საცდელი მანქანა Mazda CX-9, E-Pace, Sorento Prime და Camry
 

როგორ უნდა შეეხოთ ავსტრალიას Mazda CX-9– ის დატოვების გარეშე, რატომ Jaguar E-Pace უფრო ადვილია წონის დასაკლებად და რატომ არის Tetris- ის თამაში Kia Sorento Prime- ის მართვისთვის

ნიკოლაი ზაგვოზდკინმა დაივიწყა მესამე რიგი Mazda CX-9– ში

მიყიდა სული მაზდას? დარწმუნებული არ ვარ, თუმცა ამ საკითხის კომენტარების კეთილგანწყობილი ვარ. სინამდვილეში, მე არაერთი საყვარელი ბრენდი მაქვს, მაგრამ ისინი საკმაოდ ფართოა. უბრალოდ, Mazda- სთან კავშირი ტრადიციულად განსაკუთრებულია: ამ ბრენდის ორი საკუთარი მანქანა მყავს.

ამასთან, ბოლო დრომდე CX-9 აბსოლუტურად ბნელ ცხენად დარჩა ჩემთვის. დიახ, რა თქმა უნდა, ეს კროსოვერი ადრეც მქონდა მართული, მაგრამ არც ისე დიდი ხნით. ამჯერად უამრავი დრო მქონდა, ამიტომ რამდენიმე მნიშვნელოვანი აღმოჩენა გავაკეთე ჩემთვის.

ჯერ არ მყავს შვილები, ასე რომ, შვიდკაციანი მანქანის შეძენა ზედმეტი ჩანდა. სინამდვილეში, ჩემი პოზიცია არ შეცვლილა: სამუდამოდ მესამე რიგს ზუსტად ვწერდი, რომ ხმაურიანი მეგობრების ჯგუფი გადამეყვანა. სხვათა შორის, გალერეაში ორი მოზრდილი იყო მეტნაკლებად კომფორტული.

 
საცდელი მანქანა Mazda CX-9, E-Pace, Sorento Prime და Camry

კითხვა სხვაგვარია - ეს არის ყველაზე დიდი მაზდა, დამავიწყდა დაახლოებით ორი საათის შემდეგ. ზომები ზუსტად ვერ ახერხებს რაიმე უხერხულობას, მე კი მოვახერხე პატარა ავტოსადგომების ჩათრევა.

ზუსტად იგივეა დინამიკაში. 231 ცხენის ძალის ტურბო ძრავა (ძალიან უხასიათოა Mazda– სთვის) დიდ კროსოვერს საკმაოდ მოქნილს ხდის: 8,6 წმ. აჩქარება 100 კმ / სთ-მდე. მაგალითად, კოლეგამ, რომელიც "ცხრაზე" გადავიდა ახალი 2,5 L Camry– ით, აღიარა, რომ ჯიპი ბევრად უფრო დინამიურია. ასევე მომეწონა ეკრანი, რომელიც სიჩქარით თიშავს ეკრანის ფუნქციას და ზამთარში შესანიშნავად მუშაობს (გამარჯობა, Range Rover სპორტი, მაგრამ ამის შესახებ შემდეგ ჟურნალში).

საცდელი მანქანა Mazda CX-9, E-Pace, Sorento Prime და Camry

და მაინც, Mazda- ს სულის გაყიდვა არ არის ამისათვის და არც თვალწარმტაცი დიზაინისთვის - მეჩვენება, რომ არცერთი უზარმაზარი კროსოვერი არ გამოიყურება უფრო თანამედროვე და თანამედროვე.

 

ჩემთვის მაზდა მოულოდნელი წვრილმანების თანავარსკვლავედია. CX-9- ის შემთხვევაში, მაგალითად, შეგიძლიათ შეხებით ავსტრალიას - თქვენ უბრალოდ უნდა შეეხოთ ჩატვირთვის სახურავს. ფაქტია, რომ ავსტრალიის ბაზრის გარდა, სხვა აქსესუარი არ არის საჭირო. ასე რომ, რუსული მოდელებისათვის, თუ კლიენტი იხდის ასეთ ვარიანტს, ეს მწვანე კონტინენტიდან არის ჩამოტანილი. კარგი, არა მაგარია?

საცდელი მანქანა Mazda CX-9, E-Pace, Sorento Prime და Camry
დევიდ ჰოკიბიანი ითვლიდა კალორიებს Jaguar E-Pace– ის მართვის დროს

სიტუაცია უხერხული აღმოჩნდა. სუპერმარკეტის ავტოსადგომზე გაჩერებისას მანქანიდან არ გადმოვედი, მაგრამ ფაქტიურად გავვარდი. გოგონას გვერდიდან, რომელიც სიცილს ძლივს იკავებდა, მკითხა, "კარგად ვარ და დახმარება მჭირდებაო", რამაც სირცხვილისგან გაწითლდა.

