Bentley Continental GT 2012 აღწერა
Bentley GT არის შთამბეჭდავი მანქანა გრძელი, განიერი და დაკუნთული კორპუსით, W12 ძრავით წინ მხიარული მგზავრობისთვის და პრემიუმ ინტერიერით კომფორტისთვის.
მომხმარებელს სურდა მეტი, სურდა იგივე პერსონაჟი პირველი 2003 GT-ის რამდენიმე შესწორებით. კლიენტებს სურდათ, რომ ორკარიანი წინ წასულიყო სტილითა და ტექნოლოგიით, მემკვიდრეობის დარღვევის გარეშე.
ასე რომ, Bentley-ის გუნდმა დახატა ახალი კორპუსი, ოდნავ განიერი და სუფთა, უფრო მკვეთრი ნაკეცებით, გააძლიერა წინა ნაწილი, გადახედა ზოგიერთი მექანიკური დეტალი და იპოვა ცოტა მეტი ადგილი სალონში ოთხი ადგილიანი მანქანისთვის.
შედეგი არის ერთ-ერთი უდიდესი ტურერი ოდესმე, ელეგანტური და მნიშვნელოვანი მანქანა ხაზებითა და წარმადობით, რომელიც მსგავსია პირველი Continental GT-ის, Bentley-ის ყველაზე წარმატებული ავტომობილების სერიის დღემდე.
1919 წლიდან 2003 წლამდე ბრიტანულმა მარკამ გაყიდა 16,000 მანქანა. 23,000 წლიდან მსოფლიოში გაიყიდა 2003 GT ავტომობილი კუპეს, კაბრიოლეტის და სუპერსპორტული ძარის სტილში; მათგან დაახლოებით 250 ავსტრალიაში.
ახალი GT არის "რევოლუციის ევოლუცია", რომელიც აგრძელებს წარმატებულ ხელახლა გაშვებას - ბრენდის რენესანსს - რომელიც ამ პირველმა GT მოდელებმა მიიტანეს Volkswagen-ის საკუთრებაში არსებულ Bentley-ში.
VALUE
405,000$-იანი Bentley Continental GT მძლავრი ეგზოტიკური ტექნიკის მიჯნაში ზის. მას აქვს ინდივიდუალური სტილი, მდიდრული ინტერიერი და შესანიშნავი ინჟინერია; როგორც ყველაფერი ამ ფრჩხილში.
GT-ს აკლია მძღოლის ტექნო ასისტენტი - მაგალითად, ზოლის შენარჩუნებაში - ბევრი ამ კლასში. გვეუბნებიან, რომ ბენტლის ბიჭები და გოგოები „საშხაპეებზე დადიან და არა შხაპებზე“. მათ მოსწონთ მათი მართვის ყურება.
ღირებულება აქ არის შარვლის მორგებაში, დამახასიათებელ სტილში და ტექნიკაში. როგორც ამბობენ, Bentley-ის ხელახალი გაყიდვის ღირებულება აღემატება ისეთი მანქანების ღირებულებას, როგორიცაა Mercedes-Benz და BMW დაახლოებით 80 პროცენტით ხუთწლიანი GT-ისთვის.
TECHNOLOGY
ორმაგი ტურბო დამუხტვით W12 ძრავა ახლა იძლევა მეტ სიმძლავრეს (423 კვტ) და ბრუნვის მომენტს (700 ნმ), მუშაობს E85 ეთანოლის ნაზავზე და შეუძლია GT 318 კმ/სთ-მდე მიიყვანოს. ვარიანტი 4-ლიტრიანი V8 ძრავით, რომელიც გამოვა 2011 წლის ბოლოს, მიზნად ისახავს CO02 გამონაბოლქვის შემცირებას 40 პროცენტით.
სრულამძრავი ახლა გაყოფილია 40:60, სადაც წინა მანქანა იყო 50:50, ხოლო ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა შეიცვალა და გაძლიერდა. აქ არის სტაბილურობის კონტროლი და კონსოლზე დამონტაჟებული გადამრთველი შეჩერების ოთხი პარამეტრისთვის.
დიზაინი
სამ წელიწადნახევარი დასჭირდა ამ თამამი GT-ს შიგნიდან და გარე აშენებას. ახალი ხაზების გასაღები იყო „სუპერფორმირება“, პანელის დამზადების პროცესი, რომელიც წარმოქმნის იმ მკვეთრ ნაკეცებს, რაც ოდესღაც Bentley-ს ჰქონდა, როდესაც სხეულები გაყალბდა ხელით და პროფილები იკარგებოდა ქარხნული ხელსაწყოების გამო. ეს ასევე საშუალებას აძლევდა დიზაინერებს დაეტოვებინათ რამდენიმე ხაზი, კერძოდ, დახურვის ხაზები წინა ფარებზე.
