სატესტო დრაივი Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC და Passat Alltrack
ყოველთვიურად, AvtoTachki- ს რედაქცია ირჩევს რამდენიმე მანქანას, რომლებიც ახლა იყიდება რუსეთის ბაზარზე და სხვადასხვა ამოცანებს აყენებს მათთვის
შეუსაბამო სტაბილიზაციის სისტემა ხელს უშლის frolic- ს. შემოდგომის წვიმებისგან დაბინძურებული ველი რამდენიმე არაღრმა სავარძლით მაინც შეიძლება გადალახოს მონოძრავით მანქანასაც და თუნდაც მთლიანი ბორბლიანი მოძრაობით აქ აღმოჩნდება, რომ ის გულიდან მიდის და მანქანას ადვილად გადააქცევს Skid- დან Skid- დან. სამწუხაროდ, მხოლოდ 50 კმ / სთ სიჩქარით, როდესაც გამორთული ESP კვლავ გააქტიურებულია და სრიალის მცდელობას ახშობს.
რთულია საკუთარ თავს აუხსნათ, რატომ დგას ეს ბავშვურობა დიდი კროსოვერის საჭესთან, რომელიც აცხადებს, რომ ბრენდის ფლაგმანია. მშვიდი მონო-წამყვანი ზაფხულის შემდეგ, ეს გასართობად მართვის პირველი გამოცდილება იყო და გარეგნულად მძიმე კოლეოსი მოულოდნელად საკმაოდ მორჩილი და ადეკვატური აღმოჩნდა. დიახ, არსებობს ვარიატორი და არც ისე სწრაფი ინტრაქსელის კლაჩი, მაგრამ მანქანის ბუნებას მიჩვეული ადამიანისთვის მათი მართვა სულაც არ არის რთული. მთავარია, მოგვიანებით არ მოხდეს შტატების ბინძური გადაადგილება მანქანიდან გადასვლით - Koleos- ის კლირენსი ღირსეულია, ხოლო ბარიერები, საბედნიეროდ, კარგად არის დაფარული კარებით. თქვენ ასევე უნდა გახსოვდეთ თქვენი მანქანის დაბანა.
დაბალი დონის ბიუჯეტის კროსოვერების ფონზე, ამჟამინდელი Koleos გამოიყურება სექსუალურ და ძვირადღირებულ, ამიტომ ბინძური მანქანის მართვა საერთოდ არ გსურთ. მსურს განვახილო არასტანდარტული, სადავო გარეგნობაც კი, რომ ხალხმა დაინახოს სხეულის არაჩვეულებრივი მოსახვევები, რთული ფორმის ოპტიკა და LED ბუმერანგი. რადგან კითხვის თავიდან აცილება შეუძლებელია, მოდით, განხილვის საგანი ღირსეულად გამოიყურებოდეს. დიახ, ეს არის Renault - დიდი და მყარი.
შთამბეჭდავი ზომები ძალიან კარგად იგრძნობა შიგნიდან. უამრავი სათვალეა, ფართო ინტერიერი და კარგი დასრულება, თუმცა, რა თქმა უნდა, პრემიუმს შორს არის. და მედია სისტემის ტაბლეტი სინამდვილეში აღმოჩნდა ძალიან დაბნეული მოწყობილობა თავისი მახასიათებლებით. მაგრამ ვიზუალურად, კოლეოსის სალონი აღაფრთოვანებს - ის არასტანდარტული, მყუდრო და შეხებისას ძალიან სასიამოვნოა. მოედანზე ატიპიური დრიფტის რეჟიმშიც კი, ის მშვიდად და მშვიდად რჩება.
წინა წამყვანი კროსოვერი. ეს კი კანონიერია? ბოლო დრომდე არ მესმოდა, საერთოდ რატომ სჭირდება მსოფლიოს ასეთი მანქანები, სანამ Ford Kuga- ს არ დავდიოდი. ეს იყო 2,5 ლიტრიანი ასპირაციული ვერსია წინა ბორბლით - ზოგადად, ყველაზე პოპულარული Kugs– დან ამჟამად რუსეთის ბაზარზე.
