სატესტო დრაივი BMW 530d: მეხუთე განზომილება
საცდელი წამყვანი

სატესტო დრაივი BMW 530d: მეხუთე განზომილება

სატესტო დრაივი BMW 530d: მეხუთე განზომილება

ზედიზედ მეექვსე თაობისთვის BMW- ს ხუთი თაობა ცდილობს შექმნას საუკეთესო საშუალო საშუალო კლასში. ჩვენი 530d– ით ჩატარებული საუკეთესო ტესტი შეეცდება გასცეს პასუხი კითხვას, მოახდენს თუ არა ახალი მეხუთე სერიის ახალ მასშტაბებს კატეგორიას.

ეს ტესტი საკმაოდ უცნაური დამთხვევით დაიწყო. მერსედესის სპორტის განყოფილების უფროსმა ნორბერტ ჰაუგმა აჩვენა შესაშური განწყობა სიტყვებით: "მიხაელ შუმახერი გაიმარჯვებს ფორმულა 1 -ის პირველ ტურში ერთ წელიწადში!" (რაც არასოდეს მომხდარა.) ეს განცხადება ჩვენამდე არ მოვიდა, მაგრამ მალევე დავსახლდით BMW 530d- ის კაბინაში.

თბილი კავშირი

ახალი მიუნხენის მოდელი არა მხოლოდ გვპირდება, რომ იქნება თავისთავად სასიამოვნო მომენტების გარანტია - მას შეუძლია პოზიტიური ემოციების რეალურ დროში გადაცემა პლანეტის სხვა მრავალი ადგილიდან, ონლაინ Connection Drive პაკეტის წყალობით, რომელიც შემოთავაზებულია პროფესიონალური ნავიგაციისთვის. სისტემა. უაღრესად სასარგებლო სისტემა იყენებს მთავარ 10,2 დიუმიან დისპლეს დაფის ცენტრში, რომლის შესახებ ინფორმაცია უტყუარია ნებისმიერ შუქზე.

ყველაზე საჭირო ინტერნეტ-მონაცემების ჩვენება გრძელდება მოგზაურობის დროსაც, ხოლო უფასო სერფინგი ლოგიკურად შესაძლებელია მხოლოდ მანქანის გაჩერებისას. მენიუსთან მუშაობა ძალიან კარგად არის გააზრებული და არ აშორებს ყურადღებას მანქანაში ყველაზე მნიშვნელოვან რამეს, კერძოდ მგზავრობას. მთლიანობაში, განახლებული i-Drive სისტემის კონტროლი არის ამ ტიპის ყველაზე მოსახერხებელი გადაწყვეტა, რომელსაც ამჟამად გთავაზობთ საავტომობილო ინდუსტრია.

კარგი გენი

ახალ მეხუთე სერიაში „ტარების ხალისი“ მრავალნაირად შეიძლება გავიგოთ, მათ შორის მშვიდობიანი მოგზაურობის სიამოვნებაც. საკმარისია ავიღოთ, მაგალითად, შთამბეჭდავი აკუსტიკური სანახაობა, რომლითაც არჩევითი პროფესიული HiFi სისტემა ავსებს შიდა სივრცეს. თქვენ არ გჭირდებათ იყოთ მანქანების მოყვარული, რომ აღფრთოვანდეთ ამ მანქანის ინტერიერის ელეგანტური გარემოთი და შესანიშნავი ოსტატობით. მაშინაც კი, თუ საცდელ ასლს არ ქონდა 60 ლევაზე მეტი ოპციები, მეხუთე სერია, უდავოდ, იმსახურებს ყველაზე მაღალ შეფასებას როგორც მოწყობილობის ერგონომიკის, ასევე მასალების ხარისხისა და მუშაობის თვალსაზრისით. და გასაკვირი არ არის - ბოლოს და ბოლოს, მოდელის ახალი თაობა მჭიდროდ არის დაკავშირებული ბრენდის ფლაგმანთან - "კვირასთან". ორი მოდელის კომპონენტებისა და წარმოების პროცესის დაახლოებით 000 პროცენტი იდენტურია.

