუძლია დააჭიროს მათ შეხედვის გარეშე. მარტივი მუშაობა, მენიუს ინტუიციური ნავიგაცია და ნაკლები ყურადღების მიქცევა არის Bosch-ის მიერ შემოთავაზებული სმარტფონების სხვადასხვა ტიპის ინტეგრაციის უპირატესობა. Apple CarPlay-თან ერთად, Bosch-ის mySPIN არის ერთადერთი ალტერნატიული გადაწყვეტა Android და iOS მოწყობილობების საინფორმაციო გასართობ სისტემასთან დასაკავშირებლად. Bosch ასევე ავითარებს GPS მოწყობილობებს, რომლებიც რუკებს ადვილად მისაწვდომს გახდის. ისინი მოიცავს XNUMXD ელემენტებს, როგორიცაა ფუნქციური შენობები რუკის დამატებით დონეზე, რათა დაეხმარონ მომხმარებლებს ნავიგაციაში თავიანთ გარემოში. ასევე, ნაჩვენები იქნება რეალურ დროში ინფორმაცია ამინდისა და საწვავის ფასების შესახებ.

ციფრული გარე სარკე: დიდი სარკეები სატვირთო მანქანის მარცხენა და მარჯვენა მხარეს უზრუნველყოფს მძღოლის უკანა ხედს. მიუხედავად იმისა, რომ ეს სარკეები სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია უსაფრთხოებისთვის, ისინი გავლენას ახდენენ მანქანის აეროდინამიკაზე და ზღუდავენ წინ ხილვადობას. IAA-ზე Bosch წარმოგიდგენთ კამერაზე დაფუძნებულ გადაწყვეტას, რომელიც მთლიანად ცვლის ორ გვერდით სარკეს. მას Mirror Cam System-ს უწოდებენ - „სარკე-კამერის სისტემა“ და საგრძნობლად ამცირებს ქარის წინააღმდეგობას, რაც ნიშნავს, რომ ამცირებს საწვავის მოხმარებას 1-2%-ით. ვიდეო სენსორების ინტეგრირება შესაძლებელია მძღოლის კაბინაში, სადაც განთავსებულია მონიტორები, რომლებზედაც გაშვებულია ვიდეო გამოსახულება. ციფრული ტექნოლოგიები ქმნის ეკრანს კონკრეტული სიტუაციისთვის. როდესაც სატვირთო მანქანა მოძრაობს გზატკეცილზე, მძღოლი ხედავს მანქანას შორს, ქალაქში კი ხედვის კუთხე მაქსიმალურად ფართოა მაქსიმალური უსაფრთხოებისთვის. გაზრდილი კონტრასტი აუმჯობესებს ხილვადობას ღამის კურსების დროს.

მეტი უსაფრთხოება და ეფექტურობა გზაზე Bosch– ის კავშირის გადაწყვეტილებებით

კავშირის კონტროლის მოდული: Bosch-ის კავშირის კონტროლის მოდული - კავშირის კონტროლის განყოფილება (CCU) არის ცენტრალური საკომუნიკაციო განყოფილება კომერციულ მანქანებში. CCU უკაბელო კომუნიკაციას უწევს საკუთარ SIM ბარათს და არჩევითად შეუძლია განსაზღვროს ავტომობილის მდებარეობა GPS-ის გამოყენებით. ის ხელმისაწვდომია როგორც ორიგინალურ კონფიგურაციაში, ასევე მოდულის სახით დამატებითი ინსტალაციისთვის. მისი დაკავშირება შესაძლებელია მანქანის საბორტო ქსელთან ბორტ დიაგნოსტიკის (OBD) ინტერფეისის მეშვეობით. CCU აგზავნის სატვირთო მანქანის ოპერაციულ მონაცემებს ღრუბლოვან სერვერზე, ხსნის კარს პოტენციური სერვისების ფართო სპექტრისთვის. მრავალი წელია, Bosch აწარმოებს მისაბმელის მართვის ბლოკებს. ის აღრიცხავს მისაბმელის პოზიციას და გაგრილების ტემპერატურას, შეუძლია დაარეგისტრიროს ძლიერი ვიბრაციები და დაუყოვნებლივ გაუგზავნოს ინფორმაცია ფლოტის მენეჯერს.

