საცდელი დისკი Clio RS, LC Prado, Focus, smart და Lexus ES

ჭკვიანი რბოლა, Renault Clio RS სპორტული ველოსიპედით, ურბანული კროსოვერებით ჭაობში, Lexus- ზე არანორმალური თოვლი და სხვა ამოცანები მანქანებისთვის AvtoTachki ავტოფარეხით.

ყოველთვიურად, AvtoTachki- ს რედაქცია ირჩევს რამდენიმე მანქანას, რომლებმაც დებიუტი გააკეთეს რუსეთის ბაზარზე არა უადრეს 2015 წლისა და სხვადასხვა ამოცანების წინაშე დგებიან. ოქტომბერში მოვაწყვეთ შეჯიბრი ორი ჭკვიანი მანქანისთვის, ვცდილობთ დაზოგოთ თანხა ყიდვის დროს Ford ფოკუსირება, ჭაობიდან კროსოვერების გამოყვანა Toyota Land Cruiser Prado– მ, თოვლის ნალექი შეხვდა წინა წამყვანი Lexus– ზე და შეადარა Renault Clio RS– ს მოტოციკლი.

ალექსეი ბუტენკომ დაიწყო ახლის დაზოგვა ჭკვიანი Ორისთვის

"ვჟჟჟ!" - თავიდანვე გატეხეს ერთდროულად ორი "ჭკვიანი" და გაკვირვებულ ავტომექანიკას გაცურეს. ეს ლილიპუტის რბოლა, ისევე როგორც დანარჩენი ორი - მოძრაობაში და ადგილზე, მოიგო ჩემმა პირადმა ჭკვიანმა - წინა თაობის 84 ცხენის ძალის ტურბო ძრავით. და მე ძალიან ბედნიერი ვიქნებოდი ამ შედეგით, რომ არა ორი ნიუანსი.

 

 
საცდელი დისკი Clio RS, LC Prado, Focus, smart და Lexus ES

პირველ რიგში, ეს თავდაპირველად არაკეთილსინდისიერი იყო, რადგან ჩემმა მანქანამ განიცადა გარკვეული ცვლილებები, რაც შეახსენებს ვულგარულ გამონაბოლქვ მილს და ბავშვურ ხმას. მეორეც, ახალი 90 ცხენის ძალის ტურბოტენზიული ჭკვიანი ForTwo თითქმის ყველაფერში უკეთესი აღმოჩნდა და ახლა შეიძლება მისი ყიდვა მომიწევს.

სწორად გაიგე, უბრალოდ ვგიჟდები ჩემს ForTwo– ზე თავისი თავხედური წითელი ინტერიერით, ამაზრზენი "რობოტით", უსარგებლო აკუსტიკითა და მანევრით. ის თითქმის მთლიანად პლასტმასისაა, მე მარტივად შემიძლია მისი გაჩერება მოსკოვის ნებისმიერ წერტილში და მინიმუმ ერთი კვირის განმავლობაში იქ დატოვება, რადგან გამტაცებლები არ იზიარებენ ჩემს სიყვარულს.

და როდესაც იტალიაში მივიღე გაქირავებული ForFour ახალი თაობის "მექანიკოსი", მე მხოლოდ გავძლიერდი იმ აზრზე, რომ წინა ჭკვიანი რეალურია, ხოლო ახალში, ბოდიში, Renault გაცილებით მეტია, ვიდრე Mercedes, იმ გაგებით, რომ ეს არის ლამაზი, კომპაქტური, მაგრამ ერთგვარი ჩვეულებრივი მანქანა. ერთის მხრივ, ეს გარკვეულ იმედგაცრუებას იწვევდა, მეორეს მხრივ. მაგრამ მოსკოვში უკვე შევხვდი სწორ, ორადგილიან ახალ "ჭკუას" და ყველაფერი თავდაყირა დადგა. დიახ, ეს არის იგივე ჯადოსნური, იგივე მესიჯი სხვებისთვის, და გარდა ამისა, ჭკვიანი გახდა უფრო მაგარი:

 

 
საცდელი დისკი Clio RS, LC Prado, Focus, smart და Lexus ES



1) მას აქვს ჩვეულებრივი "რობოტი", რომელსაც აქვს ორი მჭიდი - დაივიწყეთ საცობებში შემაშფოთებელი კვანძები და სიჩქარის გადაადგილებისას აჩქარება. სხვათა შორის, "მექანიკა" ასევე ძალიან კარგია - გამოცდილია იტალიელი სერპენტინების მიერ.

