მანქანის ჟანგის ბრძოლა - ყავისფერი მავნებლების ბრძოლა!

საავტომობილო ისტორია და მანქანის ჟანგი ერთმანეთთან მიდის. ჟანგისგან დაცვის, პრევენციული ღონისძიებებისა და ღრძილების კონტროლის მცდელობამ, რომელიც ასწლეულს გრძელდებოდა, ამ პრობლემის გადაჭრა ვერ მოხერხდა. ადრე თუ გვიან, მანქანის ყველა ფოლადის და რკინის კომპონენტი იწყებს კოროზიას. თუმცა, გარკვეული სიფრთხილით, თქვენ, როგორც მანქანის მფლობელს და მძღოლს, გაქვთ კარგი შანსი, მნიშვნელოვნად გადადოთ თქვენი მანქანის სიკვდილი კოროზიის გამო.

როგორ ჩნდება ჟანგი მანქანაზე?

ფოლადი მოიპოვება რკინის საბადოდან, რომელიც სხვა არაფერია თუ არა დაჟანგული რკინა. შემცირების აგენტის (ჩვეულებრივ ნახშირბადის) და ენერგიის (გათბობის) დამატებით ჟანგბადი გამოიყოფა რკინის ოქსიდიდან. ახლა რკინის, როგორც ლითონის დამუშავება შესაძლებელია. ბუნებაში ის მხოლოდ რკინის ოქსიდის სახით გვხვდება და ამიტომ მუდმივად რეაგირებს ჟანგბადთან. ეს ცნობილი ქიმიური პროცესია. ყველა ელემენტი ცდილობს ეგრეთ წოდებული ინერტული აირის კონფიგურაცია გახდეს სტაბილური, როდესაც ისინი აღარ რეაგირებენ. .

როცა ფოლადი ნედლი რკინა 3% ნახშირბადით ) ერწყმის წყალს და ჰაერს, ხდება კატალიზური პროცესი. წყალი რკინას საშუალებას აძლევს რეაგირებდეს ჰაერში არსებულ ჟანგბადთან. ეს პროცესი აჩქარებულია, როდესაც წყალი ოდნავ მჟავეა, მაგალითად, მარილის დამატებისას. ამიტომ მანქანები თოვლიან ადგილებში ბევრად უფრო სწრაფად ჟანგდებიან, ვიდრე მშრალ და ცხელებში. ამ მიზეზით, კალიფორნიაში ჯერ კიდევ ბევრი ძველი მანქანის პოვნაა შესაძლებელი.

ჟანგი მოითხოვს სამ პირობას:

- შიშველ ლითონზე წვდომა - ჟანგბადი - წყალი

ჟანგბადი ყველგან არის ჰაერში, ამიტომ კოროზიისგან დაცვა და ჟანგის თავიდან აცილება ერთადერთი გზაა მანქანის კორპუსის თანდათანობით გაფუჭების თავიდან ასაცილებლად.

რატომ არის ჟანგი მანქანაზე ასე დამღუპველი?

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ჟანგი რკინისა და ჟანგბადის ერთობლიობაა. განვითარებადი რკინის ოქსიდის მოლეკულა იცვლის შემადგენლობას და შედეგად ის აღარ ქმნის ჰერმეტულ ზედაპირს. რკინის ჟანგი ქმნის წვრილ ფხვნილს, რომელსაც არ აქვს მექანიკური კავშირი საბაზისო მასალასთან. ალუმინი სხვანაირად მუშაობს. ოქსიდი ქმნის ჰერმეტულ ზედაპირს, რომელიც იცავს საბაზისო მასალას ჟანგისაგან. ეს არ ეხება რკინას.

მხოლოდ ფულის საქმეა

განხორციელდა სამი მცდელობა თავიდანვე შეაჩერე სხეულის კოროზია Audi A2, DeLorean და Chevrolet Corvette . Audi A2 ჰქონდა ალუმინის კორპუსი , DeLorean ყდა დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან , და კორვეტი აღჭურვილი იყო მინაბოჭკოვანი კორპუსი .

სამივე კონცეფცია წარმატებული იყო ჟანგისგან დაცვის კუთხით. თუმცა, ისინი ძალიან ძვირი ღირდა და ამიტომ არ იყო შესაფერისი საშუალო საოჯახო მანქანისთვის. ამ მიზეზით, ფოლადი კვლავ გამოიყენება ჟანგისგან ყველაზე ადეკვატური დაცვის უზრუნველყოფის აქტიურ ამოცანასთან ერთად.

