BMW M2 CS 2021 მიმოხილვა

როდესაც BMW M2 პირველად დაეშვა ავსტრალიის სანაპიროებზე 2016 წელს, მისი ერთ-ერთი ყველაზე დიდი კრიტიკა იყო მისი წუწუნის ნაკლებობა, რამაც შეიძლება შეურაცხყო მისი გრძნობები.

272 კვტ და 465 ნმ 3.0-ლიტრიანი "N55" ერთ-ტურბო ექვსცილინდრიანი ძრავით, ის ძნელად მოთმინებული იყო, მაგრამ კითხვა იყო, არის თუ არა საკმარისად განსაკუთრებული, რომ ეწოდოს სრული M მანქანა? და ენთუზიასტების პასუხი იყო "შეიძლება არა".

2018 წლამდე და BMW-მ გაასწორა ეს კრიტიკა M2 Competition-ის გამოშვებით, რომელიც აღჭურვილია ტყუპი ტურბო 3.0-ლიტრიანი S55 ძრავით M3-დან და M4-დან, რათა უზრუნველყოს უფრო საინტერესო და შესაფერისი 302kW/550Nm.

მათთვის, ვინც საკმარისად გიჟებს იფიქრებს, რომ ეს ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი, M2 CS ახლა უკვე ხელმისაწვდომია შოურუმებში და ძრავის შესწორებების წყალობით 331 კვტ-მდე და 550 ნმ-მდეა. ახლა ის ასევე ხელმისაწვდომია ექვს სიჩქარიანი მექანიკით. ეს ხმა, რომელიც გესმით, პურისტების სიხარულია.

მაშ, აქცევს ეს 2021 M2 CS საუკეთესო BMW-ს ენთუზიასტი მძღოლებისთვის?

BMW M 2021 მოდელები: M2 CS
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	3.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	9.9 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$120,300

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 10/10

ჩვენ უკვე დიდი გულშემატკივრები ვართ იმის, თუ როგორ გამოიყურება M2, ის არის სწორი ზომა და შესანიშნავი პროპორციები სპორტული კუპესთვის, და CS უბრალოდ აწვდის ყველაფერს შემდეგ დონეზე.

გარეგნულად, M2 CS-ს აქვს შესამჩნევად უფრო დიდი ამობურცულობა და ასევე ვენტილირებადი ქუდი ჰაერის ნაკადის გასაუმჯობესებლად.

M2 არის სწორი ზომა და იდეალური პროპორციები სპორტული კუპესთვის.

წინა სპლიტერი, გვერდითი სარკეები, კალთები, საბარგულის სახურავის სპოილერი და უკანა დიფუზორი ასევე დასრულებულია ნახშირბადის ბოჭკოში, რაც მანქანას აგრესიულ იერს აძლევს.

ბორბლების თაღების შევსება არის 19 დიუმიანი ბორბლები, რომლებიც შეღებილია შავად, მაგრამ მათ უკან არის მასიური პერფორირებული სამუხრუჭე დისკები და დიდი წითლად შეღებილი კალიპერები.

M2 CS-ს სპორტულად დარქმევა გაუგებარი იქნებოდა, მაგრამ უნდა აღვნიშნოთ, რომ ჩვენი სატესტო მანქანის Alpine White ფერი ცოტა მოსაწყენი ჩანდა, მიუხედავად დამატებითი ბლინგისა.

• წინა სპლიტერი, გვერდითი სარკეები, კალთები, საბარგულის სახურავის სპოილერი და უკანა დიფუზორი ასევე დასრულებულია ნახშირბადის ბოჭკოში, რაც მანქანას აგრესიულ იერს აძლევს.
• წინა სპლიტერი, გვერდითი სარკეები, კალთები, საბარგულის სახურავის სპოილერი და უკანა დიფუზორი ასევე დასრულებულია ნახშირბადის ბოჭკოში, რაც მანქანას აგრესიულ იერს აძლევს.
• წინა სპლიტერი, გვერდითი სარკეები, კალთები, საბარგულის სახურავის სპოილერი და უკანა დიფუზორი ასევე დასრულებულია ნახშირბადის ბოჭკოში, რაც მანქანას აგრესიულ იერს აძლევს.
• წინა სპლიტერი, გვერდითი სარკეები, კალთები, საბარგულის სახურავის სპოილერი და უკანა დიფუზორი ასევე დასრულებულია ნახშირბადის ბოჭკოში, რაც მანქანას აგრესიულ იერს აძლევს.

