ტესტირება Citroen Jumpy და Peugeot Expert
 

ახალი Citroen Jumpy და Peugeot არის ყველაზე თანამედროვე კომერციული ფურგონები. მაგრამ ეს ხელს არ უშლის მათ პირდაპირი მოვალეობის შესრულებაში.

"თქვენ ატარებთ ჰაერს წინ და უკან?" - ბელორუსის საბაჟო ოფიცერმა შეხედა Citroen Jumpy- ის ცარიელ სხეულს. მართლაც, არ დააზარალებს მის დატვირთვას - ცარიელი ფურგონები მკაცრად მართავენ. ვილნიუსში შესვლამდე აღჭურვილობას დაამატეთ პარკირების წინა სენსორები და უკანა ხედვის კამერა. მაშინ ვიწრო ქუჩებში შემობრუნება და შუასაუკუნეების თაღების გადაღწევა უფრო ადვილი იქნებოდა.

ახალი Citroen Jumpy და Peugeot Expert ზის პირდაპირ ქუსლებსა და დიდ ფურგონებს შორის. ეს, ალბათ, ყველაზე თანამედროვე "ბიზნესმენები" არიან რუსეთში. ამასთან, სწორედ ეს არის მოსალოდნელი ფრანგებისგან: ჩაზნექილი გვერდები, ბორბლების ფართო თაღები და რთული ოპტიკა. სინამდვილეში, ფურგონები განსხვავდება სანომრე ნიშანებით და წინა დიზაინის მიხედვით - ექსპერტს აქვს საკუთარი რადიატორის ცხაური, ფარები და ბამპერის ზედა ნაწილი "რქებით".

ტექნიკურად, მანქანები სრულიად იდენტურია - იგივე ძრავები, იგივე ვარიანტები. და იგივე მოდულური პლატფორმა EMP2, რომელზეც აგებულია C და D სეგმენტების ყველა ახალი მანქანა Peugeot, Citroen და ... Opel... Citroen SpaceTourer და Peugeot Traveller მიკროავტობუსი ერთ ბაზაზეა აგებული. ფრანგულ ფურგონებს ასევე ჰყავთ ნათესავი იაპონიიდან - Toyota ProAce.

 
ტესტირება Citroen Jumpy და Peugeot Expert

ფურგონების ინტერიერი გაერთიანებულია და აქ მთავარი განსხვავება არის საჭეზე განთავსებული სანომრე ნიშნები. პლასტიკური ყველგან მკაცრია, როგორც კომერციული სატრანსპორტო საშუალება შეეფერება, მაგრამ დიზაინერებმა ითამაშეს როგორც მისი ფერი და ტექსტურა, ასევე ნაწილების ფორმა. მაგალითად, ეს არის რამდენიმე სახის აკრეფა.

წინა პანელი ძალიან მაღლა მდებარეობს, რის გამოც ხილვადობა მცირედ განიცდის. გარდა ამისა, საჭიროა მიღწეული იქნას უჯრისა და თასის დამჭერები. ორი ჭიქის მფლობელი უფრო მოსახერხებელ ადგილას არ დააზარალებს, მაგრამ უამრავი ფორმის და ზომის ნიშები და ჯიბეები არსებობს - თითოეულ კარზე მხოლოდ სამი მათგანია. წინა პანელზე ღია ხელთათმანების განყოფილება განკუთვნილია სმარტფონებისათვის, მის შიგნით არის ბუდე და აუდიო ჯეკი.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Peugeot 408
ტესტირება Citroen Jumpy და Peugeot Expert

ჩვეულებრივ, ფრანგული მანქანები ერგონომიულ სიურპრიზებს ახდენენ, მაგალითად, მარცხენა ხელის მუხრუჭს, მაგრამ აქ ყველაფერი საკმაოდ სტანდარტულია. გარდა სარეცხის ამორჩევისა 6 სიჩქარიანი "ავტომატური". ერთი შეხედვით, არაჩვეულებრივი, მაგრამ არსებობს ოთხი სტანდარტული გადაცემის რეჟიმი. პლუს ცალკე ღილაკი მექანიკური გადაცემის გადასაადგილებლად. გასაკვირია, რომ კომერციულ ფურგონს აქვს სპორტული ჩასადები.

 

ამასთან, ის უმკლავდება სიჩქარის შეცვლას დახმარების გარეშე და ჰარმონიულად მუშაობს ორი ცხენის ტურბოდიზელთან, რომლის სიმძლავრეა 150 ცხენის ძალა. ჰიდრომექანიკური "ავტომატური" აისინი PSA სამგზავრო მანქანებისგან ნაცნობია. მოსკოვის საცობებისთვის ასეთი გადაცემა გამოდგება, თუმცა 6-სიჩქარიანი "მექანიკის" ფასი უფრო ძვირია, ვიდრე 1000-1500 დოლარი. ახალი ფურგონებისთვის ძრავის კიდევ ერთი ვარიანტია 90 ცხენის ძალის ტურბოდიზელი, 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. რუსეთში არ იქნება მყარი ევროპელი "რობოტი".

ორივე ფურგონი მართავს მგზავრს. საწვავის მოხმარება ასევე საკმაოდ მსუბუქი იყო - 7-8 ლიტრიან რეგიონში. მძღოლის სავარძელი წელის რეგულირებით და საყრდენი კარგად არის პროფილირებული, ზურგი არ იღლება ამით. ამასთან, სამივენი მჭიდროდ ვატარებთ კაბინაში დიდ მანძილებს. არ იქნება ზედმეტი კაბინის ხმის საიზოლაციო დანაყოფის შეკვეთით - კორპუსი შესამჩნევად რეზონანსებს.