სიფრთხილის ზომები, სიფრთხილის ზომები და მეტი სიფრთხილის ზომები

ჟანგის ადგილის შეკეთება არსებითად დროებითი გამოსავალია . უფრო მნიშვნელოვანია მანქანაზე ჟანგის თავიდან აცილება წინასწარ. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ჟანგს სუსტი წერტილი სჭირდება. მან უნდა მოიპოვოს წვდომა შიშველ ლითონზე, რათა დაიწყოს მისი დესტრუქციული მოქმედება. ამიტომ მეორადი მანქანის ყიდვისას სასარგებლოა ინფორმაციის მიღება კონკრეტული მოდელის კოროზიული უბნების შესახებ.

მიკროავტობუსებში, კარის სახელურების ბურღვისა და შიდა მოპირკეთების ხვრელები ხშირად არ არის დალუქული. . თუ იყიდეთ მეტ-ნაკლებად დაჟანგული ასლი, ღირს ამ ნაწილების დაშლა და გაბურღული ხვრელების საწინააღმდეგო კოროზიის დაცვა. ამან შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს მანქანის სიცოცხლე.

ბუნებრივია, ეს ეხება ყველა ნაკაწრსა და ნაკვალევს, რომელსაც იპოვით მანქანაზე. .

ოქროს წესი კვლავ მოქმედებს: დაუყოვნებელი დალუქვა!

რამდენადაც ჟანგი მხოლოდ ზედაპირზეა, მისი გამკლავება შესაძლებელია.
რაც უფრო ღრმად მიეცემა მას შეღწევის უფლება, მით მეტი სამუშაო იქნება.

რჩევა: მეორადი მანქანის შეძენისას, ღრუების პროფილაქტიკური დალუქვის გარდა, მიზანშეწონილია ჩატარდეს ზღურბლებისა და ღრუ სხივების ენდოსკოპიური გამოკვლევა. ეს სიურპრიზებისგან დაგიცავთ. ამ ადგილებში კოროზიის შეკეთება განსაკუთრებით ძვირია.

კოროზიის გამოუცნობი დაზიანება

ჟანგის დაზიანებისთვის, მისი მდებარეობა მნიშვნელოვანი ფაქტორია. ძირითადად, კოროზიის ადგილის შეკეთების სამი გზა არსებობს:

- დაზიანებული ნაწილის შეცვლა - შევსება - ჩხუბი

ჩანაცვლება ლოგიკურია, როდესაც დაზიანება მოწინავეა და კომპონენტის ადვილად შეცვლა შესაძლებელია, როგორიცაა კაპოტი და წინა ფარები. კარები და საბარგულის სახურავი ასევე ადვილად შეიცვლება, თუმცა ეს ნაწილები მოითხოვს მნიშვნელოვან პერსონალიზაციას: კარის საკეტების და ელექტრო ფანჯრების შეცვლა კარის პანელებში მოითხოვს დიდ შრომას . ამიტომ, ხშირად პირველ რიგში ცდილობენ კარების შევსებას და გასწორებას. მოსახსნელი კომპონენტების უპირატესობა რომ ისინი არ იმოქმედებენ მანქანის სტაბილურობაზე. შევსება და დაფქვა შეიძლება განხორციელდეს ყოველგვარი რისკის გარეშე.

უფრო პრობლემატურია ჟანგის ლაქები სხეულზე . თანამედროვე მანქანებში, მანქანის მთელი წინა ნაწილი, სამგზავრო განყოფილება სახურავით და იატაკით, ბორბლების თაღები და უკანა ფარები შედგება ერთი შედუღებული შეკრებისგან, რომლის გამოცვლა არც ისე ადვილია, როგორც წინა ფარი ან კარი.

თუმცა, უნდა განვასხვავოთ მზიდი და არამზიდი კომპონენტები. მზიდი ელემენტებია ყველა მზიდი სხივი და რაფები, ასევე ყველა ნაწილი, რომელიც დამზადებულია სპეციალურად დიდი და მასიური. არამზიდი ელემენტები მოიცავს, მაგალითად, უკანა ფარებს. არამზიდი ელემენტების დაწებება და ქვიშის დამუშავება შესაძლებელია რისკის გარეშე.

მანქანის ჟანგის დამუშავება: შევსება მოითხოვს უნარს

შევსებისთვის დაიწყეთ მთელი კოროზიული ზედაპირის შიშველ ლითონამდე დაფქვით.
ფოლადის ჯაგრისს და ჟანგის გადამყვანს შეუძლია დააჩქაროს ეს პროცესი.

შემდეგ ლაქაზე წაისვით წებოვანი ფენა, რომელიც შემდეგ ივსება ნაყენისა და გამაგრების ნარევით.

