Тест-драйв F-Type SVR, RS3, Evoque Cabrio და MX-5
 

ყოველთვიურად, AvtoTachki- ს რედაქცია ირჩევს რამდენიმე მანქანას, რომლებმაც დებიუტი გააკეთეს რუსეთის ბაზარზე არა უადრეს 2015 წლისა და სხვადასხვა ამოცანების წინაშე დგებიან. მაგრამ აგვისტო იყო ამ წესის გამონაკლისი. ჩვენ ზაფხული ძალიან ნათელ მანქანებში გავატარეთ: მსოფლიოში ერთადერთი კაბრიოლეტიანი კროსოვერი Range Rover Evoque, ყველაზე სწრაფი ჰეჩბეკი Audi RS3, ძალიან ბოროტი კუპე Jaguar F- ტიპის SVR და ყველაზე სამართლიანი Mazda MX-5 როდსტერი.

ალექსეი ბუტენკო ეძებდა მინიმუმ ისეთ რამეს, რაც Jaguar F-Type- სთან შედარების საშუალებას იძლევა

უმარტივესი გზა მანქანის შესახებ სათქმელია საილუსტრაციო შემთხვევის პრიზმით. რაღაც ყოველთვის ხდება, მაშინაც კი, თუ ის მხოლოდ რამდენიმე დღის განმავლობაში არის გამოცდაზე, მაგალითად, ამ ცისფერ ლურჯი F-Type SVR - უბრალოდ კარგად უნდა დაათვალიეროთ. ბოლოს და ბოლოს, ეს არის ჟურნალისტის ზესახელმწიფო - შესაძლებლობა სხვა რაკურსით შეხედოს ყველაფერს და ნახოს მოულოდნელი ყოველდღიურ ცხოვრებაში. მაგრამ ამ დროს არა.

 

Тест-драйв F-Type SVR, RS3, Evoque Cabrio და MX-5

გულწრფელად ვცდილობდი, ჩინელი ძაღლივით დავტრიალდი თავი დაფაზე, ვეძებდი ამბებს, თუშინოში კი ამ ფანქრით ვატრიალებდი ამ იაგუარს და თითქმის ყველა დაუკრავენ ყუთს, რომ გაეცოცხლებინა გათიშული მულტიმედია. სწორედ მასზე მივედი მოსკოვის საავტომობილო შოუში, რომელიც უკვე დარჩა მნიშვნელოვანი ახალი პროდუქტების გარეშე და შემდეგ აღმოჩნდა, რომ თითქმის ყველაზე შოკისმომგვრელი გამოფენა გავაჩერე მიწისქვეშა ავტოსადგომზე.

 

მაგრამ ეს იაგუარი, ინგლისური ბრენდის უსწრაფესი შემადგენლობით, ოლიმპიელი მოჭიდავის დაჟინებით იძრობს მოსკოვის გზების ყველაზე მნიშვნელოვანი არტეფაქტის საბანს, ანათებს SVR ნიშნის ნიშნით და იღიმება: „ძვირფასო, მართლა ფიქრობ, რომ იქ მაინც რამე შედარებადია ამ ბრტყელ სამყაროში ჩემთან? "

 

Тест-драйв F-Type SVR, RS3, Evoque Cabrio და MX-5



SVR სახელით ნიშნავს, რომ Jaguar- ის სპეციალური ავტომობილების ოპერაციების ბიურო მუშაობდა F-Type- ზე. მიუხედავად საშინელი სახელისა, ესენი არ არიან ბიჭები, ვინც ბინ ლადენი მოიცილეს, მაგრამ მათ კარგად იციან თავიანთი საქმე: უკვე გიჟი, სასოწარკვეთილი მხიარული, ყველაზე მკვლელი ხმით, რაც კი ოდესმე მსმენია, F-Type კიდევ უფრო გაბრაზდა და მიდის ასეთი ვერსიები კრიმინალურად პროვოკაციულია. ასეთ F-Type 575 ძალებში, 100 წამყვანი ბორბლით, 3,7 კმ / სთ აჩქარებს XNUMX წამში, ხოლო ფასი იწყება ათი მილიონიდან ოდნავ მეტი. ამაღელვებელი კომპლექტი პრეს-პარკ "იაგუარსში" ყოვლისმომცველი დაზღვევის არარსებობის გათვალისწინებით.

