სატესტო დრაივი BMW X5 xDrive 25d Mercedes ML 250 Bluetec-ის წინააღმდეგ: დიზელის პრინცების დუელი
დიდი SUV მოდელები BMW X5 და Mercedes ML ასევე ხელმისაწვდომია ოთხცილინდრიანი დიზელებით კაპოტის ქვეშ. როგორ უმკლავდება პატარა ველოსიპედი მძიმე ტექნიკას? რამდენად ეკონომიურები არიან ისინი? ამის გაგების მხოლოდ ერთი გზა არსებობს. მოუთმენლად ველი შედარების ტესტს!
თუ არსებობს ორი ყველაზე ნაკლებად სავარაუდო მიზეზი, რომ ხალხი ყიდულობს დიდ ჯიპებს საწვავის ეფექტური ძრავებით, ეს არის სურვილი ტრანსპორტის გაბედული ლაშქრობისა და განსაკუთრებით ეკონომიური მოგზაურობის სურვილი. სინამდვილეში, საწვავის მოხმარებისა და ტექნიკური ხარჯების შემცირების პრობლემა ორ ტონაზე მეტი წონის კატეგორიაში და 50 ევროს ზემოთ ფასის დიაპაზონში მომდინარეობს დროის სულისკვეთებიდან და არა პრობლემის გადაჭრის მცდელობიდან. ზოგიერთი თავშეკავება სინამდვილეში არ გწყინს, მაგრამ აქვს აზრი?
ნებისმიერ შემთხვევაში, ძნელად ეძებთ ამ ღირებულებას ფინანსების სფეროში. როდესაც BMW X5 და Mercedes ML ბოლოს იასპარეზეს ჩვენს შედარებაში, ისინი მუშაობდნენ 258 ცხ.ძ. ექვსცილინდრიანი დიზელით. თითოეული შემდეგ X5 30d– მა მოიხმარა 10,2 ლ / 100 კმ, რაც მხოლოდ 0,6 ლიტრით მეტია, ვიდრე ოთხცილინდრიანი BMW X5 25d– ის 218 ცხენის ძალის ამჟამინდელი მოხმარება. ML– ში განსხვავებაა 350 Bluetec– სა და 250 Bluetec– ს შორის 204 ცხენის ძალა. არის 100 კმ-ზე ერთი ლიტრი (10,5 ლარად 9,5 ლ / 100 კმ), რაც გერმანიაში საწვავის ამჟამინდელ ფასებში 1,35 ევროს დაზოგვას უტოლდება.
BMW X5 25d– ით საწვავის დაბალი ხარჯების უპირატესობაა 81 ცენტი 100 კმ – ზე. ორივე შემთხვევაში, ეს არ ჩანს მნიშვნელოვანი და ნამდვილად სასაცილოა იმ მანქანებისთვის, რომელთა ამორტიზაცია მოძველების გამო 60 ევროდ არის შეფასებული იმავე გარბენისთვის. მაგრამ ეს ამბები სიმართლეს შეესაბამება? მათივე ცნობით, დაახლოებით 56 ევროს ღირებულების მანქანები 000 კილომეტრის შემდეგ მთლიანად დაკარგავენ ღირებულებას.
Mercedes ML: ჭკვიანი ინფო-გასართობი კონტროლი
გერმანიაში არსებული კონფიგურაციის გათვალისწინებით, BMW X5 25d ღირს 3290 ევრო 30 პენზე ნაკლები; ML– სთვის ML 250 – სა და 350 – ს შორის სხვაობა 3808 ევროა. ეს ზიანს მიაყენებს კლიენტის ფინანსებს ისევე, როგორც უფრო მაღალი თვიური საიჯარო გადასახადი, 37 მილიონი ევროს ოდენობით, ან 63 ევროს გაზრდა ფიქსირებული ყოველთვიური ხარჯებისთვის X5– სთვის. ამ დეტალური გამოთვლების შემდეგ, რომლებიც აჩვენებს, რომ ეს ორი მანქანა არც ისე იაფია, მოდით გადავხედოთ მათ, თუ რამდენად ღირს კიდევ ოთხი ცილინდრიანი SUV მოდელები.
ორივე ტესტერი ათავსებს მგზავრებს დიდ სივრცეებში, რომლებიც მერსედესში შემოიფარგლება მხოლოდ წინა სავარძლების მაღალი პოზიციით და დახრილი A-ს სვეტებით. BMW X5 უფრო ღირსეულად მგზავრობს, ყოველ შემთხვევაში, წინა მხრიდან, ხოლო ვიწრო უკანა სავარძლები მგზავრებს ისე რბილად არ ახვევს, როგორც მერსედესის უკანა სავარძლები. ამჟამად, BMW iDrive-ზე უკეთ ორგანიზებული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა არ არსებობს - ამას შეამჩნევთ როგორც კი დაიწყებთ ML ბორტ კომპიუტერის გარშემო ხეტიალს ან Comand სისტემის მენიუების სიღრმეში დაიკარგებით.
