საცდელი Bentley Flying Spur წინააღმდეგ Pierce-Arrow Model 54

Bentley Flying Spur W12- სა და Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan- ს შორის 86 წლის განმავლობაში და უზარმაზარი ტექნოლოგიური უფსკრული. მაგრამ არის რაღაც, რაც მათ აერთიანებს

უცნაურად საკმარისია, რომ ბუფალოში დაფუძნებული ჯორჯ პირსის ფირმა დაიწყო ფრინველის მოხდენილი გალიებით. სიმტკიცესა და გიგანტიზმს, რომელსაც ის მომავალ წლებში გამოავლენს, სპილოების გალიები მისთვის უფრო შესაფერისი იქნება. კომპანიამ აწარმოა ველოსიპედები, მოტოციკლები, სატვირთო მანქანები, ავტობუსები და მისაბმელიანი ავტომობილები, მაგრამ იგი ცნობილი გახდა თავისი მანქანებით.

პირველი შეიქმნა 1901 წელს და საიმედოობა მაშინვე წამოიწია წინა პლანზე. ყველაფერი გაკეთდა უზარმაზარი ზღვრით - ალუმინის კორპუსის პანელები არ იყო ფიქსირებული, არამედ ჩამოსხმული. 1910 წელს 4 ცილინდრიანი ძრავები, რომელთა მოცულობა თითქმის 12 ლიტრია, შეიცვალა კიდევ უფრო ამაზრზენი ხაზური "ექვსით" - 13,5 ლიტრით. ბუნებრივია, პირს-ისრომ გაუძლო გამძლეობის გამძაფრებულ მარათონებს და მშვილდოსნობის მანქანების მათმა სიმძლავრემ და საიმედოობამ სწრაფად მოიპოვა ამერიკული ელიტის სიმპათია. ერთ-ერთ რეკლამაში ამაყად ნაჩვენები იყო მანქანა, რომელიც მწიფდება მაგნატების ოჯახს (გახსოვს ლუდი ბუდვაიზერი?) ადოლფუს ბუშ III- ს და ხაზი გაუსვა, რომ მანქანა რეგულარულად იყენებდა მფლობელს რვა წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.

1919 წლის ივნისში აშშ-ს პრეზიდენტი ვუდრო ვილსონი, რომელიც ახლახან დაბრუნდა პარიზის სამშვიდობო კონფერენციიდან, ელოდა პირს-ისრის ახალ ლიმუზინს. ამავდროულად, ინგლისელმა ვალტერ ოუენ ბენტლიმ სულ ცოტა ხნის წინ უნდა დარეგისტრირებულიყო საკუთარი სახელობის საავტომობილო კომპანია. ლონდონის საავტომობილო შოუზე მან აჩვენა შასი იმიტირებული ძრავით, ხოლო პროტოტიპები ააშენეს ბეიკერის ქუჩაზე მდებარე სადგომზე. პირველმა მყიდველმა მანქანა მხოლოდ 1921 წლის სექტემბერში მიიღო. მან მაშინვე დააფასა ახალი ბრენდის მთავარი უპირატესობა - ძრავა. ელექტროენერგიის ერთ ცილინდრზე ოთხი სარქველით და ორი შტეფსელით 65 ც.ძ. განვითარდა, ხოლო სარბოლო ვერსიების სიმძლავრე 92 ცხენის ძალას მიაღწია.

ბევრი არ არის: მსუბუქი კორპუსითა და მოკლე ბორბლიანი შასითაც კი, პირველი Bentleys არ იყო მსუბუქი. ამის მიუხედავად, ძრავა საიმედო იყო და სწორედ ამ ხარისხის წყალობით დაიწყო Bentley 3 Liter– ის ტრიუმფალური გზა ავტორბოლაში. უფრო მეტიც, სასოწარკვეთილი მრბოლელების, ფლეიბოების და ავანტიურისტების წრე - Bentley Boys - მოეწყო ახალი ბრენდის გარშემო. 1924 წელს ისინი იყვნენ პირველი ლე მანში, შემდეგ კი კიდევ რამდენჯერმე მოიგეს. ეტორე ბუგატმა შეურაცხყოფად უწოდა Bentley- ს "მსოფლიოში ყველაზე სწრაფ სატვირთო", მაგრამ მისმა "სუფთა ჯიშებმა" შედეგებს მიაღწიეს მას შემდეგ, რაც ბრიტანულმა ბრენდმა 24-საათიანი რბოლა დატოვა.

