Тест-драйв Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan და Tucson
 

რატომ ახალში Range Rover სპორტს მუდმივად სურს დაიცვას სტილი, როგორ დავაღწიოთ შოკის სინდრომი Kia Stinger– ში და როგორ არ დაიღალო VW Tiguan– ით 20 საათის მართვის შემდეგ

ივან ანანიევმა ზედიზედ ოც საათზე მეტი გაატარა VW Tiguan– ში

სახეზე პირდაპირ ანათებდნენ ფარები არსაიდან. მშვენიერი ჩქაროსნული ავტომაგისტრალი, რომელიც ორივე მხრიდან შემოღობილია მეტალის ბამპერებით, ღრმა ღამით, თითქმის ნულოვანი მოძრაობით და მოულოდნელად ... მაგისტრალი შეუფერხებლად ატრიალებს და მე ვხედავ ფარებს - ვიღაც ანათებს საწინააღმდეგო მიმართულებით. მოხდა რაღაც შეცდომა, რაც შეიძლება მალე უნდა შეანელო, მაგრამ მოულოდნელობისგან როგორღაც ძალიან სასტიკად დავარტყი პედლს და მაშინვე ვხვდები რაშია საქმე.

Тест-драйв Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan და Tucson

მანქანა იმოძრავა, მე ეს ფაქტიურად თითის წვერებით ვიგრძენი და სანამ სტაბილიზაციის სისტემა ჩარეულიყო, დამამუხრუჭე დამუხრუჭების ძალა და თავს ვაიძულე, არ მომხდარიყო უეცარი მოძრაობები. ნაზი კუთხეში მკვეთრი დამუხრუჭება 100 კმ / სთ – ზე მეტი სიჩქარით პრობლემა არ იქნებოდა, რომ არა ბორბლების ქვეშ ყინულის ფილმი - ღამით სველი მაგისტრალი გაიყინა და ეს იყო მიზეზი იმ მანქანის უკუქცევა, რომელიც სამწუხაროდ იდგა მარჯვენა ბამპერთან. იგი არანაირ საფრთხეს არ წარმოადგენდა და გარდა ამისა, საგზაო სამსახურის პიკაპი უკვე მის წინ იდგა და ყველა შესაძლო საგანგებო შუქზე აციმციმდა. ჯერ ფარები ვნახე ჯერ გზის მოსახვევის გამო.

ჩემი გამოცდილება საშუალებას გვაძლევს არ შეგეშინდეს ასეთი სიტუაციების, მაგრამ ფაქტია, რომ ეს მართლაც მოულოდნელი და საკმაოდ საშიში იყო და ვინ იცის, თუ Tiguan- ს არ ექნებოდა ასეთი გასაგები შასი და ადეკვატური რეაქციები, რა აღმოჩნდებოდა ბოლოს . მოგვიანებით, რა თქმა უნდა, სიჩქარე ჩამოვართვი, მაგრამ - კარგი გერმანული აღჭურვილობის წყალობით, ეს საგანგებოდ არ მოუვიდა.

 
Тест-драйв Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan და Tucson

დიდი ხნის განმავლობაში დიდი ხნის მანძილზე არ მქონდა გავლილი და მოსკოვიდან კრასნაია პოლიანას სათხილამურო კურორტებზე დაგეგმილი მოგზაურობა ძალიან მომაბეზრებელი ჩანდა. დიახ, კარგი ცვლილება მქონდა, მაგრამ ყველას 900 კმ მაინც ჰქონდა და გრძელი სათხილამურო ტომარა ართულებდა უკანა სავარძელზე დასვენებას. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ თქვენ შეგიძლიათ დაისვენოთ, მძღოლის უკან ზის, დივნის უკანა მხარეს ოდნავ გადახრილი უკან და ფეხები წინა სავარძელზე მიადო. თუ ჩვენს კონფიგურაციაში წინა სავარძლის უკანა მხარეც იყო დაკეცილი, დანარჩენი საწოლი ზოგადად იდეალური გამოდგებოდა.

