საცდელი წამყვანი BMW X2
 

ახლა X ოჯახი ჩამოყალიბდა ინტეგრალურ არითმეტიკულ პროგრესიად. X2 შემოვიდა ბაზარზე - ყველაზე კომპაქტური კუპე-კროსოვერი ბრენდია

ახალი X2- ის საპრეზენტაციო ვიდეოში მთავარი დიზაინერი მჭლე კროსოვერს დადის BMW ჯოზეფ კაბანი. ის საუბრობს ექსტერიერის ყველაზე მნიშვნელოვან ნიუანსებზე, მიუთითებს სიახლის ექსტერიერისა და ინტერიერის ნათელ დეტალებზე.

ამასთან, ამ ერთპიროვნულ თეატრში მცირედ ეშმაკობაა. ცნობილი ჩეხი, რომელმაც მსოფლიოს რთული კომპოზიცია Bugatti Veyron და გენიალურად უბრალო მისცა Skoda Octavia- მ, ბავარიული ბრენდის სტილზე პასუხისმგებლობა დაიწყო სულ ცოტა ხნის წინ - ექვსი თვის წინ.

ახალი X2- ის გამოჩენა დიზაინერების ჯგუფის ნამუშევარია, რომელსაც ხელმძღვანელობს პოლუს თომას სიჩი. ძალიან არაჩვეულებრივი ადამიანია. აი ის, ტესტის პირველი დღის შემდეგ სადილზე ჩვენს გვერდით ზის და იტალიელ ჟურნალისტებს და მათ გვერდით მყოფ გოგონას დასცინის.

 
საცდელი წამყვანი BMW X2

თანამედროვე სამყაროში, რომელშიც, როგორც ჩანს, მხოლოდ ხუმრობა შეიძლება თეთრ, სექსუალურად სექსუალურ მამაკაცზე, ბოძების ხუმრობები აღიქმება არა მხოლოდ როგორც არაფორმალური საუბარი, არამედ როგორც ერთგვარი აჯანყება. და ეს სწორედ ის არის, რასაც ის იგებს. ჯანდაბა, მხოლოდ ასეთ ადამიანს შეეძლო ასეთი ნათელი და მაგარი მანქანის შექმნა.

არავინ დაობს, რომ X2 კარგად განსაზღვრული მარკეტინგული პროდუქტია. ამასთან, მის გარეგნობაში არსებობს გარკვეული სახის გამოხატულება და აღვირახსნილობა, რაც, სამწუხაროდ, დიდი ხანია არ შეინიშნება ბავარიული მანქანების გარეგნობაში. მანქანა განსაკუთრებით კარგია სპეციალურად შექმნილ ოქროსფერ სქემაში და M Sport X სტილის პაკეტში.

საცდელი წამყვანი BMW X2

ზოგისთვის ამ დიზაინის მანქანა შეიძლება ზედმეტად გამომწვევი და ვულგარულიც კი აღმოჩნდეს, მაგრამ ის ნამდვილად ნათელი და დასამახსოვრებელი აღმოჩნდა. როგორც ჩანს, ეს არის მთავარი მიზანი, რომლის მიღწევასაც ცდილობენ თანამედროვე დიზაინერები ახალი მოდელის შექმნისას. ამ გაგებით, X2- ის შემქმნელებმა თავიანთი საქმე შესანიშნავად შეასრულეს.

 
Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Opel Corsa: მდუმარე ელვა

ალბათ ამ მიზეზით ხდება კროსოვერის ინტერიერის ძალიან ჩვეულებრივი აღქმა. ფორმების სიმარტივე და მკაცრი ხაზები ნათელი გარეგნობის ფონზე არ ჩანს ძალიან სათანადო. მეორეს მხრივ, ტრადიციულმა გადაწყვეტილებებმა საშუალება მისცა არ ჩამოერთვათ ინტერიერი კომფორტულად და გადამოწმებული ერგონომიკა, რომელიც დამახასიათებელია ყველა BMW- სთვის.

