მეორადი Daewoo Nubira მიმოხილვა: 1997-2003 წწ
Daewoo არის ბინძური სახელი ადგილობრივ ავტო ბიზნესში, ალბათ არა სამართლიანი. კომპანია მიჰყვებოდა Hyundai-ს, როდესაც კორეული მანქანები იაფი და სახალისო იყო, სხვა არაფერი იყო თუ არა ერთჯერადი ტექნიკა და ისევე სწრაფად გაქრა კორეის ეკონომიკის კოლაფსის ფონზე.
ბრენდი აქ უკვე აღარ არსებობს, მაგრამ ის რჩება ჩვენს გზებზე Holden Barina-ს, Viva-ს, Epica-სა და Captiva-ს სახით. Daewoo მათ ყველაფერს კორეაში აწარმოებს.
ჰკითხეთ ვინმეს, რას ფიქრობს Daewoo-ზე და ისინი ალბათ გაიცინებენ, მაგრამ ბევრი იგივე ადამიანი ალბათ მართავს Holden-ის ბრენდის Daewoo-ს ისე, რომ არც კი გააცნობიეროს ეს.
საათის მოდელი
Daewoo-მ დაიწყო Opel-ის მიერ უკვე ჩანაცვლებული მანქანების წარმოება. ევროპული ავტომწარმოებლის ლიცენზიით, მათ აწარმოეს Commodore-ის ვერსიები, მაგრამ ეს იყო Daewoo Opel Kadett-ის ვერსია, რომელმაც პირველად მიიპყრო იგი ადგილობრივი მანქანების მყიდველების ყურადღების ცენტრში.
მიუხედავად იმისა, რომ ის Opel-ის მიერ იყო შექმნილი და Opel-ს ჰგავდა, კორეაში აშენებული Daewoo 1.5i დიდად არ ჰგავდა Opel-ს. ის იყო უბრალო და უბრალო და აკლდა მისი ევროპელი ბიძაშვილის დახვეწილობა.
აქ ის ბაზარზე დაბალ ფასად მოხვდა, რამაც მიიპყრო მყიდველების ყურადღება, რომლებიც სხვაგვარად იყიდდნენ მეორად მანქანას. ეს არ იყო ცუდი გარიგება, თუ ყველაფერი, რისი ყიდვაც შეგეძლოთ, იყო ძველი ჟანგიანი ხალიჩა, რომელიც დიდი ხანია მოძველებული იყო.
მაგრამ, ისევე როგორც სხვა კორეული ბრენდები, Daewoo არ იყო მზად სამუდამოდ იყოს იაფი და მხიარული, მას ჰქონდა ამბიციები ბაზრის ქვედა ბოლოზე და შემდგომი მოდელები, როგორიცაა Nubira, ასახავდა ამ ამბიციებს.
Nubira დაინერგა 1997 წელს და იყო უზარმაზარი ნაბიჯი წინა მანქანებთან შედარებით.
ეს იყო პატარა მანქანა, მსგავსი ზომით Corolla-ს, Laser-ს, 323-ს ან Civic-ს და გამოდიოდა სედანის, ვაგონის და ჰეჩბეკის ვარიანტებში.
ის სასიამოვნოდ მსუქანი იყო, გულუხვი მოსახვევებით და სრული პროპორციებით. მის გარეგნობაში განსაკუთრებული არაფერი იყო, მაგრამ ამავდროულად არაფერი ეწყინებოდა თვალს.
შიგნით კომფორტულად ოთხი ადგილი იყო, მაგრამ მცირე ხნით, ხუთის შეკვრა შეიძლებოდა.
წინა და უკანა იყო საკმარისი ადგილი თავისა და ფეხებისთვის, მძღოლს შეეძლო ეპოვა კომფორტული სატრანსპორტო პოზიცია და გააჩნდა კონტროლი, რომელიც იყო გონივრული, ლოგიკურად განთავსებული და ხელმისაწვდომი, ხოლო ინსტრუმენტები იყო ნათელი და ადვილად იკითხება.
უცნაურია აზიური მანქანისთვის, შემობრუნების სიგნალები დამონტაჟებული იყო ევროპული სტილის სვეტის მარცხნივ, რაც მიუთითებს კომპანიის კავშირზე Opel-თან.
Nubira იყო ჩვეულებრივი წინა წამყვანი მანქანა. მას თავდაპირველად ჰქონდა 1.6 ლიტრიანი, ოთხცილინდრიანი, ორმაგი კამერის ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებდა 78 კვტ და 145 ნმ, მაგრამ 2.0-ში მას შეუერთდა 1998 ლიტრიანი ჰოლდენის ძრავა 98 კვტ და 185 ნმ.