თუ ვიყიდეთ ერთი? ჩვენ ვირჩევთ განსაცვიფრებელ Misano Blue-ს გმირის ფერს ოქროს ბორბლებით, რათა ნამდვილად მივიპყროთ ყურადღება ქალაქში და სარბოლო ტრასაზე, თუმცა ისინი დაამატებენ დამატებით $1700 და $1000, შესაბამისად, უკვე თავბრუდამხვევ ფასს.

შიგნით, M2 CS ოდნავ იმედგაცრუებულია სპარტანული ინტერიერით, რომელიც გამოიყურება ისე, როგორც ჩანს, ის ყველაზე იაფი 2 სერიის კუპედან არის აღებული კლიმატის კონტროლის ეკრანის არარსებობის გამო.

თუმცა, BMW ყველაფერს აკეთებს იმისათვის, რომ გაახაროს ყველაფერი ძალიან მჭიდროდ მორგებული თაიგულის სავარძლებით, Alcantara-ს საჭით, CS-ს ნიშნით ინსტრუმენტთა პანელით და ნახშირბადის ბოჭკოვანი გადაცემის გვირაბით.

ეს უდავოდ ფორმაზე ფუნქციონირების შემთხვევაა, მაგრამ შიდა ფლეშის ნაკლებობა ნიშნავს, რომ თქვენ უფრო მეტად ხართ ორიენტირებული წინა გზაზე, ვიდრე სხვა ყველაფერზე, რაც ცუდი არ არის, როდესაც უკანა ბორბლებზე 331 კვტ და 550 ნმ იგზავნება.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

სიგრძით 4461 x 1871 მმ, სიგანე 1414 x 2698 მმ, სიმაღლე 2 x XNUMX მმ, ბორბლიანი ბაზა XNUMX x XNUMX მმ და მხოლოდ ორი კარი, CS არ არის ბოლო სიტყვა პრაქტიკულობაში.

M2 არის 4461 მმ სიგრძე, 1871 მმ სიგანე და 1414 მმ სიმაღლე.

რა თქმა უნდა, ბევრი ადგილია წინა მგზავრებისთვის და ელექტრონულად რეგულირებადი თაიგულის სავარძლები აყენებს მათ სწორ პოზიციაში გადაცემის გადასაცემად და გზის შთანთქმისთვის.

თუმცა, შესანახი სივრცე შემოიფარგლება საშუალო ზომის კარის თაროებით, ორი ჭიქის დამჭერით, პატარა საფულის/ტელეფონის უჯრით და ეს არის.

ბევრი ადგილია წინა მგზავრებისთვის.

BMW საკმარისად კეთილშობილურია იმისათვის, რომ ჩართოს ერთი USB პორტი თქვენი მოწყობილობის დასატენად, მაგრამ მისი განთავსება იქ, სადაც სავარძელი უნდა იყოს, ნიშნავს, რომ თქვენ მოგიწევთ კრეატიული იყოთ საკაბელო მენეჯმენტით, რათა ის მართლაც იმუშაოს, თუ გსურთ თქვენი ტელეფონი მანქანაში შეინახოთ. უჯრა კლიმატის კონტროლის ქვეშ.

შენახვის ადგილი შეზღუდულია: საშუალო ზომის კარის თაროები, ორი ჭიქის დამჭერი, პატარა საფულე/ტელეფონის უჯრა და ეს არის ის.

