სატესტო დრაივი BMW 320d xDrive: და წყალზე

BMW "ტროიკის" ახალი თაობის ტესტი - საშუალო კლასის მართვის ეტალონი

როდესაც მთელი კვირა წვიმს ... როგორ მოხდა ახლა! როდესაც ჩვენ ახალ BMW 3 სერიას ვმართავთ ტრასაზე. არა მხოლოდ ტრასაზე, არამედ სხვაგან სად არის უმარტივესი პასუხის გაცემა კითხვაზე, დარჩა თუ არა "ტროიკა" თავისთვის ერთგული მეშვიდე გამოცემაში? მიუხედავად გაზრდილი სიგრძისა და დიდი ბორბლიანი შრისა, ის მაინც მოძრაობს დინამიურად და დაბეჯითებით, თითქოს მძღოლის სურვილებს ელოდება?

ბოლო 40 წლის განმავლობაში, BMW ტროიკა, განსაკუთრებით სედანის ვერსიაში, გახდა საავტომობილო სამყაროს ერთ-ერთი ქვაკუთხედი - ეტალონად, კონცეფცია და უკვე სასწავლო მაგალითი ელიტური საშუალო კლასის მოდელის სპორტული ხასიათით და ფოკუსით. საჭესთან მჯდომ ადამიანზე. 15 მილიონზე მეტი ავტომობილის აშენებით, ამ რეპუტაციამ 3 სერია BMW-ს გულად აქცია, არა მხოლოდ იმიჯითა და ემოციებით, არამედ წმინდა ეკონომიკური თვალსაზრისითაც. ეს კიდევ უფრო გვაინტერესებს იმით, თუ რა ინვესტიცია ჩადეს დიზაინერებმა მოდელის ახალ ვერსიაში - საიდანაც შეგვიძლია ვიმსჯელოთ იმ გზაზე, რომელიც გაიარა გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ-ერთი წამყვანი ბრენდის მიერ.

კუთხეები და კიდეები

სანამ წვიმისგან თავს დავიფარებთ ოდნავ მოზრდილ 320d-ში, მოდით შევხედოთ მას. ხაზი შენარჩუნებულია, მაგრამ კიდეები და კუთხეები, რომლებიც ქმნიან მოცულობისა და სამგანზომილებიანობის შთაბეჭდილებას, უფრო დიდია - „კვირტები“ აღარ არის წმინდა ოვალური, მაგრამ გარკვეულწილად პოლიგონური, თუნდაც ცნობილი „ჰოფმაისტერის მოსახვევი“ უკანა სვეტზე. აქვს კუთხე შუაში. უკანა შუქის კორპუსებზე მეტი კუთხე და კიდეა. BMW-ში აცხადებენ, რომ ეს ყველაფერი არა მხოლოდ არ ზრდის სხეულის ჰაერის წინააღმდეგობას, არამედ ამცირებს მას - ახალ მოდელში ნაკადის კოეფიციენტი 0,23-მდე დაეცა. საოცარი.

შიგნიდან ჩვენ ვგრძნობთ მანქანასთან ინტეგრაციის ნაცნობ გრძნობას, რაც გაუმჯობესებულია M Sport ვერსიის კარგად შემუშავებული სავარძლებით. ექსტერიერის დიზაინის კუთხოვანი სტილი გრძელდება ინსტრუმენტთა პანელში. საკონტროლო მოწყობილობები, დეკორატიული ელემენტები, ლითონის აპლიკაციები - ყველაფერი შექმნილია ერთ სტილში მთელი იდეის შესაბამისად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კარგი ამბავი ის არის, რომ ახალი თაობის სენსორული ეკრანების მიუხედავად, ჯერ კიდევ არის ღილაკები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას გარკვეული ფუნქციების გასაკონტროლებლად, ასე რომ, ზოგჯერ ეს უფრო ადვილია და ნაკლებად აშორებს ყურადღებას.

