საცდელი მანქანა Audi A4, Infiniti Q30, Haval H2 და Jaguar F-Pace

Audi A4 თოვლის ნიჩბის ნაცვლად, Jaguar F-Pace როგორც ძალიან საოჯახო მანქანა, ჩინური კროსოვერი Haval H2 უკიდურესი თოვლის ქვეშ და Mercedes-Benz A-Class Infiniti Q30 კოსტიუმში

ყოველთვიურად, AvtoTachki- ს რედაქცია ირჩევს რამდენიმე მანქანას, რომლებმაც დებიუტი გააკეთეს რუსეთის ბაზარზე არა უადრეს 2015 წლისა და სხვადასხვა ამოცანების წინაშე დგებიან. ნოემბრის ბოლოს და დეკემბრის დასაწყისში, ჩვენ მოვაწმინდეთ ავტოსადგომი ყველა წამყვანი Audi- ით, შევეცადეთ გამოგვეძებნა საერთო ენა Jaguar F-Pace- სთან, შეამოწმეთ ჩინური Haval H2 მზაობა რუსეთის ზამთრისთვის და ვეძებდით განსხვავებებს Infiniti Q30 და soplatform Mercedes A-Class.

რომან ფარბოტკო ასუფთავებდა ავტოსადგომს Audi A4– ზე

სედანი ყოველ ჯერზე გვერდულად იყო გამოსახული, სტაბილიზაციის სისტემა აგრძელებდა აურზაურს შუქნიშანიდან დაწყებისთანავე და გაცხელებულმა სარკეებმა გარკვეულ მომენტში შეწყვიტეს თოვლის გადალახვა - მოსკოვი ზამთარი მოვიდა. მაგრამ პირველი თოვლი, რომელიც უფრო მეტად აგონებდა სტიქიის ფილმს, მე შევხვდი არა უზარმაზარ კროსოვერზე, არამედ Audi A4- ზე, რომელიც მამაცურად გაწმინდა თოვლი წინა ბამპრით.

უკვე ნახევარი საათის შემდეგ, ყველგანმავალი სედანი საბოლოოდ დაარწმუნა: ის გაუმკლავდება არამფრინავ პირობებს, ვიდრე უმეტეს ჯიპებს. იმედგაცრუებული უნდა ვიყო მოსკოვის სამხრეთით მდებარე ეზოთი, სადაც გასული ზამთრის შემდეგ თოვლი არ მოაცილებია. A4 გამოვიდა ერთი საავტომობილოდან და მოექცა მეორეში, გაბნეული თოვლი დაბალ ციცაბოებზე. ყინულოვან გორაზე, სედანს არც კი უნდოდა დანებება: არასასურველი რეზინი მყარად ეჭირა ზედაპირს და Quattro– მ თითქმის არ გაუშვა ბორბლები.

ეს კი იმისდა მიუხედავად, რომ არავინ არ მოერგო A4 რუსულ რეალობას. მას აქვს მიწის ჰაერის სისუფთავე (142 მმ), როგორც ევროპულ ვერსიაზე, არ არის წვეთოვანი სარეცხი საქშენების გათბობა, ხოლო გამათბობელი საჭე ხელმისაწვდომია მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიებში. ზედმეტია იმის თქმა, რომ "ოთხმა" არ იცის ეკონომიკურად როგორ გამოიყენოს "ანტიყინვა"?

მაგრამ Audi A4- ს ყველაფრის პატიება შეუძლია, მისი ფილიგრანული გატარების წყალობით, ნგრევის დღეებში, როდესაც მეზობლები ნაკადის გასწვრივ შემოცვივდებიან და შიშისგან თვალები აქვთ. უმაღლესი ხარისხის 249 ც.ძ. ძრავით. ის მარტივად იქცევა დრიფტულ მანქანად: სტაბილიზაციის სისტემის გარეშე, სედანი ასუფთავებს ავტოსადგომს გვერდითი ნაკადით, ადვილად ცვლის მიმართულებას და აგრძელებს იმავე სულისკვეთებით.

ახალი თაობის "ოთხეულის" დებიუტი შედგა რუსეთის ბაზარზე 2015 წელს - მხოლოდ დოლარის სიმაღლეზე. ვინ თქვა, რომ აზარტული თამაშები შეიძლება იაფი იყოს?