მისი შესრულება არც ერთ ძრავთან არ იყო გასაკვირი, თუმცა უფრო დიდი ძრავის დამატებითი ბრუნვის მომენტი უფრო სასიამოვნოს ხდის მართვას.
მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური და ოთხსაფეხურიანი ავტომატური. ისევ ადეკვატური იყო, თუმცა ხელით გადართვა ბუნდოვანი და დაუდევარი იყო.
გაშვებისას, დიაპაზონი შემოიფარგლებოდა SX სედანითა და ვაგონით, მაგრამ გაფართოვდა 1998 წელს, როდესაც SE და CDX შეუერთდნენ.
SX საკმაოდ კარგად იყო აღჭურვილი თავისი კლასისთვის სტანდარტული ქსოვილის მორთვით, CD პლეერით, ცენტრალური საკეტით, ელექტრო სარკეებით და ფანჯრებით და ნისლის შუქებით.
Air ჩამონათვალს 1988 წელს დაემატა, იმავე წელს, როდესაც გამოჩნდნენ SE და CDX.
SE გამოირჩეოდა საჰაერო სისტემით, ელექტრო წინა შუშებით, CD პლეერით, ნაჭრის მორთვით და ცენტრალური საკეტით, ხოლო ზედა CDX-ს ასევე ჰქონდა შენადნობის დისკები, წინა და უკანა ელექტრო შუშები, ელექტრო სარკეები და უკანა სპოილერი.
1999 წლის განახლებამ მოიტანა სერია II მძღოლის აირბალიშით და რეგულირებადი საჭით.
ᲛᲐᲦᲐᲖᲘᲐᲨᲘ
Nubira ზოგადად მყარი და საიმედოა, თუმცა შესაძლოა არ იყოს ისეთი კლასის ლიდერებთან, როგორებიცაა Corolla, Mazda 323 და სხვა იაპონური მოდელები.
სხეულის ჩხვლეტა და ჭყლეტა საკმაოდ ხშირია, ხოლო შიდა პლასტმასის ნაწილები მიდრეკილია ბზარისა და მსხვრევისკენ.
მნიშვნელოვანია მოითხოვოთ მომსახურების წიგნი, რადგან ამ მანქანების ბევრი მფლობელი უგულებელყოფს მომსახურების საჭიროებას. სერვისები შეიძლება სრულიად იგნორირებული იყოს, ან ისინი შეიძლება გაკეთდეს იაფად უკანა ეზოში რამდენიმე დოლარის დაზოგვის მიზნით.
ზეთის შეუცვლელობამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავში ნახშირბადის დაგროვება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ისეთი ადგილების ნაადრევი ცვეთა, როგორიცაა ამწე ლილვი.
ასევე მნიშვნელოვანია დროის ღვედის გამოცვლა, როგორც რეკომენდებულია, რადგან ცნობილია, რომ ისინი იშლება, ზოგჯერ 90,000 კმ-ის გამოცვლის პუნქტამდე. თუ თქვენ ვერ იპოვით მტკიცებულებას, რომ ის შეიცვალა, გაითვალისწინეთ ამის გაკეთება, როგორც სიფრთხილე.
მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ბაზრიდან გავიდნენ, Daewoo-ს მოდელების სათადარიგო ნაწილები კვლავ ხელმისაწვდომია. Daewoo-ს ბევრი ორიგინალური დილერი კვლავ ზრუნავს მათზე და ჰოლდენს სურდა, რომ მფლობელები იმედგაცრუებული არ დარჩნენ, როდესაც ისინი ბრენდის პორტფელში შეიტანეს.
უბედური შემთხვევის დროს
აირბალიშები არის ნომერ პირველი უსაფრთხოების ფუნქცია, რომელიც უნდა მოძებნოთ მანქანაში და Nubira-მ არ მიიღო ისინი 1999 წლამდე, როდესაც ისინი აღჭურვილი იყო მძღოლის საჰაერო ბალიშით. ეს ხდის უპირატესობას 1999 წლის შემდეგ წარმოებულ მოდელებს, განსაკუთრებით თუ მათ მართავს ახალგაზრდა მძღოლი.
ტუმბოში
მოსალოდნელია, რომ მიიღოთ 8-9ლ/100კმ, რაც საშუალოა ამ ზომის მანქანისთვის.
ძიება
• მოკრძალებული შესრულება
• კარგი ეკონომიკა
• მიღწევების სია
• აირბალიშები 1999 წლის შემდეგ.
• ცუდი გადაყიდვა
ქვედა ხაზი
• უხეში, საიმედო, ხელმისაწვდომ ფასად, Nubira კარგი შესყიდვაა, თუ სამკერდე ნიშანი არ გაწუხებთ.
შეფასება
65/100