ოჰ, და არ გაგიკვირდეთ, რომ Ford– ის მომხმარებლები წინა წამყვანი თვალის ვარიანტს ირჩევენ. AWD– ით საბაზისო ვერსიაზე არამარტო თითქმის 2 დოლარი იაფია, არამედ ბუნებრივად ასპირაციული ძრავაც არის მხოლოდ წინა წამყვანი ვერსიებით. Ford Kuga- ს სრულ წამყვანი თვლები აღჭურვილია 637 EcoBoost- ით, რომელსაც, ამაღლების ხარისხის მიხედვით, შეუძლია 1,5 ან 150 ცხენის ძალის გამომუშავება.
მძიმე კუგა ქალაქში მთელი კვირის განმავლობაში არ აძლევდა თავის მონოდროვს. იმ დღეს, როდესაც მოსკოვში მორიგი წვიმა მოვიდა, ყველაფერი შეიცვალა. სველ ასფალტზე კროსოვერი ძალიან მხურვალედ იქცევა: წინა ბოლო გადაცურდება და თვითმფრინავები სრიალებს. ამავე დროს, Kuga- ს ქცევა არ შეიძლება შეფასდეს როგორც არასტაბილური: კროსოვერი კვლავ მასიურია და მორჩილია ქალაქის სიჩქარით.
აბორტიანი ბორბლის უკმარისობა აბსოლუტურად არ უშლის ხელს "კუგეს" მაღალ ბორდიურებზე ასვლასა და ტრამვაის ბილიკებზე შენელებას. გარდა ამისა, ასეთი მანქანის მიწის ნაკვეთი არ განსხვავდება AWD ვერსიებისგან - 200 მილიმეტრი. გამოდის, რომ დიდ ქალაქში დიდი ბრუნვისთვის ოთხი წამყვანი არ არის საჭირო? გაყინული წვიმისა და თოვლიანი აპოკალიფსის დღეებში ყველაფერი სხვაგვარად იქნება.
ისინი ამბობენ, რომ Volkswagen ეჭვიანობს საკუთარი ბრენდის Skoda- ს წარმატებაზე. მე გადავიარე ახალი Kodiaq კროსოვერი და ვფიქრობ, რომ ამის შიშის საფუძველი არსებობს. რაღაც ცუდად ემთხვევა თავად ბიუჯეტის ბრენდის იმიჯს და ეს არის Skoda- ს ადგილი გერმანიის კონცერნის იერარქიაში. მყარი გარეგნობა, მშვიდი ინტერიერი, კომფორტული სავარძლები, ბევრი წარმოუდგენელი ვარიანტი. და მოულოდნელად მკვეთრი დამუშავება დიდი საოჯახო მანქანისთვის.
ჩეხეთის გზებზე იგივე ორი ლიტრიანი ბენზინის "ტიგუანი" დავდიოდი და იქ მშვენივრად ვგრძნობ თავს. შესაძლოა, ცუდი გზების პაკეტის არარსებობის გამო, რომელიც რუსულ მანქანებზეა დამონტაჟებული. ჩვენი პირობებისთვის ის მაინც მკაცრად არის დაყენებული, მაგრამ სხვაგვარად შესანიშნავად ჯდება. კარის ქოლგები სწორედ ჩვენი ცვალებადი ამინდისთვის არის შესაფერისი: ჭუჭყიანი არ შეაღწევს კარების ბოლოში მყოფი მრავალშრიანი დალუქებით და არ დააზიანებს ზღურბლს.
VW Tiguan ხაზგასმით მაღალტექნოლოგიურია, მაგრამ შესაბამისად ცივი. სოფლათფორმიანი Kodiaq მიმართავს უფრო მარტივ ინსტინქტებს: ის არის დიდი, პრაქტიკული და შვიდს იტევს. გალერეაში მყოფმა მგზავრებმა, რომ შედარებით კომფორტულად დასხდნენ, მეორე რიგში მყოფი მგზავრების დაჭერა მოუწიონ. ეს არ დააზარალებს Skoda- ს, რომ შექმნას საკუთარი ავტომობილი კოდიაქსთან, მაგრამ მხოლოდ მათთვის, ვინც აპირებს ბინაში ბინაში გადასვლას ყველა დაგროვილი უსარგებლო ნივთებით. ეს საუკეთესო საშუალებაა შკოდას რელიგიის მიმდევრების დასაქირავებლად.