ბენტლის ბიჭებმა, ვოლფ ბარნატომ, მრბოლელმა, მოკრივემ, კრიკეტერმა და ჩოგბურთელმა და რაც არ არის, გადაწყვიტა შეიძინოს თავისი საყვარელი კომპანია. საბედნიეროდ, ნებადართულია ბრილიანტის იმპერიის მემკვიდრის სახელმწიფო. მისი კუპე Gurney-Nutting კუპე გამოსახული იყო ძვირადღირებული Blue Train- ით. ბარნატომ ერთი ჭიქა შამპანურის ირგვლივ ილაპარაკა, რომ იგი გადააჭარბებდა ჩქაროსნულ მატარებელს და პირველი იქნებოდა, ვინც კანიდან ლონდონში მიდიოდა, და მიუხედავად წარუმატებლობისა, რაც მას მოჰყვა, მან მოიგო. ის მანქანას მართავდა 6,5 ლიტრიანი ხაზოვანი "ექვსით". ამ ძრავას ისიც ამჯობინეს, ვინც ძვირადღირებული მძიმეწონიანი კორპუსები შეუკვეთა Bentley- ს შასზე. მოგვიანებით, კიდევ უფრო ძლიერი 8 ლიტრიანი დანადგარი გამოჩნდა.

ფარები-კონუსები ჩასმულია ბაგეებში - სწორედ ეს არის შესაძლებელი Pierce-Arrow მანქანის განსაზღვრა აბსოლუტური გარკვევით. ისინი ახალგაზრდა დიზაინერმა ჰერბერტ დოულმა გამოიგონა ჯერ კიდევ 1913 წელს, მაგრამ 1930-იან წლებშიც კი ის ტრივიალური ჩანდა. იგი ხელმძღვანელობდა პრაქტიკული მოსაზრებებით - ფრთებზე განლაგებული ფარები უზრუნველყოფდა გზის უკეთეს განათებას და მობრუნებებს, გარდა ამისა, ისინი უფრო საიმედოდ იყვნენ დაცული ქვებისგან. ელექტრო განათება უფრო მსუბუქი იყო ვიდრე აცეტილენი, ამიტომ მას ფრთებზე დაყენების პრობლემა არ ჰქონია და პირს-ისრის ფრთების სისქე შთამბეჭდავია.

დამატებითი შუქი კვლავ განთავსდა რადიატორის ცხაურის წინ. ასე რომ, სიბნელეში პირები ნაძვის ხეს ანათებდნენ. ეს უფრო უსაფრთხოა და ველოსიპედისტისთვის არასდროს მოუვიდოდა გონება ერთმანეთისგან ღირსეულად დაშორებულ ორ შუქს შორის. ბორცვებზე შუქნიშნები პირს-ისრის გამოსახულების განუყოფელი ნაწილი გახდა და სპეციალური პატენტის საშუალებით დაცული იყო კოპირებისგან.

1920-იანი წლების ბოლოს Pierce-Arrow მანქანები ზედმეტად კონსერვატიული იყო და უფრო ძვირი ღირს, ვიდრე მათი კონკურენტები. შედეგად, კომპანიას მოუწია ფასების შემცირება, შემდეგ კი შერწყმა დაიწყო ნაკლებად ცნობილ ავტომწარმოებელთან Studebaker.

”დირექტორი სერიოზული კითხვის წინაშე დგას, შეუძლია თუ არა იზოლირებულ ავტოწარმოებას დიდი ხნის განმავლობაში წარმატებით კონკურენცია გაუწიოს ისეთ კომპანიებს, როგორიცაა General Motors, Studebaker, Kreisler და სხვები, რომელთა წარმოების მოცულობა, მრავალფეროვანი მოდელები და გაყიდვების ორგანიზაცია უზრუნველყოფს მომხმარებლის სტაბილურ მოთხოვნას და ფინანსურს. ძალა, რომელიც ბევრად აღემატება ცალკეული კომპანიის შესაძლებლობებს, შეზღუდული წარმოების მაჩვენებლით ”, - ჟურნალმა Za Rulem– მა 1928 წელს პიტერ – ისუს დირექტორების სიტყვები გადასცა აქციონერებს.