დიზაინის თვალსაზრისით, მეხუთე და მეშვიდე სერიები მნიშვნელოვნად განსხვავდება. BMW სტილისტებს აქვთ სკულპტურული ფორმები, რომლებიც უფრო დინამიური და ჰარმონიულია, ვიდრე წინა "ხუთეული". მრავალი მოსახვევი, ამობურცულობა და ჭრილი კაპოტზე, გვერდითა ხაზსა და უკანა მხარეს აძლევს მანქანას უჩვეულოდ გამორჩეულ იერს. სხეულის მთლიანი სიგრძის ხუთით და ბორბლის დისკის რვა სანტიმეტრით გაზრდა, თავის მხრივ, სალონში მეტ ადგილს გვპირდება. პრაქტიკაში, ამ ინდიკატორსა და მის წინამორბედს შორის განსხვავებები შემოიფარგლება მცირე ნიუანსებით - წინ მძღოლსა და მის მგზავრს აქვთ ოდნავ მეტი სივრცე სიგანეში, ხოლო მეორე რიგის მგზავრებს აქვთ უფრო დიდი მანძილის წარმოდგენა. ფეხები და წინა სავარძლების ზურგი. დაახლოებით 1,90 მეტრამდე სიმაღლის ადამიანებს შეუძლიათ ადვილად დაფარონ გრძელი დისტანციები შეუმჩნევლად "ხუთეულზე", ტკბებიან საკმარისი ჰაერით თავზე. მხოლოდ დახრილი სახურავის ხაზი მოითხოვს დამატებით ყურადღებას უკანა კარებიდან მაღლა-ქვევით ასვლისას.

დახლის უკან

ყველას თავისუფლად შეუძლია იფიქროს რაც უნდა, მაგრამ მეხუთე სერიის ყველაზე შესაფერისი ადგილი მზის ქვეშ არის საჭესთან, სადაც მძღოლის თვალწინ არის გაშლილი მარტივი, მაგრამ მაინც (უფრო სწორად ამის გამო) შესანიშნავად გააზრებული დაფა. . . ცენტრალური კონსოლი ოდნავ მობრუნებულია მძღოლისკენ - გამოსავალი, რომელიც უკვე ვიცით "კვირიდან". სწორედ ბავარიელების თბილი მუზეუმიდან მოდის უამრავი სხვადასხვა დამხმარე სისტემა, რომელიც მეხუთე სერიის მყიდველებს შეუძლიათ შეუკვეთონ დამატებითი საფასურით. სინამდვილეში, აქსესუარების სია იმდენად გრძელი და საინტერესოა, რომ მისი შესწავლით, რამდენიმე მოსაწყენი საღამოს მრავალფეროვნება მარტივად შეგიძლიათ.

მდიდარ "მენიუში" შედის ისეთი რამ, როგორიცაა ზოლიდან გასვლის გამაფრთხილებელი სისტემა, ასისტენტი, რომელიც აკონტროლებს ობიექტების გარეგნობას მძღოლის ხედვის არეში, ისევე როგორც უახლესი თაობის სამუხრუჭე ასისტენტი. 1381 300 ლვ. ასევე ხელმისაწვდომია Surround View სისტემა დამატებითი წინა კამერით, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს ჩიტის თვალით დაინახოს ის, რაც ხდება უშუალოდ მანქანის წინ. დაახლოებით 3451 ლვ. მანქანის დამოუკიდებლად დატოვება ავტოსადგომზე იაფი იქნება. ყოველ შემთხვევაში, ჩვენი გადმოსახედიდან, ეს ძნელად ბუნებრივია, რაც გინდა შენი BMW-სგან. თუმცა, "სიხარულის მართვის" იდეა უმეტეს შემთხვევაში ნიშნავს საქმის საკუთარ ხელში აღებას ისე, რომ ისინი თქვენს კონტროლს დაექვემდებაროს. ინვესტიცია აქტიური საჭის ინტეგრირებულ სისტემაში და Adaptive Drive-ის ადაპტაციური საკიდარი, როგორც ჩანს, ბევრად უფრო ღირებულია – შესაბამისად 5917 BGN და XNUMX BGN. "Gargoyle - shaggy" მიდგომის მხარდამჭერებისთვის ჩვენ აუცილებლად გირჩევთ კომფორტულ წინა სავარძლებს ელექტრო რეგულირებით და თხელი ტყავის პერანგით.