ძრავის გაშვების შემდეგ პირველი შთაბეჭდილება არის ის, რომ დიზელის ძრავა უფრო ჩუმია, რაც განპირობებულია როგორც გაუმჯობესებული ხმის იზოლაციით, ასევე უფრო ღრმა დიზაინის ცვლილებებით, რამაც გავლენა მოახდინა 1,5 და 190 ლიტრიანი დიზელის ძრავების მთელ დიაპაზონზე გასულ წელს. ახლა ყველა ძრავა სრულად შეესაბამება Twin Power Turbo სახელს, რომელიც მიღებულია რამდენიმე წლის განმავლობაში და იძულებულია ივსოს ორი ტურბო დამტენით - პატარა ცვლადი გეომეტრიით და უფრო დიდი მარტივი ტურბინით. მიუხედავად იმისა, რომ სიმძლავრე (400 ცხ.ძ.) და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (6 ნმ) უცვლელი რჩება, სიმძლავრე ახლა კიდევ უფრო ენერგიულად იხსნება და შესრულების პარამეტრები უკეთ კონტროლდება, რაც თავის მხრივ ეხმარება Euro XNUMXd-ტემპერატურული ემისიის სტანდარტების დაკმაყოფილებას.

გარდა იმ ძრავისა, რომლითაც ჩვენი მანქანა აღჭურვილია, გაყიდვების დაწყებიდან პირველ თვეებში ხელმისაწვდომი იქნება ორი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 135 კვტ/184 ცხ.ძ. (BMW 320i-სთვის) და 190 კვტ/258 ცხ.ძ (BMW 330i) და ორი დიზელი, რომელთაგან ერთი იქნება 110 კვტ / 150 ცხ.ძ. ძრავის დიაპაზონის დასაწყისში. (BMW 318d) და სხვა ექვსცილინდრიანი ჯერჯერობით BMW 330d-ის პიკია 195 კვტ/265 ცხ.ძ.

დამხმარეები

ავტომობილი აღჭურვილია BMW 7.0 ოპერაციული სისტემით, რომლითაც შესაძლებელია კონტროლის კონფიგურაცია მომხმარებელთა პრეფერენციების მიხედვით, ხოლო ფუნქციების მართვა შესაძლებელია ეკრანის, iDrive კონტროლერის და ხმოვანი ბრძანებების შეხებით. ასევე არსებობს ჟესტების ბრძანებების შესაძლებლობა, მაგრამ მას უფრო შეზღუდული გამოყენება აქვს. უფრო საინტერესო სიახლეა ეგრეთ წოდებული BMW Intelligent Personal Assistant, რომელსაც შეიძლება ესაუბროთ როგორც "Hi BMW" (მას ასევე შეიძლება ეწოდოს მომხმარებლის მიერ არჩეული სხვა სახელი) და იღებს კითხვებს და ბრძანებებს ძალიან უფასოდ და ნორმალურ მეტყველების ფორმასთან ახლოს. ასისტენტი თავად სწავლობს, ეგუება მომხმარებლის მახასიათებლებსა და გემოვნებას, პასუხობს კითხვებს და აძლევს რჩევებს ავტომობილის ექსპლუატაციისა და მოვლის შესახებ. ის შუამავლობს სანავიგაციო და საინფორმაციო გასართობ სისტემაში, მუშაობს მდივნად და აკავშირებს სხვა ასისტენტებთან, როგორიცაა BMW კონსიერჟი და სხვები.

თანაშემწეების კიდევ ერთი ჯგუფისთვის, ვინც მძღოლს ეხმარება მართვაში, უფრო ავტონომიური მართვის მიმართულებით წინსვლა იურიდიული ბარიერების წინაშე დგას. ფუნქციების პაკეტს, სახელწოდებით Professional Driving Assistant, მოიცავს სხვათა შორის Lane Keeping Assistant და Narrow Heading Assistant, რომელსაც, გაფართოებულ საკრუიზო კონტროლთან ერთად, შეუძლია უზრუნველყოს უწყვეტი მართვა, მაგალითად მაგისტრალზე, საჭეზე და პედლებზე შეხების გარეშე. ... აშშ – ში ეს უკვე შესაძლებელია. ამასთან, ევროპაში ყოველ 30 წამში მოგიწევთ ხელი საჭესთან დადება, რომ აჩვენოთ, რომ ყურადღებით ხართ სიტუაციის მიმართ. კანონის შეზღუდვების გამო, ტერიტორიის ეს ტრიალი ანაზღაურდება პარკირების პროცესში პროგრესით. ახალ 3 სერიას შეუძლია (დამატებითი ღირებულებით) გაჩერდეს და დატოვოს ავტოსადგომი მარტო, მძღოლი საჭესთან ან პედლებთან შეხების გარეშე. წინ პარკირების შემდეგ, როდესაც უკუსვლა ძნელია, მანქანას შეუძლია თავისით გადაადგილება, რადგან ახსოვს ბოლო 50 მეტრი.