დაკავშირებული ჰორიზონტი: Bosch- ის ელექტრონული ჰორიზონტი უკვე რამდენიმე წელია რაც არსებობს ბაზარზე, მაგრამ კომპანია ახლა ავრცელებს მას რეალურ დროში მიღებული მონაცემებით. ტოპოგრაფიული ინფორმაციის გარდა, ასისტენტის ფუნქციებს საშუალება ექნებათ გამოიყენონ ღრუბელიდან მონაცემები რეალურ დროში. ამრიგად, ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის მართვის საშუალებები გაითვალისწინებს გზის მონაკვეთების შეკეთებას, საცობებსა და გაყინულ გზებსაც კი. სიჩქარის ავტომატური კონტროლი ასევე შეამცირებს საწვავის მოხმარებას და გააუმჯობესებს ავტომობილის ეფექტურობას.

უსაფრთხო სატვირთო პარკირება: სმარტფონის აპლიკაცია საშუალებას გაძლევთ შეუკვეთოთ ავტოსადგომი ადგილები დასვენების ადგილებში, ასევე გადაიხადოთ ონლაინ ნაღდი ფულის გარეშე. ამისათვის Bosch აკავშირებს პარკირების ინფრასტრუქტურას ინფორმაციულ და საკომუნიკაციო სისტემებთან, რომლებსაც იყენებენ დისპეტჩერები და სატვირთო მანქანების მძღოლები. Bosch უზრუნველყოფს რეალურ დროში პარკირების მონაცემებს საკუთარი Cloud– დან. პარკინგის ადგილები დაცულია ინტელექტუალური ვიდეო აპარატურით, ხოლო დაშვების კონტროლი ხორციელდება სანომრე ნიშნების იდენტიფიკაციით.

გართობა მწვრთნელებისთვის: Bosch-ის მძლავრი საინფორმაციო-გასართობი სისტემები ავტობუსის მძღოლებს სთავაზობს მდიდარ ინტერფეისს სისტემაში სხვადასხვა ტიპის მულტიმედიური შინაარსის ჩამოტვირთვისთვის და მისი დაკვრისთვის მაღალი გარჩევადობის მონიტორებზე და მაღალი გარჩევადობის აუდიო სისტემებზე, რომლებიც ასევე წარმოებულია Bosch-ის მიერ. Coach Media Router მგზავრებს სთავაზობს მათ მიერ არჩეულ გართობას Wi-Fi-ით და ფილმების, სატელევიზიო შოუების, მუსიკისა და ჟურნალების სტრიმინგით.

თვალები და ყურები დახმარებული და ავტომატიზირებული მართვისთვის

MPC - მრავალფუნქციური კამერა: MPC 2.5 არის მრავალფუნქციური კამერა, რომელიც შექმნილია განსაკუთრებით მძიმე სატვირთო მანქანებისთვის. ინტეგრირებული გამოსახულების დამუშავების სისტემა იდენტიფიცირებას, კლასიფიკაციას და ადგილმდებარეობის ობიექტებს სატვირთო მანქანის გარემოში მაღალი სიზუსტით და საიმედოობით. გარდა სასწრაფო დამუხრუჭების სისტემისა, რომელიც სავალდებულოა ევროკავშირის ყველა სატვირთო მანქანისთვის, რომელთა საერთო წონა 2015 ტონაზე მეტია 8 წლის შემოდგომიდან, კამერა ასევე ხსნის რიგი დამხმარე ფუნქციების შესაძლებლობას. ერთ-ერთი მათგანია ფარების ინტელექტუალური კონტროლი, რომელიც ავტომატურად ანთებს შუქს ღამის მართვისას ან გვირაბში შესვლისას. კამერა ასევე ეხმარება საგზაო ნიშნების ამოცნობას სალონის ეკრანზე მათი ჩვენებით, მძღოლის უკეთ ინფორმირებისთვის. გარდა ამისა, კამერა არის მრავალი დამხმარე სისტემის საფუძველი - მაგალითად, ზოლიდან გასვლის გამაფრთხილებელი სისტემა მძღოლს საჭის ვიბრაციით აფრთხილებს, რომ ის აპირებს ზოლის დატოვებას. ზოლის ამოცნობის ინტელექტუალური უსაფრთხოების მექანიზმებით, MPC 2.5 ასევე წარმოადგენს ზოლის შენარჩუნების სისტემის საფუძველს, რომელიც ინარჩუნებს მანქანას ზოლში მცირე საჭის რეგულირებით.