მე ასევე ძალიან მეშინოდა Volkswagen– ის მკვრივი სავარძლების, რომელსაც შეეძლო ზურგის ამოწურვა ავტომობილის მართვაში მხოლოდ ორი საათის განმავლობაში, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ტყავის ფსევდო – სპორტული სკამებიც კი საკმაოდ სტუმართმოყვარეა და როდესაც უკან დაიღლება, საკმარისია ცოტა ხნით მაქსიმალურად უბიძგეთ წელის საყრდენს. სხვათა შორის, EgroActive კომფორტულ სკამებში ასევე არის ელექტრო ღვედის საყრდენი, მაგრამ უმარტივესი ნიჩბები კმაყოფილია სახელმძღვანელო რეგულირებით.

Тест-драйв Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan და Tucson

რაც შეეხება მაღალი კროსოვერით დაჯდომას, შეჩვევა მოგიწევთ, მაგრამ ტრასაზე გასწრებისთვის ეს კიდევ უფრო მოსახერხებელია. მართალია, M4– ზე გასასვლელი თითქმის არსად არის და არავინ არის - გარდა ერთი რეკონსტრუირებული მონაკვეთისა, მთელ სიგრძეზე გზას აქვს მინიმუმ ორი ზოლი თითოეული მიმართულებით, გადახდის რეჟიმის მიუხედავად.

 

ზუსტად 21 საათის შემდეგ, საწვავის და საუზმეზე გაჩერების გათვალისწინებით, ჩვენ იქ ვიყავით და ვერ ვიტყვით, რომ ძალიან დავიღალეთ. Tiguan ერთნაირად კარგია როგორც მაგისტრალზე, ასევე გაუთავებელი სოჭის სერპენტინებზე და მხოლოდ იმედგაცრუებულია მისი საწვავის მოხმარებით. დიახ, ჩვენ გვქონდა ორი ლიტრიანი ვერსია, რომლის სიმძლავრეც 180 ცხ.ძ. იყო, მაგრამ თავდაუზოგავად არ ჩქარობდით - საშუალო სიჩქარე მაგისტრალზე მხოლოდ ოდნავ აღემატებოდა 100 კმ / სთ-ს, ხოლო მას შემდეგ, რაც გველები თითქმის ოთხმოცამდე დაეცა. საბორტო კომპიუტერმა აჩვენა უსინდისო 8,3 ლიტრი თითო "ასზე". მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი ავტომობილი ოთხძრავიანი და ძალიან კარგი დინამიკით, ეს საკმაოდ ნორმალური ჩანს. Თუ არა?

Тест-драйв Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan და Tucson
ნიკოლაი ზაგვოზდკინი ასრულებდა Range Rover Sport- ის სტილს

სტილი, სტილი და… სტილი - ეს არის Range Rover Sport– ის სამი მთავარი თვისება ჩემთვის. შეგიძლიათ ილაპარაკოთ, როგორც გსურთ, იმაზე, თუ რამდენად კარგია ამ ჯიპის დიზელის 306 ცხენის ძალის ძრავა, ან რამდენად მოხერხებულია მისი 8 სიჩქარიანი კოლოფი - ეს არის ყველაფერი. ასევე ეჭვგარეშეა, რომ ავტომობილის მოხმარება, ზომისა და სიმძლავრის გათვალისწინებით (ქალაქში მხოლოდ 10 ლიტრი), ასევე აცხადებს, რომ იგი გამორჩეულია.

თუმცა, რა თქმა უნდა, ჩემთვის ეს ყველაფერი მნიშვნელოვანია, მაგრამ კიდევ რაღაც უფრო მნიშვნელოვანია. ისიამოვნეთ, როგორ გამოიყურება მანქანა, როდესაც ის თქვენს შესასვლელთან დგას. მე ვიცი, რომ ბევრი იცავს რადიკალურად განსხვავებულ პოზიციას. ისევე, როგორც თქვენ მართავთ მანქანის შიგნით - ინტერიერი უფრო მნიშვნელოვანია.

