საცდელი წამყვანი Lada XRAY, Range Rover, Mazda6 და VW Polo GT
 

ძალიან მყუდრო Range Rover, ძალიან სწრაფი B კლასის სედანი Polo GT, Lada XRAY ახალი ძრავით და მშვიდი Mazda6

ყოველთვიურად, AvtoTachki- ს რედაქცია ირჩევს რამდენიმე მანქანას, რომლებიც ახლა იყიდება რუსეთის ბაზარზე, და მათთვის სხვადასხვა ამოცანები დგება.

აპრილის ბოლოს და მაისის დასაწყისში, ჩვენ ხელახლა ვისწავლეთ Lada XRAY- ზე 1,8 ლიტრიანი ძრავით შედარება, შევადარეთ Polo GT- ს Polo GTI- სთან, მოუსმინეთ ჯაზს განახლებული Mazda6- ის მართვის დროს და გააზრებული ნირვანაც კი. ყველაზე ძვირადღირებულ Range Rover- ში.

ივან ანანიევმა ისწავლა Lada XRAY– ზე კვლავ წამოწყება

გულწრფელად გითხრათ, მოხარული ვარ, რომ XRAY მივიდა ხალხში. პირველ რიგში, მას ნამდვილად აქვს ბევრი შინაური პერსონალი. მეორეც, ის ბევრად ლამაზია, ვიდრე რუმინელ-ფრანგი დონორი. მაშინაც კი, თუ არ არის საკმაოდ პროპორციული, თუმცა ვიზუალურად პატარა ბორბლებზე, მაგრამ მაინც სუფთა, რთული და საყვარელი. ბაზარი მეთანხმება და XRAY- ს ბესტსელერების სიაში მერვე ადგილზე აყენებს, უარყოფს ყველა ლაპარაკს იმის შესახებ, თუ რატომ უნდა ავიღოთ პირობითად რუსული ნაცვლად პირობითად ფრანგული, და რატომ არის ასე ძვირი აღმოჩნდა, რომ ეს არც ისე ძვირია. ასე რომ, ძლიერი (ისევ პირობითად) 1,8 ლიტრიანი ძრავისთვის ისინი მხოლოდ 329 დოლარს ითხოვენ

 

სიყვარულიდან სიძულვილამდე - 25 კმ მოსკოვის საცობები. რატომ არის ყველაზე მძლავრი (გარდა სპორტული Lada Kalina NFR) რუსული მანქანა ასეთი ცუდად დალაგებული კლეჩით? რა თქმა უნდა, ყველაფრის დადანაშაულება შეგიძლია ფრანგებს, რომლებსაც იარაღის სიზუსტით არასოდეს შექმნიათ დანაყოფები, მაგრამ Renault Kaptur, რომელიც იმავე ბაზაზეა აგებული, კარგად მუშაობს. შემდეგ პერეზაზოვივავს, შემდეგ დისკები ძალიან მოულოდნელად ვხურავ, ავტოსკოლის უღიმღამო სტუდენტის მსგავსად.

კოლოფის სიჩქარის კოეფიციენტების არჩევით, არც ყველაფერი არის გლუვი. "ქვემოდან" ძრავა თავს იკავებს და ყუთი არ გეხმარება - ჩვევის გამო წარუმატებლად მიდიხართ, გადართვის მომენტები არეული. უფრო მეტიც, ამ ბიუჯეტის განლაგებას აქვს არა რეგულირებადი საჭე და არასასიამოვნო მოთავსება, რომლის ფარგლებშიც კომფორტული არ არის საჭის დაჭერა და ფეხების შეურიგებელი მოჭიდება. თქვენ საბოლოოდ ექსპერიმენტებს აკეთებთ სავარძლის და საჭის გადაადგილებით, მაგრამ სწორად დაჯდომა არ შეგიძლიათ. თქვენ შეცვლით სიჩქარეს, მართვის რეჟიმებს, მაგრამ ვერ პოულობთ დაპირებულ დინამიკას.