წინა საშუალო დიაპაზონის რადარის სენსორი: მსუბუქი კომერციული მანქანებისთვის Bosch გთავაზობთ წინა დიაპაზონის რადარის სენსორს (Front MRR). ის ამოიცნობს ობიექტებს მანქანის წინ და განსაზღვრავს მათ სიჩქარეს და პოზიციას მასთან შედარებით. გარდა ამისა, სენსორი გადასცემს FM რადარის ტალღებს 76-დან 77 გჰც-მდე დიაპაზონში გადამცემი ანტენების საშუალებით. წინა MRR-ით Bosch ახორციელებს მძღოლის დახმარებით ACC ფუნქციებს - ადაპტირებულ კრუიზკონტროლს და სასწრაფო დამუხრუჭების სისტემას.

უკანა შუა დიაპაზონის რადარის სენსორი: უკანა დამონტაჟებული ვერსია უკანა MRR სარადარო სენსორი საშუალებას აძლევს ფურგონებს დააკვირდნენ ბრმა წერტილებს. მანქანები აღჭურვილია ორი სენსორით, რომლებიც დამალულია უკანა ბამპერის ორივე ბოლოში. სისტემა აფიქსირებს სატვირთო მანქანის ბრმა წერტილებში არსებულ ყველა მანქანას და აფრთხილებს მძღოლს.

სტერეო კამერა: Bosch-ის კომპაქტური SVC სტერეო კამერა არის მონო-სენსორული გადაწყვეტა მძღოლის დახმარების მრავალი სისტემისთვის მსუბუქ კომერციულ მანქანებში. ის სრულად იჭერს მანქანის 3D გარემოს და მის წინ არსებულ ცარიელ ადგილებს, რაც უზრუნველყოფს 50 მ 1280D პანორამას. თითოეული ორი უაღრესად მგრძნობიარე გამოსახულების სენსორიდან, რომელიც აღჭურვილია ფერის ამოცნობის ტექნოლოგიით და CMOS (სურვილისამებრ Metal Oxide Semiconductor - დამატებითი MOSFET Logic) აქვს XNUMX x XNUMX მეგაპიქსელის გარჩევადობა. ამ კამერით დანერგილია უსაფრთხოებისა და კომფორტის მრავალი ფუნქცია, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭებიდან საცობის დამხმარეებამდე, გზის შეკეთება, ვიწრო მონაკვეთები, თავიდან აცილებული მანევრირება და, რა თქმა უნდა, ACC. SVC ასევე მხარს უჭერს შუქის ინტელექტუალურ კონტროლს, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებას, ზოლის შენარჩუნებას და გვერდით მართვას და საგზაო ნიშნების ამოცნობას.

სიახლოვის კამერის სისტემები: სიახლოვის კამერის სისტემებით, Bosch ეხმარება ფურგონის მძღოლებს მარტივად გაჩერებაში და მანევრირებაში. CMOS-ზე დაფუძნებული უკანა ხედვის კამერა აძლევს მათ რეალისტურ ხედს მათი უშუალო გარემოს შესახებ, როდესაც უკან მოძრაობენ. Bosch მრავალკამერიანი სისტემის საფუძველს წარმოადგენს ოთხი მაკრო კამერა. ერთი კამერა დამონტაჟებულია წინა, მეორე უკანა, ხოლო დანარჩენი ორი გვერდითა სარკეებში. თითოეულ მათგანს აქვს 192 გრადუსიანი დიაფრაგმა და ერთად ფარავს მანქანის მთელ გარემოს. სპეციალური გამოსახულების ტექნოლოგიის წყალობით, სამგანზომილებიანი გამოსახულებები ნაჩვენებია ეკრანზე. მძღოლებს შეუძლიათ აირჩიონ სასურველი პერსპექტივა, რათა დაინახონ თუნდაც მცირედი დაბრკოლება ავტოსადგომზე.

