საცდელი მანქანა BMW 640d Gran Turismo: ყველაფერი კარგია
ინფორმაციის
ეს მანქანა აერთიანებს თითქმის ყველა კარგს, რაც საავტომობილო ინდუსტრიას გვთავაზობს.
ცოტა ხნის წინ, "მეხუთე" GT გახდა "ექვსი" GT. თაობების შეცვლამ მორიგი ელეგანტურობა და საუკეთესო მოუტანა ბავარიული კომპანიის ამჟამინდელი ტექნიკური არსენალიდან.
რაც მთავარია, მანქანის ხასიათი იგივე დარჩა და განვითარდა, სრულყოფილებამდეც კი. ეს მანქანა თითქმის აერთიანებს 7 სერიის ფუფუნებასა და თითქმის არარეალურ კომფორტს სადგურის უნივერსალის ან ჯიპის ფუნქციონირებას.
5,09 მ სიგრძით, ახალი მოდელი მნიშვნელოვნად აღემატება თავის წინამორბედს და სასურველი აქცენტი დინამიკაზე. შედეგი არის შთამბეჭდავი კორპუსი მოქნილი ფორმებითა და ფართო ხაზებით, რომლებშიც დიზაინერებმა შეძლეს უკანა მხარეს სრულიად საგრძნობი მოუხერხებლობის დნობა, რომელიც "ხუთმა" GT-მა შეინარჩუნა განახლებების შემდეგაც კი.
უამრავი ადგილი ყველა მიმართულებით
თუ ეჭვი გაქვთ, რომ ეს ელეგანტურობა მეორე რიგის დასაჯდომი ადგილების ხარჯზე მოვა, ეს ასე არ არის. თუნდაც იმის გათვალისწინებით, რომ ეს არის კუპე, მეორე რიგში უამრავი ადგილია მგზავრებისთვის. მაშინაც კი, თუ მგზავრები საშუალოზე მაღლა არიან. ადგილი აქვს ფეხებს, თავისთვის, გვერდზე, ყველგან.
ადგილების ფორმა გაცილებით კომფორტულია წინა მოდელთან შედარებით, რომელიც საბოლოოდ გაგზავნეს ისტორიაში. ბარგის კუპე მოცულობა ასევე გაიზარდა მინიმალური მოცულობით 610 ლიტრით, რაც შეიძლება გაიზარდოს უკანა რიგის სამივე ნაწილის თანმიმდევრული დაკეცით ამ ახალ Gran Turismo– ს კიდევ ერთხელ შეუძლია შეუთავსოს ფუფუნება და პრაქტიკულობა, თავისუფალი სივრცე ფორმის ქოლგის ქვეშ, რომელზეც კლასიკურ სადგურს მხოლოდ ოცნება შეუძლია.
კარკასის გარეშე კარების ფანჯრებიდან სინათლის გარდა, ფართო და თავისუფლების შეგრძნება მეშვიდე სერიის თითქმის ერთნაირ გიგანტურ ბორბალს უკავშირდება, რაც, ბუნებრივია, დადებითად მოქმედებს მგზავრობის კომფორტზე.
ორმაგი პალატის საჰაერო სუსპენზია ახალი ”ექვსი”, როგორც ჩანს, შეძლებს გადაყლაპოს გზის საფარის ყველა ნაკადი, მიუხედავად მისი ტიპისა და სიჩქარისა.
მინიმუმ, მძღოლის დახმარების ელექტრონული სისტემების არსენალი იმავე დონეზეა, ხოლო აუდიო Bowers & Wilkins აუდიო სისტემა ნამდვილი მოპყრობაა ყველა მუსიკის მოყვარულისთვის.
მართვის მოწმობა
სწორედ ამ ტიპის ავანტიურისთვის, მძღოლის სავარძლის ატმოსფერო ასევე ხელს უწყობს სავარძლების ოდნავ მაღალ მდგომარეობას, ვიდრე მეხუთე და მეშვიდე სერიებში, რაც შესანიშნავად არის ჰარმონიაში უზარმაზარი შუშებით. ეს უზრუნველყოფს მშვენიერი 360 გრადუსიანი ხედით ბუნებრივი ბუნების გარშემო, რომელიც უზრუნველყოფს Gran Turismo- ს არსს.
ექვსი ცილინდრიანი ბი-ტურბო დიზელი ბრენდის ხატოვანი წრფივი ცილინდრის კონფიგურაციით ასრულებს თავის საქმეს ფრთხილად შესანიშნავი ხმის იზოლაციით, რვა სიჩქარიანი ავტომატისთვის უზრუნველყოფს უამრავ ბრუნვას.
ეს ბრუნი უკვე ხელმისაწვდომია უმოქმედო რეჟიმში, ამიტომ წევის დეფიციტი ამ შემთხვევაში საერთოდ არ არის. ეს პირადი არჩევანია, გამოიყენებ თუ არა მას მძიმე აჩქარებისთვის, ფერდობზე მშვიდად ასასვლელად თუ მაღალი სიჩქარის შესანარჩუნებლად.
საწვავის ხარჯი, ტიპიურია ბავარიული მანქანებისთვის, თითქმის აუხსნელად დაბალია მანქანის დინამიკისა და წონის მიხედვით - საშუალო მოხმარება დაახლოებით რვა ლიტრია 100 კმ-ზე.
ან იქნებ მძღოლს სურს საინტერესო გასეირნება ვიწრო მთის გზაზე? ამ შემთხვევაში, სპორტული რეჟიმი გამოდგება ადაპტაციის სავალი ნაწილის ასი მილიმეტრამდე დაშორებით. ელექტრომექანიკური საჭის გამაძლიერებელი მიმართული იქნება კიდევ უფრო ზუსტი გასეირნებისკენ.
მსგავს მომენტებში თქვენ შეხვდებით ახალი მოდელის სიმსუბუქეს და უკანა წამყვანი სისტემის ეფექტურობას, და შთამბეჭდავი ზომები დნება xDrive სისტემის შესანიშნავი ძალაუფლების გავლენის ქვეშ.
გინდა დიდი BMW? გინდა ვაგონი? "კვირა" შენთვის ძალიან გრძელია? ვიღაც მიუნხენშიც შენზე ფიქრობდა.
დასკვნა
ახალი მოდელის დიზაინი არის ორიგინალური, პრაქტიკული და ელეგანტური. დინამიკა, საგზაო ქცევა გაუმჯობესდა და კომფორტი მეშვიდე სერიას მიუახლოვდა. ინტერიერი საოცრად კომფორტულია, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას პრაქტიკულად შევიდეს და გამოვიდეს და შესანიშნავი ხედები შემოგთავაზოთ ყველა მიმართულებით.
ამავე დროს, მანქანა არ არის არაბუნებრივად მაღალი, როგორც ჯიპი. ეჭვგარეშეა, რომ ეს არის ერთ – ერთი საუკეთესო საწარმოო მანქანა დღეს ბაზარზე.