საცდელი წამყვანი Lada XRAY, Range Rover, Mazda6 და VW Polo GT

სიძულვილიდან სიყვარულამდე - ასობით კილომეტრიანი არამუსკოვის გზა. მიტროპოლიტის მოძრაობიდან გამოსვლის შემდეგ, თქვენ უფრო თავისუფლად იწყებთ მუშაობას მანქანით და, ბოლოს, იპოვით მასთან საერთო ენას. აღარ არის საჭირო Clutch- ის ტანჯვა, ჯდება ასე თუ ისე, და thrust გამოჩნდება - არა ნათელი, არამედ საკმაოდ ძლიერი და საიმედო. ნებისმიერ შემთხვევაში, სანამ ნოვორიჟსკოეს მაგისტრალის მარცხენა ზოლში გადახვალთ, სადაც ძალიან ბევრი მანქანაა იარაღის სპეციფიკური მექანიზმებით და მინიმუმ ხუთი Lada მანქანის ღირებულება. 1,8 XRAY ძრავით, ის საკმაოდ კარგად გამოიყურება შეუდარებელ ნაკადში, ხოლო თქვენ ზუსტად იცით, რომ მას მიწის გაცილებით მეტი დაშორება აქვს, ასევე არის გამომწვევად საიმედო საკიდარი.

 
Oreმეტს თემაზე:
  მერვე თაობის საცდელი Volkswagen Golf

ეს არის მოულოდნელი ურბანული დარღვევების დროს, XRAY უხეშად ახტება ბურთით, ხოლო გაშვებული ქვეყნის პრაიმერზე იგი მიემართება როგორც მკვიდრი, ელასტიური, მაგრამ არა უხეშად რომ გამოტოვოთ ხვრელები კარგ პერსპექტივაში. ლადა დონორ სანდეროზე უფრო რთულია და არ ჩქარობს მუწუკებით ქედს მოხვევას, მაგრამ ასეთ პირობებში თავდაჯერებული მამოძრავებელი შიშისგან და საყვედურის გარეშე ტრიალებს. გარედან შეიძლება ჩანდეს, რომ ეს საკმაოდ დიზაინერი მანქანა ნაკლებად უტილიტარულია, ვიდრე Sandero და აგებულია სიცოცხლისთვის კარგი ასასალტის გარეთ, მაგრამ შინაგანი შეგრძნება სხვა რამეზე მეტყველებს. ქსელში შესასვლელი ტყუილი არ არის: XRAY თურმე საკმაოდ მისი ბიჭია აქ. ამისათვის, როგორც ჩანს, და მიიღოს.

ოლეგ ლოზოვოიმ შეადარა რუსული Polo GT ევროპული Polo GTI- ს

რუსეთში მყიდველის გონებაში ტრადიციულად განსაკუთრებული ადგილი უჭირავს მანქანის გარეგნობას. ასე რომ, ოთხკარიანი Polo GT მთელი გარეგნობით ცდილობს დაამტკიცოს, რომ მასთან კომუნიკაცია მის მფლობელს ბევრ დაუვიწყარ მომენტს ჰპირდება. მთელ კორპუსში ორიოდე საოცარი ზოლის, შავი სარკეებისა და სახურავების, ბამპერების განსხვავებული დიზაინის გარდა, "დამუხტული" პოპულარული სედანი, რომელიც უკვე ბაზაშია, მყიდველს სთავაზობს კორპუსის სახურავს, 16 ინჩიან ბორბლებსა და ორმაგი გამონაბოლქვი მილი. არაფერია საოცნებო მანქანაზე ნაკლები მოთამაშისთვის, რომელიც თამაშობს Need For Speed.

მართლაც, 200 TSI ძრავის მიერ შემუშავებული 1,4 Nm ბრუნვა უზრუნველყოფს მანქანას 100 წამში 9 კმ / სთ-ში საკმაოდ დამაჯერებელ აჩქარებას 1,6 წამში. ეს შორს არის რეალური ცხელი ლუქების შესრულებისგან, მაგრამ ის უფრო სწრაფია, ვიდრე საბაზო მანქანა XNUMX ლიტრიანი "ასპირაციით" თითქმის ერთნახევარი წამით.

საცდელი წამყვანი Lada XRAY, Range Rover, Mazda6 და VW Polo GT

"მართალია, მაგრამ Polo– ს აქვს Highline პაკეტი იგივე 1,4 ლიტრიანი ტურბო ძრავით", - თქვით თქვენ და აბსოლუტურად მართალი იქნებით. როგორც ალბათ წარმოიდგენთ, ასეთი მანქანის დინამიური მახასიათებლები ზუსტად იგივეა, რაც Polo GT– ს.