შერწყმა Pierce-Arrow– ს გაკოტრებისგან გადარჩენას ჰგავდა, მაგრამ ამის წყალობით, Buffalo– ს ავტომობილმა მიიღო საჭირო დაფინანსება და შეძლო დილერების ქსელის გაფართოება. "Studebaker" - მა ლეგენდარული ბრენდი მიიღო. ერთობლივი ძალისხმევით შეიქმნა ახალი ხაზოვანი 8 ცილინდრიანი ძრავა 6 ლიტრი მოცულობით და 125 ცხენის სიმძლავრით, სწორედ ასეთია მანქანაში კაპიტალის ქვეშ "კამიშმაშის" კოლექცია, რომელიც გამოვიდა 1931 წელს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ორი კომპანიის საპროექტო განყოფილებები დამოუკიდებლად განაგრძობდნენ არსებობას.

როგორც წესი, Pierce-Arrow- ის პლაკატებზე გამოსახული იყო ლამაზად ჩაცმული ქალები და მამაკაცები, რომლებიც ახლახან მივიდნენ თეატრში ან იახტ კლუბში. ზოგჯერ, მოხატული პირს-ისარი ამერიკის გარეუბანში გადადიოდა, მაგრამ მხოლოდ იმისთვის, რომ აჩვენოს საიმედოობა. რა თქმა უნდა, კაფეში არის მძღოლი და ნაცრისფერი ფორმა მზრუნველობამოკლებულ მაცოცხლებლებთან.

ეს არ არის მხოლოდ სტატუსის ელემენტი - იმისათვის, რომ გაუმკლავდეთ გიგანტურ მანქანას, საჭიროა სპეციალურად გაწვრთნილი ადამიანი. მან იცოდა, რისთვის გამოიყენებოდა უცნაური სახელურები და ბერკეტები, როგორ უნდა გამოეყენებინა თავისუფალი თვლები და რამდენი ფანჯარა უნდა გაეღო კაპოტის გვერდებზე, რომ გიგანტური ძრავა უფრო გამორჩეულიყო. გარდა ამისა, ის გამოირჩეოდა კარგი ფიზიკური მდგომარეობით, საჭის მართვის გამაძლიერებელი, ანტი-საკეტიანი დამუხრუჭების სისტემისა და პარკირების ასისტენტის როლში. აქ, თუნდაც მზის visor შექმნილია თავსახურიანი ადამიანისთვის, წინააღმდეგ შემთხვევაში იგი ფარავს მძღოლის იატაკს.

გიგანტური ძრავის დასაწყებად საჭიროა მტკივნეულად დააჭიროთ ფეხი ფეხის შემქმნელის მრგვალ ღილაკზე და ამავე დროს შესუსტდეთ დივნის მორგებულ უკანა ნაწილში. ხაზგარეშე ექვსი ლიტრიანი "რვა" იღვიძებს ბზრიალებული ჟღალთმიანით, ისმის ლითონი და მისი უხეში დაბალი ტრიალი, მაგრამ ის ძალიან გამართულად მუშაობს. მოგვიანებით, ძრავები, ეყრდნობიან რეზინის ბალიშებს, შეიძენენ ჰიდრავლიკურ სარქველებს და კიდევ უფრო მშვიდი გახდებიან. პირს-ისრის უკანა ღერძი, როგორც ჩანს, უკვე ჩუმად, ჰიპოიდურია, მაგრამ ისიც ყმუის. ამასთან, მისი ასაკისთვის ეს მშვიდი მანქანაა. ოციანი წლები არა მხოლოდ ღრიალებს, ისინი ასევე ზუზუნებენ გადაცემათა კოლოფს და აკრავენ გადაცემათა კოლოფს სინქრონიზატორების გარეშე.

საჭე შედარებით ადვილად ტრიალებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა მოძრაობს. "კამიშმაშის" საგამოფენო დარბაზის ეზოში პირს-ისარი სპილოს ჰგავს ჩინეთის მაღაზიაში და სათავსების დამატებითი სარკეები დიდად არ ეხმარება. მხოლოდ მანქანის ღერძებს შორის არის 3,5 მ, პლუს უზარმაზარი შემობრუნების რადიუსი, პლუს მინის მინები და ღირებული ექსპონატები გარშემო. მთავარია, ფართო ავტომაგისტრალზე გარღვევა მინიმალური ბრუნვებით: იქ ძრავა საბოლოოდ განავითარებს თავის 339 ნმ ბრუნვას და აჩვენებს თუ რისი უნარი აქვს. ენერგიის დემონსტრირება არ საჭიროებს მაღალ სიჩქარეს, თუმცა თეორიულად მძიმე მანქანას შეუძლია ადვილად აჩქაროს 100 კმ / სთ და მეტი. მთავარია დროულად შეჩერდეთ.

