სატესტო დრაივი BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: ახალი სიმაღლეები

ვნახოთ, როგორ გაუწევს კონკურენციას შტუტგარტის ახალი მოდელი.

მას შემდეგ, რაც ხალხი სიტყვასიტყვით გაგიჟდათ მაღალი ჯიპების მოდელებით, ახლახან შეიმჩნევა ახალი ტენდენცია ამ ტიპის მანქანებს შორის - ბევრი მოდელის სიმაღლემ და დაშვებამ დაიწყო კლება. თუმცა, ეს არ ეხება Mercedes GLB-ს, რომელიც ეყრდნობა ფუნქციური SUV-ის კლასიკურ ღირსებებს.

ABC დაბოლოს, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Mercedes GL მოდელის დიაპაზონმა მიიღო ლოგიკური და გასაგები აღნიშვნები, რადგან GLA და GLC შორის ნიშა სრულიად ბუნებრივად მოხდა GLB– ში. დარწმუნებული ხართ, რომ ელოდებოდით რაიმე უფრო ორიგინალური წაკითხვას? თქვენ ალბათ მართალი ხართ, ამიტომ ყურადღება მიაქციეთ თავად ავტომობილის ორიგინალობას: დამწყებთათვის ის არის კუთხოვანი და მაღალი, თანამედროვე ჯიპების უმეტესობისგან განსხვავებით, რომლებიც გამობერილი გავს ჯიპებს, მაგრამ ამავე დროს აქვთ დაბალი სახურავი და სპორტული ფორმები. რა ... გარეგნულად, GLB თითქმის უზარმაზარია BMW X1- ის მოხდენილი ფიგურის საწინააღმდეგოდ და უფრო მეტად არის ორიენტირებული კლასიკურ სტილზე, რომელსაც VW Tiguan– ში ვხვდებით.

ფაქტობრივი შეჯიბრის დაწყებამდე დავიწყოთ რამდენიმე ფაქტით: BMW კონკურენტებზე საგრძნობლად დაბალია, მაგრამ ამავე დროს მათზე ბევრად მსუბუქი - მისი წონა მერსედესზე 161 კგ-ით ნაკლებია, ხოლო 106 კგ-ით ნაკლები. VW-თან შედარებით. ლოგიკურად, X1-ის უფრო კომპაქტური ზომები ნიშნავს ოდნავ შეზღუდულ მაქსიმალურ დატვირთვას.

ჩვენი გუნდის მოკრძალებული აზრით, SUV-ის ნამდვილი ღირებულება, უპირველეს ყოვლისა, ფუნქციონალურობაა - ბოლოს და ბოლოს, ეს მოდელები ცვლის ფურგონებს. მაგრამ სინამდვილეში, ყიდვის სასარგებლოდ არგუმენტები ჩვეულებრივ განსხვავებულად გამოიყურება.

GLB შვიდ ადგილამდე

ამ ტიპის ავტომობილისთვის მნიშვნელოვანია დიდი რაოდენობით ბარგის ტარების შესაძლებლობა. კარგმა VW-მა ადგილი უნდა დაუთმოს უფრო გრძელ მერსედესს, რომელიც საჭიროების შემთხვევაში 1800 ლიტრამდე იტევს (BMW 1550, VW 1655 ლიტრი). გარდა ამისა, GLB ერთადერთი მოდელია ტესტში, რომელიც სურვილისამებრ შეიძლება აღიჭურვოს ორი დამატებითი სავარძლით, ამიტომ იგი იღებს მაქსიმალურ შეფასებას მისი ფუნქციონირებისთვის.

თუ Tiguan-ისთვის შვიდ ადგილს ეძებთ, 21 სმ Allspace ერთადერთი გამოსავალია. X1-ს არ აქვს მესამე რიგის სავარძლების ვარიანტი, მაგრამ მისი ინტერიერის მოქნილობა აბსოლუტურად ფურგონია - უკანა სავარძლები რეგულირდება სიგრძით და დახრილობით, საბარგულს აქვს ორმაგი ქვედა და დამატებითი ჩანასახი, ასევე შესაძლებელია მძღოლის სავარძელი. იკეცება სწორ ადგილას გრძელი ნივთებისთვის.

რას სთავაზობს VW ამის წინააღმდეგ? უჯრები წინა სავარძლების ქვეშ, უკანა სავარძლების დისტანციური განბლოკვა საბარგულიდან და დამატებითი ნიშები დაფაზე და ჭერზე. ერგონომიკის თვალსაზრისით, ვოლფსბურგის მოდელი არ არის მთლად ვარდისფერი. როგორც ჩანს, მოდელი ინფიცირებულია Tesla-ს ვირუსით, ამიტომ VW ცდილობს სენსორული ეკრანებიდან და ზედაპირებიდან კონტროლის მეშვეობით ღილაკების მაქსიმალური რაოდენობის აღმოფხვრას. ამ მიზეზით, ბევრი ფუნქცია კონტროლდება მხოლოდ ცენტრალური კონსოლის ეკრანიდან და მათ პოვნას დრო სჭირდება და მძღოლს გზიდან აშორებს - განსხვავებით BMW-სგან, რომელიც თავისი შემობრუნების კონტროლით მაქსიმალურად ინტუიციურია. მერსედესი შედარებით კარგად მუშაობს, თუმცა მისი ხმოვანი ბრძანება უფრო საიმედო ჩანს, ვიდრე სენსორული პანელის გამოყენება. GLB-ში შეგიძლიათ უბრალოდ გამოხატოთ თქვენი სურვილები და უმეტეს შემთხვევაში სისტემა ახერხებს თქვენს გაგებას.