Тест-драйв Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan და Tucson

ჯერ ერთი, ეს ჩემთვის საერთოდ არ არის საქმე. როგორც უკვე ვთქვი, მანქანის დიზაინი თითქმის მთავარია და Range Rover Sport- ს ამით სრული წესრიგი აქვს. ბრიტანელები თითქმის ნახევარი საუკუნის განმავლობაში ამზადებდნენ მანქანას, პრაქტიკულად მისი სილუეტის შეცვლის გარეშე. და ის არამარტო მოძველდა, არამედ, როგორც ჩანს, პოპულარობამ მხოლოდ გაზარდა. შემდეგ კი - ბამ, მათ ეს აიღეს და თითქოს ყველა ძველი მოვლენა მელნით იყო სავსე, სასწრაფოდ უნდა მომეფიქრებინა ახალი. და ბოლოს, ბოლოს და ბოლოს აღმოჩნდა რაღაც ულტრა უცნაური და, ფსონს ვამბობ, ისეთი რამ, რაც ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში არ მოძველდება.

მეორეც, სპორტის ინტერიერი კარგადაა. აქ არის ახალი მულტიმედიური სისტემა, რომელიც პერიოდულად იყინება, რამოდენიმე ელექტრონული ასისტენტი და ძლიერი მერიდიანის აუდიო სისტემა, რომელიც კანკალამდე მიდის. ასევე ფასი - 97 970 დოლარი. ავტობიოგრაფიის ვერსიისთვის, რომელიც სატესტო დისკზე გვქონდა.

Тест-драйв Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan და Tucson
დიმიტრი ალექსანდროვმა მომავალს შეხედა Lexus RX 450h პრიზმით

ძალიან მალე, ყოველ შემთხვევაში, სამყაროში, მსოფლიო უარს იტყვის კლასიკურ მანქანებზე. ჩვენ აუცილებლად დავინახავთ მოძრაობას, როგორც ბესონოვსკის "მეხუთე ელემენტში" და გზები მხოლოდ ფეხით მოსიარულეთათვის იქნება საჭირო და ესეც ფაქტი არ არის.

 

მანამდე რამდენიმე ეტაპია დარჩენილი. ჯერ მხოლოდ ელექტრომობილები იმოძრავებენ ქალაქში, შემდეგ მხოლოდ მანქანები ავტოპილოტით და ჩვენ ვისვენებთ ან წიგნებს ვკითხულობთ სმარტფონიდან მგზავრის სავარძელში. და მხოლოდ ამის შემდეგ გამოჩნდება მფრინავი მანქანები და ა.შ. ისე, და იქ, ალბათ, Skynet გაიღვიძებს.

Тест-драйв Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan და Tucson

შემდეგ კი მთელ მსოფლიოს გაახსენდება, რომ ეს გზა უვნებელი ჰიბრიდებით დაიწყო. სწორედ ამ ერთზე მოვახერხე ცოტა ხნის წინ ტარება. Lexus RX 450h ალბათ ყველაზე კომფორტული და მრავალმხრივი მანქანაა, რომელიც მე ოდესმე მართავდა.

საკმარისად დიდია, რომ ხუთი ადამიანი მოერგოს, ის ძალიან რბილია და მხოლოდ 9-10 ლიტრს მოითხოვს 100 კმ-ზე ქალაქის გავლით. ტექნოლოგიის ტრიუმფი მაინც ფასობს. არა მანქანების აჯანყება, არამედ 313 ცხენის ძალის მქონე მანქანის მოკრძალებული დინამიკა. მიუხედავად იმისა, რომ იგი 100 კმ / სთ-ს აჩქარებს 7,7 წამში, ის თავს რაღაცნაირად ბლანტად გრძნობს და სულაც არ არის სწრაფად.

Тест-драйв Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan და Tucson

მაგრამ შიგნით, საბოლოოდ, Lexus- მა დააინსტალირა მულტიმედიური სისტემის უზარმაზარი ჩვენება, როგორც LS- ში. ის კი მომეჩვენა, რომ გრაფიკასთან დაკავშირებული პრობლემები აღარ იყო და იმპროვიზებული სენსორული პანელის უახლესი ვერსია საკმაოდ მოსახერხებელია ყველა ფუნქციის გასაკონტროლებლად.

ზოგადად, რაც ჩემთვის ეს მანქანა პრაქტიკულობის დღესასწაულია. ყველაფერი ფასის გარდა. ამისათვის ისინი ითხოვენ თითქმის 69 აშშ დოლარს და რთული იქნება ამ ტიპის ფულის ანაზღაურება უბრალოდ ბენზინის დაზოგვით. მიუხედავად იმისა, რომ ვეცდებოდი.

