BMW 330d კუპე
ეს 330d კუპე შესანიშნავი მაგალითია. საბაზისო ფასი: კარგი 47 ათასი რუბლი. ტესტის ფასი? საბაზისო მანქანის მარკირების ღირებულების დაახლოებით 65 ათასი ან თითქმის ნახევარი. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ სტანდარტული აღჭურვილობის სია (სახალხო რწმენის საწინააღმდეგოდ) არ არის ცუდი: უსაფრთხოების ყველა მოწყობილობა, 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები, სერვოტრონიკი, ბიქსენონის ფარები, დინამიური სამუხრუჭე შუქები (ანუ მათი სიკაშკაშე დამოკიდებულია დამუხრუჭების სიმძიმე), სპორტული მრავალფუნქციური საჭე, კონდიციონერი საკმაოდ კარგი ჩამწერი. . და მაინც კიდევ ბევრი რამ არის დასამატებელი ამ ყველაფერში, უბრალოდ საკითხია, რამდენად შორს შეგიძლია წახვიდე და გინდა "გაჭიმო".
სუფთა სტანდარტული 300d კუპე არის მანქანა, რომელიც აკმაყოფილებს მძღოლს დამატებითი აღჭურვილობის გარეშე. ზოგან, შესაძლოა, უკეთესიც კი იყოს, ვიდრე ტესტი დამატებითი გადასახადით. M Sport შასი, რომელიც M Sport Package-ის ნაწილია (რომელიც ფასს ოთხ მეათასედს უმატებს), წინააღმდეგ შემთხვევაში კარგად უმკლავდება მოსახვევებს, ნაწილობრივ 19 დიუმიანი ბორბლების და დაბალი პროფილის საბურავების წყალობით. მაგრამ ამავდროულად, ეს ასევე საკმაოდ არამეგობრულია მათთვის, ვისაც არ უყვარს იმ ორმოებზე გადახტომა, რომლებითაც ჩვენი გზები სავსეა.
18 დიუმიანი საბურავები ამას ცოტათი არბილებს, მაგრამ რა მოხდება, თუ კომპლექტში 19 დიუმიანი საბურავები შედიოდა. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მანქანაზე ზამთრის ბატარეა დავაყენეთ, სიტუაცია ოდნავ გაუმჯობესდა - მაგრამ ამავდროულად, მანქანამ დაკარგა მიმართულების სტაბილურობა, განსაკუთრებით გზატკეცილზე მაღალი სიჩქარით. ცხადია, M შასი და 18 დიუმიანი Bridgestone ზამთრის საბურავები არ ჯდება ერთმანეთთან და დიდია ალბათობა იმისა, რომ განსხვავებული კომბინაცია (შესაძლოა საბურავების სხვა მოდელი) მოაგვაროს პრობლემა.
სპორტული შეჩერება არ არის ცუდი, ბევრი იტყვის და ჩვენც ვეთანხმებით. მაგრამ რატომ დააკავშიროთ იგი დიზელის ძრავასთან და ავტომატურ ტრანსმისიასთან? მაშინ განიხილეთ (ვთქვათ) 330i ან 335i მექანიკური ტრანსმისიით (ამ უკანასკნელს აქვს ასეთი შასი სტანდარტულად) და ისიამოვნეთ.
ამდენი აქსესუარის შერწყმის შესაძლებლობას ასევე აქვს თავისი უპირატესობები. ერთ-ერთი მათგანია ის, რომ თქვენ ასევე გსურს ისეთი კომბინაციები, რომლებიც მხოლოდ შენ მოგწონს, მაგრამ სხვებს ეს არაინტუიციურად მიაჩნიათ. ნებისმიერ შემთხვევაში, ცნობილია 180 კილოვატიანი ძრავა და ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია (რომელიც 245 ევრო დაგიჯდებათ) და საჭეზე ბერკეტების გამოყენება, რომელიც განკუთვნილია ტრანსმისიის ხელით სამართავად (მხოლოდ 2.400 ევროდ). დამატებითი, მაგრამ როგორც წერია, ცოტა აქ, ცოტა იქ - და საბოლოო ფიგურა საინტერესოა) სრულიად არასაჭიროა. ხმის იზოლაცია ასევე კარგია (მაგრამ არა საკმარისი დიზელის წინ დასამალად), ასევე მოხმარება არ არის ცუდი.