2) მერსედესი და Renault-Nissan მუშაობდა ხმაურისა და ვიბრაციის იზოლაციაზე. შედეგად, ჭკუა მნიშვნელოვნად გამძაფრდა, მაგრამ ახლა თქვენ აქ მუსიკის მოსმენა შეგიძლიათ, და არა კარების პანელების ქნევა - ეს ჩემთვის მნიშვნელოვანია.

3) მესამე თაობის სმარტ – ს დაკიდება ჩვეულებრივი მანქანის დაკიდების მსგავსი გახდა. ახლა სიჩქარის დარტყმის გადაადგილება ნიშნავს მხოლოდ სიჩქარის დარტყმის გადაადგილებას, მაშინ როდესაც ეს ჰგავდა უკონტროლო ტრიალს კიბეებზე.

4) მოხდა საჭის რეგულირება და მძღოლის სავარძლის სიმაღლე. ჩემს ჭკუაზე, მე არ ვარ შეჩვეული იმ ფაქტს, რომ საჭე თითქმის თვალის დონეზეა და ამის გაკეთება ვერაფერს გახდება.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Mercedes GLE Coupe

ერთადერთი რაც ახალი ჭკვიანი არ მომწონდა, სავარძლების ჭუჭყიანი "ცნობილი" ბალიშებია. წინა, ჩემი სუბიექტური აზრით, ბევრად უფრო მოსახერხებელი იყო. მაგრამ ეს არ უარყოფს იმ ფაქტს, რომ ახლა მე პანიკურად მეშინია ახალი ჭკვიანი Brabus- ის საცდელი დრაივის აღება. როგორც ჩანს, არაჰუმანურად გაუჭირდება მისი უკან დაბრუნება.

ევგენი ბაღდასაროვი უსმენდა ხმებს Renault Clio RS- ის საჭესთან

თითებით, სიცივისგან მაგრად მოვიხადე მუზარადი visor, მოტოციკლი დავიბანე და კარჩერი თვითონ მოვითხოვე. წვიმა, ჰაერის ტემპერატურა პლუს სამი გრადუსიდან - ყველაფერი იქამდე მიდის, რომ სეზონის დახურვის დრო დგება, მაგრამ მეორე დღეს ისევ ვმართავ მოტოციკლის ძრავის ხმას. V-twin- ის გარდა, Clio RS- ს შეუძლია წარმოაჩინოს Nissan GT-R V- ძრავის ხმა, მფრინავი თეფში და Renault- ის მრავალი ისტორიული სპორტული მოდელი, მათ შორის საშუალო ძრავით Alpine A 110 და Clio V6 Renault Sport. საკმაოდ მსგავსი გამოდის: სინთეზატორი მგრძნობიარეა სიჩქარის შეცვლისა და ამაჩქარებლის პედლის დაჭერის მიმართ. ყველაზე კარგი იყო Renault 8 Gordini– ის ძრავის ბასის ხმა - აკანკალებული სხეულით მის რულონებს. გასაკვირიც კი არის, რომ 1960-იანი წლების ისტორიული სპორტული მანქანა მხოლოდ 89 ცხენის ძალას ქმნიდა.

