Bentley Continental GT V8 S 2015 წელი
ინფორმაციის
საავტომობილო სამყაროში 2003 წელს შემოღებული Continental GT შემოვიდა V8 S-ით, რომელიც მიზნად ისახავს ახალი აუდიტორიის მოზიდვას ბრიტანული ბრენდისთვის.
ბრენდის მიმზიდველობა აგრძელებს ყოველწლიურად ზრდას საერთაშორისო დონეზე, განსაკუთრებით განვითარებად ბაზრებზე, როგორიცაა ინდოეთი, ჩინეთი და ახლო აღმოსავლეთი, სადაც შარშან 45 წელთან შედარებით გაყიდვები 2012 პროცენტით გაიზარდა.
Bentley Continental GT V8 S ავსტრალიაში გასულ თვეში ჩამოვიდა სრულიად ახალი სვიგერით, რომელიც მზად არის ახალი ტიპის კლიენტებისთვის.
უახლესმა GT-მა ცეცხლი და სიცოცხლე დაუბრუნა ხაზს განახლებული ძრავით და ახალი ZF რვა სიჩქარიანი ტრანსმისიით, რომელმაც გადააქცია უახლესი GT დახვეწილ ძვირადღირებულ სპორტულ მანქანად გონივრულ ფასად. ისე, უფრო გონივრული ვიდრე W12 V12 მოდელის ფასი.
დამატებითი სიმძლავრით, უფრო სპორტული საკიდარით, უფრო მკვეთრი საჭით და წარმოუდგენელი დამუხრუჭების სიმძლავრით, კაბრიოლეტისა და კუპეს ვარიანტები გვთავაზობენ ფანტასტიკასა და ქარიზმას უფრო მიმზიდველ ფასად.
დიზაინი
Continental GT-ის ფორმა დროთა განმავლობაში აგრძელებდა განვითარებას, კუპესა და კაბრიოლეტის ვერსიებში მნიშვნელოვანი ცვლილებების გარეშე.
წინა კარის უკან დამახასიათებელი მრუდი მიჰყვება მისი უკანა ბარძაყის კონტურს და მთავრდება უკანა შუქებში. ეს არის თანმიმდევრული დიზაინი მთელ დიაპაზონში, რომელიც განსაზღვრავს Continental GT-ის აგრესიულ, მაგრამ ელეგანტურ სტილს.
Monaco Yellow-ში შეღებილი ეს V8 S არ ხდება მეწამული.
Monaco Yellow-ში შეღებილი ეს V8 S არ ხდება მეწამული. ჩვენი სურათები აჩვენებს, თუ რამდენად ცოცხალია ეს ფერი რეალურ ცხოვრებაში, რადგან ის გამოირჩევა იდეალურად მოვლილი ბაღებიდან და იერინგის ციხის თეთრი გარედან ვიქტორიას იარას ხეობაში.
კაშკაშა ყვითელი საღებავი მხოლოდ ხაზს უსვამს ბელუგას (პრიალა შავი) წინა ცხაურს და ქვედა ტანის სტილს, რაც ეხმარება ამ კონტინენტალური GT-ის გამორჩევას დანარჩენისგან.
"ქვედა ტანის სტილის სპეციფიკაცია" შედგება გვერდითი ზღურბლებისგან, წინა სპლიტერისა და უკანა დიფუზორისგან, რომლებიც გაერთიანებულია აეროდინამიკურად ამცირებს წინა აწევას და უზრუნველყოფს მეტ სტაბილურობას მაღალი სიჩქარით.
გვერდიდან, სხეულის ფორმა და გაპრიალებული 21 დიუმიანი შავი ბრილიანტის შვიდი ბორბლები ნამდვილად იპყრობს თვალს.
საკიდარი და ზამბარის სიჩქარე ასევე გადაიხედა, V8 S შემცირდა 10 მმ-ით და ზამბარები 45%-ით უფრო ხისტი წინ და 33%-ით უფრო ხისტი უკანა მხარეს. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებდა ძარას და საგრძნობლად ამცირებდა კაპოტის ან წინა ბოლოების შემობრუნებას მძიმე დამუხრუჭების პირობებში.
Pirelli P-Zero საბურავები კარგად მუშაობდნენ როგორც სველ, ასევე მშრალ პირობებში ვიქტორიას მაღალმთიანეთში. 21 დიუმიანი საბურავები სრულყოფილად ავსებს განახლებულ სპორტულ საკიდს და მართვის პაკეტს, რაც უზრუნველყოფს უამრავ გამოხმაურებასა და წევას, განსაკუთრებით მთიან და ზოგჯერ დაბურულ სოფლის გზებზე.