Oreმეტს თემაზე:
  Renault Kangoo 1.6: კონვეიერი

არა, ჩემი ფეხების ქვეშ არ იყო ყინული, არც მუწუკი, არც თოვლის ბორცვი. საქმე იმაშია, რომ Jaguar E-Pace– ს ძალიან თავისებური მართვის პოზიცია აქვს. მანქანა თავისთავად მაღალია, მიწის ჰაერის მაღალი სიწმინდით. მაგრამ მასში სავარძლები მაქსიმალურად დაბალია - თითქმის როგორც სპორტული მანქანა. და პროფილი სხვა სარბოლო ვედროების მსგავსია. ასეთებში არ იჯდები, მაგრამ ისე ეცემიან, როგორც კოკოზში. მაგრამ მათი გამოქვეყნება არც თუ ისე კარგად გამოდის.

საცდელი მანქანა Mazda CX-9, E-Pace, Sorento Prime და Camry

ჯერ ფეხს მაღალ ზღურბლზე გადააგდებთ, შემდეგ კი უკან გადახრით, საკუთარი მასის აწევას ცდილობთ. და კარგი, თუ ეს სპორტული მანქანაა. იქ დედამიწის ზედაპირი მაინც ახლოსაა. კარგი აქ არის კარგი კროსოვერი 204 მმ. ასე რომ, რაღაცნაირად სრულიად უხერხული გამოდის.

იმისათვის, რომ ლამაზად გამოხვიდეთ E-Pace– დან, უნდა იყოთ შესანიშნავ ფორმაში - ისევე, როგორც თავად. უბრალოდ გადახედეთ მის კუნთოვან გვერდებს და მის სწრაფ დახრილ სახურავს. ამიტომ მთელი თვე იაგუარის მართვაში გავატარე და მისი აშენება გადავწყვიტე. და მან კალორიების დათვლაც კი დაიწყო ჭამის დროს. უფრო მეტიც, მე სტიმულირებული ვიყავი არა მხოლოდ მჭლე სხეულის ფორმებით, არამედ დიზელის ძრავით, რომელსაც ძალიან მოკრძალებული მადა ჰქონდა.

საცდელი მანქანა Mazda CX-9, E-Pace, Sorento Prime და Camry

ორი ლიტრიანი დანადგარი 240 ლიტრიანი დაბრუნებით. თან. გამოირჩეოდა ზოგიერთი ფენომენალური ეკონომიკით. მოსკოვში ახალი წლის ღამეს 10 ბალიანი საცობებით საწვავის საშუალო მოხმარება არასდროს გადააჭარბა 9 ლიტრს ასზე. ხოლო არდადეგების დროს, როდესაც ქალაქი დაცარიელდა, იგი 7-ზე დაბლა დაეცა. აშკარაა, რომ ციფრები რეკორდული არ არის. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს: ჩვენ ვსაუბრობთ თითქმის ორტონიან კროსოვერზე, რომელიც ასამდე აჩქარებს 7,5 წამზე ნაკლებ დროში.

 

ასეთი გამოცდილების შემდეგ, საინტერესო იქნებოდა შეამოწმოთ მანქანა, რომლის საწყისი დიზელის ძრავაა 150 ცხენის ძალა. ისე, ან თუნდაც მისი შუალედური ვერსია 180 ძალებით. Hey Jaguar, გისმენ იქ? იქნებ ძირითადი E-Pace მაიძულებს კიდევ რამდენიმე ფუნტი გადავყარო? ერთად დავიკლოთ წონაში.

საცდელი მანქანა Mazda CX-9, E-Pace, Sorento Prime და Camry
ივან ანანიევმა ითამაშა ტეტრისი Kia Sorento Prime- ის შოურუმში

ჩვენ ექვსი კაცით უნდა წავიდეთ და მანქანაში შვიდი ადგილია, მაგრამ ცუდი იღბალია - ორი ბავშვის ადგილი არ იძლევა უკანა რიგის გასვლას და ისინი თვითონ სამი მწკრივის კონფიგურაცია, ვერაფრით მოთავსდება მაგისტრალში. კარგი, რატომ უნდა ჰქონდეს შვილმფლობელ ოჯახს შვიდი ადგილიანი მანქანა, თუ ექვსი ადგილიც კი ნორმალურად ვერ ივსება?