როგორც წესი, მერსედესისთვის აქცენტი გაკეთებულია მაქსიმალურ კომფორტზე. ამ მხრივ, ბოლო დრომდე VW ითვლებოდა მისი კლასის ნიშნად, მაგრამ დროა ვოლფსბურგის მოდელმა დაუთმოს სხვა პარამეტრი. GLB ატარებს მუწუკებს იგივე სიგლუხით, როგორც Tiguan, მაგრამ, ამისგან განსხვავებით, თითქმის არ აძლევს თავს ძარღვას. ამ თვალსაზრისით, მოდელი ბრენდის დიდ ლიმუზინებს მოგვაგონებს და სწორედ ამ მიზეზით, ამ კლასის სიმშვიდის შეგრძნება პრაქტიკულად უნიკალურია ამ ტიპის. ცხადია, Mercedes– ს უფრო აზრი ექნებოდა Tiguan Allspace– ს შედარებას, მაგრამ, სამწუხაროდ, VW– მ ვერ მოგვაწოდა ასეთი მანქანა შესაფერისი ძრავით შედარებისთვის.

ჩვენ ასევე უნდა ვაღიაროთ, რომ GLB-ის პატარა ანალოგი, GLA, უფრო შესაფერისი იქნებოდა X1-თან შედარებით - განსაკუთრებით მართვის ქცევის თვალსაზრისით, რადგან BMW ავლენს ძლიერ სპორტულ ხასიათს. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია გზის დინამიკის ტესტებში. მაგრამ ეფექტი საკმაოდ შესამჩნევია იმ ადგილებში, სადაც მობრუნების დიდი რაოდენობაა, სადაც ბავარიის SUV მოდელი ბევრად უფრო მანევრირებადი და აქტიურია, ვიდრე მისი ორი მოწინააღმდეგე. სამწუხაროდ, შესანიშნავი მართვა და დინამიური შესრულება ფასიანია - მაგალითად, საჭე ზოგჯერ ნერვიულად რეაგირებს, მაგალითად, ძლიერი ქარების დროს. საკიდის სიმტკიცე ასევე მოქმედებს მუწუკების გადალახვის კომფორტზე, რაც ნამდვილად არ არის უმაღლეს დონეზე. მართალი გითხრათ, ჩვენ მოგვწონს X1-ის სპორტული სტილი, მაგრამ სიმართლე ისაა, რომ მიუხედავად ყველაფრისა, მოდელი რჩება SUV-ად - მისი წონა და განსაკუთრებით სიმძიმის ცენტრი ზედმეტად მაღალია იმისთვის, რომ სპორტულ მანქანას სუფთა სინდისით შევადაროთ. .

რეკომენდებულია დიზელის ძრავები

შედარებისთვის, ჩვენ ავირჩიეთ ერთადერთი ნამდვილად რეკომენდებული ძრავები საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით - დიზელის ძრავები 190 ცხ.ძ. და 400 ნმ. ეს უკანასკნელი მნიშვნელობა ძალზე მნიშვნელოვანია 1,7-დან 1,8 ტონამდე მასის მანქანებისთვის, რომლებსაც ხშირად უწევთ მნიშვნელოვანი ბარგის გადაზიდვა და თანდართული ტვირთის ბუქსირება. თუნდაც საბაზო დიზელები, რომელთა სიმძლავრე დაახლოებით 150 ცხ.ძ. და 350 ნმ კარგი გადაწყვეტილებაა - მთავარი ის არის, რომ ამ წონაში მაღალი ბრუნვის მომენტი აბსოლუტურად აუცილებელია. თუ გსურთ გქონდეთ ბენზინის მოდელი, აზრი აქვს მაქსიმალურ შესრულებაზე ფოკუსირებას, რაც, თუმცა, არ გაგახარებთ თავისი ღირებულებით. სანამ ჰიბრიდები უფრო მრავალრიცხოვანი, მრავალფეროვანი და ეფექტური გახდება, დიზელი რჩება ყველაზე ჭკვიანურ არჩევანში საშუალო ზომის ან მაღალი დონის SUV-ებისთვის.