Тест-драйв Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan და Tucson
დევიდ ჰოკბიანი შოკისგან განთავისუფლდა კია სტინგერის საჭესთან

სტინგერთან პირველი შეხვედრა ჩემთვის ნამდვილი შოკი იყო. არ მჯეროდა, რომ სხვა Kia- ს ვმართავდი. კორეულ ბრენდს ასეთი მანქანები არ აშენებია ამ ეტაპზე და მათი პირველი გამოცდილება ძალიან წარმატებული იყო.

ამასთან, ჩემს ემოციურ რეაქციაზე გავლენას ახდენს ის ადგილი, სადაც შევხვდი სტინგერს, ჩემს გარშემო მყოფ ხალხს და მანქანების შესრულებამაც კი. ეს საცდელი ჩატარდა ლეგენდარულ North Loop– ზე, მე მქონდა ტოპ – კლასის GT ვერსია, რომლის განკარგულებაში იყო 3,3 ლიტრიანი ბიტურბო ძრავა და მანქანის ერთ – ერთმა მთავარმა შემქმნელმა ალბერტ ბიერმანმა ისაუბრა მოდელის მახასიათებლებზე . იგივე ბირმანი, რომელიც თითქმის 30 წლის განმავლობაში ასწავლიდა მართვის სწორ მოდელს BMW M და 2015 წლიდან ინერგება შეშფოთების მანქანებში მართვის სწორი მანერების შესახებ Hyundai-ეგ.

Тест-драйв Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan და Tucson

მაგრამ ნებისმიერი ემოციური აფეთქება გადის და დედააზრი არის მანქანა, რომელთანაც ყოველდღე უნდა გაატარო რამდენიმე საათი საცობებში. აქ ის დგას ჩემს წინ მოსკოვის მტვერით დაფარული, რომლის საშუალებითაც მისი სასაქონლო ნიშანი წითელი ფერი ძლივს ჩანს. მანქანა კვლავ გამოიყურება ელეგანტური და სწრაფი, მაგრამ არც ისე ინსპირირებით. განსაკუთრებით კარგად მოსკოვის ჭუჭყიანი ეტევა მცირე რთულ ნაწილებში, როგორიცაა ბამპერის საჰაერო მიღება ან ბალახებზე პლასტმასის გრილები.

მაგრამ უმეტეს დროს მაინც ვატარებთ მანქანის შიგნით და არა მის გვერდით. და აქ სტინგერის შთაბეჭდილება საერთოდ არ იცვლება. შიგნით ყველაფერი შესრულებულია Gran Turismo ჟანრის კანონების შესაბამისად და, რა თქმა უნდა, ყველა თანამედროვე ტენდენციის გათვალისწინებით. წინა პანელის არქიტექტურა შექმნილია თვითმფრინავის კაბინაში და, როგორც ჩანს, მოიცავს მძღოლსა და მგზავრს. მცირე ზომის დიამეტრის სქელი "საჭე" იწვევს საჭესთან ასოცირებას და "ავტომატური" აპარატის სვინგის ჯოისტიკის ამორჩევას - თვითმფრინავის ძრავის მართვის ბერკეტთან. და რაც მთავარია, ძალიან მოსახერხებელია ყველა კონტროლის გამოყენება. ნიშებიანი ყველა განყოფილებაც ლოგიკურად არის დამზადებული. აქ არის სად უნდა ჩააგდოთ სმარტფონი, კლავიშები და შეცვალოთ.

Тест-драйв Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan და Tucson

და როგორ მიდის ეს მანქანა კაპოტის ქვეშ ხაზის "ოთხივით", უმაღლესი კლასის GT- სთან შედარებით, წყვეტს რაიმე მნიშვნელოვან როლს. თავს იხვევ და საცობებში მოძრაობ შუქნიშანამდე შუქნიშანამდე. და საერთოდ არ აქვს მნიშვნელობა რამდენი ცხენი გაქვს კაპოტის ქვეშ: 333 ან "მხოლოდ" 247.