ივან ანანიევი ცდილობდა Jaguar F-Pace– სთან საერთო ენის გამონახვას

F-Pace იმდენ ხანს ელოდა, რომ გამოჩენამ მას შემდეგ, რაც გაყიდვა დაიწყო, ხოლო Jaguar- ის ბრენდი მაშინვე შესამჩნევი გახდა რუსეთის საავტომობილო ბაზრის ჩარტებში. ეს არ არის ხუმრობა - ბაზრის წილი თითქმის გაორმაგდა, თუნდაც ტრადიციულად სტაბილური პრემიუმ ბრენდების დაცემის ფონზე. ეს იმისდა მიუხედავად, რომ კროსოვერმა არ გახსნა ახალი სეგმენტი და პრინციპულად განსხვავებული არაფერი მოუტანა. უბრალოდ, Jaguar კროსოვერის ფორმატმა მოულოდნელად ძალიან კარგად ისროლა.

მუდმივად იპყრობს არა მხოლოდ ავტომობილების, არამედ ფეხით მოსიარულეთა შეხედულებებს, მესმის, რომ ბრიტანელებმა მართლაც მიიღეს მაღალი ხარისხის შოუს საცობი. Squat, სპორტული სილუეტი ვიწრო ოპტიკით და გამოვლენილი ჰაერის ცხვირის ცხვირით მტკიცედ გამოთქვამს სიჩქარეს, ხოლო მიწის წინა ჰაერის სისუფთავე და თვალწინ სისასტიკე მიანიშნებს იმაზე, რომ ეს მანქანა არის მყარი და დიდი - ზუსტად ისე, როგორც ჩვენ მოგვწონს. და უზარმაზარი ყალბი რადიატორის ცხაურიზე ზომიერი სიმბოლო არა მარტო არ იკარგება, არამედ, პირიქით, იწყებს თამაშს ახალი აგრესიული ფერებით, ან ბოროტად იღიმება, ან სარკასტულად იჭერს ენაზე.

სისასტიკის განცდა საკმაოდ თანმიმდევრულად შენარჩუნებულია ყველა სხვა ასპექტში. ძალიან ბევრი მანქანაა საკმაოდ ზომიერი ზომებით. ეს მეშინია მოჩვენებითი ფუფუნებით, აფუებული ბამპერებით, ზომებით, რასაც ვერ ვგრძნობ და 380 ცხენის ძალის დატვირთვით. F-Pace ყველაფერში ზედმეტია, რაც ძალიან მაღიზიანებს იმ ადამიანისთვის, რომელიც მიჩვეულია რაციონალურ აზროვნებას.

სტანდარტული ორლიტრიანი დიზელი რომ ყოფილიყო, ყველაფერი უფრო მარტივი იქნებოდა, მაგრამ ბენზინის ძრავების სიმძლავრე მხოლოდ 340 ცხენის ძალაში იწყება. არასწორია, ასეთი მუხტის გამოყენება ურბანულ გარემოში შეიძლება ძალიან ძვირი ღირდეს. მე ვცდილობ საერთოდ არ შევაწუხო ჩემი 380 ძალები, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ თავდაპირველად უკანა წამყვანი F-Pace (წინა ნაწილი უკავშირდება ელექტრონიკას) არ ეწინააღმდეგება კუდის ზამთრის მოსასხამს. შედეგად, მე ამ კროსოვერს ყოველთვის ვაგრძელებ და ვცდილობ უფრო ნაზად გავუმკლავდე კონტროლს, ან ის მაკავებს, რისიც გაურკვეველი რეაქციებით აშინებს.

ხშირად ვცვლიდი მანქანებს, მიჩვეული ვიყავი, რომ მარტივად მოვერგო რამდენიმე წუთში, მაგრამ ორი დღის შემდეგაც ვერ ვპოვე საერთო ენა F-Pace– სთან. ჩვენ ერთად უნდა გვევლო კარგი გასეირნება სადღაც ველურ ბუნებაში, მაგრამ მე მხოლოდ ორი ბავშვის სავარძლის ჩასმა მოვახერხე, საბარგული დამეტვირთა და ჩემს ოჯახთან ერთად დაჩისკენ წავედი, და ეს მართვის იგივე რეჟიმები არ არის. მაგრამ F-Pace მეორე მხრიდან გაიხსნა: მას აქვს ბევრი უკანა ოთახი და ძალიან დიდი საბარგული. დაბოლოს, მან ხვნა ხარისხიანი ახალი თოვლი, ლამაზი 20 ინჩიანი ბორბლების ცენტრამდე.