გამოსვლა მოვახერხეთ. გალერეაში ორი სავარძლიდან მხოლოდ ერთი გავაშლე, რომ ნაქირავებ ბაგა-ბაღი დავმალო დანარჩენ სივრცეში. ახლა უფროსი ბავშვის განთავსება შეგიძლიათ გალერეაში - არც ისე წესების შესაბამისად, მაგრამ ბარგის სკამების კონფიგურაცია საშუალებას გაძლევთ უფროსი ბავშვისთვის ისე დაჯდეთ, რომ უსაფრთხოების ღვედი გამართულად იმუშაოს და იმუშაოს. მეორე რიგში დარჩენილი სივრცე საკმარისი იყო მხოლოდ ორი მოზრდილისთვის როგორც სიგანეში, ასევე სიგრძეში, თუმცა, მაგალითად, ისინი სედანში არ ისხდნენ.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Mazda3, Alphard, Sentra და Mitsubishi L200
საცდელი მანქანა Mazda CX-9, E-Pace, Sorento Prime და Camry

სინამდვილეში, სალონში ხუთზე მეტი ადამიანის ტრანსპორტირება იშვიათი შემთხვევაა, ხოლო ორი შვილიანი ოჯახისთვის თითქმის აზრი არ აქვს შვიდი ადგილიანი ვარიანტის გამოყენებას. ერთიდაიგივე, გალერეის სავარძელი მუდმივად იკეცება იატაკზე და მისი შესანიშნავი ზომების მთავარი უპირატესობა იქნება ბარგის კუპე. მიწისქვეშში დამატებითი განყოფილებით ხუთადგილიანი კონფიგურაციის შემთხვევაში.

არ ვცდები, თუ ვიტყვი, რომ სორენტოს მაგისტრალური ერთადერთია, რომელსაც ორი დიდი გასაბერი მილი მთებში თხილამურებით სრიალისთვის შეუძლია. და მასში ასევე მოთავსებულია მოზრდილთა ჰოკეის ჯოხი დიაგონალზე, რაც დაბლოკავს სალონის კარგ ნახევარს ჩვეულებრივი მანქანით. ამ სიტუაციაში, ბარგის ფარდა სამუდამოდ მოიხსნება, მაგრამ ასევე არსებობს მისთვის მოსახერხებელი კუპე მიწისქვეშა ნაწილში.

საცდელი მანქანა Mazda CX-9, E-Pace, Sorento Prime და Camry

ეპიკური თოვლის შემდეგ დარჩენილი თოვლის ბილიკებით ტრიუმფალურად გატარება შეუძლებელი იქნება ამ ფორმატის მონო-წამყვანი მანქანის წარმოდგენა. აქ ყველაფერი ჰარმონიულია: მყარი გარეგნობა, კომფორტული გეომეტრია, ქვედა ნაწილის ტოლერანტული დაცვა და 185 მილიმეტრიანი ზომიერი კლირენსი. ქალაქში და ეს საკმარისია მაშინაც კი, რომ ბორბლებით გაატარო ტრაქტორით დაფარული პარკინგის ადგილები. და თუ მეტს გააკეთებთ, მანქანაში ჩასვლა გაძნელდება, განსაკუთრებით ბავშვებისთვის.

არ არსებობს მაღალი გამავლობის ალგორითმი, გარდა ცენტრალური დიფერენციალის პირობითი დაბლოკვისა, მაგრამ მთლიანობაში ელექტრონიკას შეუძლია გაუმკლავდეს მას და ხილული განსხვავება მდგომარეობს მხოლოდ ანიმაციის ბიძგების ჯოხში. სრულძრავიანი ოპერაცია. ბევრად უფრო ეფექტურია წამყვან რეჟიმთან თამაში და მერწმუნეთ, რბილი ეკო ნამდვილად უფრო შესაფერისი აღმოჩნდება მოლიპულ პირობებში.

ეკონომიური დიზელის ძრავა, ამ რეჟიმშიც კი, 10 ლიტრს სცილდება 100 კმ-ზე, მაგრამ ეს თითქმის ხუთი მეტრიანი კროსოვერისთვის ნორმალურია. 200 დიზელის ძალა არის ზუსტად ის, რაც საჭიროა როგორც წევის შესაძლებლობების, ასევე ეფექტურობის თვალსაზრისით. ცოტა მეტი მინდა, მაგრამ ეს უკვე ჭირვეული V6- ია. და კიდევ 2,4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა უკვე დასაშვებ ზღვარზეა დინამიკით, 10,5 წამის დონეზე. გაზზე "ასამდე" და არც თუ ისე გულმოდგინე პასუხი.