კოდიაკის ზოგიერთმა ჭკვიანმა ნივთმა საერთოდ შექმნა ახალი სტანდარტები. მე ვსაუბრობ გასაწევ შესაკრავ ლაინერებზე, რომლებიც კარების კუთხეებს იცავს - უცნაურია, რომ ისინი სხვა მანქანებზე არ არიან. ისინი შესანიშნავად ეხმარებიან მჭიდრო ავტოსადგომზე, თუმცა ისინი უძლურნი არიან, თუ იქ ახლოს არის დაბალი მანქანა, რომელსაც ამობურცული აქვს გვერდები.
ბუნებრივია, VW– ს შეშფოთების მიზეზი არსებობს. ამიტომ არ არის, რომ Kodiaq- ს განზრახ აქვს იაფი პლასტმასის ხის ჩანართები, უკანა კარების მყარი ზღურბლები არა სტატუსში. "რობოტის" სპეციფიკური პარამეტრების გამო, რომელიც ჩართვისას ყოყმანობს ან იძაბება, დეკლარირებული 180 ძალა არასაკმარისი ჩანს. უცნაურია, მაგრამ კროსოვერი იმდენად არ იწონის. კიდევ ერთი "დივერსია" - ფასი ორი მილიონი, მაგრამ მალე კოდიაკი GAZ- ის კონვეიერში მოხვდება, ამიტომ ის უნდა დაეცეს ფასში. ამასობაში, ერთადერთი რუსული კვანძი კროსოვერში არის ERA-GLONAC ტერმინალი, რომელიც ზოგჯერ შენელდება.
Lexus RC- ზე რომ ვისაუბრო, ცოტათი უნდა დავუბრუნდე. როგორც ჩანს, 2016 წლის ზაფხულში მოკლედ მივიღე მისი გიჟი უფროსი ძმა - 477 კაციანი RC F. რადგან ჩვენს ოჯახში მე ასევე ვარ ყველაზე ძველი და ასევე კაკალი, მაშინვე გვიყვარს სიყვარული. ცივი დაწყებაზე ერთი ღრიალით მან მავიწყა ყველას, ვისაც ამ დღის სიძულვილი მოვახერხე. მაგრამ ნებისმიერ ნათელ სიყვარულს დრამა სჭირდება და ეს მოხდა საკმაოდ სწრაფად - მე ეს დავკარგე.
არა, სერიოზულად, მივჩერებოდი სადღაც იმავე ლამაზ ქუჩებში, მიასნიცკაიას მიდამოში, საუზმეზე წავედი და როდესაც დავბრუნდი, კაშკაშა ლამაზი თეთრი RC F ექვსინახევარი მილიონით, შავი ნახშირბადის კაპოტით, იქ არ იყო. ერთხელ ჩემმა ცოლმა მომიპარა მანქანა და ესროლა სადმე ზღვაზე, რადგან მე და მზეს სიარული გვინდოდა, მაგრამ აქ ამოწურა დაკარგული მანქანების პოვნის ჩემი გამოცდილება - აქამდე არც ერთს არ გამოჰპარვია და არ გამოპარვია. ასე რომ, მე გავაკეთე ის, რაც კაცმა უნდა გააკეთოს - აბსურდულად წავაწყდი ერთ ადგილს, შემდეგ კი უაზროდ წავედი სადმე. ვფიქრობ, იმ დროს ეს იყო ერთადერთი ასეთი Lexus მოსკოვში.
საერთოდ, ამ ბრწყინვალე RC F- ს წავაწყდი ახლო ხეივანში, სადაც შემთხვევით გავედი. ის ზუსტად ისეთივე ლამაზი კარების ქვეშ იდგა, სადაც მეგონა, რომ მე ის დავტოვე. ამოვისუნთქე და მეტი ყურადღება მივაქციე მას დანარჩენი დროის განმავლობაში, როგორც ეს უნდა ყოფილიყო ნათელი სიყვარულის პერიოდში დრამის შემდეგ.
ცოტა დრო გავიდა და, სრულიად შემთხვევით, მე უკვე ვიყავი RC- ის საჭესთან - და ატმოსფერული 350 კი არა, მაგრამ ორი ლიტრიანი ტურბო დატვირთული 245 ცხენის ძალა უკვე დაახლოებით ოთხი მილიონი. ის ასიდან 7,5 წამში აჩქარებს, რაც მოსკოვისთვის ბევრია, მაგრამ ფულისთვის არც თუ ისე ბევრი. ის ასევე ეჩვენება, რომ მის ჩვევებში ასპირაციას განიცდის და ეს უკანა წამყვანთან ერთად, სწორი ძველი სკოლის შეგრძნებას იწვევს.
