სატესტო დრაივი BMW ActiveHybrid X6: ახალი ექვსი
ინფორმაციის
V8 ბიტურბო ბენზინი, ორი ელექტროძრავა, სამი პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი, ოთხი ფირფიტა კლატჩი და ორმაგი ტრანსმისია - X6-ის პრემიერა სრული ჰიბრიდული ვერსიით. BMW ისინი ეყრდნობიან ტექნოლოგიის ამაზრზენ არსენალს.
ბევრისთვის სიტყვა "ჰიბრიდი" კვლავ რჩება ეკონომიკური და ეკოლოგიურად სუფთა, მაგრამ მოცულობითი მანქანების სინონიმად, რომლებიც იკვებება ნელი ოთხცილინდრიანი ძრავისა და ელექტროძრავის კომბინაციით. ისეთი ტექნოლოგიების მიღწევებიც კი, როგორიცაა Lexus LS 600h და RX 450h, ისევე როგორც სრულყოფილად მოდიფიცირებული რბილი ჰიბრიდები, ხშირად იგნორირებულია ასეთი ადამიანების მიერ. Mercedes S 400 და BMW ActiveHybrid 7. სხვათა შორის, ბოლო ორი მოდელი იყენებს იდენტურ ტექნოლოგიებს და ეს შემთხვევითი არ არის, რადგან BMW და Mercedes გაერთიანდნენ ძალებით ჰიბრიდული ტექნოლოგიის შესაქმნელად. ორმა მონაწილემ გააერთიანა ძალები არა მხოლოდ მსუბუქ ჰიბრიდებზე მუშაობისთვის, არამედ ეგრეთ წოდებული ორმაგი რეჟიმის ჰიბრიდების შესაქმნელად.
შედეგი არის და გამოჩნდება ბაზარზე აპრილში BMW Active Hybrid X6- ის სახით. მისი 407 ცხენის ძალის, 600 ნიუტონიანი twin-turbo V8 თვალსაზრისით, ელექტროძრავის ჩარევა შეიძლება ზედმეტი ჩანდეს, მაგრამ, მეორე მხრივ, საწვავის მოხმარების 20 პროცენტიანი შემცირება, მხოლოდ ელექტროენერგიის მართვის შესაძლებლობა. და ელექტროძრავების თითქმის შეუმჩნეველი, მაგრამ ძალიან ეფექტური ფუნქციონირება სერიოზულ არგუმენტად ჟღერს.
მიაღწიეთ თქვენს მიზნებს
ასე რომ, მაშინ, როცა ზოგიერთი რბილი ჰიბრიდისთვის ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ მხოლოდ ჰიბრიდული ტექნოლოგიის მზარდი პოპულარობის ნიავზე, X6 სრული ჰიბრიდი არის ნამდვილი ქარიშხალი, რომელსაც საბედნიეროდ შეიცავს ელექტრონულად კონტროლირებადი ყველა წამყვანი სისტემა. როდესაც მანქანა საფრთხის ქვეშ ღრიალებს დარტყმის დროს, V8 და მისი ელექტრული ანალოგები მის საშველად მოდიან, 2,5 ტონიანი კოლოსი 100 კმ/სთ-მდე ფანტასტიკურ 5,6 წამში აჩქარებს. თუმცა, აქ არის დილემა: ზედმეტი წონა ფაქტობრივად ჭამს გაზრდილი სიმძლავრის სარგებელს, თუმცა ამ ფაქტითაც არ შეგვიძლია შთაბეჭდილება არ დაგვრჩეს 236 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარით, რომელიც 250 კმ/სთ-საც კი აღწევს. თ სპორტული პაკეტის შეკვეთისას.