საცდელი წამყვანი BMW X2

დეკორაცია კი სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ტოვებს. სალონის მთელი ზედა ნაწილი წელის ხაზის ზემოთ მორთულია არა ყველაზე ძვირადღირებული, არამედ რბილი პლასტმასით, სასიამოვნო ბრეზონის ტექსტურით. ცენტრალურ კონსოლზე სიპრიალის მინიმუმია და ყველა ქრომი მყარია, გლუვი. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მანქანა სურვილისამებრ ხელმისაწვდომია ტყავის ფართო გამოყენებით.

ჩვენი ვერსიის ინტერიერში M Sport X პაკეტით ასევე გამოირჩევა სპორტული სავარძლები, გამოხატული გვერდითი საყრდენით და ტყავით დაფარული სამკაპიანიანი სმაილიკის საჭე. და თუ პირველთან დაკავშირებით პრეტენზია არ არის, მაშინ "საჭე" ძალიან სქელი და არასასიამოვნოა თხუთმეტიდან სამის პოზიციამდე დასაკავებლად.

საჭე არასასიამოვნოა არა მხოლოდ მოჭიდებაში, არამედ ჭარბი წონის რეაქტიული მოქმედების გამო. ამის გრძნობა დაბალი სიჩქარითაც შეგიძლიათ, ავტოსადგომიდან გასვლისას. სიჩქარის ზრდასთან ერთად, საჭეზე მკაცრი ძალისხმევა მხოლოდ იზრდება და ხდება სრულიად არაბუნებრივი.

საცდელი წამყვანი BMW X2

ამგვარი რეაქტიული ძალის საშუალებით, საჭე თავისთავად რჩება მკვეთრი და მგრძნობიარე. მანქანა მასთან მყისიერად რეაგირებს ყველა მოქმედებაზე, ზუსტად მოცემული ტრაექტორიის შესაბამისად. ამასთან, ბავარიელი ინჟინრების თქმით, გამკაცრებული საჭე M Sport პაკეტის მახასიათებელია. X2 სტანდარტულ ვერსიებს აქვთ ელექტროენერგიის მართვის გამაძლიერებელი იგივე პარამეტრები, როგორც X1 პლატფორმას.

შეჩერების გადაჭარბებული რიგიდობა გერმანელები ასევე ხსნიან სპორტული პაკეტის არსებობით. ზამბარები და დემპერები აქ სპორტულია, რის გამოც ასეთი მანქანა შეიძლება არც ისე კომფორტული იყოს, როგორც ბაზური. მიუხედავად იმისა, რომ უნდა ვაღიარო, რომ კუპე-კროსოვერი ძალიან მშვიდად ყლაპავს ყველა პატარა საგნის წვრილმანებს თუნდაც უზარმაზარ 20 ინჩიან ბორბლებზე, დაბალი პროფილის საბურავებით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ადაპტაციური ამორტიზატორები, რომლებსაც აქვთ ცვლადი მგზავრობის მახასიათებლები.

 
Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი წამყვანი ლინკოლნ კონტინენტალური მარკ V BMW 8-ის წინააღმდეგ

მაგრამ არ მოველით, რომ ბაზის X2 ფუძის საერთო ბალანსი იგივე იქნება, რაც soplatform X1. გულსაკიდების არქიტექტურის მსგავსების მიუხედავად, მათი დიზაინი კვლავ გადაკეთებულია. ვინაიდან X2 კორპუსი უფრო პატარა და მაგარია, შასის ნაწილებს მასზე სხვადასხვა მიმაგრების წერტილები აქვთ. გარდა ამისა, აბუსალათინის კუთხე აქ უფრო მეტად არის გადატვირთული, დემპერების დარტყმა უფრო მკვრივია, ხოლო როლირების საწინააღმდეგო ზოლი უფრო სქელი და მკაცრია, ამიტომ იგი უკეთესად ეწინააღმდეგება დატვირთვას.

შედეგად, pitching მინიმუმამდეა დაყვანილი და სხეულის როლი შესამჩნევად ნაკლებია. ზოგადად, X2 უფრო კონცენტრირებულია მოძრაობაზე, ხოლო მართვის გამოცდილება უფრო მოხერხებულ ცხელ ლუქს ჰგავს, ვიდრე კროსოვერს. კარგად დანგრეული მანქანა მართავს არა მხოლოდ მშვიდად და მჭიდროდ, არამედ თამამად და დაუფიქრებლად.

