საცდელი მანქანა BMW 740Le xDrive: დუმილის ხმა
ინფორმაციის
7 სერიის დანამატის ჰიბრიდული ვერსია საინტერესო ფლაგმანურ ფილოსოფიას იძლევა
BMW "შვიდი" ეკუთვნის საავტომობილო ინდუსტრიის წმინდა ელიტარულ ფენას, სადაც სუპერლატივები არა ფენომენია, არამედ მისი თითოეული წარმომადგენლის რეპერტუარის სავალდებულო ნაწილი.
ამჟამად, 7 სერია არა მხოლოდ ფლაგმანია მიუნხენის ბრენდის ძვირადღირებული მოდელების ხაზში, არამედ მთლიანად პლანეტაზე ერთ-ერთი ყველაზე კომფორტული და მაღალტექნოლოგიური წარმოების მანქანა. თუ თქვენ ეძებთ კიდევ უფრო მეტ ფუფუნებას და ინდივიდუალურობას, საკმარისია ყურადღება გაამახვილოთ Rolls-Royce-სა და Bentley-ზე.
ამ სტატიის ავტორის აზრით, ეს ზოგიერთისთვის ოდნავ რეტროგრადული ჟღერს, BMW 7 სერიის შესაძლებლობების მქონე ავტომობილის იდეალური გადაცემის იდეა უფრო მეტად უკავშირდება ძლიერი დანაყოფის მინიმუმ ექვს ცილინდრს.
და არა აუცილებლად ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავისა და ელექტროძრავის კომბინაციით. სიმართლე გითხრათ, იქნებ ამიტომაც იყო, რომ "შვიდის" დანამატი ჰიბრიდული ვერსია მოსალოდნელზე მეტად გაკვირვებული და ნამდვილად პოზიტიური გზით.
ეფექტურობა და ჰარმონია
კარგად ცნობილი ორლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 258 ცხ.ძ. შერწყმულია ელექტროძრავასთან, რომელიც ინტეგრირებულია რვა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემაში, რომელიც იკვებება ბატარეით ავტომობილის უკანა ნაწილში.
თეორიულად, აკუმულატორის სიმძლავრე უნდა იყოს საკმარისი 45 კილომეტრის ელექტროენერგიის გადასაადგილებლად, რეალურ პირობებში მანქანა მიაღწევს ელექტრო გარბენს დაახლოებით 30 კმ, რაც ასევე საკმაოდ ღირსეული მიღწევაა.
შიში იმისა, რომ შედარებით პატარა ძრავის აკუსტიკა არ ემთხვევა ამ ოთხბორბლიანი არისტოკრატის დახვეწილ ხასიათს, უსაფუძვლოა - ოთხცილინდრიანი ძრავის დამახასიათებელი ტემბრი იგრძნობა მხოლოდ სრული დროსელზე, ყველა სხვა სიტუაციაში 740Le xDrive საოცრად მშვიდი რჩება. სალონში.
უფრო მეტიც, იმის გამო, რომ წევის გარეშე მართვის დროს, ბენზინის აპარატი გამორთულია ნებისმიერ მოსახერხებელ მომენტში, აკუსტიკური კომფორტის თვალსაზრისით, ჰიბრიდული ვერსია რეკორდსმენი ხდება "შვიდიანის" მთელ რიგში.
თანაბრად აღსანიშნავია ის, თუ როგორ მიაღწიეს BMW– ს ინჟინრებმა სამუხრუჭე პედლის აბსოლუტურად ბუნებრივ შეგრძნებას, რადგან ელექტრულიდან მექანიკურ დამუხრუჭებაზე გადასვლის შეგრძნების უნარი პრაქტიკულად ნულოვანია.
თუ პირველი დაწყებაზე ურბანულ გარემოში სრულად დამუხტული აკუმულატორით მოძრაობთ, დიდი ალბათობით მიაღწევთ თითქმის ქარხნის საწვავს. გრძელი შერეული მამოძრავებელი ციკლით საშუალო მოხმარება დაახლოებით 9 ლიტრია თითო ას კილომეტრზე.
სიჩუმე და ნეტარება
თუმცა, შთაბეჭდილება, რომელსაც ეს მანქანა ტოვებს მოგზაურობის დროს, გაცილებით მნიშვნელოვანია. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ 740e iPerformance არ იყო გამიზნული, როგორც კომპრომისული მოდელი, რომელშიც გარემოსდაცვითი პარამეტრები კლასიკური ფუფუნების ხარჯზე ხდება - პირიქით.
მანქანის შეკვეთა შესაძლებელია სრულამძრავიანი, ბორბლიანი ვერსიით, ასევე ყველა შესაძლო ვარიანტით "შვიდისთვის", მათ შორის ავტონომიური სავარძლები მასაჟის ფუნქციით მეორე რიგში. მაშინაც კი, თუ თქვენ არ ხართ ამ ტიპის მანქანის ფანი, ძნელად შეგიძლიათ დარჩეთ გულგრილი სიმშვიდისა და ბედნიერების წარმოუდგენელი გრძნობის მიმართ, რომელსაც BMW 740Le xDrive iPerformance ქმნის - როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ერთადერთი რაც ბორტზე ისმის არის სრული სიჩუმე და გარემო განათება.
მასალებისა და სამუშაოების განსაკუთრებული ხარისხი წარმოუდგენლად კეთილშობილ ატმოსფეროს ქმნის. ულტრა კომფორტული სავარძლებისა და საჰაერო სუსპენზიის კომბინაცია ადაპტაციის მართვის სისტემასთან, რომელიც შთანთქავს გზის თითქმის ნებისმიერ გამონაყარს, პირადად უნდა იგრძნო, რომ ეს გასაგები იყოს.