როგორც ითქვა, RC და RC F ნაწილობრივ დამზადებულია IS– ისა და ნაწილობრივ GS– ის ბიზნეს სედანისგან, ამიტომ ისინი შიგნიდან ფართოა, რაც ძალიან მომწონს. მე ვგულისხმობ, რომ ისინი ჩვეულებრივ სპორტულ მანქანაში ჩაგყრიან, შიგნით გიხვევენ, მუხლებს ართმევენ, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში ვერ მოირგე, შემდეგ კი გიჩვენებენ ცერა თითს და გამამხნევებელ დარტყმას მოგცემენ. ამ ეტაპზე, როგორც წესი, უბრალოდ გახსენით პირი იმის აღიარებისთვის, რომ გეშინიათ. პირიქით, RC– ს შემთხვევაში, თქვენ თავს სიტუაციის ბატონ-პატრონად გრძნობთ: წყნარად იჯდებით, ჯიბეების მთელ შინაარსს ფართო მკლავზე ავრცელებთ და ხვდებით, რომ ის მაინც ემორჩილება იდეას ყოველდღიური, ურბანული სპორტული მანქანა - რაც არ უნდა უცნაურად გამოიყურებოდეს ეს სიტყვები ერთ რიგში.
ამ სიუჟეტში, სადაც იმპულსურობას და სიძულვილს ქცევა თან ახლავს უჩვეულოდ რბილი სპორტული მანქანებისთვის, მყარი Lexus- ის შეჩერება, ჩემი აზრით, გარკვეულ მნიშვნელობად რჩება - განსაკუთრებით შეშლილი RC F- სთან შედარებით, მაგრამ ამას ასევე ეწოდება კომპრომისი, რომლის საპირისპირო მხარეს, როგორც მოგეხსენებათ, ფანატიზმია. ჩვენ გაცილებით ნაკლები ალბათობა გავხდით, რომ ვინმეს ცეცხლში დავწვავთ.
VW Passat სედანთან ჩემი წინა ურთიერთობების დროს, გაოცებული ვიყავი, თუ რამდენად ახლოს მივიდა იგი დიდ სამ კონკურენტთან. ელეგანტური ექსტერიერი, ფართო ინტერიერი, ღირსეული დასრულების მასალები - ნამდვილი ბიზნეს კლასი ყოველგვარი შესწორებების გარეშე. ”რა მოხდება, თუ ამ ფუნქციურობას დავამატებთ ფართო საბარგულს და ოთხბორბლიანი დისკს?” - გავიფიქრე და Alltrack ვერსია ავიღე მოკლე საცდელი დრაივისთვის.
რამდენად ორგანულად ჯდება ეს ხუთკარიანი ურბანული ლანდშაფტი. ასე რომ, ვერ გეტყვით, რომ ეს არის უნივერსალური უნივერსალი. ყველა ეს შავი პლასტმასის თაღი და ვერცხლის ელემენტები ზღურბლების გასწვრივ და ბამპერების ქვედა კიდეზე, როგორც ჩანს, მხოლოდ პასატს სარგებლობდა და უფრო სრულყოფილად აქცევდა მის გარეგნობას. გარდა ამისა, უკვე ძირითად კონფიგურაციაში მანქანა აღჭურვილია LED ოპტიკით, რომელიც არამარტო ლამაზად გამოიყურება, არამედ შესანიშნავად ანათებს გზას.
რატომღაც არ მსურს გამგზავრება გზის გამავლობის რელიეფზე, მიწის ნაკვეთი მხოლოდ 14 მმ-ით გაიზარდა და მარტივი დიფერენციალური დაბლოკვით. ამასთან, მანქანა სულაც არ არის ამაში. მაგრამ შემოდგომის მოყინულ გზებზე, სადაც ყველა ბორბალი მოძრაობს, თავს ბევრად უფრო თავდაჯერებულად გრძნობთ. გარდა ამისა, ადაპტური სავალი სისტემა Alltrack- ზე არის დაყენებული სტანდარტულად, ამიტომ ახლა თქვენ არ შეგიძლიათ იდარდოთ მგზავრების კომფორტზე თითქმის ნებისმიერ ზედაპირზე მართვის დროს.