სამი სიჩქარე შეიძლება გადაადგილდეს გრძელი ბერკეტით უპრობლემოდ და უზარმაზარ პედლებზე ძალისხმევა მისაღებია, მაგრამ მძღოლის თვალსაზრისით, Pierce-Arrow სატვირთო მანქანას ჰგავს, ხოლო მგზავრების თვალსაზრისით - დიდი ვაგონი რბილი ზამბარებით. პრივილეგირებული განყოფილება იკავებს სხეულის უკანა ნაწილს. ბარგისთვის, ღია თაროზე მზადდება ყუნწში, და გულმკერდის წყალგაუმტარი საფარით არის დაფიქსირებული. ინტერიერი და სავარძლები მოპირკეთებულია სქელი და ძალიან მაღალი ხარისხის შალის ქსოვილით, თეორიულად, იგი იცავს მგზავრებს სიცივისგან. ამასთან, აქ არის გამათბობელიც.

საფერფლის ნათურები, სარკეებით, კარის სახელურებით, ყვავილების ვაზებით - ყველაფერი კეთდება ძალიან ელეგანტურად, მაგრამ ეს გასული ეპოქის ბოლო მისალმებებია. გასაკვირი არ არის, რომ სხეული უფრო ადრე გაათავისუფლეს ვიდრე შასი - ეს მოხდა. ყოველწლიურად Pierce-Arrow- ის მანქანების ხაზები უფრო და უფრო ჰგავდა სარეკლამო ილუსტრაციებს, სადაც მანქანებზე გამოსახული იყო მეტი ჯაჭვი, მაგრამ ისინი მაინც იგივე ძველებური ვაგონები იყვნენ.

კომპანია დიდ დეპრესიაში ზრდასთან ერთად შევიდა: 1929 წლის გაყიდვები გაორმაგდა 1928 წელთან შედარებით, მაგრამ შემდეგ დაიწყო მოსალოდნელი შემცირება. ახალი V12 ძრავა Pierce-Arrow– ის მანქანებზე კონკურენტებზე გვიან გამოჩნდა და მომავლის მანქანის შექმნის მცდელობამ ჩაიშალა - Pierce Silver Arrow გამარტივებული კორპუსით ზღაპრულად ძვირი აღმოჩნდა და მხოლოდ ხუთი ეგზემპლარი აშენდა.

კიდევ უფრო უარესი, რომ Studebaker– ს პრობლემები შეექმნა: მარტში კომპანიამ გაკოტრება მოითხოვა, ხოლო ცოტა ხნის შემდეგ კომპანიის პრეზიდენტმა, ალბერტ ერსკინმა თავი მოიკლა. ბედის ირონიით, Pierce-Arrow– ს უსაფრთხოების უფრო მაღალი ზღვარი ჰქონდა და ფირმამ თავისით განაგრძო მცურავი მოძრაობა. ამასთან, არც ახალი ინვესტორების ფულმა Buffalo– სგან და არც უფრო გამარტივებულმა ორგანოებმა უკვე ვერ გაათანაბრეს გაყიდვები.

უფრო ხელმისაწვდომი 8A, რომელიც ხელმისაწვდომია როგორც ოქროსა და პლატინაში, ასევე წარუმატებელი აღმოჩნდა. მანქანა აშენდა იგივე მაღალი სტანდარტებით და, ბუნებრივია, ძალიან ძვირი იყო. 836 წელს კომპანია დაუბრუნდა მოდელის იდეას საშუალო ფასების სეგმენტში, მაგრამ უკვე გვიანი იყო და შემდეგი წლის მაისში დენომინაცია მოვიდა.

1931 წელს, სანამ პირს ისარი ჯერ კიდევ შედარებით კარგად იყო, ბენტლი ვალებში იძირებოდა. 8 ლიტრიანი ძრავის შემუშავებას მნიშვნელოვანი ხარჯები დასჭირდა, ხოლო ფინანსური კრიზისის დაწყებამ დამარცხება დაასრულა. ვოლფ ბარნატომ ვეღარ შეძლო კომპანიის გადარჩენა და ნოემბერში ის შეიძინა ბრიტანეთის ცენტრალურმა თანატოლმა ნდობამ, რომელიც აღმოჩნდა როლს-როისი.

