სატესტო დრაივი BMW 340i xDrive: სიხარულის ოდა
საცდელი წამყვანი

სატესტო დრაივი BMW 340i xDrive: სიხარულის ოდა

სატესტო დრაივი BMW 340i xDrive: სიხარულის ოდა

ნაწილობრივი განახლების შემდეგ, "ტროიკა" კიდევ უფრო უკეთესი და კიდევ უფრო რეალური გახდა.

როდესაც BMW-მ 40 წლის წინ წარადგინა პირველი 3 სერია, კომპანიას ძლივს წარმოედგინა, რომ ეს მოდელი არა მხოლოდ შთამბეჭდავი წარმატება გახდებოდა ბაზარზე და გახსნიდა ახალ გვერდს ბრენდის ისტორიაში, არამედ ამით დააყენებდა საფუძველი ლეგენდისთვის. ნამდვილი მართვის სიამოვნების ლეგენდა, არაბუტიკული მანქანა, რომელიც სიხარულს ანიჭებს ყოველ კილომეტრს - და ამავე დროს შესაფერისია ჩვეულებრივი ყოველდღიური გამოყენებისთვის და ცხოვრების ყველაზე სასიამოვნო მომენტებისთვის. ბოლო წლების განმავლობაში, "ტროიკა" გახდა გზაზე ქცევის სტანდარტი საშუალო კლასის მანქანების ელიტური სეგმენტის ყველა წარმომადგენელს შორის. მე-3 სერიამ შეიძინა ინსტიტუტის სტატუსი, რომელიც ყოველი მომდევნო თაობით ხსნის ფილოსოფიის ახალ განზომილებებს, რომლებიც განასხვავებს BMW მანქანებს ყველა დანარჩენისგან.

ნაწილობრივი განახლების შემდეგ, რომ BMW-მ გაიარა 3 სერია, F30 ახლა სამართლიანად შეიძლება ეწოდოს ყველა დროის საუკეთესო "ტროიკას". გარე ცვლილებები მინიმალურია, მაგრამ უფრო რადიკალური ინოვაციები არ არის საჭირო - მოდელის ამჟამინდელი ვერსიის დიზაინი კვლავ რჩება ერთ-ერთ წამყვან კრიტერიუმად შესყიდვის გადაწყვეტილების მიღებისას და, ცხადია, ძალიან წარმატებული. ამ სფეროში ინოვაციები მოიცავს ცალკეულ ნაწილებს, როგორიცაა ბამპერები, ასევე ფარები, რომლებიც იყენებენ კიდევ უფრო თანამედროვე ტექნოლოგიას. ინტერიერში სტილმა ასევე შეინარჩუნა ჩვეული კლასიკური მახასიათებლები, მაგრამ მასალების ხარისხი საგრძნობლად გაუმჯობესდა - ეს იყო ერთ-ერთი იმ რამდენიმე კრიტერიუმიდან, რომლითაც "ტროიკა" მიიღო გამართლებული კრიტიკა. ამ დროისთვის, "ტროიკა" შიგნიდან გამოიყურება ისეთივე კეთილშობილური, როგორც მოსალოდნელია მსგავსი იმიჯის მქონე მანქანიდან.

ძრავა მაგალითად

უმაღლესი ხაზის 340i აღჭურვილია კომპანიის ახალი 306-ლიტრიანი ექვსკუთხა ძრავით, რომელიც არა მხოლოდ ამართლებს უკვე მაღალ მოლოდინს, არამედ აჭარბებს მათგან ყველაზე ველურსაც. ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 326-დან 400 ცხ.ძ-მდე და ბრუნვის მომენტი 450-დან 1300 Nm-მდე 340 rpm-ზე. ორმაგი ტურბოდამტენით აღჭურვილი ბლოკი არა მხოლოდ უზრუნველყოფს ამაზრზენი ბიძგს თითქმის ყველა შესაძლო ოპერაციულ რეჟიმზე, არამედ პასუხობს ტურბოჩამტენის გასაოცარ სპონტანურ გაზის მიწოდებას - თუნდაც შეკუმშული ჰაერის არაპირდაპირი გაგრილების მოწინავე ტექნოლოგიის წყალობით. ტურბო დამტენი. ეს თითქმის დაუჯერებლად გამოიყურება, მაგრამ 3i შეიძლება იყოს თითქმის ისეთივე სწრაფი, როგორც MXNUMX, მაგრამ მას აქვს ბევრად უფრო დახვეწილი მანერები და არასოდეს სცილდება მის დრამატულობას.

ერთი წუთით დავივიწყოთ - განახლებული სერიის 3-ის ყველა ვერსიას აქვს გადამუშავებული შასი, რაც გარანტიას იძლევა კიდევ უფრო აქტიურ ქცევას გზაზე, ვიდრე ადრე. და როგორც ამ მოდელის ისტორია აჩვენებს, სიკეთის ერთადერთი მტერი საუკეთესოა.

დასკვნა

+ ფენომენალური ექვსცილინდრიანი ძრავა შესანიშნავი მანერებით, ამაზრზენი ბიძგით, მკვეთრად დაჩქარებული სისწრაფით, შესანიშნავი ხმით და საწვავის ზომიერი მოხმარებით, უზომოდ ზუსტი კონტროლით, სპორტული დამუშავებით, უნაკლო წევით, სალონში თითქმის სრულყოფილი ერგონომიკით;

- შედარებით მაღალი ფასი, ინტერიერში ზოგიერთი მასალა შეიძლება იყოს უკეთესი ხარისხის;

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი

ფოტოები: BMW

ახალი კომენტარის დამატება