 

 
საცდელი დისკი Clio RS, LC Prado, Focus, smart და Lexus ES



ამასთან, ცუდი არ არის Clio RS ტურბო ძრავის საკუთარი ხმა, მით უმეტეს, რომ სპეციალური "ყურის" მილი სალონშიც კი შემოიტანეს, რომ მას მოცულობა და ემოცია დაემატა. RS არის ძალიან ძლიერი და სწრაფი მანქანა: 200 ც.ძ. და 6,7 წამით "ასი", მაგრამ ეს არის ჩვეულებრივი "ცხელი" ლუქი და არა სამოქალაქო ვერსია ისეთი მოდელის, როგორიც არის Clio V6 და არც წინა ატმოსფერული "ერესკა" " ერთის მხრივ, Renault Sport– ს ჰქონდა შეზღუდული ბიუჯეტი ავტომობილის დიზაინის შესაქმნელად. მეორეს მხრივ, ძლიერი სამუხრუჭეები და წინა სავალი ნაწილი Megane RS– ისგან სტანდარტულ კორპუსში არ ჯდებოდა.

ეს არის სპორტული მანქანა ყოველდღე: ​​სრული უკანა სავარძლები, მოულოდნელად კომფორტული სავალი სისტემა, "რობოტი" ორი მჭიდით, რაც მოძრაობაში უკეთ მუშაობს, ვიდრე ტრასაზე. დრაივმა გააძლიერა წინა ბოლო, ხოლო ჯვარედინი ღერძის საკეტის იმიტაცია ვერ ახერხებს ქვესკნელის დამარცხებას, განსაკუთრებით მოლიპულ ზედაპირებზე. რბოლა ფუნქციების გააქტიურება - დაუცველი დაცვით. მძღოლს დამახსოვრება მოუწევს პედლებისა და paddle shifters- ის კომპლექსური კომბინაციით, რომლებიც ააქტიურებენ გაშვების კონტროლს. და მოთმინებით გამართეთ RS ღილაკი, სანამ ელოდით სპორტული რეჟიმის შეცვლას უკომპრომისო ტრეკის რეჟიმში.

 

საცდელი დისკი Clio RS, LC Prado, Focus, smart და Lexus ES



ამ მანქანით დამწყები სიმღერაზე არ მოიწყენს: Clio RS- ს შეუძლია სხვადასხვა ხმით გაიჟღინთოს და ზამთარშიაც კი შეძლოს მთელ ოჯახთან მისვლა - უსაფრთხოების ელექტრონიკის წყალობით. რუსული ბაზრისთვის ჰეჩბეკი, უფრო მეტიც, "ბრალი" არის ერთგვარი გამოწვევა, რომლის გამოც ცოტათი წამოიჭრა. სამწუხაროა ისიც კი, რომ RS აღარ არის წარმოდგენილი ჩვენს ქვეყანაში - ეს არის ერთადერთი მოდელი, რომელიც მხარს უჭერს სპორტის ლეგენდას Renault.
 

რომან ფარბოტკომ სიმშვიდე Toyota Land Cruiser Prado- სგან ისწავლა

არასწორია კატეგორიებში ფიქრი, როდესაც თქვენ ცხოვრობთ მეტროპოლიაში, რომლის მოსახლეობა უკვე დიდი ხანია აღრიცხავს. მაგრამ მე ჯერ კიდევ ღრმად ვარ დარწმუნებული, რომ მძღოლების უხეში კატეგორია მოსკოვში 45+ ქალია. რა თქმა უნდა, მათ შორის ხშირად არიან ინტელიგენტი მძღოლები, რომლებიც მუდამ გაგიშვებენ გადატვირთულ გზაჯვარედინზე და ეზოში უკან გაივლით, როდესაც ხედავენ, რომ წასვლა გაცილებით ადვილია. როგორც წესი, ვხვდები მათ, ვინც ვითომ მეზობლები უბრალოდ არ არსებობს. ისინი ჯიუტად იყურებიან წინ, მიდიან მანქანების გადაკვეთაზე, თუ წინ საცობია და არაფერი სმენიათ შაბლონის შაბლონის შესახებ.