უფრო დინამიური და ფართო სტილისთვის არის დამატებითი 40 მმ სიგანე, წარბის ხაზი წინა მცველების ზემოთ, უფრო მაღალი წელის ხაზი და უფრო თავდაყირა ცხაური და საბარგულის სახურავი. წინა ბორბლებიდან (როგორც 1954 წლის R ტიპს მოგვაგონებს) გამოძერწილ თეძოებამდე არის ნაოჭი.
უფრო მარტივი დიზაინის ხაზები და "Bentliness" გადატანილია შიგნით, რასაც მოწმობს ოვალური სამუხრუჭე პედლებიანი დიდი "B" რელიეფით. ღვედის წინა სავარძლებიდან სხეულზე გადატანამ დაზოგა 46 მმ უკანა სავარძლებისა და 25 კგ; უფრო გამოძერწილი კარის მორთვა საშუალებას იძლევა მეტი შენახვის ადგილი.
უსაფრთხოება
Bentley აღჭურვილია წინა აირბალიშებით მძღოლისა და მგზავრისთვის, ასევე ინდივიდუალური გვერდითი აირბალიშებით ყველა მგზავრისთვის და მუხლის აირბალიშებით მძღოლისთვის. ოთხბორბლიანი მოძრაობა და კარგად დაბალანსებული შასი, შესანიშნავი მუხრუჭები, უწყვეტი ამორტიზაციის რეგულირება - ეს ყველაფერი უზრუნველყოფს პირველი კლასის პირველად უსაფრთხოებას.
მამოძრავებელი
W12 გამონაბოლქვი უკანა მილი, წინ სუფთა ალპური გზა და GT თავის ელემენტში. მძღოლი და მგზავრები ტკბებიან ტყავის ფუფუნების ტბაში.
თავისთვის მიტოვებული და D-ის მართვისას, კუპე მოძრაობს გონივრულზე მეტი სიჩქარით, 700 Nm-ის დახმარებით და დაბალ 1700 rpm-მდე. ხილვადობა წინა, გვერდითა და უკანა მხარეს კარგია და მანქანა ყოველთვის მშვიდი და თავდაჯერებულია, თუმცა შეიძლება იყოს საბურავების გარკვეული ხმაური უხეშ ზედაპირებზე.
მაგრამ გადადით S რეჟიმზე, დაიწყეთ საჭის უკან ბორბლების გამოყენება კუთხეებში შესასვლელად და გასასვლელად და Bentley უფრო მეტს გააკეთებს. უფრო მკვეთრი პასუხები და უფრო გლუვი ხაზოვანი ტირე შემდეგ მოსახვევამდე. საუკეთესო გამოცდილება არის გონივრული გადართვის შეცვლა, ელექტრონიკა ძრავიდან დაწებებამდე და ამაღლებული პასუხები.
დიდი და ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები იძლევა შესანიშნავ შეგრძნებას და შეჩერების ძალას, სიჩქარის აღმნიშვნელი საჭე მორჩილია ქალაქში და უფრო მკვეთრი ხდება სიჩქარის მატებასთან ერთად, ხოლო საკიდარი უმჯობესია დარჩეს კომფორტის პარამეტრიდან ჩრდილოეთით ორი წერტილით.
მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ეს 2011 GT შეიძლება იყოს 65 კგ-ით მსუბუქი ვიდრე მისი წინამორბედი, მას მაინც აქვს 2320 კგ და თითქმის 5 მ x 2 მ მანქანა, რომელიც მოძრაობს კუთხიდან კუთხეში მჭიდრო მთის გზებზე. აქ მნიშვნელოვანია მცირე დროსელის უზრუნველყოფა, რათა დავეხმაროთ წინა ნაწილს უმართავ წინააღმდეგ ბრძოლაში. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის გრანდიოზული ტური ჟანრის საუკეთესო ტრადიციებში.
სულ
სუპერმანქანა ყოველდღე
Bentley კონტინენტური gt
ღირებულება: $405,000
გადაყიდვა: ხუთ წელიწადში 82 პროცენტი
Უსაფრთხოება: შვიდი აირბაგი
ძრავის მოცულობა: 6 ლიტრიანი ტყუპი ტურბო W12: 423 კვტ 6000 ბრ/წთ / 700 ნმ 1700 ბრ/წთ
Გადაცემა: ექვს სიჩქარიანი ავტომატი
წყურვილი: 16.5ლ / 100კმ; CO 384 გ/კმ
სხეული: ორკარიანი კუპე
საერთო ზომები: 4806 მმ (სიგრძე) 1944 მმ (სიგანე) 1404 მმ (სიმაღლე) 2764 მმ (სიგანე)
წონა: 2310kg