უვერტიურის ნაცვლად

ურბანულ პირობებში, 530d თავს საოცრად კარგად გრძნობს - მძღოლის სავარძლიდან შესანიშნავი ხილვადობით, ძალიან კარგი მანევრირებით და ძლივს გასაგონი ხმით ჩვეულებრივი დიზელის "ექვსი" კაპოტის ქვეშ. მცირე მინუსიდან, მხოლოდ რამდენიმე შეზღუდული კომფორტი შეიძლება აღინიშნოს დაბალი სიჩქარით მუწუკების გავლისას. ამ შენიშვნის გარდა, შასი შესანიშნავად უძლებს ყველა სხვა დისციპლინას.

ექვსცილინდრიანი ძრავა თავდაჯერებულად მოძრაობს ყველაზე დაბალ ბრუნზე და არის ელექტროენერგიის თანაბარი და მაღალეფექტური განაწილების სახელმძღვანელოს მაგალითი. ჩვენმა საზომმა მოწყობილობამ აჩვენა აჩქარების დრო 6,3-დან 0 კმ/სთ-მდე 100 წამში. ამ შემთხვევაში კიდევ უფრო შთამბეჭდავი ის არის, რომ ჩვენი შესაშური შესრულება სულ მცირე უარყოფითად არ მოქმედებს საწვავის მოხმარებაზე. ჩვენს სტანდარტიზებულ ციკლში ეკონომიური მართვისთვის მანქანამ წარმოუდგენელი ღირებულება 6,2 ლიტრი დიზელის საწვავი გამოაქვეყნა 100 კილომეტრზე.

ტესტებში საწვავის საშუალო საშუალო მოხმარება იყო 8,7 ლ / 100 კმ, რაც, რა თქმა უნდა, ბევრ რამეს უკავშირდება ნიჭიერ რვა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემას. თანამშრომლობა სტეპტრონიკსა და შთამბეჭდავ 245 ცხენის ძალას შორის და 540 ნმ გაივლის აბსოლუტური ჰარმონიის ნიშნის ქვეშ. NOx კატალიზატორი შეიძლება დაემატოს ამ ყველაფერს დამატებითი ღირებულებით. ამრიგად, BMW დიზელის ძრავას Blue Performance ვერსიით შეუძლია დააკმაყოფილოს ევრო 6-ის სტანდარტებიც კი.

გზაზე

საკმარისია თეორია, დრო პრაქტიკისთვის. Steptronic გადაცემათა კოლოფი პროფესიონალურად ირჩევს ყველაზე შესაფერის მექანიზმს ყველა სიტუაციისთვის და გადაცვლა სრულიად უპრობლემოდ ხდება - ზოგჯერ ჩანს, რომ ერთადერთი გზა იმის გასაგებად, თუ როდის გადადის გადაცემათა კოლოფი ერთიდან მეორეზე, არის ძრავის ხმის მუდმივი მონიტორინგი. და შესანიშნავი ხმაურის შემცირების გამო, ეს უკანასკნელი შესაძლებელია მხოლოდ სრული გადატვირთვით ...

ინტეგრირებული აქტიური საჭის სისტემა ასევე იმსახურებს პატივისცემას მისი ტექნოლოგიური სიმწიფისთვის: საჭე არის მსუბუქი და ძალიან სწორი ნელი ტემპით და სიჩქარის ზრდასთან ერთად თანდათან უფრო მყარი და მშვიდი ხდება. ავტომაგისტრალის ნერვიულობა, რომელიც თავდაპირველად გააკრიტიკეს კომპანიის წინა მოდელებში ასეთი სისტემით, უკვე დიდი ხანია ისტორიაა. 530d ურყევი სიმშვიდით და ზოგჯერ გასაკვირი სტაბილურობით მიჰყავს დანიშნულ მიმართულებას. ამის დამსახურება, რა თქმა უნდა, ეკუთვნის თანამედროვე შასს, ალუმინის სამაგრებით. ასფალტზე ყველა სახის მუწუკები და ტალღები სრულყოფილი სიზუსტით შეიწოვება, ამიტომ მათ არ აქვთ შანსს გაუწონასწორონ მანქანა ან შეუშალონ მოძრაობა. მძღოლი აირჩევს კომფორტულ, ნორმალურ ან სპორტულ დაკიდებას, სიარულის კომფორტი იგივე რჩება.