ულტრაბგერითი სენსორები: ფურგონის ირგვლივ ხშირად ძნელია ყველაფრის დანახვა, მაგრამ Bosch- ის ულტრაბგერითი სენსორები 4 მეტრამდე გარემოს იპყრობს. ისინი აფიქსირებენ შესაძლო დაბრკოლებებს და, მანევრების დროს, განსაზღვრავენ მათთან მუდმივად ცვალებად მანძილს. ინფორმაცია სენსორებიდან ეგზავნება პარკირების ასისტენტს, რაც მძღოლს ეხმარება პარკირებასა და უსაფრთხო მანევრში.

Bosch- ის სატვირთო მანქანების საჭის სისტემები ადგენენ კურსს

Bosch Servotwin აუმჯობესებს მძიმე სატვირთო მანქანების ეფექტურობასა და კომფორტს. ელექტრო-ჰიდრავლიკური საჭის სისტემა გთავაზობთ სიჩქარეზე დამოკიდებულ მხარდაჭერას აქტიური რეაქციის კონტროლისთვის, რომელიც იყენებს ნაკლებ საწვავს, ვიდრე წმინდა ჰიდრავლიკური ელექტროგადამცემი. სერვო დანადგარი საიმედოდ ანაზღაურებს არათანაბარ გზის ზედაპირებს და უზრუნველყოფს მძღოლს კარგი წევით. ელექტრონული ინტერფეისი აყენებს საჭის სისტემას დამხმარე ფუნქციების ცენტრში, როგორიცაა ზოლის დამხმარე და ქარის საწინააღმდეგო კომპენსაცია. საჭის სისტემა გამოიყენება სატვირთო მანქანების ბევრ მოდელში, მათ შორის Actros-ის თვითმავალ მანქანაში. Mercedes-Benz.

უკანა ღერძის კონტროლი: eRAS, ელექტრული უკანა ღერძის მართვის სისტემა, შეუძლია მართოს სატვირთო მანქანების წამყვანი და უკანა ღერძი სამი ან მეტი ღერძით. ეს ამცირებს შემობრუნების რადიუსს და, შესაბამისად, ამცირებს საბურავების ცვეთას. ERAS შედგება ორი კომპონენტისგან - ცილინდრი ინტეგრირებული კოდირებით და სარქვლის სისტემით და ელექტრომომარაგებით. იგი შედგება ელექტროძრავიანი ტუმბოსა და კონტროლის მოდულისგან. CAN ავტობუსით გადაცემული წინა ღერძის მართვის კუთხიდან გამომდინარე, საჭის სისტემა განსაზღვრავს საჭის ოპტიმალურ კუთხეს უკანა ღერძისთვის. შემობრუნების შემდეგ სისტემა იღებს ბორბლების გასწორების დავალებას. eRAS ენერგიას მოიხმარს მხოლოდ საჭის მობრუნებისას.

ელექტრონული აირბალიშის მართვის განყოფილება: აირბალიშის მართვის ელექტრონული განყოფილებით Bosch აუმჯობესებს კომერციული მანქანების მძღოლისა და მგზავრების დაცვას. ელექტრონული კონტროლის განყოფილება კითხულობს აჩქარების სენსორების მიერ გამოგზავნილ სიგნალებს დარტყმის ძალის დასადგენად და ზუსტად ააქტიურებს პასიური უსაფრთხოების სისტემებს - ღვედის დამტენები და აირბალიშები. გარდა ამისა, ელექტრონული კონტროლის განყოფილება მუდმივად აანალიზებს ავტომობილის მოძრაობას და ამოიცნობს კრიტიკულ სიტუაციებს, როგორიცაა სატვირთო მანქანის გადახვევა. ეს ინფორმაცია გამოიყენება უსაფრთხოების ღვედის გამაძლიერებლებისა და გვერდითი და წინა აირბალიშების გასააქტიურებლად მძღოლსა და მგზავრებზე ავარიის შედეგების შესამცირებლად.

