სატესტო დრაივი Bentley Continental GTC: სუფთა სიამოვნება
საცდელი წამყვანი

სატესტო დრაივი Bentley Continental GTC: სუფთა სიამოვნება

სატესტო დრაივი Bentley Continental GTC: სუფთა სიამოვნება

უაღრესად გაპრიალებული კეთილშობილური ხის პანელები, საუკეთესო ტყავის სიმრავლე, დახვეწილი ლითონის დეტალები და უმაღლესი ხარისხის სამუშაო - Continental-ის ღია ვერსიის ფონზე დამატებითი GTC აღნიშვნით, Bentley-მ შექმნა კიდევ ერთი შედევრი, რომელიც განზრახული გახდა კლასიკური გახდეს. საავტომობილო არენაზე შესვლის მომენტიდან.

Continental GTC არის სტატუსის სიმბოლო, რომელიც, თუმცა, მხოლოდ მცოდნემ შეიძლება სრულად გაიგოს და Maybach-ისა და Rolls-Royce-ისგან განსხვავებით, ის არ არის გამიზნული გამვლელებისთვის შურის გრძნობას. 200 ევროს ფასით პოზიტივის მქონე მანქანას ხელმისაწვდომს ვერ ვუწოდებთ, მაგრამ უფროს ძმა აზურთან შედარებით ფასი თითქმის წილს ჰგავს. უფრო მეტიც, ამ მოდელს პრაქტიკულად არ ჰყავს კონკურენტები თავის საფასო სეგმენტში - დღევანდელ საავტომობილო ინდუსტრიაში ცოტას შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს Continental GTC-ს კეთილშობილების და დახვეწილობის თვალსაზრისით.

კარმანის მიერ შექმნილი რბილი ზედაპირი იხსნება და იხურება საათში 30 კილომეტრამდე სიჩქარით. მისი მოხსნა იწვევს სასიამოვნო ნიავს მგზავრთა თმას, რომელიც უსიამოვნო არ ხდება დაახლოებით 10 გრადუსი ცელსიუსით ტემპერატურაზეც, ხოლო მართვის დროს ძლიერი ჰაერის ნაკადის გაჩენას ხელს უშლის ალუმინის ელეგანტური აეროდინამიკური დეფლექტორი.

650 ნიუტონი მეტრი 2,5 ტონიანი კაბრიოლეტის მოზიდვას, თითქოს ფიზიკის კანონები არ არსებობს

კონტინენტის ამ ვერსიის ენერგიის რეზერვები ფაქტიურად ამოუწურავია და გადაცემათა კოლოფიც კი აღჭურვილია ექვს სიჩქარიდან თითოეული „გამოტოვების“ ფუნქციით. Torsen დიფერენციალური (წამყვანი სისტემა Audi– სგან) ყველა წამყვანი ამძრავებს ძლევამოსილ ძალას გზაზე შესანიშნავად შეუფერხებლად, ჯავშანტექნიკის სატრანსპორტო საშუალების ნდობის ტოლფასი. საკმარისია ითქვას, რომ 300 კმ / სთ სიჩქარითაც კი, GTC მიჰყვება გზატკეცილის ტრაექტორიას ისევე უსაფრთხოდ, როგორც სასროლი მატარებლები ...

თუმცა, როგორც ყველაფერი ამ სამყაროში, ეს მანქანაც არ არის ხარვეზების გარეშე - მაგალითად, მისი სანავიგაციო სისტემა აღარ არის სრულად განახლებული და მისი კონტროლი არ არის ოპტიმალური, ხოლო ელექტრონიკა ზოგჯერ გატაცებულია არაგონივრული გაფრთხილებებით, როგორიცაა ხელმისაწვდომი. სახურავის მექანიზმში არარსებული შეცდომების შესახებ. თუმცა, ამ საოცარი აპარატის ნათელი შთაბეჭდილების შემდეგ, ძნელი არ არის ბრენდის ბოსის, ულრიხ ეიხჰორნის გაგება, რომელმაც კალიფორნიის უდაბნოებში სატესტო დრაივის შემდეგ, პროექტზე მომუშავე ინჟინრებს ჰკითხა, განსაზღვრავენ თუ არა დროს. გაატარა სამუშაოდ ან, უფრო სწორად, როგორც პროდუქტიულ შვებულებაში. როგორც საბოლოო შედეგიდან ხედავთ, ის უფრო ამ უკანასკნელს ჰგავდა და Continental GTC-ის შემქმნელები იმსახურებენ მილოცვას ბრწყინვალე სამუშაოსთვის.

ახალი კომენტარის დამატება