დიდი შეცდომა უსაფრთხოების ღვედების გამოყენებისას

ინტერნეტში არსებობს ვიდეოკამერების ათასობით ვიდეო, რომლებიც დამაჯერებლად ამტკიცებს, თუ რატომ უნდა იმოგზაუროთ ღვედებით.

ამასთან, ბევრს არა. ზოგიერთმა, რომ მანქანაში არ შეინიშნოს შეცდომა უსაფრთხოების ღვედის შეუსაბამობის გამო, ჩადეთ ცარიელი შუაგული საყრდენში (ან გაუშვით ღვედი საჯდომიდან).

და ბევრი მათგანი იყენებს ამას არასწორად. ამ მიმოხილვაში ჩვენ გავეცნობით, თუ როგორ სწორად შევაკრათ ღვედი.

როგორ სწორად ბალთავენ?

არიან ადამიანები, რომლებიც ფიქრობენ, რომ უბედური შემთხვევის დროს საკმარისია აირბაგები. ამ მიზეზით, ისინი არ არის დამაგრებული ქამრით.

მაგრამ ეს ორი სისტემა დამატებულია და არა ჩანაცვლებითი. სამაგრის ფუნქციაა სხეულის კინეტიკური ენერგიის შენარჩუნება. პირისპირ შეჯახების შემთხვევაში, ინერციის გამო, ადამიანი აგრძელებს მოძრაობას იმ სიჩქარით, რომლითაც ადრე მანქანა მოძრაობდა.

შეჯახებისას 50 კილომეტრი საათში - სიჩქარე, რომელსაც ბევრი მიიჩნევს საზიზღრად დაბალად - მძღოლის ან მგზავრის სხეულს დაეცემა მასზე 30-დან 60-ჯერ მეტი ძალა. ანუ, უკანა სავარძელზე მოხსნილი მგზავრი დაახლოებით სამი-ოთხი ტონა ძალით დაარტყამს წინს.

რა თქმა უნდა, ყოველთვის არიან ადამიანები, რომლებიც ამტკიცებენ, რომ ღვედები თვითონ დამატებით რისკებს შეიცავს. ხშირად, ავარიის დროს, ადამიანი ძლიერ აზიანებს მუცლის ღრუს. ამასთან, პრობლემა არ არის თავად ქამარში, არამედ იმაში, თუ როგორ არის იგი დამაგრებული.

პრობლემა ისაა, რომ ბევრი ჩვენგანი საკმაოდ მექანიკურად მაგრდება ღვედი, რეგულირების ვარიანტების მიუხედავად. ძალზე მნიშვნელოვანია, თუ სად მთავრდება ღვედი შეჯახების შემთხვევაში. ქვედა ნაწილი უნდა იყოს მენჯის ძვლებზე და არა მუცლის გადაღმა (არავითარი დატუმბული პრესა ვერ გაუძლებს მკვეთრი წერტილის დატვირთვას ორი ტონა). ზემო უნდა გადაეყაროს საყელო ძვალს და არა კისერზე.

ახალ მანქანებში, ღვედებს, ჩვეულებრივ, თვითრეგულირებადი ბერკეტი აქვთ და მისი დამაგრებისას საჭიროა ფრთხილად იყოთ. ძველებს აქვთ ხელით სიმაღლის რეგულირების უნარი. Გამოიყენე. მანქანაში ყველას უსაფრთხოება დამოკიდებულია მასზე.