სატესტო დრაივი BMW X5: X-dream
საცდელი წამყვანი

სატესტო დრაივი BMW X5: X-dream

სატესტო დრაივი BMW X5: X-dream

სხეულის სიგრძე თითქმის ხუთი მეტრია, ორ ტონაზე მეტი წონით და ხუთლიტრიანი V8 ძრავით, ეს არის ცომი, რომელზედაც მოდის X5 4.8i კალიბრის დღევანდელი სრულმასშტაბიანი მრავალფუნქციური მოდელები. და იმის გამო, რომ მას ჯერ კიდევ ატარებს BMW-ს სამკერდე ნიშანი, კონკრეტული მოდელი ისე დგას, თითქოს სპორტული ვაგონი იყოს.

სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო ისეთი ოფციებით, როგორიცაა აქტიური საჭე და ადაპტური დრაივი, მათ შორის დემპერების და მხრის სტაბილიზატორების ელექტრონული კონტროლი - ყველა საინტერესო დეტალი, რომელიც, თუმცა, მნიშვნელოვნად ზრდის მანქანის ფასს.

აქტიური მენეჯმენტი გარკვეულწილად ეჩვევა. პარკირების დროს საჭიროა მხოლოდ საჭის ორი მორიგეობა, რომ ბორბლები საკეტიდან ჩაკეტვა მოხდეს. ამასთან, საოცრად პირდაპირი რეაქციები თავიდან ართულებს მოძრაობის სწორი ხაზის პოვნას, ხოლო სისტემასთან ადაპტაციას დრო სჭირდება.

სინამდვილეში, თავად X5 არის მანქანა, რომელსაც გარკვეული შეჩვევა სჭირდება - მხოლოდ ნამდვილად პოზიტიური თვალსაზრისით. 2,2 ტონაზე მეტს იწონის მანქანა იცვლის მიმართულებას და საოცარი სტაბილურობა ყველა სიტუაციაში უბრალოდ დაუჯერებელია. შეიძლება გაზვიადებულად ჟღერდეს, მაგრამ გზაზე X5 იგრძნობა ძალიან დიდ სამეულად, რაც შეიძლება განისაზღვროს მხოლოდ, როგორც ინჟინერიის გენიოსის გამოვლინება, რამაც გამოიწვია ნამდვილი ფენომენი საავტომობილო ინდუსტრიაში ...

მანქანაში იქმნება შთაბეჭდილება, რომ მას ნამდვილად მოსწონს ყოველი ჩასვლა, დამუშავება ძალზე ზუსტია, კორპუსის გვერდითი დახრა მინიმუმამდეა დაყვანილი, ორმაგი გადაცემის სისტემის წყალობით, წევა სრულყოფილია და საზღვრის რეჟიმში ქცევა თითქმის მთლიანად ნეიტრალურია.

საკიდარი ჯერ კიდევ არ იწონებს თავს, რომ იგი მთლიანად მალავს ინფორმაციას გზის საფარის მდგომარეობის შესახებ, მაგრამ მაინც საკმარისად შეუფერხებლად შთანთქავს მუწუკებს. ზოგადად, ვერტიკალური ძარღვები, რომლებიც ზოგადად დამახასიათებელია ამ კატეგორიის მანქანების წარმომადგენლებისთვის, არ შეიმჩნევა, უსიამოვნოა უკანა მგზავრებისთვის. გარდა ამისა, დაკიდების ოპერაცია საკმაოდ მშვიდია, მსუბუქი მოსმენა ისმის მხოლოდ მცირე დარღვევებით მოძრაობისას. კომფორტული სავარძლები და სალონში უამრავი ადგილი ასევე ხელს უწყობს საერთო საერთო კომფორტს. X5 მნიშვნელოვნად გაიზარდა წინამორბედთან შედარებით და ეს განსაკუთრებით შეიმჩნევა სივრცეში მგზავრებისა და მათი ბარგისთვის.

X5 საკმაოდ ძვირად ფასობს 4,8 ლიტრიანი V-XNUMX– ით, მაგრამ ფული ნამდვილად ღირს. ძრავა არის ძალიან კულტურული, აქვს ამაზრზენი ძალა და დიდი მონდომებით რეაგირებს აჩქარებაზე. იდეალურად დალაგებული ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ასრულებს სურათს.

ახალი კომენტარის დამატება