როგორც ვარიანტი, Bentley-ს შეუძლია დააყენოს უზარმაზარი ნახშირბად-კერამიკული როტორები წითელი სამუხრუჭე ხალიჩებით. სამუხრუჭე განახლებები ძვირია, თუმცა კარგად დახარჯული ფული იმის გათვალისწინებით, რომ მათ შეუძლიათ 2265 კგ-იანი Bentley-ის დარტყმა ისევ და ისევ რამდენიმე ჩივილით და მუხრუჭის ნულოვანი ცვეთით.
გასაღები არის ხელოვნების ნიმუში და ხშირად შეუმჩნეველი რჩება მრავალი მწარმოებლის მიერ.
არჩევითი ქრომირებული სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა ანიჭებს კლასიკურ იერს მანქანის უკანა მხარეს, ამავდროულად ამატებს ღრმა, ყელის ღრიალს, ხმაურიან ხმას, რომელიც ტრიალებს სალონში, როდესაც ორმაგი ტურბოძრავიანი V8 ძრავა იწყებს სიმღერას.
ფუნქციები
კარის გასაღებად, თქვენ უნდა დაიწყოთ მისი განბლოკვით თქვენი Bentley გასაღებით. გასაღები არის ხელოვნების ნიმუში და ხშირად შეუმჩნეველი რჩება მრავალი მწარმოებლის მიერ. იგი ლამაზად არის შექმნილი მძიმე, ძვირადღირებული შეგრძნებით. ძალიან ბევრს ვხმარობდი, რომ არ ჩამომეშვა.
დააჭირეთ ღილაკს მძღოლის კარის გასაღებად და მაშინვე შეგხვდებათ მდიდარი და კეთილმოწყობილი სალონი. მიუხედავად იმისა, რომ საკმაოდ თანამედროვეა, ის მაინც არის მოცული ისტორიითა და მემკვიდრეობით, რომლის შეთავაზება მხოლოდ ასეთ შეკვეთილ მანქანას შეუძლია.
ოსტატობის მაღალი დონე თვალსაჩინოა მთელ სალონში და არცერთი დეტალი არ რჩება ხელუხლებელი.
ქრომის ღილაკებსა და გადამრთველებს აქვთ ხარისხის მკაფიო განცდა, ხოლო ნახშირბადის ბოჭკოვანი გამოიყენება ბრენდის სარბოლო მემკვიდრეობის ხაზგასასმელად. დაფაზე არის ფოლკსვაგენის გავლენის მცირე მინიშნებები, თუმცა ეს საკმარისი არ არის მანქანის საერთო შეგრძნებაზე ეჭვის შეტანისთვის.
ხელით ნაქსოვი, ალმასით ნაკერი ტყავის სავარძლები უზრუნველყოფს საყრდენს და გამოიყურება ელეგანტურად Bentley-ის ლოგოთი, რომელიც ამაყად არის გამოსახული ოთხივე თავდასაფარზე. მძღოლის და წინა მგზავრის სავარძლები აღჭურვილია გათბობისა და მასაჟის ფუნქციებით, რაც ხაზს უსვამს კომფორტის მნიშვნელობას ნომერ პირველი პრიორიტეტად.
გზატკეცილის სიჩქარეზე, სალონი წარმოუდგენლად მშვიდია, თუნდაც მშვიდი.
სავარძლები, დაფა, საჭე და ტყავით შეფუთული ბორბალი ხელნაკეთია მონაკოს ყვითელში, რაც სხეულის ფერს ანიჭებს მუქ და მდიდრულ ინტერიერს.
უკან მჯდომი მაღალი სტუმრებისთვის, სავარძლები უამრავ კომფორტს გვთავაზობს, თუმცა ფეხებისთვის დიდი ადგილი არ არის მაშინაც კი, როცა წინა სავარძლები წინ არის გადაადგილებული.
გზატკეცილის სიჩქარეზე, სალონი წარმოუდგენლად მშვიდია, თუნდაც მშვიდი. ღრმა ხალიჩები, ლამინირებული მინის ფანჯრები და ხმის შთამნთქმელი მასალები ინარჩუნებს გარე ხმაურს აბსოლუტურ მინიმუმამდე.