ელექტრონული სისტემების არმადასთან ერთად, შესანიშნავი დინამიკის დამსახურება ძირითადად ორრეჟიმიანი გადაცემათა კოლოფით არის განპირობებული. ეს არის ნამდვილი მექატრონიკული ფესტივალი, ორი ელექტროძრავით, სამი პლანეტარული გადაცემათა კოლოფითა და ოთხი ფირფიტის კლატჩით და ის არ იკავებს მეტ ადგილს, ვიდრე კლასიკური ავტომატური ტრანსმისია. მისი მოქმედება დეტალურად არის აღწერილი ჟურნალის auto motor und sport ნომრებში და / 2008 წ. რთული მექანიზმი ხელს უწყობს ენერგიის აღდგენას და ამავდროულად წარმატებით ახდენს შვიდ სიჩქარიანი ავტომატის მუშაობის იმიტაციას. ეს უკანასკნელი, როგორც ჩანს, ძალიან კარგი იდეაა, რადგან BMW-ს მოყვარულები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ აღფრთოვანებული იქნებიან მუდმივი სიჩქარის ქარიშხალში გადარჩენის იდეით, რომელიც ასე დამახასიათებელია მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიებისთვის. სისტემას აქვს ორი ოპერაციული რეჟიმი - ნელი და სწრაფი. ამრიგად, ორივე ტიპის დისკის პოტენციალი უფრო სრულად გამოიყენება და ეს იწვევს უკეთეს საბოლოო ეფექტურობას.
მწვანე სალათა
60 კმ/სთ-მდე სიჩქარით X6-ს შეუძლია იმუშაოს მხოლოდ ელექტროენერგიით, ხოლო ვარჯიში შეიძლება გაგრძელდეს ორნახევარ კილომეტრამდე - დამოკიდებულია ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის ბატარეის დამუხტვაზე, რომლის საერთო ტევადობა 2,4-ს შეადგენს. კვტ.სთ, მხოლოდ 1,4, 0,3. 6 კვტ.სთ. ენერგიის ნაწილი უბრუნდება ბატარეას რეკუპერაციის სისტემის მეშვეობით: დამუხრუჭების ძალით XNUMX გ-მდე დამუხრუჭება ხორციელდება ელექტროძრავებით, რომლებიც ამ რეჟიმში მუშაობენ როგორც გენერატორები, მხოლოდ ამის შემდეგ ერევა სამუხრუჭე სისტემის კლასიკური ჰიდრავლიკა. . უფრო მგრძნობიარე მძღოლები, სავარაუდოდ, უფრო ნათლად აღიქვამენ სამუხრუჭე პედლის სიმულაციას, ვიდრე განსხვავება XXNUMX ჰიბრიდული მოდელის მთლიანად ელექტრო საჭესა და მოდელის სხვა ვერსიების "ნორმალურ" საჭეს შორის.
ავტომატური გამორთვა და ძრავის დაწყება შეჩერების დროს მუშაობს ისევე შეუფერხებლად და შეუფერხებლად, როგორც უამრავი ელექტრონული კომპონენტის ურთიერთქმედება. ამასთან, X6 ოდნავ უხეშად იქცევა მუწუკებზე, რაც საჭის სისტემის მკაცრი რეგულირების შედეგია გაზრდილი წონის გამო. გარდა ამისა, ჰიბრიდული მოდელი არ უნდა ჰქონდეს ისეთი ვარიანტები, როგორიცაა ადაპტაციური დემპერები და უკანა ღერძის ორ ბორბალს შორის წევის შერჩევითი განაწილება. ამასთან, ეს უკანასკნელი არარსებობა სრულიად უმნიშვნელოდ ჟღერს ბავარიელთა პირველი სრული ჰიბრიდის საპატიო საერთო შთაბეჭდილების ფონზე.
ტექსტი: იორნ თომასი
ტექნიკური დეტალები
| BMW ActiveHybrid X6 | |
|---|---|
| სამუშაო მოცულობა | - |
| სიმძლავრე | 407 კ.ს. 5500 rpm- ზე |
| მაქსიმალური ბრუნვა | - |
| აკრეფა 0-100 კმ / სთ | 5,6 ს |
| სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით | - |
| მაქსიმალური სიჩქარე | 236 კმ / სთ |
| საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში | - |
| საბაზო ფასი | 102 900 ევრო გერმანიისთვის |
