Bentley Continental 2014 მიმოხილვა
თუ Porsche-ს არ აქვს პანში და Rolls-Royce-ს არ აქვს საქარე მინის საჭირო დახრილობა, Bentley თქვენი ბრენდია.
ისეთივე მოდური აქსესუარია, როგორც ლუქს კუპე, Continental GT V8 S გამიზნულია მდიდარ მყიდველებზე, რომლებიც ოცნებობენ ძვირადღირებულ გრანდ ტურზე ზედმეტი გრძელი ფეხებით.
ორმაგი ტურბოძრავიანი V8 ძრავა, რომელიც საერთოა Audi RS6-თან, ამ 2.3 ტონიანი ავტომობილის ტიტანს 100-დან 4.5 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც XNUMX წამში ავითარებს რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიისა და სრულ ამძრავის წყალობით.
მამოძრავებელი
გარდა მიზანმიმართული ბგერითი შეღწევისა, როდესაც ძრავა ამუშავებს, შეგრძნება ეთერულია, რადგან სიჩქარის ნემსი ტრიალებს ციფერბლატის გარშემო, რასაც თან ახლავს უხერხულობის ნაკლებობა, ქარის ხმაური ან ტემპის ნებისმიერი სტანდარტული ბარომეტრი.
ისევ 405,600 დოლარად ასე უნდა იყოს. ეს დასაწყისისთვის - ჩვენი სატესტო მანქანა გაიყიდა სახლის შესყიდვის ფასად 502,055 დოლარად მგზავრობის ხარჯებამდე.
იმდენი ვარიანტია, რამდენიც თავად მანქანა. ბატონო, გსურთ სპორტული გამონაბოლქვი, მუხრუჭები და ნახშირბადის ბოჭკოვანი მორთვა? ეს იქნება $36,965.
21 დიუმიანი დისკების განახლება, რა თქმა უნდა, დახვეწილი "შავი ალმასის" დასრულებით, შენადნობის პედლების და საწვავის და ზეთის ძვირფასი ქუდების დამატება, ალმასით მოპირკეთებულ და პერფორირებულ ტყავთან ერთად, ნაქარგი Bentley-ის ემბლემები თავის საყრდენებზე და "ტყავის ჭერი" ღირს. კიდევ $16,916. .
პრემიუმ აუდიო ამატებს $14,636, დაბურული წინა და უკანა განათება - $3474, ხოლო კონტრასტული ნაკერი ტყავის პერანგზე აკერებს მყიდველებს $3810.
ამ ფასად, შეიძლება ველოდოთ უკანა ხედვის კამერას, როგორც ნაგულისხმევ მექანიზმს. სამწუხაროდ არა. ეს ასევე მოითხოვს ოფციონის ნიშანს, თუმცა $2431 არის შედარებითი ვაჭრობა.
Carsguide-ის მიმოხილვაში წარმოდგენილი ყვითელი საღებავის დამუშავება 11,011 დოლარს მატებს და საუკეთესოდ არის დაცული მათთვის, ვისაც სურს იყოს ყურადღების ცენტრში (ან განიხილავს მეგამდიდრებისთვის ტაქსის ფლოტის შექმნას).
თუ ეს უკანასკნელი ასეა, ეს არის ფაქტობრივად ერთი მგზავრის მანქანა. უკანა სავარძელი საუკეთესოდ არის დატოვებული, რადგან ადგილი ექნება Hermes-ის ჩანთას. ეს არ არის არასასიამოვნო ადგილი (თუმცა ფეხების ადგილი შეზღუდულია), მაგრამ უბრალოდ არ არის ღირსეული გზა უკნიდან შესასვლელად და გასასვლელად.
და ეს არ ემთხვევა ამ მანქანის გლამურულ ბუნებას.
14-გზის რეგულირებადი წინა სავარძელი და ელექტრო საჭის სვეტი აადვილებს თქვენი ოპტიმალური მართვის პოზიციის პოვნას, ხოლო საინფორმაციო-გასართობი მენიუები და გადამრთველი ისეთივე ლოგიკურია, როგორც ამას გერმანული და ბრიტანული ინჟინერიის შერწყმა მოელოდით.
ტყავით შეფუთული პადლის გადამრთველები (1422$ ვარიანტი) გამოცდილების ერთადერთი მინუსია, რადგან ისინი ძალიან შორს არიან საჭის უკან იმისთვის, რომ ცვლილებები ინტუიციური იყოს. იმის გათვალისწინებით, რომ ტრანსმისიის წინასწარ დაყენებული ცვლის წერტილები მერყეობს გლუვი გლუვიდან მართვის რეჟიმში, მკვეთრ ნახტომებამდე სპორტში, მათი გამოყენების საფუძველი მაინც არ არის.
ტემპის დროს ან მჭიდრო კუთხეებში, Bentley-ის მძიმე წინა გადაადგილება აშკარა ხდება, რაც კონტროლდება ბორბლების სრული დაჭერით და გრანიტით გამოკვეთილი შასიით.
საკიდარი შეიძლება დარეგულირდეს ვირტუალური სლაიდერის გამოყენებით საინფორმაციო-გასართობი ეკრანზე, რათა გადავიდეს რბილი და სასიამოვნოდან გზის კვანძებისა და ხვრელების სრული უგულებელყოფით ტრასაზე შესაფერის სიხისტემდე.
Bentley-ის მფლობელობა ექსკლუზიური კლუბია - ავსტრალიაში გაყიდვები თვეში დაახლოებით 10 მანქანაა. GT V8 S-ის შემთხვევაში, ამ წევრობას თან მოაქვს წარმოუდგენლად კომფორტული კრეისერი, კერძო სააქციო ფონდის მთელი გავლენით. ფასს არ აქვს მნიშვნელობა, გარეგნობა... და თქვენ არ გსურთ GT V8 S გამოჩნდეს თქვენს უკანა ხედვის სარკეებში.