იაროსლავ გრონსკიმ ფასი იკითხა Skoda Octavia

Skoda Octavia- ს და Kia Cerato- ს შედარებითი ტესტი, რომელიც ჩემმა კოლეგებმა ჩაატარეს მარტში, ზუსტად მოხვდნენ ჩემს მსჯელობაში, თუ რაში ღირს ჩემი წინა თაობის Kia Cee'd- ის შეცვლა. ერთის მხრივ, მე მიმიერთდა Kia– ს ბრენდთან და Ceed / Cerato– ს ახალი სერია მეჩვენება, რომ საკმაოდ ლოგიკური ევოლუციური არჩევანია. სედანი ჰეჩბეკის შემდეგ - რატომ არა, თუ ახალი Ceed ასე გულმოდგინედ ასლის VW Golf- ს სტილითაც და ზომაც?

Тест-драйв Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan და Tucson

შემდეგ სცენაზე შემოდის Octavia - არა სედანი ან ჰეჩბეკი, არამედ ერთდროულად თანამედროვე, პრაქტიკული და კიდევ სწრაფი შეფუთვით. ტოსკას თქმით, მეგობრებმა თქვეს - ისინი ამბობენ, არაფერ შუაშია, ჩვეულებრივი კვადრატული მანქანა, რომელშიც არაფერია გასაკვირი, რომ გულწრფელი სიამოვნება გამოხატოს. მე ვეთანხმები იმას, რომ ულამაზესი მედია ჩვენება ნახევარი სალონისთვის არის ბიუჯეტის გასწორებული ვარიანტი, და ცნობილი საფხეკები, კაკვები და ჭკვიანი ბალიშები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გახსნათ წყალი ერთი ხელით, ზოგჯერ სამწუხაროდ სწორი იქნება.

კაია კაუჭების ნაკლებობა არანაირად არ მაწუხებს და საერთოდ უფრო მომწონს კორეული სედანის ინტერიერი (ჰეჩბეკი, სადგური - ხაზს უსვამს აუცილებელს) უფრო იმიტომ, რომ ის უფრო ადამიანურია და არა მხოლოდ ხაზის გასწვრივ არის დახატული . მაგრამ არის რაღაც, რასაც Skoda ნამდვილად იღებს სულით - მართვის მახასიათებლების საოცარი ბალანსი, რომლის წყალობითაც გსურთ ისევ და ისევ იჯდეთ მასში.

Тест-драйв Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan და Tucson

მესმის, რომ 1,8 ლიტრიან სუპერ ძრავას ჩემთვის არ ავიღებ, მაგრამ მერწმუნეთ, მოკრძალებულ 1,4 TSI- საც კი გაუმართლა და ორლიტრიან Kia- ს გარშემო სიარულს ამარტივებს. წინასწარ არჩევითი გადაცემათა კოლოფი სწრაფად და პროგნოზირებად დააჭერს გადაცემებს, ხოლო საჭე შესანიშნავად არის დალაგებული. დაკიდების საშუალებით, ყველაფერი კარგადაა - შეგიძლიათ უმტკივნეულოდ დაარტყათ მუწუკები, ისმინოთ საბურავები კუთხეებში - და ეს ყველაფერი ძალიან ბუნებრივად და გასაგებად ხდება.

ასე რომ, ჩვენ უგულებელვყოფთ საძაგელ 1,6 ლიტრს და ჩავყრით გონივრული ვარიანტების პაკეტს - ნორმალური საშუალო მედია სისტემით, 16 დიუმიანი ბორბლებითა და სასურველია, LED ოპტიკით. პირადად მე თითქმის 1,6 მილიონი მანეთი მივიღე - ეს მაჩვენებელია მანამდეც კი, უმაღლესი კლასის Ceed / Cerato გთავაზობთ ორლიტრიან ძრავას. და ჩემი მსჯელობა ისევ თავში მიდის, რადგან მე მაინც მივეჩვიე Kia ბრენდს. უბრალოდ, ჩემი ტანჯვის დროს, Kia Cerato- ს არასდროს მიუღია ტურბო ძრავა.

Тест-драйв Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan და Tucson
ოლეგ ლოზოვოი შეეცადა დაედგინა შეთავაზების სიკეთისთვის Hyundai Tucson- ის საჭესთან

რა არის თანამედროვე კროსოვერი? დღეს უკვე აღარ არის საკმარისი ასეთი მანქანისთვის მიწის ჰაერის მაღალი სიწმინდის, დაკავშირებული სრულ ბორბლიანი და ეკონომიური ძრავის შესამჩნევად გამორჩევა კონკურენციისგან. ამ სეგმენტში მყიდველის არჩევანი დიდია და, შესაბამისად, თითოეული მწარმოებელი ცდილობს, რომ არ გააკვირვოს, მინიმუმ შესთავაზოს ღირსეული აღჭურვილობა სამართლიან ფასად.