მაგრამ ალბათ ყველაზე სასიამოვნო და მოულოდნელი სიურპრიზი იმალება კაპოტის ქვეშ. სწორედ Alltrack ვერსიაზე სთავაზობენ რუს მყიდველებს ყველაზე ძლიერ ძრავას. შიდა-ოთხი 2,0 TSI ავითარებს 220 ცხ.ძ. – ს, ხოლო პირველი ასიდან, ყველა რელიეფის Passat აჩქარებს 1,1 წამით უფრო სწრაფად ვიდრე ჩვენ წარმოდგენილ უსწრაფეს სედანს. დიახ, ამ სიმძლავრით, მანქანა სხვა საგადასახადო კატეგორიას მიეკუთვნება, მაგრამ ტრასაზე თქვენ არ ფიქრობთ იმაზე, თუ როგორ უნდა მოიფიქროთ და გაასწროთ სატვირთო მანქანა. ამას დაამატეთ ფართო საბარგული (639 – დან 1769 ლიტრამდე) სრული მიწისქვეშა სათადარიგო საბურავით - აქ თქვენ იდეალური მანქანა ხართ საქალაქთაშორისო გადაადგილებისთვის.
ხუთი ადამიანი ადვილად ჩასვეს ერთი შეხედვით პატარა Mini Countryman- ის სალონში: მე, ჩემი ორი უნივერსიტეტის კლასელი და მათი მეუღლეები. ჩვენი კომპანიის მარშრუტი არ იყო უმოკლესი. ჯერ ცენტრიდან ნოვოგირეევოსკენ, შემდეგ სამხრეთისკენ - ბუტოვოში და მხოლოდ ამის შემდეგ საკუთარ კაზამებზე მოსკოვის ბეჭედიდან. თუმცა, რაზე შეგვიძლია პრეტენზია - ეს ყოველთვის ემართებათ მათ, ვინც წვეულებაზე მანქანით ჩამოდის.
Mini Countryman– ს არც პრეტენზია გამოუცხადებია, მან უბრალოდ ცოტათი დაკარგა სისწრაფე, მაგრამ თითოეულ კილომეტრზე მეტი დიზელის საწვავი მოითხოვა. საბედნიეროდ, მოსკოვი ღამით, მიუხედავად ყველა რეკონსტრუქციისა და პროგრამისა "ჩემი ქუჩა", მაინც კმაყოფილია მიტოვებული გამზირებით და საცობების არარსებობით. ამიტომ, მიუხედავად იმისა, რომ ქანთრიმენის მოხმარება გაიზარდა, ის 8 ლიტრს არ გასცდა "ასზე".
ზოგადად, ორ კვირაზე მეტი ხნის განმავლობაში, რაც დიზელის მინიმ ჩვენს რედაქციაში გაატარა, ამან ხელფასი ძალიან დაზოგა. და არ ვთქვა, რომ მე შევეცადე აქტიურად დაზოგა. საცობებში მან გამორთო შემაშფოთებელი დაწყება / გაჩერება და სადაც შესაძლებელი იყო დაჭერით, მან სიამოვნებით გადააადგილა მთელი მექათრონია ნორმალურიდან სპორტულ რეჟიმში და საერთოდ დაივიწყა პენსიონერების ეკო-პარამეტრების შესახებ.
და ამის გათვალისწინებით, ორი ლიტრიანი 150 ცხენისძალიანი Countryman Cooper D დიზელის ძრავა საჭიროებდა არაუმეტეს 7,6-7,8 ლიტრ საწვავს. ხედავთ, ეს კარგი შედეგია.
რედაქცია მადლობას უხდის არეალის კონგრესის სასტუმროს ადმინისტრაციას Mini Countryman- ის დახვრეტის ორგანიზებაში დახმარებისთვის, სავაჭრო ცენტრის Metropolis- ის ადმინისტრაციას Skoda Kodiaq- ის სროლის ორგანიზებაში და საიმპერატორო პარკის ადმინისტრაციას. სასტუმრო & SPA კომპლექსი Renault Koleos- ის სროლის ორგანიზებაში დახმარებისთვის.