სტილი და ხიბლი ხელს არ უშლის ფურგონებს დანიშნულებისამებრ შეასრულონ: საქონლის ტარება. Jumpy და Expert ხელმისაწვდომია სხეულის სამი ვარიანტით: 4,6, 5,3 და 6,1 კუბური მეტრი. ევროს პლატა შემოდის კორპუსში მხრიდან, ხოლო მოცურების გვერდითი კარიდან - ვიწრო ნაწილი. სპეციალური Moduwork სისტემა, რომელსაც გააჩნია მგზავრის სავარძელი და ლუქი კაბინაში, საშუალებას მოგცემთ დატვირთოთ ოთხი მეტრის სიგრძის ნივთები.

ტესტირება Citroen Jumpy და Peugeot Expert

ძირითადი გამტარუნარიანობა ტონაზე ნაკლებია, რაც მოსახერხებელია მოსკოვში გადასაადგილებლად. სურვილის შემთხვევაში, მისი გაზრდა შეიძლება, შემდეგ კი ფურგონებს ერთ ტონაზე მეტი ტვირთის გადატანა შეეძლებათ. ამავდროულად, ყველაზე ფართო ვერსიის მთლიანი წონა 3,5 ტონაზე ნაკლები იქნება. წამწამების რგოლები კორპუსში სტანდარტულია, მაგრამ პლაივუდის იატაკი და გვერდითი პანელები და მეორე მარჯვნივ გასასვლელი კარი საჭიროებს დამატებით გადასახადს. ყველაზე დიდი კორპუსისთვის შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სპეციალური სახსრები, რომლებიც უკანა კარების გახსნის საშუალებას იძლევა არა 180, არამედ 235 გრადუსით.

Oreმეტს თემაზე:
  VW Tiguan: ოფიციალური ფოტოები და პირველი პირდაპირი შთაბეჭდილებები

ბუნებრივია, ჯუმპიც და ექსპერტიც სტანდარტულად ეგუებიან მკაცრ რუსულ პირობებს. ეს არის უკვე ნახსენები გაძლიერებული საკიდი და მიწის ნაკვეთი, რომელიც გაიზარდა 175 მილიმეტრამდე. ძრავის კარკასები დაცულია დაცვით, ფოლადის დისკზე არის სავალდებულო სრული ზომის საჭე. საქარე მინა აღჭურვილია გამათბობელი საწმენდის დასვენების ზონით, ხოლო სარეცხის საქშენები ასევე გახურებულია.

ტესტირება Citroen Jumpy და Peugeot Expert

დაუშვებელია ოთხბორბლიანი ფურგონები, თუმცა საზღვარგარეთ ფრანგი "ვაჭრების" ოთხბორბლიანი ვერსიები ტრადიციულად დანგელის მიერ მზადდება. ჯვარედინი დიფერენციალური საკეტი არ არსებობს, მაგრამ ნუგეშად მანქანები შეიძლება აღჭურვილი იყოს გამავლობის ელექტრონიკით Grip Control. ეს აუმჯობესებს წინა წამყვანი PSA კროსოვერების გამტარობას, ცვლის წევის კონტროლის სისტემის და ძრავის ალგორითმებს, ზედაპირის მიხედვით.

 

ძირითადი მოწყობილობა ყველაზე მარტივია: თქვენ დამატებით უნდა გადაიხადოთ კონდიციონერი, რადიო მაგნიტოფონი, პარკინგის სენსორები, შუქნიშნები და დეკორატიული სახურავებიც კი. ამავდროულად, სტანდარტულად, ფურგონებს აქვთ ცენტრალური საკეტი, ორი ბალიშები, ESP და საკრუიზო კონტროლი. ყველაზე მდიდრული ვარიანტია მულტიმედია 7 ინჩიანი სენსორული ეკრანით, ინტერნეტით, MirrorLink სისტემით, WiFi, USB და Bluetooth.

ტესტირება Citroen Jumpy და Peugeot Expert

მიუხედავად სახელწოდებისა, ფასი იგივე იქნება. ყველაზე ხელმისაწვდომი ფურგონი მოკლე კორპუსით, 90 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით და 5 სიჩქარიანი "მექანიკით" 17 144 დოლარი ეღირება. Jumpy ან Expert 150 ცხენის ძრავის დიზელის ძრავით და 6 სიჩქარიანი მექანიკური კოლოფით 1 დოლარი უფრო ძვირია. ფურგონის ძარის მოცულობა 714 კუბური მეტრი 5,3 18 დოლარი ღირს, ხოლო ყველაზე ფართო ვერსია 199 კუბური მეტრი (შემოთავაზებულია მხოლოდ 6,1 ცხენის ძალის მქონე ძრავით) მილიონნახევარზე მეტი ეღირება.

"ავტომატური" შეგიძლიათ შეუკვეთოთ, დაწყებული საშუალო კორპუსიდან - ამ ვერსიის ღირებულება მინიმუმ 21 აშშ დოლარი იქნება. ყველაზე მარტივი Ford Transit Custom (5,95 კუბური მეტრი) და VW Transporter (5,8 კუბური მეტრი) უფრო ძვირი დაჯდება. გარდა ამისა, PSA- მ შეიმუშავა რამდენიმე სესხის პროგრამა, განვადების, ზედმეტი გადასახადის ან ყოველთვიური გადასახდელების შესამცირებლად.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Citroen C5 Aircross
ტესტირება Citroen Jumpy და Peugeot Expert
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » ტესტირება Citroen Jumpy და Peugeot Expert

ახალი კომენტარის დამატება