სატესტო დრაივი BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: დიდი თამაში
ინფორმაციის
BMW X8 5i და Porsche Cayenne S- ის V4.8 მოდელები სპორტულ სრულ ზომის ჯიპებს შორის უპირატესობისკენ იბრძვიან და შედარების ტესტის შედეგი გარკვეულწილად გასაკვირია.
BMW– ში თაობის შეცვლისა და Porsche– ის ძირითადი სახის ლიფტინგის შემდეგ, ორივე მოდელი კიდევ უფრო ექსტრემალურია, ვიდრე ადრე. უფრო მეტიც, ორი გიგანტის სუსპენზიამ ძალიან სერიოზული ცვლილებები განიცადა. BMW ახლა გთავაზობთ X5 4.8i- ს Adaptive Drive- ით დამატებით ფასად, რომელსაც აქვს ადაპტაციური დემპინგი და გვერდითი სტაბილიზატორის კონტროლი. Cayenne– ს აქვს მსგავსი შესაძლებლობები PASM აქტიური სავალი და PDCC დინამიური შასის კონტროლით.
ორი მძიმეწონიანი სპორტსმენი, რომლებიც საოცარი მარტივად მოძრაობენ
რჩება კითხვა, შეძლო თუ არა ინჟინერმა გენიოსმა ნაწილობრივ მაინც დაძლიოს ფიზიკის კანონები. ამასთან, ორივე მანქანას აქვს ამაზრზენი წონა - 2,3 ტონა BMW-სთვის და თითქმის 2,5 ტონა Porsche-სთვის, და გარდა ამისა, სიმძიმის ცენტრი მკვეთრად არის გადაადგილებული ზემოთ, დაახლოებით 20 სანტიმეტრის დაშორების და სხეულის სიგრძის დაახლოებით 1,70-ის გამო. მეტრი. რაც არ უნდა წარმოუდგენლად ჟღერდეს, სლალომის, ISO და VDA გზის სტაბილურობის ტესტებში ორივე მანქანამ მიაღწია ერთთან შედარებით დროებს. მაგალითად Ford Focus ST!!!
რა მოხდება, თუ იყენებთ V8 X5 ძრავის სრულ სიმძლავრეს? ამაჩქარებლის პედალის ძალიან მსუბუქი მოძრაობა საკმარისია და მასიური სხეული მოულოდნელი გაბრაზებით წინ იშლება. 4,8 ლიტრიანი ძრავა აჩვენებს საწვავის სერიოზულ წევას - ტესტში საშუალო მოხმარებამ აჩვენა 17,3 ლიტრი 100 კმ-ზე - მაღალი, მაგრამ არა მოულოდნელი ღირებულება ასეთი მანქანისთვის. Cayenne გამოიყურება მსგავსი - მისი ბუნებრივად ასპირირებული V8 პირდაპირი საწვავის ინექციით მართლაც დაახლოებით ლიტრი ას კილომეტრზე უფრო ეკონომიურია, ვიდრე მისი წინამორბედი, მაგრამ საშუალო მოხმარებით 17,4 ლ / 100 კმ ეკონომიისთვის ჩვეულებრივი გაგებით. ამ გამოთქმას აზრი არ აქვს... გიგანტური პორშე ბავარიული სისწრაფით აჩქარებს და საგზაო უსაფრთხოებაშიც მცირეა განსხვავება.
კარგი კომფორტი განსხვავებულად გამოიყურება
საცდელ კომფორტს ნამდვილად არ წარმოადგენს საცდელი დუეტის აღლუმის დისციპლინებს შორის. მიუხედავად თანამედროვე ადაპტური საჰაერო დაკიდების მართვის სისტემებისა (რომელიც BMW- ს აქვს მხოლოდ უკანა ღერძზე), მუწუკების გადალახვა რთულია. მოძრაობის უღიმღამო კომფორტს არანაირად არ აისახება, რომლის დროსაც გააქტიურებულია დაკიდების რეჟიმი. ამასთან, Cayenne შეიძლება ოდნავ უფრო მეგობრული იყოს ვიდრე X5, მაგრამ ორივე მოდელს აქვს წესი, რომ სიზუსტე და სპორტული მოხვევა კომფორტის ხარჯზე ხდება.
საბოლოო ჯამში, X5-მა მოიგო საერთო გამარჯვება ძირითადად დაბალი ფასის გამო, თუმცა მთლიანობაში ორივე მანქანა დაახლოებით ერთნაირი კარგი დონის იყო. თუმცა, ეს ტესტი კიდევ ერთხელ ამტკიცებს, რომ ფიზიკის საზღვრები არის ის, რისი გადალახვა ან გვერდის ავლა შეუძლებელია. გზაზე შესანიშნავი დინამიკის მიუხედავად, ეს ორი მოდელი ძალიან სერიოზულ კომპრომისს აკეთებს კომფორტთან.
ტექსტი: კრისტიან ბანგემანი
ფოტო: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი
შეფასება
1.BMW X5 4.8i
არ არსებობს სხვა ჯიპი, რომელიც ისე მოხერხებულად იმოძრავებს გზაზე, როგორც X5 - სიმარტივე, რომლითაც მანქანა საჭის ყველა მოძრაობას ადევნებს თვალს, მართლაც საოცარია. დისკიც მშვენივრად მუშაობს. თუმცა, მართვის კომფორტი საშუალოა და საწვავის მოხმარება მაღალია.
2. პორშე კაიენ ს.
Cayenne არის შთამბეჭდავად მოქნილი მანქანა, აქტიური უსაფრთხოების ძალიან მაღალი დონით. კომფორტი შეზღუდულია, მაგრამ მაინც უკეთესია ვიდრე X5. თუმცა, ერთი იდეის ფასი საჭიროზე მაღალია.
ტექნიკური დეტალები
| 1.BMW X5 4.8i | 2. პორშე კაიენ ს. | |
|---|---|---|
| სამუშაო მოცულობა | - | - |
| სიმძლავრე | 261 კვტ (355 ცხ.ძ.) | 283 კვტ (385 ცხ.ძ.) |
| მაქსიმალური ბრუნვა | - | - |
| აკრეფა 0-100 კმ / სთ | 6,8 ს | 6,6 ს |
| სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით | 38 მ | 38 მ |
| მაქსიმალური სიჩქარე | 240 კმ / სთ | 250 კმ / სთ |
| საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში | 17,3 ლ / 100 კმ | 17,4 ლ / 100 კმ |
| საბაზო ფასი | - | - |