უკანა გამჭვირვალობა არ არის საუკეთესო, ამიტომ ის ფაქტი, რომ პარკირების სისტემისთვის დამატებით უნდა გადაიხადოთ, არასასურველია. თუმცა, წინა სავარძლების ელექტრული ჩამორთმევა მეორე რიგის ადგილებზე წვდომისთვის ასევე არ არის რეკომენდებული, რადგან სისტემა ძალიან ნელია ყოველდღიური გამოყენებისთვის. სავარძლები შესანიშნავია, კომფორტული გრძელი მოგზაურობების დროსაც კი, ხოლო უკანა ნაწილში არის საკმარისი ადგილი მცირეწლოვანი ბავშვებისთვის.
მაგრამ დაიმახსოვრეთ: ნუ იყიდით სპორტულ კუპეს, როგორიც არის ეს ტრიო უკანა სავარძლის გამო. იყიდეთ ისინი, რომ მათთან ერთად იაროთ. დაიწყებთ 47k– ით და ატვირთავთ კიდევ 335 335 აქსესუარს, თუ დაიწყებთ (ვთქვათ) XNUMX – ით მეტი XNUMXi ან XNUMXd– ით და, შესაბამისად, უარი თქვით (ვთქვათ) ყველაზე ძვირადღირებულ აუდიო სისტემაზე თქვენი პირადი პრიორიტეტებია. როგორც გიყვარს. თუ სწორს აირჩევთ, იმედგაცრუებული არ დარჩებით, რადგან წმინდა ტექნიკური თვალსაზრისით, ამ სამეულის აღშფოთება ძნელია. მაგრამ თქვენ უბრალოდ უნდა შეეგუოთ ფასებს. ...
დუშან ლუკიჩი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი
BMW 330d კუპე
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | BMW GROUP სლოვენია |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 46.440 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 64.011 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 170 კვტ (231 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 6,7 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 250 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 6,6 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 6 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 2.993 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 170 კვტ (231 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 500 ნმ 1.750–3.000 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავს ამოძრავებს უკანა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 6,7 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.615 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.020 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.580 მმ - სიგანე 1.782 მმ - სიმაღლე 1.395 მმ - საწვავის ავზი 63 ლ. |
| ყუთი: | მაგისტრალური 440 ლ |
ჩვენი გაზომვები
| T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel vl = 54% / ოდომეტრის სტატუსი: 11.112 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 7,7s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 15,6 წელი ( 153 კმ / სთ) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 250 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 11,3 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 47,6m |
| AM მაგიდა: | 39m |
оценка
BMW კუპეს ტრიო შეიძლება სასურველი იყოს მრავალ ვერსიაში, კომფორტული მოგზაურობიდან ემო სპორტამდე. 330 დ ტესტი იყო ყველაფრის ნაზავი და, შესაბამისად, ზოგჯერ ძალიან მკაცრი, ზოგჯერ ძალიან რბილი. მაგრამ მისი არსი არ იმედგაცრუებს: მძღოლისთვის განკუთვნილი მანქანა, ტექნოლოგიით, რომელიც ბევრს იძლევა.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ძრავა
ბორბალი
ერგონომიკა
წინა სავარძლები
პოზიცია გზაზე
ძალიან მკაცრი შასი
წინა სავარძლების ელექტრო დასაკეცი ძალიან ნელია
PDC და საკრუიზო კონტროლი არ არის სტანდარტული