BMW არის ყველაზე მსუბუქი და ეკონომიური მოდელი 7,1 ლიტრი ას კილომეტრზე, ხოლო Mercedes არის ყველაზე მძიმე და ხარჯავს 0,2 ლიტრზე მეტს. სინამდვილეში, ეს ბევრს მეტყველებს სამ ღერძიანი მოდელის ეფექტურობაზე, რადგან VW-მ გამოაქვეყნა საშუალო მოხმარება 7,8 ლ/100 კმ-ზე, მიუხედავად მსუბუქი კილოგრამებისა. უფრო მაღალი ღირებულება Tiguan-ს უჯდება ბევრი ფასი, მათ შორის მისი CO2 ემისიების შეფასება, რომელიც გამოითვლება სუფთა მოტოციკლეტის მართვისა და სპორტის სტანდარტული განყოფილების გაზომილი ღირებულების საფუძველზე. გარდა ამისა, VW მხოლოდ Euro-6d-Temp სტანდარტებს შეესაბამება, ხოლო BMW და Mercedes უკვე შეესაბამება Euro-6d-ს.

საინტერესოა აღინიშნოს, რომ მოწინავე ასაკის მიუხედავად, Tiguan აბსოლუტურად თანამედროვეა მულტიმედიური აღჭურვილობისა და დამხმარე სისტემების თვალსაზრისით, რომლის დიაპაზონი მოიცავს ისეთ დეტალებს, როგორიცაა მანძილის ავტომატური კონტროლი და ნახევრად ავტონომიური მართვის შესაძლებლობა. მიუხედავად ამისა, ხარისხის თვალსაზრისით მოდელმა მესამე ადგილი დაიკავა. ალბათ გასაკვირი არ არის მანქანისთვის, რომელიც თაობის ცვლილებას განიცდის, მაგრამ ჩემპიონისთვის, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში ითვლებოდა თავის სეგმენტის ნიშნად, ზარალი ზარალია.

როგორც ჩანს, მერსედესის შანსი დიდია კლასის წარმართვისთვის. GLB კვლავ უახლესი მანქანაა ტესტირებაში, რასაც მოწმობს მისი უსაფრთხოების აღჭურვილობა. სწორედ ამ კატეგორიაშია ის პირველი, ვინც X1– ს უსწრებს. შესრულების თვალსაზრისით, BMW მეორე ადგილზე გავიდა, რაც ძირითადად VW სამუხრუჭე ტესტის შედეგების იმედგაცრუების გამო მოხდა.

თუმცა, საბოლოო რეიტინგში Tiguan კვლავ მეორე ადგილზეა, რადგან ის მნიშვნელოვნად უფრო ხელმისაწვდომია X1-ის ყველა თვალსაზრისით. მეორეს მხრივ, BMW ამაყობს საუკეთესო საგარანტიო პირობებით. ჩვეულებისამებრ, ფასის შეფასებისას ვითვალისწინებთ თითოეული მოდელის მნიშვნელოვან პარამეტრებს. მაგალითად, Tiguan-ისთვის დინამიური საჭე და ადაპტირებადი დემპერები, ხოლო X1-ისთვის 19 დიუმიანი ბორბლები, სპორტული ტრანსმისია და ელექტრო რეგულირებადი წინა სავარძლები.

საუკეთესო ან არაფერი

ხარჯების შეფასებისას GLB აჩვენებს ყველაზე ცუდ შედეგებს, მაგრამ, მეორეს მხრივ, მერსედესს ტრადიციულად მაღალი ხარჯები აქვს - როგორც შესყიდვაზე, ასევე შენარჩუნებაზე. ახალი ჯიპი კარგად ერგება კომპანიის სლოგანს „საუკეთესო ან არაფერი“ და მსგავსი რამ ყოველთვის აქვს ფასი. მეორეს მხრივ, GLB ასრულებს თავის დანაპირებს და წარმოადგენს ეტალონს კომპაქტური SUV კლასის ამ შედარების ტესტში.

შეფასება

1. MERCEDES

GLB დამაჯერებლად იმარჯვებს მართვის საუკეთესო კომფორტით და ინტერიერის ყველაზე მოქნილი მოცულობით ტესტში და გთავაზობთ ყველაზე მდიდარ უსაფრთხოების აღჭურვილობას. ამასთან, მოდელი ძალიან ძვირია.

2. VW

მიუხედავად ასაკისა, ტიგუანი აგრძელებს გაოცებას თავისი თვისებებით. ის კარგავს ქულებს ძირითადად დამუხრუჭების და გარემოსდაცვითი ეფექტურობის მხრივ - ეს უკანასკნელი უფრო მაღალი ხარჯების გამო.

3. BMW

მყარი სავალი ნაწილი ღირს კომფორტულად X1 ღირებული ქულა, ამიტომ იგი მხოლოდ მეორე ადგილზეა მეორე ადგილზე. დიდი უპირატესობაა მოქნილი ინტერიერი და ძლიერი და მართლაც ეკონომიური წამყვანი.

ტექსტი: მარკუს პეტერსი

სურათი: აჰიმ ჰარტმანი