მაგრამ ორივე გადავრჩით, ამოვისუნთქეთ და დავბრუნდით: ის ავტოფარეხში იყო, მე კი რეალურად. და მე მაინც აბსოლუტურად არაფერი მაქვს სათქმელი, რადგან სათქმელი ძალიან ბევრია. კარგია, რომ New York Times- ის კოლეგებმა გამოსავალი გამოთქვეს და გამოაქვეყნეს უმოკლეს სასარგებლო სტატია მსოფლიოში. აქედან გამომდინარე, ჩემი ისტორია მომხმარებლის მახასიათებლების, გზაზე ქცევის, ინტერიერის გარეგნობისა და ერგონომიკის შესახებ შემდეგნაირად გამოიყურება:

 
Oreმეტს თემაზე:
  ჰიუნდაი: პირდაპირ თვალებში

"საჭიროა ჩემი სულის გაყიდვა და F-Type SVR ყიდვა?"

”დიახ.”

პოლინა ავდეევა Range Rover Evoque Cabrio– ს ტანსაცმელს არჩევდა

შემოდგომაზე დაუყოვნებლივ დაიპყრო არა მხოლოდ კალენდარი, არამედ მოსკოვიც. ამინდი კაპრიზული იყო და ხალხი საგარდერობოში იბნეოდა - საზაფხულო სანდლები პალტოთი, ქვედა კაბების ქვემოდან ღია კაბები, მოკლე მკლავებიანი მაისურები და თბილი შარფები. მე არ ვეწინააღმდეგებოდი შემოდგომის ტანსაცმელს, მაგრამ კიდევ ერთი პრობლემა იყო. ერთი ღილაკის დაჭერით, საცდელი Range Rover Evoque გადაიქცა კაბრიოლეტად და მე მაინც ვერ გადავწყვიტე ღია ზევით წასვლა.

 

Тест-драйв F-Type SVR, RS3, Evoque Cabrio და MX-5



თუ სახურავის გარეშე სიარული მიყვარს, მოტოციკლის მოწმობას მივიღებდი. თქვენ ნიავთან მიდიხართ და საცობებს ერიდებით. კაბრიოლეტში "სამ რუბლის ნოტაზე" დგომა, მეტროპოლისის ხმაურის მოსმენა და გამონაბოლქვი აირების ჩასუნთქვა, პერვერსიად ჩანდა. დიახ, და გონის ხმა ამტკიცებდა, რომ სამკვირიანი გაციების შემდეგ ღირს თქვენი თავის დაცვა. მაგრამ როგორ შეგიძლიათ მოუსმინოთ გონებას კაბრიოლეტიანი კროსოვერის მართვის დროს და არ გაბედოთ ექსპერიმენტები?

Yandex- მა აჩვენა ყვითელ-წითელი კუტუზოვსკის პროსპექტი, მანქანები 30 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობდნენ, რაც მოძრაობის დროს სახურავის დაკეცვის საშუალებას მაძლევდა. შავი "ქუდი" ევოკი მორჩილად დაიმალა 18 წამში. მზის უკანასკნელი სხივები მანქანის ინტერიერში შეიჭრა და კაპოტის ქვემოდან მოვიდა ბენზინის ტურბო ოთხი წვნიანი წმენდა. მაგრამ რაც არ უნდა სასიამოვნო ყოფილიყო გამვლელების ცნობისმოყვარე მზერა, სიბნელის დადგომისთანავე მომიწია თავი შარფში მოხვევა - შემოდგომის ქარმა მოასწრო შუშის და კლიმატის კონტროლიც კი.

 

 
Тест-драйв F-Type SVR, RS3, Evoque Cabrio და MX-5



ალბათ, ყველა კაბრიოლეტს აქვს wow ეფექტი, თუნდაც იმიტომ, რომ ცნობისმოყვარე ზედა დინების მეზობლებისთვის ბევრად უფრო მოსახერხებელი ხდება მანქანის მფლობელის ნახვა. მაგრამ Range Rover Evoque განსაკუთრებულია. პირველი, ეს თანაბრად კარგია სახურავითაც და მის გარეშეც. ამ მანქანას ყურადღებას არ აკლებენ არცერთ მდგომარეობაში. მეორეც, ის ჯერ კიდევ 1,6 მეტრის სიმაღლის კროსოვერია. ზემოდან დაწევისას, სიმაღლე მცირდება 300 მმ-ით და ამ შემთხვევაშიც კი, სიგარეტის ნამწვის სალონში მოფრენის რისკი თითქმის ნულოვანია. და Range Rover Evoque- ს აქვს უამრავი ოთახი, ვიდრე ნებისმიერი კაბრიოლეტი. უკანა სავარძლები სრულწლოვანი ადგილებია ზრდასრული მგზავრებისთვის, ბარგის მოცულობა 575 – დან 251 ლიტრამდე შემცირდა, მაგრამ ის შეიძლება კონკურენციას გაუწიოს სხვა კომპაქტური კროსოვერების საბარგულს. მიუხედავად იმისა, რომ კაბრიოლეტი ჩამორჩება ჩვეულებრივ Evoque- ს 100 კმ / სთ სიჩქარით წამში, 240 ცხენის ძალა 9-საფეხურიანი ZF ავტომატური ტრანსმისიით, უკანა კავშირთან ერთად, სულ სხვა ემოციებს ანიჭებს. მე ნამდვილად არ ვარ ისეთი ტიპი, რომ შეძახილებით "დააბრუნე ზაფხული", მაგრამ თავს ვერ შევიკავებ, რომ არ დაკარგოს ეს გიჟი ფორთოხალი Evoque.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Ford Fiesta Active