როგორც მოსალოდნელი იყო, უკანა ორი სავარძელი შორს არის იდეალური სიმაღლისთვის, მაგრამ არის უამრავი ადგილი ფეხებისთვის და მხრებისთვის.

უკანა ორი სავარძელი შორს არის იდეალური ნებისმიერი მაღალი ადამიანისთვის.

უკანა ნაწილში არის პატარა ცენტრალური სათავსო, ასევე Isofix წერტილები სავარძლებისთვის, მაგრამ არც ისე ბევრი, რომ უკანა მგზავრებს გაართობონ. მათ ალბათ ზედმეტად შეეშინდებათ ზრუნვისთვის.

საბარგულის გახსნისას ჩნდება პატარა ხვრელი, რომელიც იტევს 390 ლიტრს და ისეთი ფორმა, რომ ადვილად მოერგოს გოლფის ჯოხებს ან რამდენიმე ღამის ჩანთას.

საბარგულის გახსნისას ხედავთ პატარა ხვრელს, რომელიც იტევს 390 ლიტრს.

არის მრავალი ბარგის და ბადის მიმაგრების პუნქტი, რათა თქვენი ნივთები არ დატრიალდეს, ხოლო უკანა სავარძლები იკეცება გრძელი ნივთების მოსათავსებლად.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 6/10

2021 წლის BMW M2 CS-ის ფასი იწყება $139,900-დან, სანამ გზის ღირებულება ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფისთვის, ხოლო შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ავტომატური $147,400-მდე იზრდება.

სიტყვებს ნუ ვიკლებთ, BMW M2 CS არ არის იაფი.

M2 Competition-თან შედარებით, CS დასძენს დაახლოებით $37,000 ბოლო ხაზს - რაც შეესაბამება მცირე ზომის SUV-ს - და სახიფათოდ უახლოვდება შემდეგი თაობის M3 და M4 ($144,900 და $149,900 შესაბამისად).

M2 CS-ს ახალი გამონაბოლქვი აქვს.

ფასისთვის, მყიდველები იღებენ ექსკლუზიურობას, მხოლოდ 86 ერთეული ხელმისაწვდომია ავსტრალიაში 2220 ერთეულის მთლიანი მსოფლიო წარმოების სერიადან.

ძრავა ასევე მორგებულია უფრო მაღალი სიმძლავრის გამომუშავებისთვის, მაგრამ უფრო მეტი ამის შესახებ ქვემოთ.

M2 CS ასევე უარს ამბობს ფუფუნებაზე სპორტულობისთვის, როგორც სტანდარტული, ნახშირბადის ბოჭკოვანი ექსტერიერის მორთვებით, ახალი გამონაბოლქვი სისტემით, მსუბუქი 19 დიუმიანი ბორბლებით და ალკანტარას საჭით.

მსუბუქი 19 დიუმიანი დისკები სტანდარტულად მოდის M2 CS-ზე.

წინა სავარძლები ნასესხებია M4 CS-ისგან და მორთულია ალკანტარასა და ტყავში, მაგრამ ეს არის ყველაფერი, რაც თქვენ იღებთ აღჭურვილობის თვალსაზრისით.

საინფორმაციო გასართობი სისტემა იგივე ზომისაა, როგორც დანარჩენი M2 დიაპაზონი 8.8 ინჩი და მოიცავს სატ-ნავიგს, ციფრულ რადიოს და Apple CarPlay-ს (უკაცრავად, Android-ის მფლობელებს ეს არ მოსწონთ).

კლიმატის კონტროლი ოდნავ განსხვავებულია, თხელი ეკრანით შეიცვალა ძირითადი ღილაკები და სახელურები.

მულტიმედიური სისტემის ზომაა 8.8 ინჩი.

სავარძლების გათბობა? არა. უკანა საჰაერო ხვრელები? Ვწუხვარ. რაც შეეხება გასაღების გარეშე შესვლას? Აქ არა.

ასევე შესამჩნევია უსადენო სმარტფონის დამტენის და ცენტრალური საყრდენის არარსებობა, რადგან ჩვეულებრივი გადაცემის გვირაბი შეიცვალა ნახშირბადის ბოჭკოს ნაჭერით.