მოკლე გათბობისა და ანთების შემდეგ, ფხიზელი ფაქტი დგება, რომ ოთხცილინდრიანი მოწყობილობები გაცილებით მკვეთრ ბგერებს გამოსცემს ადგილზე, ვიდრე ამ კლასის მანქანებისთვის არის დამახასიათებელი. მიუხედავად იმისა, რომ BMW X5– ში 2,1 ლიტრიანი ძრავა შთამბეჭდავია, უპირველეს ყოვლისა, დაწყებული გაჩერების ციკლის პაუზის შემდეგ, 2,3 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო ძრავა ML– ში შესამჩნევად აკაკუნებს მთელ ბრუნვის დიაპაზონში. თუმცა, ეს უკანასკნელი საკმაოდ ვიწრო აღმოჩნდა, ვინაიდან დანადგარი ახერხებს მერსედესის მართვას, რომლის წონაც თითქმის 3800 ტონაა, მხოლოდ მაღალი საწყისი სიჩქარითა და ბრუნვის გადამყვანი დიდი მოცურებით. სრული სიმძლავრე მიიღწევა XNUMX rpm- ზე და ფლეგმატური ავტომატური გადაცემა გადადის შემდეგ შვიდი გადაცემაში.
BMW X5 უფრო მსუბუქი და დინამიურია
BMW X5 ასევე ზრდის სასტარტო სიჩქარეს, მაგრამ უფრო მაღალ 14 ცხ.ძ. სიმძლავრე და 142 კგ ნაკლები წონა აქვს უფრო მკვრივი რვა სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. ის ცვლის სიჩქარეს უფრო სწრაფად და ზუსტად, ვიდრე შვიდ სიჩქარიანი ML გადაცემათა კოლოფი. X5 უფრო დინამიურია, უფრო სწრაფად აჩქარებს და უფრო ძლიერად იწევს გასწრებისას - ხოლო მოხმარების მაჩვენებლები თითქმის იდენტურია.
ოთხცილინდრიანი ძრავების მსუბუქი წონა გავლენას არ ახდენს მართვის ქცევასა და კომფორტზე. მაგალითად, ML მაინც მშვიდად შემოდის კუთხეებში, ფრთხილად მოძრაობს კუთხეებში, ფრთხილად მართავს დარღვევებს როგორც დატვირთვით, ისე დატვირთვის გარეშე და დამატებითი საჰაერო დაკიდების წყალობით, თუნდაც სპორტულ რეჟიმში, BMW X5– ს ჯობია კომფორტის რეჟიმში. მართლაც, სამხრეთ კაროლინაში დამზადებული ბავარიის ადაპტაციური დემპპერები ზუსტად რეაგირებენ, მაგრამ ცარიელი თუ დატვირთული, ისინი უფრო ძლიერად უბიძგებენ ტროტუარზე მოკლე ნაპირებს. ამასთან, უფრო მკაცრი ძირითადი პარამეტრები უზრუნველყოფს უფრო დინამიკურ კონტროლს. X5 უფრო სწრაფი, ზუსტი და ნეიტრალურია კუთხეებში, მაგრამ მისი ელექტრომექანიკური საჭის გამაძლიერებელი სისტემა ზოგჯერ ზედმეტად რეაგირებს. ეს, განსაკუთრებით რბილი კომფორტის რეჟიმში, გარკვეულ უსიამოვნებებს იწვევს საგზაო ქცევაში.
ზოგადად, ორივე ჯიპის მოდელი, სუფთა Euro 6 ოთხცილინდრიანი ძრავით, არ აღწევს სრულ პოტენციალს. რატომღაც არ მსურს მათი ტანჯვა სრული გამტარობით ან მაქსიმალური თანდართული დატვირთვით. CO– ს დაბალი მნიშვნელობა აქვს კატალოგებში ან მასობრივ დაპირისპირებაში2 და ხელსაყრელი საბაზისო ფასები, მარტივად შეგიძლიათ დაზოგოთ ოთხცილინდრიანი ძრავების "დანაზოგი". იმის გამო, რომ მცირე და სუსტი ძრავები დიდ ჯიპებს არა უფრო პატარავ, არამედ მხოლოდ უფრო სუსტს ხდის.
ტექსტი: სებასტიან რენციფოტო: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი
დასკვნა
1. BMW X5 xDrive 25d
501 რაოდენობაBMW X5, უფრო გლუვი და მშვიდი ძრავით, აწვდის გამარჯვებას, მიუხედავად უფრო მძაფრი მოპყრობისა, უფრო მაღალი საწვავის მოხმარებისა და უფრო მკაცრი სავალი ნაწილისა.
2. Mercedes ML 250 Bluetec 4Matic491 რაოდენობასისუფთავე დამუშავებით, კეთილშობილური სივრცით და კომფორტული შეჩერებით, ML დამაჯერებლად თამაშობს დიდი ჯიპის მოდელის როლს, ოდნავ გადატვირთული ძრავის მიუხედავად.
მთავარი " სტატიები " ბლანკები » BMW X5 xDrive 25d vs Mercedes ML 250 Bluetec: Diesel Princes Duel