წამყვანი ელექტროფიკაცია ზრდის ბრუნვას და ამცირებს საწვავის მოხმარებას

48-ვოლტიანი შემქმნელის ჰიბრიდი: სწრაფი აღდგენის სისტემა: Bosch- ის 48-ვოლტიანი მსუბუქი კომერციული მანქანის ჰიბრიდული შემქმნელის საშუალებით შეგიძლიათ ნაპირზე დაზოგოთ საწვავი, ხოლო მისი მაღალი სიმძლავრე ნიშნავს, რომ ენერგია უკეთესად აღდგება ვიდრე ჩვეულებრივი ძაბვის პროგრამები. როგორც ჩვეულებრივი სარტყლით მოძრავი ალტერნატორის ჩანაცვლება, 48V BRM გამაძლიერებელი სისტემა უზრუნველყოფს ძრავის კომფორტულ გაშვებას. მაღალი ეფექტურობის გენერატორის მსგავსად, BRM გარდაქმნის დამუხრუჭების ენერგიას ელექტროენერგიად, რომლის გამოყენება შეიძლება სხვა მომხმარებლების მიერ ან ძრავის გასაზრდელად.

ელექტრო ჰიბრიდული დრაივი: Bosch– მა შეიმუშავა 120 კვტ პარალელური ჰიბრიდული სისტემა სატვირთო მანქანებისთვის. მას შეუძლია დაეხმაროს საწვავის მოხმარების შემცირებას 6% -ით. სისტემის გამოყენება ასევე შესაძლებელია 26-დან 40 ტონამდე წონის სატვირთო ავტომობილებზე, ასევე მაღალი გამავლობის მანქანებზე. საქალაქთაშორისო ტრანსპორტის ძირითადი კომპონენტებია ელექტროძრავა და ელექტრონული ელექტრონიკა. კომპაქტური ელექტროძრავა ინტეგრირებულია ძრავასა და კოლოფიში, ამიტომ დამატებითი გადაცემა არ არის საჭირო. იგი მხარს უჭერს წვის ძრავას, აღადგენს ენერგიას და უზრუნველყოფს ინერციულ და ელექტროძრავას. ინვერტორი ძრავისთვის აკუმულატორიდან DC დენად აქცევს და არეგულირებს საჭირო ბრუნვის სიჩქარეს და ძრავას. ასევე შეიძლება ინტეგრირებული იყოს საწყისი გაჩერების ფუნქცია, რაც კიდევ უფრო გაზრდის საწვავის დაზოგვის პოტენციალს.

ცვალებადი ტურბინის გეომეტრია: ისევე, როგორც სამგზავრო მანქანის სეგმენტში, მოთხოვნები საწვავის დაბალი მოხმარებისა და გამონაბოლქვების მიმართ მკაცრდება. გამონაბოლქვი ტურბინა ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. ხახუნის შემცირებისა და თერმოდინამიკური ეფექტურობის გაუმჯობესების გარდა, ჰაერის კომპონენტების ოპტიმიზაციით, Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) ავითარებს ცვლადი გეომეტრიის ტურბინებს (VTG) კომერციული საავტომობილო ძრავებისთვის. აქ განვითარება ძირითადად ორიენტირებულია თერმოდინამიკური ეფექტურობის მაღალი დონის მიღწევაში მთელი დიაპაზონის გეომეტრიით და მთლიანობაში სისტემის გამძლეობის გაზრდაზე.