ხელი არ ეწევა იმის დასაწერად, რომ ეს არის ყველაზე პრაქტიკული Jaguar ისტორიაში, რადგან F-Pace საერთოდ არ ეხება ამას. მანქანას შეუძლია საოჯახო მანქანის როლი შეასრულოს, მაგრამ მე არ მსურს მისგან მტვრის ნაწილაკები გავუშვა და ნაღების კანზე ბინძური ნიშნების გამო ვკიცხავ ბავშვებს. არ მსურს რთული მედიის პროგრამებთან გამკლავება, ვერ ვთვლი მოსახერხებლად მწვავე ადგილების ჩართვა სენსორული მენიუს საშუალებით, რომლის გაღვიძებასაც უნდა დაველოდო. იაგუარს, როგორც ყოველთვის, ძალიან ბევრი პრობლემა აქვს, რომლის შეჩერება ყოველდღიურად არ ვარ მზად. დაბოლოს, ჩემი პერსონალური ფორმატია XE სედანი და არა კროსოვერი, რომელიც თავხედურად აფართოებს ეზოს სივრცეს თავისი უზარმაზარი საჰაერო მიღებებით. ჩვენ ერთმანეთის არ გვესმოდა, მაგრამ ახლა დანამდვილებით ვიცი, რომ არსებობს მანქანები, რომლებსაც მე უბრალოდ არ გავზრდილვარ.

ევგენი ბაღდასაროვმა შეამოწმა Haval H2 ყინვაგამძლეობაზე

გარკვეული სკეპტიკურად მივუდექი Haval H2- ს: დაიწყება თუ არა ეგზოტიკური კროსოვერი? მანქანა სამი დღის წინ დავტოვე და მივლინებაში გავედი. ამ დროის განმავლობაში, H2– მ მოახერხა დიდ თეთრ თოვლის ბალახში გადაქცევა და გამვლელებს აღარ აწუხებს გაუგებარი სანომრე ნიშნები. შემდეგ მათ რადიოზე თქვეს, რომ წინა ღამე ყველაზე ცივი გახდა ზამთრის დასაწყისიდან - მინუს 18 გრადუსი. შემქმნელი ორი წამით წუწუნებდა მხედველობის გულისთვის და ერთნახევარი ლიტრიანი აპარატი (150 ც.ძ.) დაძრა, მაგრამ ამით საჭე და სარკეები მცირე კანკალით შეირხა. კონდიციონერის გამორთვა სხვა საკითხია, ვიბრაციები პრაქტიკულად გაქრა.

Haval არ უჭერს მხარს ღილაკების შემცირების გლობალურ ტენდენციას - მათში მთელი გაფანტვაა, საქარე მინაზე და ფეხზე აფეთქების ცალკე გასაღებიც კი არსებობს. მულტიმედიური სისტემის ზონა ვიზუალურად არ არის გამოყოფილი კონდიციონერის ზონიდან და დარტყმის მოცულობისა და ინტენსივობის ღილაკები ერთნაირია, რაც დაბნეულობას იწვევს.

იმავდროულად, სარეცხი საქშენები მკაცრად გაიყინა და საქარე მინის საწმენდები, რომლებიც ახლა თოვლს მინაზე მინავენ, გამკვრივდა. იგივე მოხდა ფლაგმან Haval H9– ზე, მაგრამ პატარა კროსოვერში გაზქურა გაცილებით უკეთ მუშაობს. ის სწრაფად ათბობს ინტერიერს, ათავისუფლებს ჭიქას ყინულის ტყვეობიდან და აღადგენს მათ მობილობას.

უფრო მეტიც, ეს არის საშუალო Lux კონფიგურაცია და მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიას აქვს ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი. კომფორტული ტემპერატურის შესანარჩუნებლად, თქვენ უნდა ჩართოთ ხელსახოცი მუდმივად, დააბალანსოთ ტროპიკული სიცხე და არქტიკული სიცივე.

დანაზოგი საეჭვოა და კარგავს კარგი მანქანის შთაბეჭდილებას. ასევე სტაბილიზაციის სისტემის სრული არარსებობა. დანაკარგი უფრო სურათის დაკარგვაა, რადგან H2– ს განსაკუთრებული პრობლემები არ აქვს HXNUMX– ის გადაადგილებას თოვლზე და ყინულზე. ექვსსიჩქარიანი "ავტომატი" მოდუნებულია და მაღალ სიჩქარეს ინარჩუნებს. სპეციალური "თოვლის" რეჟიმი, რომელიც გააქტიურებულია შეუმჩნეველი ღილაკით, შეიძლება დარჩეს გამოუყენებელი. თანდათან ეჩვევით შეუფერხებლად და პროაქტიულად მოქმედებას ისე, რომ წინა წამყვანი ბორბლები არ გადაიჩეხო.