"მაშ, იქნებ რაიმე მოულოდნელობა მელოდება შასში?" - დავიმშვიდე, ვერცხლისფერი სედანის საჭესთან ზოლებით ჩამოვჯექი. არა - ჯერ კიდევ არსებობს იგივე სუსპენზია, რომელიც ადაპტირებულია ცუდი გზებისთვის. ამის შესახებ ჯერ ნაცნობი ბანკებიდან ვხვდებოდი, მას შემდეგ რაც გადავწყვიტე ტემპის მომატება მორიგეობის შემდეგ, შემდეგ კი სადგომზე, მაღალ ბორდიურებთან ახლოს.

Oreმეტს თემაზე:
  ტესტ დრაივი სედანი Volvo S90

ახლა რაც შეეხება მნიშვნელოვანს - ფასზე. ძირითადი Polo GT- ს ფასი ოფიციალურ დილერებთან იწყება 10 894 დოლარიდან. მანქანა, რომელიც ტესტზე გვქონდა და კრიტიკულ ნიშნულს 13 189 დოლარს აჭარბებს, რა თქმა უნდა, Volkswagen– ის რუსეთის წარმომადგენლობამ შეიძლება ნამდვილი Polo GTI მოგვიტანოს. აქ არის სპორტული სუსპენზია, 1,8 ლიტრიანი ტურბო ძრავა, 192 "ცხენის" და სიჩქარე 0-100 კმ / სთ 6,7 წამში. და რაც მთავარია - მოკლე ბორბლიანი ბაზა, რადგან ასეთი მანქანა ხელმისაწვდომია მხოლოდ მისთვის კორექტულ კორპუსში - სამკარიანი ჰეჩბეკი.

 

რა თქმა უნდა, ევროპაშიც კი ეს პროდუქტი აბსოლუტურად ნიშურია და 22 ევროს ფასი, რომელიც დოლარის თვალსაზრისით ამჟამინდელი გაცვლითი კურსით თითქმის 525 აშშ დოლარია, მიმზიდველს ვერ უწოდებენ. ასე რომ, ოთხკარიანი Polo GT არის რეალური რუსული GTI– ს წმინდა რუსული ალტერნატივა, თუმცა არაერთი დათქმებით.

ნიკოლაი ზაგვოზდკინმა შეიტყო ნირვანას Range Rover- ის მართვის დროს

გატეხილი ანდაზა "თევზი ეძებს იქ, სადაც ის უფრო ღრმაა, და ადამიანი - სადაც ის უკეთესია" უზადოდ მუშაობს. ცხოვრების გარკვეულ ეტაპზე გაჩერება და სიამოვნება, თუ რა კარგია ახლა ყველაფერი, ცოტას ეძლევა. ყველა სურვილის დათმობა არის ნირვანას მიღწევის ერთ-ერთი მიზანი. როგორც აღმოჩნდა, ამაში საუკეთესო ასისტენტი არის Range Rover.

როგორც ჩემმა მეგობარმა სწორად აღნიშნა, ამ მანქანის მართვის დროს სხვა მანქანებზე არ ფიქრობ. საოცარი ფაქტია იმის გათვალისწინებით, რომ ბევრი თვალსაზრისით ეს ჯიპი შორს არის იდეალური. ვთქვათ, ძალიან კომფორტული არ არის სიჩქარით მანევრირება. ეს უზარმაზარია და ეს, რა თქმა უნდა, გავლენას ახდენს სიმძიმის ცენტრზე. შესანიშნავი სავალი ნაწილის მიუხედავად, მანქანა მაინც სრიალებს მკვეთრი მანევრების დროს. სწორ ხაზზე, დიზელისა და ბენზინის ორივე ვერსია (ორივეზე ვიმოგზაურე) ბრწყინვალედ აჩქარდებიან: შესაბამისად, 6,9 და 5,8 წმ. თუმცა, სიმართლე გითხრათ, ნამდვილად არ მინდა ამ Range Rover- ის სწრაფად მართვა. აქ მაქსიმალური სიამოვნება მიიღებთ დასვენების მოგზაურობიდან.

საცდელი წამყვანი Lada XRAY, Range Rover, Mazda6 და VW Polo GT

შიგნით ჯერ კიდევ არ არის ადგილი წვრილმანებისთვის. მან ორი ჭიქა ყავა დადო - და ეს ის არის, თქვენი სმარტფონის ჩასასმელად აღარსად არის. ამავე დროს, წინა კარებს აქვს მძღოლისთვის ელეგანტური, დახურული, მაგრამ, სამწუხაროდ, არასასიამოვნო ჯიბეები: მათგან წასვლისას რამის ამოღება ტანჯვაა. ასევე, მულტიმედიური სისტემა აქ სულაც არ არის იგივე, რაც ახალ Velar– ზე: მისი ეკრანი ძალიან მდიდარია მდიდრული მანქანისთვის.