ახალმა მფლობელმა შეაჩერა 8 ლიტრიანი Bentleys– ის წარმოება და ახალი მოდელები Rolls– ის სპორტულ ვერსიებად აქცია. დაკარგა დამოუკიდებლობა, მიუხედავად ამისა, ბრიტანულმა ბრენდმა არსებობა განაგრძო. 1990-იანი წლების ბოლოს VW ჯგუფის ფრთის ქვეშ გადაადგილების შემდეგ იგი გამოეყო Rolls-Royce- ს. შეინარჩუნეს Arnage და Mulsanne- ის კონსერვატიული მოდელები, გერმანელებმა გამოუშვეს უფრო ხელმისაწვდომი მოდელები, რაც მათ ყველა იმდროინდელ საუკეთესო VW– ს მისცეს - ყველაზე მდიდრული Phaeton მოდელის პლატფორმა და ტექნიკური ხელოვნების შედევრი, ანუ W12 ძრავა.

Flying Spur სედანი არც ისე წარმატებული აღმოჩნდა, როგორც მისი დას Continental GT კუპე, მაგრამ მაინც გაყიდა შთამბეჭდავი ასლები Bentley მანქანისთვის. ეს მანქანა არალეგიტიმურად მიიჩნევა, მიუთითებს ნაკლებად ცნობილი VW ჯგუფის მოდელების კვანძებსა და ღილაკებზე, მაგრამ ეს არის ის ადამიანი, რომელიც Polo Sedan– დან გამოდის. Kamyshmash კოლექციის კლასიკური მანქანებით გარშემორტყმული დღის შემდეგ, თქვენ სულ სხვა რამეს ამჩნევთ.

გასაკვირია, რომ ამ რიმეიკს აქვს კლასიკური ბენტლის სული. რა განსაზღვრავს მდიდრულ და ძვირადღირებულ მანქანას. ეს არის მძღოლის მანქანა, განსხვავებით Pierce-Arrow- სგან, რომელიც ნახევრად სატვირთოა და ნახევარი ვაგონი. არც სპორტული ინტერიერი ნახშირბადის ჩანართებით, W12– ის უფრო მკაცრი ამორტიზატორებით და არც შავი ბორბლები ნარინჯისფერ კორპუსთან ერთად ვერ დაჩრდილავს Flying Spur– ის ძველმოდურ ხიბლს მთელი თავისი გამოუყენებელი სახელურებით და სქელი ტყავით. სწორედ ამიტომ, 2005 წელს წარმოებული მანქანა უფრო ნელა ბერდება, ვიდრე მისი ინფო-გასართობი სისტემა.

”მე არ მინდა მანქანით მართვა საათში 125 ან თუნდაც 100 მილი. მე მინდა მქონდეს მანქანა, რომელიც აშენებულია და შექმნილია ისე, რომ ნორმალური სიჩქარე მისთვის მხოლოდ ბავშვის თამაშია”, - თქვა კომპანიის წარმომადგენელმა ება ჯენკინსმა "ჩანაწერი ამ სულისკვეთებით. მიაღწია 128 მილი საათში (200 კმ / სთ) მომზადებული მანქანა.

იგივე შეიძლება ითქვას Bentley Flying Spur– ზე. W12 S ვერსიით 635 ცხ.ძ. ძრავით. და 820 ნმ, მას შეუძლია ადვილად მიაღწიოს 320 კმ საათში. დაბალი სიჩქარითაც კი, დარწმუნებული მყარი სიმძლავრე ეჭვს არ იწვევს მოცემულ მაჩვენებელში.

გაცნობის	სედანი	სედანი
Размеры (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ	5299/2207/1488	n.a.
ბორბლის მმ	3066	3480
მაგისტრალური მოცულობა, ლ	475	n.a.
წონის ასალაგმად	2475	окоР»Ð¾ 2200
მთლიანი წონა, კგ	2972	n.a.
ძრავის ტიპი	ბენზინი W12	ბენზინი 8 ცილინდრიანი, რიგში
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ	5998	3998
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)	635/6000	125 / ნ.დ.
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ (rpm)	820/2000	339 / ნ.დ.
წამყვანი ტიპი, გადაცემა	სრული, 8АКП	უკანა, 3MKP
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ	325	137
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ	4,5	n.a.
საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ	14,4	n.a.