რომან ფარბოტკომ ნერგები დაძრა Audi RS3– ით

”აქვე დააყენე? Იატაკზე?" - "მებაღე" -ს ბაზარზე მტვირთავი შემრცხვა, თითქოს მე ვთავაზობდი, რომ ბზის ბუჩქები RS3- ის კაპოტზე უნდა ყოფილიყო მიმაგრებული და არ ჩაედო ფართო საბარგულში. მაშინაც კი, თუ აქ 19 დიუმიანი ბორბლებია, აბსოლუტურად შემცირებული საკიდარი და კაპიტალის ქვეშ 367 ძალა - A3 ლუქი ნაკლებად ფუნქციონალური არ გახლდათ და აქედან ადაპტირებული იყო ურბანული რეალობისთვის. აქ, ისევე როგორც "სამოქალაქო" ვერსიაში, უკანა დივნის საზურგეები გადაწეულია და საბარგული სავსეა ბადეებით, კაუჭებით და ნიშებით წვრილმანი ნივთებისთვის.

 

Тест-драйв F-Type SVR, RS3, Evoque Cabrio და MX-5



რა თქმა უნდა, ქალაქელები ცხვირს უბიძგებენ, ხედავენ წინა "ვედროებს" და არა ჩვეულებრივ ადგილებს. მათ არ აქვთ გათბობა ან ელექტრული რეგულირება, ხოლო უკანა მხარე ორსაათიან საცობში გიქმნით სიარულს. და ძალიან კომფორტული არ არის მასიური ზურგს უკან ჯდომა, მაგრამ როდის გადავწყვიტეთ, რომ გოლფის კლასის მანქანები ნამდვილად კომფორტული უნდა იყოს? ვოლოდარსკოეს გზატკეცილზე, სადაც დიდი კაპიტალური რემონტი არ მომხდარა, როგორც ჩანს, ავდოტია ქიშკილდეევას დროიდან, RS3 მზადაა ჯიბიდან გაანადგუროს ყველა წვრილმანი. ამავდროულად, ღამით ქვეყნის გზებზე სიარული საშიშ ქვესტიდ იქცევა: ორმო ოდნავ აღემატება GOST– ის ნებადართულ და ჰეჩბეკი ფაქტიურად ბორბლების გარეშე დარჩება - მას სათადარიგო ბორბალი არ გააჩნია.

 

Тест-драйв F-Type SVR, RS3, Evoque Cabrio და MX-5



მაგრამ თქვენ ავიწყდებათ ყველა სირთულე, როდესაც ჩვეულებრივი LikeFM- ის ნაცვლად, RS3 რეზონატორს უსმენთ. ახლა ხრაშუნა, ახლა ხველა, ახლა ერთფეროვანი წუწუნი - აქ არასოდეს არის მოსაწყენი. Audi არის გამჭვირვალე, პატიოსანი და, როგორც ჩანს, ძალიან გულწრფელი. იგი სათანადოდ ეთანხმება ყველა გიჟურ იდეას, როგორიცაა წვიმაში გამორთული სტაბილიზაციის სისტემა და სავალდებულო წესით დადის მოძრაობაში, ცდილობს დაზოგოს 98 გრამი ბენზინი საწყისი და გაჩერების სისტემის გამოყენებით.

RS3– ის წინ პირდაპირ მონაკვეთებზე, როგორც ჩანს, ნაკადის მიმდებარე მეზობლები გზას უთმობენ, რაც გაუთავებელ ბრბოში "ასი" -ს აკრეფას ხდის შესაძლებლობას. დამუხრუჭება, აჩქარება, დამუხრუჭება - დინამიური რეჟიმში, ყუთი "სპორტშია", მაგრამ ყველაფერი ამაოა: ამ საღამოს მოსკოვს საკუთარი გეგმები აქვს.