სამართლიანობისთვის, თქვენ მიიღებთ Harman Kardon-ის პრემიუმ ხმის სისტემას, დაწყების ღილაკს და ერთ USB პორტს, ასე რომ, ყოველ შემთხვევაში, BMW გთავაზობთ გზას თქვენი ტელეფონის დატენვის გზაზე.

ალბათ ყველაზე ამაზრზენი, ყოველ შემთხვევაში ჩემთვის, იყო რეზინის პედლები, რომლებიც დამონტაჟებულია ჩვენს ხელით მართულ სატესტო მანქანაზე.

140,00 დოლარად, მოხერხებულობის თვალსაზრისით ცოტა მეტს ელით და სანამ ამტკიცებთ, რომ „ეს ყველაფერი წონის დაკლებაზეა დამოკიდებული“, არ ინერვიულოთ, რადგან M2 CS და M2 Competition სასწორს ერთი მიმართულებით აბრუნებს. იდენტური 1550 კგ.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

BMW M2 CS იკვებება 3.0 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო 55 ცილინდრიანი S331 ძრავით 550 კვტ/XNUMX ნმ.

უკანა ამძრავით ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ავტომატური ტრანსმისიით, M2 CS-ს შეუძლია ნულიდან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 4.2 ან 4.0 წამში, შესაბამისად.

პიკური სიმძლავრე ხელმისაწვდომია თავბრუდამხვევი 6250 rpm-ზე და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი მიიღწევა 2350-5500 rpm-ზე.

M2 CS ფაქტობრივად ისეთივე წუწუნს აწარმოებდა, როგორც გამავალ M3/M4 Competition-მა, რადგან ის იყენებს ერთსა და იმავე ძრავას და იმის თქმა, რომ ონკანზე მუშაობის მოცულობა ფეთქებადია, ეს აფეთქებებზე იქნება საუბარი. ეს არის სერიოზული აფეთქება თქვენი ფულისთვის.

BMW M2 CS იკვებება 3.0 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო 55 ცილინდრიანი S331 ძრავით 550 კვტ/XNUMX ნმ.

M2 CS ადვილად აჯობა Jaguar F-Type V280-ს 460kW/6Nm, Lotus Evora GT306-ს 410kW/410Nm და Porsche Cayman GTS 294-ს 420kW/4.0Nm.

უნდა შევხედო ჩვენი სატესტო მანქანის მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს, რომელიც შესანიშნავი იყო, მაგრამ არა შესანიშნავი.

Honda Civic Type R-ზე, Toyota 86-სა და Mazda MX-5-ზე ასეთი საინტერესო გადამრთველებით, ველოდი, რომ გადართვა ნირვანა იქნებოდა, მაგრამ ეს უბრალოდ კარგი იყო.

სვლები ძალიან გრძელია ჩემი აზრით და მათ სწორ თანაფარდობაში მოყვანას დიდი ძალისხმევა სჭირდება. თუმცა, ჩვენ ყველას უნდა გვიხაროდეს, რომ ვნახოთ სახელმძღვანელო აქ, და მე დავდებ, რომ ეს მაინც უკეთესი ვარიანტია პურისტებისთვის, ვიდრე ავტომატური.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10

საწვავის მოხმარების ოფიციალური მაჩვენებლები M2 CS-სთვის არის 10.3 ლიტრი 100 კმ-ზე, მაშინ როდესაც ჩვენმა კვირამ მანქანასთან ერთად უფრო რეალური მაჩვენებელია 11.8 ლ/100 კმ.

ძრავის გაშვების/გაჩერების ტექნოლოგია შედის საწვავის მოხმარების შესამცირებლად, მაგრამ მანქანასთან ერთად ჩვენი კვირა ძირითადად მელბურნის ქალაქის ქუჩებში გავატარეთ, ქალაქგარეთ სამი მოგზაურობით, დახვეული უკანა გზების მოსაძებნად.