მას შემდეგ, რაც

თუ ვინმეს უახლესი შეთავაზებები შემაშფოთებელი აღმოაჩნდა ბრენდის ტრადიციის თვალსაზრისით, რომ მიაღწიოს ყველაზე სპორტულ ქცევას გზაზე, მაშინ შიშები უსაფუძვლოა - 530d რჩება კლასიკური BMW ღირებულებების ნამდვილ გაგრძელებად. რაც შეეხება გზაზე დინამიურ პოზიციას, „ხუთეულის“ მეექვსე გამოცემა გადატანილია ისეთ ტერიტორიაზე, რომელიც მიუწვდომელია თითქმის ყველა მონაწილისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრული საჭის მართვას წინა ბორბლებზე მძღოლის ბრძანებების გადასაცემად ცოტა მეტი დრო სჭირდება, უკანა ამძრავიანი სედანი უმკლავდება ყველა საგზაო ტესტს შესანიშნავი შედეგებით, ხოლო უკანა გამოსახულება კიდევ უფრო აძლიერებს სპორტის აღფრთოვანებას და მართვის სიზუსტეს. .

კორპუსის გადახვევის შემცირების სისტემის წყალობით, ავტომობილის რხევა მინიმუმამდეა დაყვანილი - იმიტირებული გადაუდებელი ზოლის შეცვლაც კი მაგისტრალის სიჩქარეზე (ე.წ. ISO ტესტი) ჰგავს ბავშვის თამაშს 530d-ის საჭესთან. ხუთი ისე სწრაფად და თანმიმდევრულად უმკლავდება კუთხეებს, რომ მართვის გამოცდილება ძალიან ახლოსაა სერიის XNUMX-თან. რა თქმა უნდა, ორ მოდელს შორის არის გარკვეული მანძილი, მაგრამ ნამდვილი მართვის სიამოვნების, მაქსიმალური უსაფრთხოებისა და შესანიშნავი კომფორტის ეს კომბინაცია ამჟამად ერთადერთია მაღალ საშუალო კლასში.

გასაკვირი არ არის, რომ მანქანა, სადაც ჯერჯერობით ჩამოთვლილია ყველა სუპერლატივი, არ შეიძლება იყოს იაფი. ჩვენს ტესტში "ხუთმა" ბრწყინვალედ შეასრულა და უმეტეს დისციპლინებში მაქსიმალურ შედეგებსაც კი მიაღწია. ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია პასუხისმგებლობით დავადასტუროთ, რომ ამ მანქანის ამაყი ფასი სრულად არის გამართლებული და მისი პრეტენზიები კლასის ხელმძღვანელობის მიმართ უფრო რეალური ხდება.

ტექსტი: იოჩენ უბლერი, ბოიან ბოშნაკოვი

სურათი: აჰიმ ჰარტმანი

შეფასება

Bmw 530d

"ხუთის" მეექვსე თაობა "კვირას" უახლოვდება. კომფორტი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა BMW– ს ტიპიური გზის მუშაობის შეფერხების გარეშე. ძრავაც და ერგონომიკაც დამაჯერებელია.

ტექნიკური დეტალები

Bmw 530d
სამუშაო მოცულობა-
სიმძლავრე245 კ.ს. 400 rpm- ზე
მაქსიმალური

ბრუნვა

-
აკრეფა

0-100 კმ / სთ

6,6 ს
სამუხრუჭე მანძილი

100 კმ / სთ სიჩქარით

38 მ
მაქსიმალური სიჩქარე250 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება

საწვავი ტესტში

8,7 ლ
საბაზო ფასი94 ლევი

ახალი კომენტარის დამატება