შევსებისას მნიშვნელოვანია სისუფთავე მუშაობა, შემდგომში სამუშაოს რაოდენობის შემცირება სახეხი . შევსებული ტერიტორია არ შეიძლება იყოს ძალიან დიდი ან ძალიან ღრმა. ჩაღრმავებები შევსებამდე უნდა იყოს გასწორებული. გარდა ამისა, ჩიპი არასოდეს არ უნდა დაკიდოს „ჰაერში თავისუფლად“. თუ საჭიროა ბორბლების თაღების ან დიდი ხვრელების შევსება, შესაკეთებელი ტერიტორია უნდა იყოს გამყარებული ბოჭკოვანი მინა, როგორიცაა მინაბოჭკოვანი.

რჩევა: რემონტისთვის მინაბოჭკოვანი მასალის გამოყენებისას, ყოველთვის გამოიყენეთ ეპოქსია პოლიესტერის ნაცვლად. ეპოქსიდურ ფისს აქვს საუკეთესო ადჰეზია სხეულზე. თქვენ ყოველთვის გჭირდებათ დამატებითი ძაფი. ჩვეულებრივი მინაბოჭკოვანი ხალიჩა არ შეიძლება დამუშავდეს ეპოქსიდით.

შევსების და გამაგრების შემდეგ, უხეში და წვრილი სახეხი , აღადგენს სხეულის ორიგინალურ კონტურებს.
შემდგომი პრაიმინგი და შეღებვა მანქანის მშობლიურ ფერში ასრულებს სამუშაოს. უხილავი გადასვლის შექმნა არის ხელოვნება, რომელიც მოითხოვს უნარს და გამოცდილებას.
აქედან გამომდინარე, სასარგებლოა პენსიაზე გასული მანქანის ფანჯრის დაყენება, შეღებვა და გაპრიალება.

როცა სხვა გზა არ არის: შედუღება

შედუღება არის ექსტრემალური გზა მანქანაზე ჟანგის მოსაშორებლად. გამოიყენება, როდესაც ჟანგი ჩნდება იმ ადგილებში, რომლებიც არ შეიძლება შეიცვალოს და ძალიან დიდია შესავსებად. ჟანგის ტიპიური შემთხვევებია ქვედა, ბორბლების თაღები და საბარგული. მოქმედების კურსი მარტივია:

ამოიღეთ რაც შეიძლება მეტი ფხვიერი მასალა ჟანგის ადგილიდანშექმენით შაბლონი მუყაოს ნაჭრისგან - იდეალურია მოსახვევი ან კუთხის ნაჭრებისთვისამოიღეთ სარემონტო ლითონის ნაჭერი შაბლონის მოდელის გამოყენებით, მოხრილი და მორგების მიზნითსარემონტო ლითონის ადგილზე შედუღებაგახეხეთ ლაქებიშეავსეთ ნაკერები თუნუქით ან ნაჭრითმთელ ტერიტორიაზე წაისვით ქვიშა და საღებავი.

ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ იცოდეთ, როგორ გაუმკლავდეთ შედუღების მანქანას . თქვენ უკვე შეგიძლიათ დაზოგოთ ბევრი ფული შედუღების საუკეთესო შესაძლებლობის შესრულებით. დაზიანებული ტერიტორიის გაწმენდა, მიმდებარე ლითონის გახეხვა და სარემონტო შაბლონის მომზადება ეს ყველაფერი შეიძლება გაკეთდეს სახლში. თუ ძვირადღირებულ სპეციალისტ შემდუღებელს ჯერ დამცავი ფენის მოხსნა და საღებავი მოუწევს, მაშინ გაცილებით ძვირი გამოვა.

რჩევა: მაშინაც კი, თუ YouTube-ზე ბევრი ვიდეო სხვაგვარად გაჩვენებთ, სარემონტო ლითონი არ არის შედუღებული კიდეებზე. ლითონის ფურცლებისა და შასის ოპტიმალური შეერთება ხდება საბურღი ხვრელების საშუალებით, რომლებიც გაბურღულია ლითონის კიდიდან დაახლოებით 5 მილიმეტრით.

ზღურბლები და მზიდი სხივები - დროის ბომბები

თუ მანქანაზე ჟანგი აღმოჩენილია ზღურბლზე ან მატარებელ სხივზე, ზედაპირის ღერო გამოუსადეგარია. ეს ღრუ კომპონენტები კოროზირდება შიგნიდან გარეთ. ჟანგის სამუდამოდ მოსაშორებლად, დაზიანებული ადგილი უნდა მოიჭრას და შეკეთდეს. ეს დავალება უნდა შეასრულოს მხოლოდ ბოდიბილდერმა. სარემონტო სამუშაოების დროს მზიდი ელემენტების არაპროფესიონალური შეკეთება დაუშვებელია.
ზღურბლებისა და ღრუ სხივების შეკეთების შემდეგ, ღრუ ნაწილები უნდა დაილუქოს. ეს ხელს შეუშლის კოროზიის დაბრუნებას.