სატესტო დრაივი BMW M4 Competition: ნამდვილი სპორტული მანქანა
ინფორმაციის
საკონკურსო პაკეტი BMW M4 Coupé– ს ავთენტურ სარბოლო ელფერს ანიჭებს
ტრადიციულად, M GmbH-ის მუშაობა ვერ დატოვებს გულგრილს მართლაც ვნებიანი ავტომობილების მოყვარულებს. ეს განსაკუთრებით ეხება მოდელებს, რომლებიც ყველაზე ახლოს არიან BMW-ს ბრენდის ძირითად ფილოსოფიასთან. ასე რომ, გასაკვირი არ არის, რომ M3 კუპეს ყველა თაობა ლეგენდად იქცა მისი წარმოდგენის დღიდან. ეს არ შეცვლილა, როდესაც მიუნხენის კომპანიამ გადაწყვიტა გამოეყო ტროიკის სედანი და უნივერსალი ვერსიები მათი კუპესა და კონვერტირებადი წარმოებულებისაგან, შესაბამისად, დაამყარა ეს უკანასკნელი მოდელების ცალკეულ ოჯახად, სახელწოდებით Series 4 - BMW M4 Coupe. არის მანქანა, რომელიც უფრო მეტად შეეფერება ბავარიის ასორტიმენტის ნებისმიერ სხვა პროდუქტს. და იმის გამო, რომ ზღვარი სპორტულ და სარბოლო სულს შორის კლასიკურ M მოდელებში ძალიან თხელია და ზოგჯერ თითქმის ბუნდოვანია, მყიდველების ინტერესმა BMW M4 Coupe-ში სხვადასხვა "პირის სიმკვეთრის" ვარიანტების მიმართ სრულიად ბუნებრივად გამოიწვია პირველი Performance-ის შექმნა. პაკეტი. , შემდეგ Competition პაკეტზე და ბოლოს GTS ვერსიაზე.
Competition პაკეტი არის ერთი ნაბიჯით უფრო ახლოს იპოდრომთან
ცოტა ხნის წინ გვქონდა სასიამოვნო შესაძლებლობა, გამოგვეტეს BMW M4 კუპე საკონკურსო ვერსიაში და შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ, რომ ეს არის ერთ-ერთი მანქანა, რომელიც აუცილებლად დიდხანს გვემახსოვრება. თუ ფიქრობთ, რომ მჭევრმეტყველი სახელწოდებით Competition პაკეტის უკან ძირითადად დიზაინერების ფლირტი დგას და არც ისე რეალური სარბოლო გენები, ის ძალიან იმედგაცრუებული დარჩება. არა ის, რომ დიზაინს აქ მნიშვნელოვანი როლი არ აქვს, პირიქით, მანქანის აგრესიულ პოზას ოსტატურად უსვამს ხაზს მთელი რიგი გონიერი, მაგრამ უაღრესად ეფექტური დეტალები.
თუმცა, რაც უფრო მნიშვნელოვანია ამ შემთხვევაში, არის ის, რომ მანქანის ექსტერიერსა და ინტერიერში უდავო შთამბეჭდავ აქცენტებთან ერთად, ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილება არის მართვის გამოცდილება. სპეციალურად შექმნილი მსუბუქი 20 დიუმიანი ბორბლები ექსტრემალური საბურავებით (10 მმ უფრო ფართო ვიდრე სტანდარტული წინა და უკანა ღერძზე), უფრო სქელი რხევის ზოლები გზის უკეთესად დაჭერისთვის, შეცვლილი უფრო დახვეწილი აორთქლებისა და ზამბარის კორექტირებისთვის, ასევე უსაფრთხოების ახალი პარამეტრები მხოლოდ რამდენიმე ნაბიჯია. Garching-ის გუნდმა გადაწყვიტა BMW M4 Coupe-ის პრეზენტაცია გზაზე და ტრასაზე კიდევ უფრო ნათელი გახადოს. -კარგი.
GmbH-ის ინჟინრების მუშაობის შედეგი მოეწონება მათ, ვისაც შეუძლია დააფასოს ასეთი პროდუქტების პოტენციალი მაღალი პროფილის ორიენტირებით - Competition პაკეტით, მანქანას შეუძლია მიაღწიოს გვერდითი აჩქარების კიდევ უფრო მაღალ მნიშვნელობებს, ხოლო უკანა ნეიტრალური რჩება. უფრო გრძელი ვიდრე სტანდარტული BMW M4. გაზრდილი სიმძლავრით 450 ცხენის ძალამდე (19 ცხენის ძალით მეტი ვიდრე სერიული მოდელი), მანქანის სიმძლავრე-წონის თანაფარდობა ახლა არის ფანტასტიური 3,6 კგ/ც.ძ., ხოლო გზაზე დინამიკა ერთ იდეად იქცა. კიდევ უფრო ექსტრემალური. რაც უფრო შთამბეჭდავია, მიუხედავად იმისა, რომ აშკარად სპორტული შასის დაყენება და დიდი ბორბლები დაბალი პროფილის საბურავებით, მართვის კომფორტი რჩება ძალიან დამაკმაყოფილებელ, თუნდაც სასიამოვნო დონეზე.
ჟღერადობა
Competition პაკეტის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ადგილია ახალი სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა შავი ქრომირებული საფარით - გარდა მისი სახიფათო იერისა, ის შთაბეჭდილებას ახდენს ყელის უკიდურესად პატივსაცემი ტონებით, რომელსაც ახერხებს ამოიღოს უკვე მელოდიური, ბუნებრივად ჩართული ექვსცილინდრიანი ძრავიდან. კაპოტის ქვეშ.
მანქანის შიგნით ყველაზე შთამბეჭდავია შესანიშნავი სპორტული სავარძლები, რომლებიც მძღოლს საშუალებას აძლევს დაბლა იჯდეს და შესანიშნავად არის ინტეგრირებული მყარ და ელეგანტურ კაბინაში. ტიპიური BMW ერგონომიკა სრულყოფილებასთან ახლოსაა და ისეთი ელემენტები, როგორიცაა სპეციალური ღვედები და გაპრიალებული ნახშირბადის ჩანართები, განსაკუთრებულ კეთილშობილებას ანიჭებს ატმოსფეროს.
ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი
ფოტო: მიროსლავ ნიკოლოვი
შეფასება
BMW M4 კუპეს კონკურსი
საკონკურსო პაკეტის საშუალებით, BMW M4- მა მიიღო დამატებითი სარბოლო გენი, რაც მის მუშაობას კიდევ უფრო შთამბეჭდავს ხდის. სერიოზული საკულტო პოტენციალის მქონე მოყვარულთა მანქანა.
ტექნიკური დეტალები
| BMW M4 კუპეს კონკურსი | |
|---|---|
| სამუშაო მოცულობა | 2979 ჩ.კ. სმ |
| სიმძლავრე | 331 კვტ (450 ცხ.ძ.) 7000 rpm- ზე |
| მაქსიმალური ბრუნვა | 550 Nm 2350-5500 rpm- ზე |
| აკრეფა 0-100 კმ / სთ | 4,0 ს |
| სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით | - |
| მაქსიმალური სიჩქარე | 280 კმ / სთ |
| საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში | 8,3 ლ / 100 კმ |
| საბაზო ფასი | - |
2020-08-29