რა თქმა უნდა, თუ ჩვენ უფრო თავშეკავებულები ვიქნებოდით დროსელის გამოყენებაში, შეგვეძლო საწვავის მოხმარების ეს მაჩვენებელი შევამციროთ, მაგრამ 12 ლ/100 კმ-ზე ნაკლები შედეგი მაინც კარგია მაღალი ხარისხის მანქანისთვის.

როგორია ტარება? 10/10

ნება მომეცით მკაფიოდ ვიყო; M2 CS-ის მართვა წარმოუდგენელი გამოცდილებაა.

M2 ყოველთვის ახლოს იყო საუკეთესო თანამედროვე M მანქანების მწვერვალთან და CS მხოლოდ ამყარებს თავის მეფის პოზიციას.

შედით შიგნით და ალკანტარას თაიგულის სავარძლები და საჭე დაადასტურებს, რომ რაღაც განსაკუთრებულში ხართ.

დააჭირე სტარტერის წითელ ღილაკს და ძრავა ცოცხლდება და ახალი გამონაბოლქვი სისტემა ღრიალებს, რომ მაშინვე გაღიმება.

ღია გზაზე, M2 CS-ზე ნაპოვნი ადაპტაციური დემპერები კარგად ითვისებს მუწუკებსა და გზის მუწუკებს, მაგრამ ნუ ელოდებით, რომ ის მოულოდნელად გახდება კომფორტული და მოქნილი კრეისერი.

ნება მომეცით მკაფიოდ ვიყო; M2 CS-ის მართვა წარმოუდგენელი გამოცდილებაა.

მგზავრობა მტკიცეა ყველა პარამეტრში, მაგრამ აკრიფეთ "Sport Plus" და კომფორტი ნამდვილი დარტყმაა, განსაკუთრებით მელბურნის უხეშ ურბანულ გზებზე მისი გადაკვეთილი ტრამვაის ბილიკებით.

თუმცა, გაექცეთ მოუწესრიგებელ საქალაქო გზებს ქვეყნის გლუვ ასასვლელზე და M2 CS ნამდვილად აჩვენებს თავის მართვის უნარს.

სტანდარტულად მორგებული Michelin Pilot Sport Cup 2 საბურავები ასევე დაგეხმარებათ ამ კუთხით, და სანამ უკანა ნაწილი გამოყოფს 331 კვტ სიმძლავრეს, თუ გსურთ მიჰყვეთ სარბოლო ხაზს და ჩაკეტოთ ამ მწვერვალზე, M2 CS უკეთესი ვარიანტია. ვიდრე მსურველი მონაწილე.

შეჩერება არ არის ერთადერთი, რაც შეიძლება შეიცვალოს, თუმცა, საჭის და ძრავის კორექტირებაც შესაძლებელია.

ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ საუკეთესო პარამეტრი იყო ძრავისა და საკიდის მაქსიმალური თავდასხმის რეჟიმი, საჭის ყველაზე მსუბუქი პარამეტრის შენარჩუნებისას და საჭის წონის შემცირებითაც კი, საკმარისია უკუკავშირი და გზის შეგრძნება ზუსტად გადმოსცეს რა ხდება. M2 CS-ს სურს გააკეთოს.

BMW-მ ნამდვილად დაიპყრო M2 CS-ის შეგრძნება, რომელიც თითქმის გიბიძგებთ უფრო და უფრო სწრაფად სვლისკენ.

რაც შეეხება სიგიჟეს, ასევე კარგია იცოდეთ, რომ მასიური 400 მმ წინა და 380 მმ უკანა დისკები ექვს და ოთხ დგუშიანი ხალიჩებით, შესაბამისად, უფრო მეტია, ვიდრე სიჩქარის გაწმენდის საქმეს.