 

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Ford Fiesta
საცდელი დისკი Clio RS, LC Prado, Focus, smart და Lexus ES



საბოლოოდ, ერთ-ერთ მათგანთან საუბრის საშუალება მქონდა ბუტოვოდან მოსკოვის რგოლის გზაზე კონგრესზე, როდესაც უბედური შემთხვევის გამო მომდევნო ზოლის გადაკეთება მომიწია. შემობრუნების სიგნალის ჩართვა და მოძრაობის მიმართულების შეცვლის სურვილის მითითება, მეზობელი Nissan Qashqai- ის ფანჯარაში ჯერ უხამსი ჟესტი დავინახე, შემდეგ კი შერჩევითი შეურაცხყოფა გავიგე. კულმინაცია იყო "გაზი" იატაკამდე, თავი დამიქნია და ჩემთვის დაუსრულებელი სტვენი. იქნებ ეს ყველაფერი ეხება შავ შეფერილ Land Cruiser Prado- ს?

 

საცდელი დისკი Clio RS, LC Prado, Focus, smart და Lexus ES



რატომღაც, ეს ტოიოტა მკაცრად ასოცირდება გამოძალვის მანქანის მანქანასთან, თუმცა თავისი ბუნებით Prado არის ყველაზე კეთილი ჯიპი რუსეთის ბაზარზე. ის, დაჟინებით ტრიალებს, გადაყლაპავს სავალი ნაწილის ყველა დეფექტს, აუჩქარებლად გადის კვანძებს ამერიკული გზით და ურჩევნია დაქუცმაცებული ამაჩქარებლის პედლის ხაზოვანი აჩქარება. ამავე დროს, დიზელის Land Cruiser- ს აქვს ძალიან მოკრძალებული მადა. მაგალითად, 1,6 ლიტრიანი Toyota Corolla იწვის ქალაქში დაახლოებით იმდენივე თანხას, როგორც ორი ტონიანი მძიმე საწვავის ჯიპი.

ეს ყველაფერი ეხება ოთხცილინდრიან ძალიან მაღალ ბრუნვას, მაგრამ არც თუ ისე მარაგი 2,8 ლიტრიანი ტურბოდიზელს, რომელსაც შეუძლია შეასრულოს წარმატება. მაგალითად, გაიყვანეთ Mazda CX-5, რომელიც სადღაც ტალახიან გარეუბანში არსებულ სარკეებზეა მიჯაჭვული. ამასთან, ეს სულ სხვა ამბავია.
 

ივან ანანიევმა სცადა ფულის დაზოგვა Ford Focus– ში

ზამთრის პაკეტი, ცისფერი მეტალიკი, ქსოვილის სალონი, უფრო მარტივი ბორბლები, პარკირების სენსორები კამერის ნაცვლად, ადაპტაციური ქსენონისა და ტონირების გარეშე, მაგრამ მაინც სენსორული მედია სისტემით ... მე ვატრიალებ საკუთრების კონფიგურატორის ველებს, მაგრამ არა როგორც შედეგი მაინც - Focus გამოდის მოღალატური ძვირი და არ ჯდება ხალხის კონცეფციაში, რომელიც ერთ დროს ცნობილი და ამაყობდა. შეიძლება ითქვას, რომ სადილერო დევნა იყო, მაგრამ სინამდვილეში მე კარგად მესმის, რომ ეს ფასი სამართლიანია.

 

საცდელი დისკი Clio RS, LC Prado, Focus, smart და Lexus ES



Focus ბოლო წლების განმავლობაში ძალიან გაიზარდა და არა მხოლოდ ფასები. მას აქვს შესანიშნავი დასრულება გოლფის კლასისთვის, მულტიმედიური ფუნქციების სერიოზული ნაკრები, კომფორტული ინტერიერი. იგი მძღოლს ძალიან თბილად მიესალმება, რადგან, როგორც უმაღლესი კლასის მანქანა, ის თითქმის მყისიერად ათბობს შინაგანს, სავარძლებსა და ფანჯრებს, საქარე მინის ჩათვლით. დაბოლოს, ეს მშვენივრად გამოიყურება და სულაც არ მეჩვენება, რომ მხოლოდ ცნობილ ასტონიურ სტილთან ასოცირების გამო. სერიოზული, სწრაფი ტემპით და თითქმის არ არის სარისკო დიზაინის ექსპერიმენტები. ზრდასრული.