საცდელი მანქანა Mazda CX-9, E-Pace, Sorento Prime და Camry

ზოგადად, გასაკვირი არ არის, რომ დიზელის Sorento ბენზინზე ორჯერ ნახევარჯერ უკეთესია გაყიდული. კითხვას, თუ რატომ იღებენ ისინი შვიდადგილიან ვერსიას, საუკეთესოდ პასუხობს ფასების ჩამონათვალი: სამ რიგს სტანდარტულად ეყრდნობა მანქანები ორი ძველი მორთვის დონეზე და ისინი უფრო მომგებიანია დანარჩენებთან შედარებით.

რომან ფარბოტკომ თოვლიანი ნაკაწრები ნიჩბებით გააფართოვა Toyota Camry

გაზაფხულზე - ორი სუპერ მანქანა, ზაფხულში - რაღაც დიდი და ოთხი წამყვანი, შემოდგომაზე - კომპაქტური კროსოვერი, ხოლო ზამთარში - სედანი. ეს არის ჩემი სავარაუდო განრიგი ყოველწლიურად. მე არ ვიცი, რას უკავშირდება ეს, მაგრამ ქარიშხალში, ყინულსა და აპოკალიფსში, მე აუცილებლად მონო-წამყვანი სედანით დავდივარ. წელს ყველაფერი ზუსტად შეესაბამებოდა გრაფიკს: ზამთარი გავატარე ახალი Toyota Camry- ით. და საერთოდ არ ვნანობ.

Oreმეტს თემაზე:
  ახალი Mercedes Gelandewagen- ის საცდელი დრაივი

მე მაქვს ამაზრზენი ეზო: ისინი აქ დგებიან, მილიმეტრებით იზომება და შეუძლებელია ცარიელ სივრცეში მანქანით კამერისა და პარკირების სენსორების გარეშე. სავარძლები ჩუმად იყოფა სამ ტიპად: ჰეჩბეკებისთვის, კროსოვერებისთვის და ყველასთვის. Camry- ს მსგავსი სედანები სხვისთვის ადგილებზე დგებიან - სხვები უბრალოდ არ ჯდებიან.

საცდელი მანქანა Mazda CX-9, E-Pace, Sorento Prime და Camry

იმ საღამოს გავიგე გაუგონარი სისულელე: დაახლოებით 46 მიღებაზე ჯიბეში ჩავიდე Kia Rio X-Line და Opel ასტრა. პირიქით, ქარბუქი დაეხმარა - მე უბრალოდ ვცურავდი მას ფართო ბამპით. დილით ფუმფულა თოვლი გადაიქცა ყინულის ბლოკად. "დაელოდე გაზაფხულამდე", - დაცვის ნაცვლად, ყიდის ან კიას მფლობელის ტელეფონის ტელეფონი, დაცვის თანამშრომელმა ნათლად მითხრა, რომ მე ვიყავი დამნაშავე.

Camry– ს კლასის სტანდარტების მიხედვით აქვს დიდი მობრუნების რადიუსი - 11,4 მ. Ford მონდეო და მნიშვნელოვნად მეტი ვიდრე ახალი Kia Optima და Hyundai სონატა. მაგრამ ეს არ არის იმის მიზეზი, რომ ვიფიქროთ, რომ Camry არის მოუხერხებელი. ახალ გლობალურ TNGA არქიტექტურაზე გადასვლამ სედანი ყველაზე ამაღელვებელი გახადა თავის კლასში. საჭე უფრო მკვეთრია და მინიმალურია როლი.

საცდელი მანქანა Mazda CX-9, E-Pace, Sorento Prime და Camry

თქვენ კარგს კარგა ხანს ეჩვევით, აი, მე რამდენიმე დღის განმავლობაში ვიცვლიდი "სამოცდაათიდან" "ორმოცდაათზე", მაშინვე არ მესმოდა, სად აღმოვჩნდი საერთოდ. ეს მოძველებული ინტერიერი კი არ არის: კემბრი იდეოლოგიურად ბევრად უფრო შეიცვალა, ვიდრე ამას სარეკლამო ბროშურებში ამბობენ.

D კლასში ყოველთვის იყო ბევრი საინტერესო მანქანა, მაგრამ ახალი Camry– ს გამოსვლამ სეგმენტი ორად გაიყო. პირველში - ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომი და კომფორტული Kia Optima, Hyundai Sonata, Skoda სუპერბი და ფორდ მონდეო. მეორეში - Toyota Camry და განახლებული Mazda6. ორივე სპორტული ელეგანტური სახეა, მაგრამ ვნება წინა პლანზე დგას.

საცდელი მანქანა Mazda CX-9, E-Pace, Sorento Prime და Camry
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Mazda CX-9, E-Pace, Sorento Prime და Camry

ახალი კომენტარის დამატება