პოდიუმზე

ჩვენ გზატკეცილზე მივდივართ მაგისტრალებზე და მეორად გზებზე, რომ ვიგრძნოთ ახალი "ტროიკის" ქცევა სხვადასხვა პირობებში. შთაბეჭდილებების თანახმად, მოდელმა არამარტო დაკარგა სპორტული ხასიათი, არამედ გააღრმავა, რაც, სავარაუდოდ, გამოწვეულია ქვედა სიმძიმის ცენტრისა და სავალი ნაწილის ცვლილებებით (ადაპტაციური დემპერები ცვლადი მახასიათებლებით, კურსის მიხედვით) და საჭის სისტემა. ... აქცენტი მოქცევაზე, დაბალანსებულ ქცევასა და მართვის სიამოვნებაზე ანდაზურ დონეზეა, რამაც სერია 3 – ის რეპუტაცია მოიპოვა წლების განმავლობაში, რომ ვთქვათ, ამ ხასიათის აღორძინება, ზომა და წონა იზრდება დროთა განმავლობაში. წარმოუდგენელი ინჟინერიული ძალისხმევა. გასეირნება გარკვეულწილად გამკაცრდა, მაგრამ ეს შეიძლება მიეკუთვნოს 19 დიუმიან საბურავებს, რომლითაც საცდელი მანქანა იყო გატეხილი.

დაბოლოს, ჩვენ სწორ გზაზე ვართ. ჯერ კიდევ წვიმს და ბორბლები ასხამენ სპრეის ღრუბლებს, რადგან ჩვენ ვაკეთებთ სავარჯიშოებს, რომ მოულოდნელად შევცვალოთ მიმართულება და თავიდან ავიცილოთ დაბრკოლება. ტროიკა მორჩილად ემორჩილება საჭის ბრძანებებს, ხოლო სისტემები იძლევა მანქანის მცირე დაჭერას, სანამ დაიჭერენ მანქანას და ხელს უშლიან მის გადაძვრასა და მოხვევას. ეს ტექნიკაში არ პროგრესირებს! ჩვენში უფროსი მანქანები მართავდა მანქანებს, რომლებიც ასეთი მკვეთრი მანევრით, უბრალოდ ჩქარობდნენ ასეთი სისწრაფით.

და ბოლოს - რამდენიმე სწრაფი წრე. გასაოცარია, თუ როგორ აქცევს სპორტული დაკიდების რეჟიმები და რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა დიზელის საოჯახო სედანს სპორტული სიამოვნების წყაროდ ყველა კუთხიდან, ყოველი მოგებული წამიდან და ყოველი სერვისით. როცა ცოტა გვიან ვამთავრებთ და მანქანებიდან გადმოვდივართ, კოლეგების სახეზე ჯადოსნური შეხების სიხარული ბრწყინავს. მეშინია, რომ BMW-ს წარმატების მიუხედავად ავტონომიურ მართვაში, ბავარიული ბრენდის მანქანები გააგრძელებენ გულების მოგებას, ძირითადად მათი ტრადიციული ღირსებებით.

მოდელის ფასი ბულგარეთისთვის იწყება 72 800 ლევიდან დღგ-ს ჩათვლით.

საინტერესო შემოთავაზება, თუ როგორ უნდა შეიძინოთ ახალი BMW 3 სერია

მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც ურჩევნიათ ნაღდი ფული არ გადაიხადონ ახალ მანქანაში და სურთ, რომ მის სრულ მომსახურებაზე იზრუნოს ვინმემ.

ეს არის ახალი პრემიუმ სერვისი ბულგარეთის ბაზრისთვის, რომლის წყალობითაც მყიდველი იღებს ახალ მანქანას მხოლოდ 1 თვის განვადებით. გარდა ამისა, პერსონალური ასისტენტი იზრუნებს მანქანის ზოგად მოვლა-პატრონობაზე - სერვის ოპერაციებზე, საბურავების შეცვლაზე, დაზიანების რეგისტრაციაზე, დაზღვევასა და კასკოს დაზღვევაზე, ტრანსფერებზე აეროპორტიდან და ავტოსადგომზე და მრავალი სხვა.

გაქირავების პერიოდის ბოლოს კლიენტი აბრუნებს ძველ მანქანას და იღებს ახალს მეორად ბაზარზე მისი გაყიდვის გარეშე. მას რჩება მხოლოდ ამ მძლავრი და ელეგანტური მანქანის სპორტული სულისკვეთებითა და დინამიური ბზინვარების ტარების სიამოვნება.

ტექსტი: ვლადიმერ აბაზოვი