Bosch ამზადებს ელექტროძრავას სამშენებლო ობიექტებისთვის

ელექტროძრავა უგზოობის ძრავებისთვის: მანქანების მომავალი არ არის მხოლოდ ელექტროენერგია, უგზოობის აპლიკაციების მომავალი ასევე დაკავშირებულია ელექტროენერგიასთან. ეს გააადვილებს ემისიის მოთხოვნების დაცვას და ელექტრო მანქანები მნიშვნელოვნად შეამცირებს ხმაურის დონეს, მაგალითად, სამშენებლო ობიექტებზე. Bosch გთავაზობთ არა მხოლოდ ელექტროძრავის სხვადასხვა კომპონენტს, არამედ სრულ ძრავის სისტემას SUV-ებისთვის. ელექტროენერგიის შესანახ მოდულთან ერთად, ის შესაფერისია უგზოობის ბაზარზე სხვადასხვა აპლიკაციების ელექტრიფიკაციისთვის, მათ შორის წმინდა მართვის დიაპაზონის გარეთ. მას შეუძლია იმუშაოს როგორც სიჩქარის კონტროლით, ასევე ბრუნვის კონტროლით. სისტემა შეიძლება დამონტაჟდეს ნებისმიერ ავტომობილზე, უბრალოდ სხვა მოდულთან შეერთებით, როგორიცაა შიდა წვის ძრავა ან სხვა ტიპის ტრანსმისია, როგორიცაა ღერძი ან ჯაჭვი. და რადგან საჭირო ინსტალაციის ადგილი და ინტერფეისი მსგავსია, სერიის ჰიდროსტატიკური ჰიბრიდი შეიძლება დამონტაჟდეს მცირე დამატებით ფასად.

უახლესი სითბოს აღდგენის ტესტირების პროცედურები: კომერციული მანქანები სითბოს აღდგენის სისტემებით (WHR) ამცირებს ხარჯებს ფლოტის ოპერატორებისთვის და ზოგავს ბუნებრივ რესურსებს. WHR სისტემა ამოიღებს გამონაბოლქვი სისტემაში დაკარგული ენერგიის ნაწილს. დღეს სატვირთო მანქანების მართვის ძირითადი ენერგიის უმეტესი ნაწილი სითბოსგან იკარგება. ამ ენერგიის ნაწილი შეიძლება აღდგეს WHR სისტემის საშუალებით, რომელიც იყენებს ორთქლის ციკლს. ამრიგად, სატვირთო ავტომობილების საწვავის მოხმარება 4% -ით შემცირდება. Bosch ეყრდნობა კომპიუტერული სიმულაციისა და რეალისტური სკამების კომბინაციას WHR კომპლექსური სისტემების შესაქმნელად. კომპანია იყენებს ცხელი გაზის დინამიურ საცდელს ინდივიდუალური კომპონენტების უსაფრთხო, განმეორებად ტესტირებასა და WHR სრულ სისტემებზე სტაციონარულ და დინამიურ მუშაობაში. სკამი გამოიყენება სითხის სამუშაო ეფექტის შესამოწმებლად და შესაფასებლად მთლიანი სისტემის ეფექტურობაზე, წნევის დონეზე, ინსტალაციის სივრცეზე და უსაფრთხოების კონცეფციაზე. გარდა ამისა, სისტემის სხვადასხვა კომპონენტის შედარებაა შესაძლებელი სისტემის ღირებულებისა და წონის ოპტიმიზაციისთვის.

მოდულური Common Rail სისტემა – საუკეთესო გამოსავალი ყველა მოთხოვნისთვის

მრავალფეროვნება: სატვირთო მანქანების დახვეწილი საერთო სარკინიგზო სისტემა აკმაყოფილებს საგზაო მოძრაობისა და სხვა პროგრამების ყველა ამჟამინდელ და სამომავლო მოთხოვნას. მიუხედავად იმისა, რომ მოდულური სისტემა შექმნილია 4-8 ცილინდრიანი ძრავებისთვის, ჯიპებზე ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას 12-მდე ძრავისთვისაც. Bosch სისტემა შესაფერისია 4-დან 17 ლიტრამდე ძრავებისთვის და 635 კვტ-მდე მაგისტრალის სეგმენტში და 850 კვტ-ზე მაღალი გამავლობისთვის ...

სრულყოფილი შესატყვისი: სისტემის კომპონენტები და მოდულები გაერთიანებულია სხვადასხვა კომბინაციებში, რაც შეესაბამება ძრავის მწარმოებლის სპეციფიკურ შეღავათებს. Bosch აწარმოებს საწვავისა და ზეთის ტუმბოებს (CP4, CP4N, CP6N), ინჟექტორებს (CRIN) სხვადასხვა დამონტაჟების პოზიციისთვის, ასევე ახალი თაობის MD1 საწვავის მრავალფეროვნებსა და ქსელური სისტემებისთვის ოპტიმიზირებულ ელექტრონულ მართვის ერთეულებს.