ჩემი იდეალური ფოკუსი თითქმის 17 742 აშშ დოლარი ღირს, ხოლო ჩემი სრულად აღჭურვილი საცდელი დანადგარი დაახლოებით 20 412 დოლარი ღირს. თუ თქვენ დაბრუნდებით ტიტანის ზედა დონის კონფიგურაციიდან და მოაგვარებთ ყველაზე ძირითად და მოსაწყენ 105 ცხენიან ძრავას, შეგიძლიათ დაზოგოთ 150 ათასი, მაგრამ ეს არჩევანი ძალიან შეურაცხმყოფელი ჩანს ამ პირველი კლასის შასის შემქმნელებისთვის. ფოკუსი ყოველთვის იყო მძღოლის, მაგრამ ხალხი, კონფიგურატორით, ფიქრობს, რომ შასის პარამეტრები ბოლო რამ არის. ახლა კი - კომპაქტური ტურბო ძრავა. საუკეთესო რამ, რაც ამ მოდელს მოუვიდა ბოლო წლების განმავლობაში და საბოლოოდ დინამიკა მოუტანა ჰარმონიასთან გატარებას. გაუგებარია მხოლოდ ის, თუ რატომ გადაეცა მაღალსიჩქარიანი "რობოტი" ატმოსფერულ ძრავებს და ტურბო ძრავა მიიღო ჰიდრომექანიკური "ავტომატი", მაგრამ პრეტენზია არ მაქვს - სინამდვილეში, ტურბო ფოკუსი ასევე ყველაზე კომფორტულია thrust კონტროლი.

 

Oreმეტს თემაზე:
  სატესტო დისკი Audi A8 L vs Lexus LS
საცდელი დისკი Clio RS, LC Prado, Focus, smart და Lexus ES



ვაი, რომ ინგრევა რუსეთის ბაზარი არ იყო მზად მოზრდილთათვის Focus. ისევ იაფი მანქანები გვჭირდება და რატომღაც სედანები, მიუხედავად იმისა, რომ კარგა ხანია აღარ გვაქვს კარტოფილის, ხელსაწყოების ყუთებისა და ბენზინის ბანქოების ტარება და ცუდი ქცევა გახდა, რომ ვამაყობთ ზომით და აშკარა პრესტიჟით სამტომიანი სხეული სავალალო ქალაქში. ჰეჩბეკი ყველა თვალსაზრისით უფრო მოსახერხებელი და უფრო სწორია, თუმცა უკანა მგზავრების სივრცის თვალსაზრისით იგი იმავე სედანს არ დაემორჩილება. მარტივად ვზივარ ავტოსადგომებზე, კარგად ვგრძნობ ზომებს და მშვიდად ვხუჭავ უკანა სავარძლის ზურგს, როდესაც რაღაც ფორმატის ტრანსპორტირება დამჭირდება. მე ასევე გადავარჩინე ქალაქი თითქმის 20 სმ მწირი სივრცე. ეს მსგავსია ბატარეების გადამუშავების ჩაბარება - გლობალური გაგებით, აზრი არ აქვს, მაგრამ საქციელის სისწორედან ეს თქვენთვის სასიამოვნო ხდება.

შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ფოკუსის გაყიდვების პრობლემა, პირველ რიგში, მთლიანად სეგმენტის პრობლემაა. ბოლოში განთავსებულია B კლასის სედანები, რომლებიც უკვე გვთავაზობენ როგორც კარგ ხარისხს, ასევე ღირსეულ აღჭურვილობას. ყველა ზოლის გადაკვეთა ზემოდან იჭიმება - როგორც ჩანს, გადაიხადეთ ცოტა და მიიღებთ უფრო მრავალმხრივ, ნორმალურ და მოდურ მანქანას. მაგრამ Focus კროსოვერს Ford Kuga ჰქვია და ის ასევე საკმაოდ მომწიფდა, რის გამოც კიდევ უფრო გაიზარდა ფასი. და მაინც, მას შემდეგ, რაც რუსეთში გოლფის კლასი სრულად არ ჩაქრა Skoda Octavia და Kia cee მუდმივად იკავებენ ბაზრის ტოპ 25 – ში. და ეჭვგარეშეა, რომ ამჟამინდელ ფოკუსს შეუძლია მათ ბრძოლა გაუწიოს. არ დააზარალებს, რომ ცოტათი მაინც გაიაფდეს.
 

ნიკოლაი ზაგვოზდკინი ზამთარს წინა წამყვანი Lexus ES 250-ით შეხვდა

წელს, თითქოს მოსკოვში არ იყო ლამაზი შემოდგომა: ცხელი ზაფხული, მოკლე სეზონი და შემდეგ, გაფრთხილების გარეშე, დატვირთულ გზაჯვარედინზე "წითელი "ვით, ზამთარი გაფრინდა. შემოდგომის სევდამ არც კი მოასწრო დაწყების დრო, როდესაც ზამთარში ძლიერი დეპრესია მოვიდა.

მძღოლებისთვის, როგორც წესი, ეს გამოწვეულია არა მხოლოდ დახვეწილი გონებრივი ორგანიზაციით, არამედ იმითაც, რომ ეს მათთვის ყველაზე არასასიამოვნო პერიოდია. განსაკუთრებით დასაწყისში, როდესაც კომუნალური მომსახურება სულაც არ არის მზად თოვლისთვის. საცობები, ნერვები, უბედური შემთხვევები - ეს ყველაფერი. ამ მომენტში მე Lexus ES 250 - იაპონიის კომპანიის ყველაზე საკამათო მოდელი გამოვიყვანე მათგან, რომლებიც ახლა რუსეთში იყიდება. საკამათო - იმ გაგებით, რომ ის დიამეტრულად საწინააღმდეგო მოსაზრებებს იწვევს. დიახ, მას ხშირად ადარებენ Camry– ს, რომელზეც ES არის აგებული. განახლებული სედანი უბრალოდ შესანიშნავი მანქანაა ქალაქის ირგვლივ გასავლელად. განსაკუთრებით ზამთარში.

 

საცდელი დისკი Clio RS, LC Prado, Focus, smart და Lexus ES



მართლაც, თოვლში, მაშინაც კი, მთავარი განსხვავება მოდელსა და მის ნათესავებს შორის - წინა წამყვანი, არა უკანა წამყვანი - პლუსია და არა მინუსი. მათთვის, რა თქმა უნდა, ვინც არ დადის ყინულოვან ტბებში, მაგრამ უბრალოდ სურს უსაფრთხოდ და კომფორტულად გადაადგილდეს ქალაქში. სხვათა შორის, მინიმუმ სამი მეგობარი, ვინც ადრე მაგრად ეკიდებოდა ES- ს, ეთანხმებოდა ჩემს აზრს.

სხვა საქმეა ის, რომ ES 250-ს ცოტა 184 ცხენის ძრავა აკლია. თქვენ მუდმივად უნდა დააჭიროთ გაზის პედალს იატაკზე, რაც ასეთი ენერგიის ღირსეულ ხარჯვას ნიშნავს. ამასთან, ES- ს აქვს 249 ცხენის ძრავის ვერსია. მიუხედავად იმისა, რომ ის ალბათ უკვე სხვა სეზონშია.

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი დისკი Clio RS, LC Prado, Focus, smart და Lexus ES

ახალი კომენტარის დამატება