ნიკოლაი ზაგვოზდკინი იყო ნოსტალგიური Mazda MX-5 საჭესთან

ჩემს პირად ცხოვრებაში უამრავი ისტორია და მოგონება ასოცირდება Mazda MX-5 როდსტერთან. რვა წლის წინ, მაგალითად, ამ როდსტერსა და მბრუნავ RX-8- ს (იმ დროისთვის ჩემს ორ ყველაზე საყვარელ მანქანას) შორის არჩევანს ვაკეთებდი, რაც საბოლოოდ დასახლდა ამ უკანასკნელზე, რასაც არ ვნანობ. MX-5– ის საჭესთან მივადექი გველს Ai-Petri– ზე და ეს არის ჩემი ერთ – ერთი, თუ არა ყველაზე დასამახსოვრებელი გამოცდილება. დაბოლოს, ორიოდე წლის წინ, TTK– ს საცობში შევხვდი MX-5 როდსტერს, რომელსაც ისეთი განზომილებიანი კაცი მართავდა, რომელიც მოწყენილობისგან, ყოველგვარი თვალსაჩინო ძალისხმევის გარეშე, ფანჯრიდან გააზრებული ხელით თითებით კენჭები გზაზე. Ხელით. ქვები. ადგომის გარეშე.

 

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი Porsche 911 GT2 RS: ღვთიური სიგიჟე
Тест-драйв F-Type SVR, RS3, Evoque Cabrio და MX-5



მოკლედ, როდესაც ამ ზაფხულს MX-5– ის საჭესთან გატარების შესაძლებლობა მიჩნდა, მე მას ორივე ხელით მოვკიდე ხელი. უფრო მეტიც, რუსეთში ეს მოდელი უსიამოვნო პერიოდს განიცდის. გაუგებარია როდის გამოჩნდება ახალი თაობის როდსტერი გაყიდვაში და გამოჩნდება თუ არა საერთოდ ახალი თაობის როდსტერი და ძველის ყიდვა არ შეიძლება ავტორიზებული დილერის სალონში. ჩვენი მანქანა, მაგალითად, გამოვიდა 2013 წელს.

რამდენიმე დღეში ამ მაზდამ არა მხოლოდ საბაბი გამიჩინა, რომ ნოსტალგიაში ჩავვარდი და ამავე დროს თავი გავახალისე (ცადე ცუდი მანქანით მართვა - უბრალოდ შეუძლებელია), არამედ შედარება ახალ MX– სთან -5, რომელსაც ბელგიაში რამდენიმე საათის განმავლობაში ვატარებდი დაახლოებით ექვსი თვის წინ.

 

Тест-драйв F-Type SVR, RS3, Evoque Cabrio და MX-5



აშენდა იმავე ბაზაზე Fiat ახალი თაობის 124 Spyder იაპონური როდსტერი ბევრად უფრო მიმზიდველად გამოიყურება, ვიდრე მისი წინამორბედი და ტექნოლოგიურად მას პრაქტიკულად არაფერი აქვს საერთო. ეს არის 100 კგ მსუბუქი, 75 მმ მოკლე და, რა თქმა უნდა, ბევრად უფრო თანამედროვე. ამ ყველაფერთან ერთად მანქანებს აქვთ ყველაზე მნიშვნელოვანი საერთო. საჭის უკნიდან ჩანს უზარმაზარი წინა ბალთები - და ძალიან მაგრად გამოიყურება. მართვა თითქმის კარტის მსგავსად, მჭიდრო სავალი ნაწილი, კუთხეებში გადახვევის არარსებობა - ეს არის გარანტია გამოხატვისა "მართვის სიამოვნება", რომელმაც კბილები ჩამოაყალიბა. სერიოზულად, თუ ამ ფრაზას იყენებთ რომელიმე მანქანაზე, მაშინ MX-5.

სხვათა შორის, ნაკლოვანებებიც ხშირია. მაგალითად, ხმაურის იზოლაცია: 100 კმ / სთ სიჩქარით, სალონში საუბარი თითქმის შეუძლებელია, მუსიკაც კი იბლოკება გარე ხმებით. ზოგადად, ეს არის მიზეზი იმისა, რომ კიდევ ერთხელ ჩავრთოთ ნოსტალგია და გავიხსენოთ ის დრო, როდესაც მანქანები ხმაურიანი, არა ეკოლოგიურად სუფთა და ძალიან, ძალიან პატიოსანი იყვნენ. დიახ, და, რა თქმა უნდა, ისინი ბევრად უფრო იაფი იყო.

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » Тест-драйв F-Type SVR, RS3, Evoque Cabrio და MX-5

ახალი კომენტარის დამატება