საცდელი წამყვანი BMW X2

ეს კი იმაზე მეტყველებს, რომ ძრავა უფრო ძლიერია, ვიდრე ის, რაც გვაქვს - უმცროსი დიზელის მოდიფიკაცია 190 ცხ.ძ. არ უნდა ვთქვა, რომ მასთან ერთად X2 საკმაოდ დუნედ მიდის, მაგრამ ეს ძრავა სრულად არ ამჟღავნებს შასის პოტენციალს. ჩქარა აჩქარება მანქანას ეძლევა მარტივად და თანაც სწრაფად, ხოლო მაღალსიჩქარიან მაგისტრალებზე წევის მარაგი ყოველთვის არის ზღვარი. უფრო მეტიც, მას ეხმარება Aisin– ის ძალიან ჭკვიანი 8 – საფეხურიანი „ავტომატი“, რომელიც უკვე იცნობს X1– ს.

თუმცა, გრაგნილ ბილიკებზე, გსურთ ძრავის შეცვლა ოდნავ მეტხანს, მაგრამ, სამწუხაროდ, ის საკმაოდ სწრაფად მჟავევდება, როგორც კი ბრუნვები 3500-3800 ნიშანს გადააჭარბებს. ზოგადად, ასეთი ძრავით მართვა კომფორტული და უსაფრთხოა, მაგრამ არც ისე სახალისო.

X2– ს ბენზინის ვარიანტიც აქვს, მაგრამ ჯერ მხოლოდ ერთი. ეს მოდიფიკაცია აღჭურვილია ორლიტრიანი სუპერტენზიული ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებს 192 ცხენისძენს. ამ ძრავასთან ერთად მუშაობს შვიდი სიჩქარიანი "რობოტი" ორი კლანჭით - პირველი BMW preselective კოლოფი, რომელიც დაინსტალირებულია ბრენდის სამოქალაქო მოდელებზე.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი წამყვანი BMW 330i vs Mercedes-Benz C300

კუპე-კროსოვერის ოფიციალური ტიტულის მიუხედავად, X2 შემოდის კომპაქტური B- და C კლასის ჯიპების უკიდურესად კონკურენტულ გარემოში. აქ, სილამაზის შესაძლებლობის გარდა, აუცილებელია მაღალი დონის პრაქტიკულობის შეთავაზება. მისი თქმით, ბავარიელი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ლიდერებში შეიჭრა, მაგრამ ის არც გარედან დარჩება.

უკანა რიგი არ ბრწყინავს სივრცეში - არც ფეხებში და არც უფრო მეტი თავის თავზე. მაღალი ხალხი აუცილებლად დაეყრდნობა თავს დაბალ ჭერზე. მაგრამ გასული თაობის X1- ს კლასიკური განლაგებით გადახედვისას, X2- ის უკანა რიგი ბევრად უფრო მისასალმებელია. საბარგულში ასევე არ დგინდება ჩანაწერები - 470 ლიტრი, თუმცა თანამედროვე ქალაქის მაცხოვრებლების სტანდარტებით, მისი მოცულობა ადვილად იძლევა ახალგაზრდა ოჯახის ერთადერთი მანქანის ტიტულის მოთხოვნას.

საცდელი წამყვანი BMW X2
გაცნობისკროსოვერი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ4360 / 1824 / 1526
ბორბლის მმ2670
მიწის დაშორება, მმ182
მაგისტრალური მოცულობა, ლ470
წონის ასალაგმად1675
მთლიანი წონა, კგ2190
ძრავის ტიპიდიზელი R4, ტურბო
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ1995
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)190
მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm)400-ზე 1750-2500-ზე
წამყვანი ტიპი, გადაცემასრული, AKP8
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ221
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ7,7
საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ5,4 / 4,5 / 4,8
ფასი, აშშ დოლარიდან29 000
მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი წამყვანი BMW X2

ახალი კომენტარის დამატება