მე მხოლოდ მსურს შევისწავლო M2 CS-ის შესაძლებლობები უფრო კონტროლირებად სარბოლო ტრასაზე, რადგან ღია გზაზე M2 CS ნამდვილად ჯერ კიდევ იგრძნობა, რომ მას კიდევ ბევრი რამის შეთავაზება აქვს. და ყველაფერი ამ მანქანის შესახებ უბრალოდ ყვირის Race Track Time-ს. ხმამაღალი.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 5/10

BMW M2 CS არ არის გამოცდილი ANCAP-ის ან Euro NCAP-ის მიერ და, შესაბამისად, არ აქვს ავარიის ნიშანი.

მანქანა, რომელზეც ის დაფუძნებულია, 2 სერია, ასევე არ არის რეიტინგში, თუმცა M2 CS საკმაოდ განსხვავდება მცირე კუპეს დანარჩენი ასორტიმენტისგან.

უსაფრთხოების სისტემები მოიცავს წინა და უკანა პარკირების სენსორებს, ავტომატურ ფარებს, უკუ კამერას და კრუიზ კონტროლს.

უსაფრთხოების სისტემები მოიცავს ავტომატურ ფარებს.

ნუ ელოდებით ავტონომიურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას (AEB), ბრმა წერტილების მონიტორინგს და ზოლის შენარჩუნებას აქ, რომ აღარაფერი ვთქვათ უკანა მოძრაობის გაფრთხილებაზე ან საგზაო ნიშნების ამოცნობაზე.

რა თქმა უნდა, M2 CS კონკრეტულად ტრასაზეა ორიენტირებული, მაგრამ მას ასევე აკლია უსაფრთხოების ზოგიერთი მნიშვნელოვანი მახასიათებელი, რომელსაც ნებისმიერი ახალი მანქანისგან მოელით, განსაკუთრებით ამ ფასის პირობებში.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 8/10

ისევე როგორც ყველა ახალი BMW-ს, M2 CS-ს გააჩნია სამწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტია, რაც ჩამოუვარდება მერსედესის მიერ შეთავაზებულ XNUMX წლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტიას.

დაგეგმილი მომსახურების ინტერვალი არის ყოველ 12 თვეში ან 16,000 კილომეტრში, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი.

M2 CS-ს გააჩნია სამწლიანი, ულიმიტო გარბენის გარანტია.

მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ Basic ან Plus გეგმა, რომელიც მოიცავს ავტომობილის პირველ ხუთ წელს, შესაბამისად $2995 და $8805.

საბაზისო განაკვეთი მოიცავს ზეთს, ჰაერის ფილტრებს, სამუხრუჭე სითხეს და ნაპერწკალ სანთლებს, ხოლო Plus განაკვეთი მოიცავს სამუხრუჭე ხუნდებსა და დისკებს, საწმენდის პირებს და გადაბმულობის შეცვლას.

წლიური ტექნიკური ღირებულება არის $599 ან $1761, რაც M2 CS-ის შენარჩუნებას საკმაოდ ხელმისაწვდომს ხდის.

განაჩენი

როგორც ამჟამინდელი M2-ის საბოლოო ფორმა, CS აერთიანებს საუკეთესო ასპექტებს, რაც ყველას უყვარს BMW-ში ერთ პატარა პაკეტში.

მართვის გამოცდილება ღვთაებრივია, მაშინაც კი, თუ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი უკეთესად შეიცვლება და ფეიერვერკის ძრავა ყველაფერს ახალ დონეზე აიყვანს.

თუ BMW-ს შესთავაზა მეტი აღჭურვილობა და უსაფრთხოება $140,000 ფასის დასამრგვალებლად, ან იქნებ უფრო მეტად უნდა მიემხროთ მსუბუქი წონის ასპექტს და უკანა სავარძლები დაეტოვებინათ, რათა 2 CS კიდევ უფრო განსაკუთრებული ყოფილიყო.

საბოლოო ჯამში, M2 CS ჯერ კიდევ წარმოუდგენლად მიმზიდველი მძღოლის მანქანაა და ვერ ვიტან, რომ ვნახო, რას ინახავს BMW შემდეგი მანქანისთვის.