განახლებული Hyundai Tucson რუსეთის ბაზარზე გასულ წელს გამოჩნდა და, როგორც ჩანს, მას წარმატების ყველა შანსი აქვს, რადგან აქ ძალიან ბევრი სასარგებლო ვარიანტია. მულტიმედიური კომპლექსის სწრაფი გაცნობა მაშინვე იწვევს ორ სასიამოვნო აზრს. პირველ რიგში, ამ მანქანაში თქვენ არ გჭირდებათ ნავიგატორის გამოყენება თქვენს ტელეფონში, რადგან აქ არის ჩვეულებრივი ნავიგაცია კარგი მენიუთა და საკმაოდ დეტალური რუკებით. მეორეც, ამ ტელეფონის სინქრონიზაცია შესაძლებელია Apple CarPlay ინტერფეისით და გამოიყენოს ძირითადი პროგრამები იმავე 8 ინჩიან ეკრანზე.

Тест-драйв Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan და Tucson

ასევე არსებობს უსაფრთხოების აქტიური სისტემებისა და ელექტრონული ასისტენტების მთელი გაფანტვა. საკრუიზო კონტროლი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ მანძილი წინა მანქანამდე, განსაკუთრებით სასარგებლო იყო გრძელი მოგზაურობის დროს. სამწუხაროა, რომ სისტემა არ მუშაობს დაბალი სიჩქარით - ეს იქნებოდა ხსნა მოსკოვის საცობებში. ვაღიარებ, რომ ეს დაფიქსირდება კროსოვერის შემდეგ თაობაში. ახლაც კი, ჩემი მეგობრები, რომლებიც პრემიუმ ბრენდების გერმანულ მანქანებს მართავენ, სასიამოვნოდ გააკვირვეს კორეული კროსოვერის მდიდარმა აღჭურვილობამ.

კროსოვერის მთელი ექსპლუატაციის დროს არ ყოფილა ერთი სიტუაცია, როდესაც მე მქონდა 1,6 ლიტრიანი ტურბო ძრავა. თუნდაც საგარეუბნო მაგისტრალებზე, ტუსონის ნებისმიერი გასწრება კეთილგანწყობით ხდებოდა. თუმცა, როგორც ჩანს, საიდან მოდის ეს სიმშვიდე ასეთი პატარა ძრავით?

Тест-драйв Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan და Tucson

ტუსონზე ასეთი ძრავა დაწყვილებულია 7 სიჩქარიან "რობოტთან". მასზე არცერთი პრეტენზია არ არის: მკაფიო და სწრაფი გადართვა საშუალებას გაძლევთ სწრაფად იპოვოთ მანქანაში საერთო ენა და დაუყოვნებლივ ჩავერთოთ რობოტული ტრანსმისიის დაყენების ალგორითმში, რაც ავტომობილის მართვას კიდევ უფრო კომფორტულს ხდის. მათთვის, ვინც გადაცემათა კოლოფის რეაქციებს ძალიან განიცდის, სახელმძღვანელო რეჟიმი გამოიყენება.

რა თქმა უნდა, მთელი ეს აპარატი მოქმედებს მხოლოდ მაქსიმალური ვერსიისთვის, რისთვისაც რუსი დილერები მინიმუმ 28 805 აშშ დოლარს ითხოვენ. ფასის ამ ეტაპზე Tucson- ს მოუწევს VW Tiguan, Mazda CX-5 და Kia Sportage- თან ბრძოლა. მეტოქეები სერიოზულები არიან, მაგრამ ჰიუნდაის პასუხი გასცეს. სადაც კონკურენტებს შეუძლიათ დაიკვეხნონ საშუალო დონის მორთვის დონით, Tucson გთავაზობთ საუკეთესო აღჭურვილობას.

Тест-драйв Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan და Tucson
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » Тест-драйв Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan და Tucson

ახალი კომენტარის დამატება