არჩევითი NAIM 14K აუდიოფილური სისტემა ამაყობს 11 დინამიკით და 15 აუდიო არხით, რომლებიც რეპროდუცირებენ დრამატულ თეატრალურ ხმას სიდნეის ოპერის თეატრის აკუსტიკით.
ძრავი / ტრანსმისია
ძრავის სიმძლავრე 4.0-ლიტრიანი, 32 სარქველიანი, ორმაგი ტურბო დატენვით V8 ძრავიდან გაიზარდა 16 კვტ-ით 389 ცხ.ძ-მდე. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 680 Nm მიიღწევა შედარებით დაბალ 1700 rpm-ზე, ორმაგი ტურბოძრავიანი V8 დაყენების წყალობით.
სიმძლავრე იგზავნება ოთხივე ბორბალზე, რომელიც ნაწილდება სრულამძრავიანი (AWD) პლატფორმაზე. 40:60 უკანა ბორბლებზე სიმძლავრის განაწილებით, V8 S გაძლევთ უფრო ცოცხალ გრძნობას უკანა ბორბლებზე მყარ სტარტებზე და მჭიდრო გრეხილ კუთხეებში.
როდესაც თქვენ ფლობთ Bentley, თქვენ არ უნდა ინერვიულოთ საწვავის ღირებულებაზე, არამედ იმაზე, თუ რამდენჯერ ეწვიეთ თქვენს ადგილობრივ სერვის სადგურს. თქვენი შიშის შესამსუბუქებლად, Bentley-მ გამოიყენა სარქველების გადართვის ტექნოლოგია, რომელიც რვა ცილინდრიდან ოთხს ხურავს, რაც საწვავის დაზოგვას და საწვავის ეკონომიას რვა პროცენტით აუმჯობესებს.
ავტო ან სპორტ რეჟიმში, ZF 8-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს მკვეთრ, ზუსტ გადართვას. ახალი ZF ერთეული უფრო ჰგავს ორმაგი გადაბმულობის სისტემას, ვიდრე ტრადიციულ ავტომატურ ტრანსმისიას.
ტყავით შეფუთული, ხელით შეკერილი ბალიშები შესანიშნავია ჩემნაირი დიდი ხელებისთვის და განლაგებულია საჭის უკან და მიმაგრებულია სვეტზე.
ბენტლის ფლობა ცხოვრების სტილის არჩევანია, გადაწყვეტილება, რომელიც ჩაძირავს თქვენ ფუფუნებაში და სიმდიდრეში. ასეთი მანქანის ქონა არის ჯილდო წლების განმავლობაში შრომისა და თავდადებისთვის, ქულა, რომელიც არ დაკარგა არც ჩემთვის და არც ჩემი გუნდისთვის.
Continental GT V8 S არის საუკეთესოს ზეიმი, რაც Bentley-ს გვთავაზობს უნიკალურ, თანამედროვე, ხელით აშენებულ გრანდ ტურერში, რომელიც შეიძლება მართოთ ყოველდღე ან ყოველ მეორე დღეს.
პირველი Continental GT-ის გამოქვეყნებიდან თერთმეტი წლის შემდეგ, ამ ვერსიას უფრო გლუვი, უფრო სპორტული სახე მოუტანს მუდმივად მზარდ GT ხაზს გაუმჯობესებული მართვა და გაუმჯობესებული შესრულება. ნებისმიერი ხარვეზი სწრაფად იგნორირებულია იმ ხარისხისა და დახვეწილობის წყალობით, რომელიც მხოლოდ Bentley-ს შეუძლია შესთავაზოს თავის შეკვეთილ მანქანებს.
მიუხედავად იმისა, რომ Bentley იზიარებს რამდენიმე ნაწილს და ფუნქციას Volkswagen Group-ში, გარკვეულწილად დამაბნეველია იმის გაგება, თუ რატომ არ შეიცავდა მათ უფრო მოწინავე ფუნქციებს, როგორიცაა ზოლის შენარჩუნება, რადარის კრუიზ კონტროლი და ავტოპილოტის პარკირება, რომლებიც ხელმისაწვდომი და გამოცდილია. იაფი მანქანები. მანქანები.
მას შეიძლება არ ჰქონდეს Porsche 911-ის მართვის უნარი ან Bugatti Veyron-ის ზებგერითი შესაძლებლობები, მაგრამ Bentley-მ ამ მანქანას შესძინა პიროვნება, რომელიც შთაგაგონებთ იმოძრაოთ და მუდმივად გამოიკვლიოთ V8 S-ის შესაძლებლობები.