და მაინც Range Rover– ით ვგრძნობდი 100% კმაყოფილებას. მე არ მინდოდა უფრო სპორტული ან უფრო კომფორტული მანქანა (თუმცა ამ აღწერილზე მხოლოდ SUV– ს შეუძლია კამათი მხოლოდ აღმასრულებელ სედანებს) და არც მანქანა მეტნაკლებად. უბრალოდ ვმგზავრობდი და თავს მაქსიმალურად ბედნიერად ვგრძნობდი. მხოლოდ ერთი რამის სურვილი იყო: რომ ამ გზით ნირვანას მიღწევა არც ისე ძვირი ღირდა: 161 დოლარი მაქსიმალური ბენზინის ვერსიისთვის და 565 დოლარი საუკეთესო დიზელისთვის.

ეკატერინა დემიშევა ეძებდა ახალ Mazda6- ს

ორი წელი გავიდა ჩვენი ბოლო Mazda6 შეხვედრიდან. გულწრფელად მოვემზადე მეორე გაცნობისთვის, შევისწავლე ოფიციალური ბროშურები და სტატიები, რადგან მომეჩვენა, რომ მანქანაში მნიშვნელოვანი არაფერი შეცვლილა.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Nissan Qashqai vs Mazda CX-5

ბროშურაში ნაფიქრი იყო: "მანქანა უფრო მშვიდი გახდა". ზოგადად, ხმაურის იზოლაცია Mazda– სთვის ტრადიციულად მტკივნეული ადგილია. ყოველ შემთხვევაში ასე იყო ადრე. ეს "სამი მანეთი", რომ "ექვსი" ერთგული გულშემატკივარიც კი საყვედურობდა იმის გამო, რომ თითქმის ყველა უცხო ხმა ხვდება სალონში. ახლა ასე ნამდვილად არ არის: რა თქმა უნდა, ასე არ არის დაშორებული მსოფლიოდან Mercedes S- კლასი, მაგრამ საკმაოდ იმ დონეზე, რასაც ასეთი მანქანისგან მოელით.

მართალია, დიახ, მუსიკაზე გადასვლისას ზოგჯერ უნდა აღმოჩნდეს საჭირო. მე მსურს ელა ფიცჯერალდის ხმა, რომელიც დინამიკებიდან იღვრება, რთულად აწარმოებს "მოვიყვაროთ" და არ არის გადახლართული ასფალტზე რეზინის შრიალთან. ამასთან, Mazda6 ამის გამო შეიძლება სერიოზულად გააკრიტიკონ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის სხვა კლასს მიეკუთვნებოდა.

საცდელი წამყვანი Lada XRAY, Range Rover, Mazda6 და VW Polo GT

გარეგნულად, Mazda6 კვლავ რჩება თავის კლასის სილამაზის კონკურსში. ის არის ახალგაზრდული, სწრაფი, მკაცრი, მაგრამ გამჭრიახი და მორჩილი. ზოგადად, "ექვსი" კარგად ჯდება ეგოისტურ სამყაროში მოსკოვის მენეჯმენტში.

ელეგანტური ინტერიერი კარგი ფუნქციონირებით ამტკიცებს, რომ იაპონელი ინჟინრები და დიზაინერები უსმენენ და ესმით მათი კლიენტი. და სულ ახლახანს, წყვეტილი სამუშაო უსაფრთხოების ასისტენტები ახლა აკუპუნქტურას ასწორებენ. ზოლის მიკვლევის სენსორები და ბრმა წერტილების მონიტორინგი იმდენად დელიკატურად ჯდება რუტინულ მართვაში, რომ უკვე წარმოდგენა შეუძლებელია მათ გარეშე. 44 დოლარი კი ყველაზე მაღალი ვერსიისთვის აღარ ვწუხვარ.

რედაქტორები მადლიერნი არიან კომპანია Khimki Group- ისა და ოლიმპიური სოფელი Novogorsk - ბინების ადმინისტრაციისთვის, Mazda6- ის სროლის ორგანიზებაში დახმარებისთვის.

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი წამყვანი Lada XRAY, Range Rover, Mazda6 და VW Polo GT

ახალი კომენტარის დამატება