BMW 650i
საცდელი წამყვანი

BMW 650i

 რატომ ვამბობ ამას? იმიტომ, რომ მე ყოველთვის ვპასუხობდი მხოლოდ "ძაღლსავით მკაცრს" (კარგი აზროვნებით) და ეს ყველამ გაიგო (თუნდაც კარგი გზით) მყისიერად.

მაგრამ ცოტა მეტი 650i– ს შესახებ. პირველი დილემა: დიახ თუ არა? მე ვამბობ: შენ იჯექი მასში და გესმის, რატომ (თუ) გამოაკელი მთელი ეს ფული; თხელი, მოკლე, კუნთოვანი, გარედან ელეგანტური (მაგრამ არა ყველასთვის ლამაზი), მაგრამ შინაგანად მსგავსი, მაგრამ ამავე დროს დატვირთული ტექნოლოგიით, გამორჩეული ერგონომიკით, შესანიშნავი მასალებით და პრესტიჟის უკომპრომისო გრძნობით. მაგრამ მე ასევე ვამბობ: ნამდვილად ღირს მისი იმიჯი და ტექნიკა ფული?

კაპოტის ქვეშ სერიოზული ცხოველია, კარგი, ეს არ არის Ferrari, ეს არ არის Porsche, ეს არ არის Maserati, მაგრამ მაინც თავლაა, რომელსაც დიდი დრო და გამოცდილი მძღოლი სჭირდება, რომ თქვას: კარგი, ახლა ჩემი "ცხენი". არ არის საკმარისი. თქვენ ცოტათი გამოდიხართ ქალაქში, არც კი ვიცი რამდენად ბავშვურია, მაგრამ მრიცხველების მონაცემები აშინებს 34 ლიტრს 100 კმ-ზე. მაგრამ ვინ არა - chic მოტორიანი ბასები მეტ-ნაკლებად მხოლოდ ქალაქში ჩნდებიან. მაგრამ... ზოგს, თორემ, სასიამოვნოდ ახრჩობს, დროთა განმავლობაში მაინც მობეზრდება. სამწუხარო სიმართლე ის არის, რომ 20 წლის მამაკაცს ამის საშუალება არ აქვს და 55 წლის მამაკაცი აღარ გრძნობს ძრავის ხმაურს.

BMW ყველაზე პროგნოზირებადი მანქანაა ევროპაში: პრაქტიკული თვალსაზრისით, ძნელია ამაზე ახალი რამის თქმა, რადგან (გარდა გარეგნობისა) ძალიან ჰგვანან ერთმანეთს - შიგნით; შეხედე iDrive-ს, ზუსტად იგივე სერია 1-ს, საინფორმაციო სისტემით ლიანდაგებს შეხედე, თმას დაემსგავსა, იქნებ ცენტრალური ეკრანი ცოტა დიდი იყოს, კარგი რა ფუნქცია უფრო მეტია ამომრჩეველში და გადაცემათა ბერკეტში... ღილაკებიც კი ძირითადად იგივეა. ამაში ცუდი არაფერია, მაგრამ პროგნოზირებადობას ადასტურებს. და ეს იძლევა ნდობას, რომ შემდეგი BMW არ იქნება უარესი. დაწყებული ერგონომიკით.

ცოტა რამ გზაზე არსებული სიტუაციის შესახებ: ისევ და ისევ გამოჩნდა, რომ 5/6 სერია არის ყველაზე დინამიურად დაბალანსებული (სტატისტიკურად, ყველას აქვს წონის 50:50 განაწილება), ანუ ბორბლებზე ბრუნვისას, სტაბილიზაცია, სისტემის გამორთვა და მძღოლის მუშაობა საჭეზე ... უკანა წამყვანი ბორბლების სრიალისას მოსახვევში ყველაზე ადვილია ამაჩქარებლისა და საჭის კონტროლი, რადგან იმის შეგრძნება, თუ რამდენად სრიალებს უკანა ბორბლები, ძალიან კარგია. მაგრამ მე კიდევ ერთხელ ვეკითხები: არის თუ არა ეს ტექნიკა ამისთვის ნამდვილად საჭირო? მახსოვს მუსტანგი ...

დიახ, უკანა ამძრავა შესანიშნავი სიამოვნებაა, კარგად მოთვინიერებული ელექტრონიკით, მაგრამ თოვლში სწრაფი სტარტით, ოთხბორბლიანი ამძრავა (ვთქვათ, მეზობლებისგან, რომლებიც მიუნხენზე ცოტა მაღლა არიან) მაინც ბევრად უფრო სწრაფია. მაგრამ ჩვენს ქვეყანაში ასეთი საჭიროება მართლაც ძალიან იშვიათია. თუმცა, სველ და მშრალ გზებზე შესანიშნავი მექანიკური და ელექტრონული კალიბრაცია ყველა პარამეტრით (კიდევ ერთხელ: ყველა მათგანი ნამდვილად საჭიროა?) აღარ აჩვენებს რაიმე ნაკლოვანებებს და ზოგჯერ უპირატესობებსაც კი.

და წინადადება გამოყენების შესახებ. ისინი ყიდიან მას ოთხი ლამაზი გარეგნობის ადგილით, მაგრამ ავიწყდებათ ისინი, რადგან სრულიად უსარგებლოა. სულ უფრო ნაკლები ადგილი უკავია (ზოგიერთ) ბიმვისში. არ არის უკანა რეგულირებადი ხვრელები, სოკეტები, უჯრები ... ისე, არც წინ არის ამდენი უჯრა, მაგრამ დაივიწყე ეს; BMW, განსაკუთრებით 650i, ყიდის ყველაფერს.

მცირე სივრცე, მაგრამ ბევრი ტექნოლოგია და სურათი. აქ 150 ათასზე ცოტა ნაკლები ღირს.

BMW 650i

ძირითადი ინფორმაცია

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: მაქსიმალური სიმძლავრე 300 კვტ (407 ცხ.ძ.) 5.500–6.400 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 600 ნმ 1.750–4.500 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა: ტრანსმისია: უკანა ამძრავიანი ძრავა - 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - წინა საბურავები 245/35 R 20, უკანა 275/35 R20 (Dunlop SP Sport).
ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 4,9 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 15,4/7,7/10,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 245 გ/კმ.
მასა: წონა: ცარიელი მანქანა 1.845 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.465 კგ.
გარე ზომები: სიგრძე 4.894 მმ - სიგანე 1.894 მმ - სიმაღლე 1.369 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.855 მმ
ყუთი: 640

оценка

  • თუ ვინმემ იცის როგორ გამოიყენოს შემოთავაზებული მექანიკის მინიმუმ 75 პროცენტი (ძრავა, წამყვანი მანქანა) და თუ ის ნამდვილად გამოიმუშავებს ამ ფულს, მაშინ ჩვენ ნამდვილად შეგვიძლია ასეთი BMW– ს მთელი გულით მივაწოდოთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გასართობი ასევე შეიძლება იყოს ბევრად იაფი და ისეთივე კარგი.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნული გარეგნობა

ძრავის ხმა

ბალანსის მოძრაობა

ტექნიკა

იმიჯი

შასი

აღჭურვილობა

ძალიან ძვირი სურათი და ტექნიკა

საწვავის ხარჯი

რეგენერაციული სისტემის უსიამოვნო ჩახშობა

ავტომატური კონდიცირება

უკანა სივრცე

შიდა უჯრები

ახალი კომენტარის დამატება