H2 გადაურჩა წლის ყველაზე ცივ ღამეს, ფაქტობრივად, დანაკარგის გარეშე, მაგრამ მულტიმედიური სისტემა არასდროს გალღვა და აღარ შეეხო სენსორული და ფიზიკური ღილაკების შეხებას. იგი მხოლოდ მეორე დღეს გაცოცხლდა - სისტემა კვლავ აჩვენებს სურათს უკანა ხედვის კამერიდან და ჩურჩულით საუბრობს.

ნიკოლაი ზაგვოზდკინი ეძებდა განსხვავებებს Infiniti Q30- სა და Mercedes A-Class- ს შორის

Infiniti Q30-ზე გადავედი ზუსტად ორწუთნახევარში Q50-ის საჭედან გადმოსვლის შემდეგ. და თუ ფორმატმა დაუშვა, მაშინ იქნებოდა ოთხი, ან თუნდაც ხუთი აბზაცი იმის შესახებ, თუ როგორ, რატომ და რატომ ჩაძირული იაპონური სედანი ასე. მაგრამ, სამწუხაროდ - მაშასადამე, მხოლოდ რამდენიმე ფრაზა. Q50 არის ძალიან ლამაზი, უჩვეულო და ძალიან თანამედროვე შიგნით, მშვენივრად დადის და ძალიან მკვეთრია. და არცერთ სხვა მანქანას არ ჰგავს. Q30-ისგან განსხვავებით.

და ეს გაირკვა, როგორც კი გასაღები ჩემს ხელში აღმოჩნდა. მასზე მხოლოდ ერთი დამატებით რამეა - სამკერდე ნიშანი Infiniti. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს საკმაოდ ჩვეულებრივი, ლამაზი და მოდური Mercedes-Benz გასაღებია. საჭესთან ვჯდები და ვცდილობ ადგილს მოვაწესრიგო Q50– ის ანალოგიით - რაც არ უნდა იყოს ის: სავარძლების მართვის ღილაკები კარზეა, იყოფა სექტორებად, ტრადიციულად ... დიახ, Mercedes-Benz– ისთვის. შიგნით, ყველაფერი სულაც არ არის იგივე, რაც Q50- ში: არ არსებობს ლამაზი "წვერი", ყველაფერი უფრო ინტიმურია, თუმცა არანაკლებ ხარისხიანი.

რა თქმა უნდა, მესმის, რომ ეს იაპონური ჰეჩბეკი აგებულია წინა წამყვანი MFA პლატფორმაზე, როგორც A-Class. ცხადია, რომ ინტერიერის დიზაინში დიდი რაოდენობით საერთო წარმოება დაზოგვის ადეკვატური და ლოგიკური შესაძლებლობაა. მხოლოდ ერთი კითხვაა: რატომ არის მაშინ Q30 უფრო ძვირი ვიდრე მისი კონკურენტები? იაპონური ჰეჩბეკის მინიმალური ფასი 30 691 დოლარია. დონორის A კლასის შეძენა შესაძლებელია 22 დოლარად. და, მაგალითად, Audi A561 - 3 21 დოლარად.

მაქვს კიდევ ერთი კითხვა: თვითმყოფადობა არ არის Infiniti- ს მთავარი უპირატესობა? Q50, ვიმეორებ, გამიმარჯვა, მათ შორის ეს. მიუხედავად იმისა, რომ A კლასის მსგავსება არ აკლებს Q30– ის დამსახურებას. მაგალითად, ის ძალიან ზრდასრული ადამიანია. უფრო მეტიც, ინტერნეტში შეგიძლიათ იხილოთ მფლობელების მიმოხილვა, რომლებიც მართავდნენ როგორც ყველაზე პატარა მერსედესს, ასევე Infiniti Q30- ს. უმრავლესობა ხმას აძლევს იაპონურ მანქანას, უფრო მეტად აზარტული თამაშების გათვალისწინებით.

გაკეთებულია საბოლოო დასკვნა? მთელი ჩემი აზრები და არგუმენტები ცოლმა დაანგრია. ის თვეების განმავლობაში ცდილობდა აღწეროს თუ რა ტიპის მანქანა სურს შეიძინოს მომავალში. ეს უნდა იყოს რაღაც "ამავე დროს პატარა, მაგრამ ფართო და არც თუ ისე დაბალი", ჰქონდეს მინიმუმ ოთხი კარი და იყოს ლამაზი. Q30- ის დანახვისთანავე მან მაშინვე თქვა: "დიახ, დიახ, ზუსტად ეს წარმოვიდგინე".