მოქნილობა და მასშტაბურობა: იმის გამო, რომ წნევის სხვადასხვა დონეა 1-დან 800 ბარამდე, მწარმოებლებს შეუძლიათ დააკმაყოფილონ სეგმენტების და ბაზრების ფართო სპექტრის მოთხოვნები. დატვირთვიდან გამომდინარე, სისტემას შეუძლია გაუძლოს 2 მილიონ კმ გზაზე ან 500 1,6 საათს ტრასაზე. ვინაიდან ინჟექტორების დინების სიჩქარე ძალიან მაღალია, შესაძლებელია წვის სტრატეგიის ოპტიმიზაცია და ძრავის ულტრა მაღალი ეფექტურობის მიღწევა.

ეფექტურობა: ელექტრონულად კონტროლირებადი eGP საწვავის ტუმბო არეგულირებს საწვავის წინასწარ დინებას მოთხოვნილების შესაბამისად და ამცირებს დრაივის საჭირო ენერგიას. ციკლის 8 ინექციასთან ერთად, ინექციის გაუმჯობესებული სქემა და ოპტიმიზირებული ინჟექტორები კიდევ უფრო ამცირებს საწვავის მოხმარებას.

ეკონომიური: საერთო ჯამში, მოდულური სისტემა ამცირებს საწვავის მოხმარებას 1%-ით ჩვეულებრივ სისტემებთან შედარებით. მძიმე მანქანებისთვის ეს ნიშნავს 450 ლიტრამდე დიზელს წელიწადში. სისტემა ასევე მზად არის ძრავის ელექტროფიკაციისთვის - მას შეუძლია გაუმკლავდეს 500 start-stop პროცესს, რომელიც საჭიროა ჰიბრიდული მუშაობისთვის.

Bosch– ის სხვა ინოვაციები წვის სატვირთოებისთვის

საერთო სარკინიგზო შემქმნელის სისტემა განვითარებადი ბაზრებისთვის: CRSN საბაზისო სისტემები, რომელთა სისტემური წნევა 2000 ბარამდეა საშუალო და მძიმე სატვირთო მანქანებისთვის, ასევე მაღალი გამავლობის მანქანებისთვის იდეალურად შეეფერება განვითარებადი ბაზრების მოთხოვნებს. ისინი აღჭურვილია საბაზისო ზეთის ტუმბოებისა და საქშენებით. ინტეგრაციის, დაკალიბრებისა და სერტიფიცირების მაღალი ხარისხის წყალობით, ავტომობილების ახალი მოდელები სწრაფად შეიძლება აღიჭურვონ ამ სისტემებით.

ბუნებრივი გაზის ელექტროსადგურები: ბენზინზე მომუშავე სატვირთო მანქანები დიზელის მშვიდი, ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთა ალტერნატივაა. Bosch– ის ორიგინალური აღჭურვილობის ხარისხის ტექნოლოგიები ამცირებენ CO2– ის გამოყოფას 20% –მდე. Bosch სისტემატურად აუმჯობესებს CNG დრაივს. პორტფელის შემადგენლობაში შედის ძრავის მართვის, საწვავის ინექციის, ანთების, ჰაერის მენეჯმენტის, გამონაბოლქვი გაზის დამუშავებისა და ტურბოტენციის კომპონენტები.

გამონაბოლქვი გაზის დამუშავება: მკაცრი იურიდიული საზღვრები დაიცავს მხოლოდ აქტიური სისტემის მიერ დამუშავების შემდეგ, როგორიცაა SCR კატალიზატორი აზოტის ოქსიდის შემცირებისთვის. Denoxtronic აღრიცხვის სისტემა გამოყოფს გამონაბოლქვი ნაკადის 32,5% შარდოვანის წყალხსნარს SCR კატალიზური გადამყვანამდე. იქ ამიაკი აზოტის ოქსიდებს წყვეტს წყალსა და აზოტად. ძრავის მუშაობის მონაცემების და სენსორის ყველა კითხვას დამუშავების გზით, სისტემას შეუძლია დაზუსტოს რედუქტორის ოდენობა ძრავის მუშაობის პირობებსა და კატალიზატორის მუშაობაზე, რათა მაქსიმალურად გაზარდოს NOx გარდაქმნა.