BMW R1200GS ავტონომიური მოტოციკლი არ არის ელექტრო, მაგრამ მარტო დადის. არა გიროსკოპი! [ვიდეო]

BMW-მ წარმოადგინა BMW R2019GS [შიდა წვის] მოტოციკლი CES 1200-ზე. ორბორბლიან მანქანებს შეეძლოთ სრულიად დამოუკიდებლად გადაადგილება, დამატებითი ბორბლებისა და საყრდენების გარეშე. BMW აცხადებს, რომ ელექტრონიკის უმეტესი ნაწილი, რომელიც პასუხისმგებელია ამაზე, უკვე კომპანიის თანამედროვე მოტოციკლეტებშია.

მოტოციკლი გერმანელი მწარმოებლის მიერ სამი წლის განმავლობაში იყო შექმნილი. შესწავლილი ტექნოლოგია მომავალში ხელს შეუწყობს უსაფრთხო ორბორბლის შექმნას. პროგრამა განსაკუთრებით გამოადგება ახალბედა მძღოლებს და დაეხმარება მათ პიროვნების მიერ პროვოცირებულ რთულ სიტუაციებში. ყველაზე დიდი აქცენტი კეთდება კვეთაზე და საგანგებო დამუხრუჭების დროს პრობლემების გადაჭრაზე.

> Audi: უფრო პატარა ვიდრე e-tron ელექტრო და სწრაფი? ნება!

თუმცა ყველაზე გასაკვირი კიდევ ერთი პრეტენზიაა: BMW აცხადებს, რომ ახალი პროგრამული უზრუნველყოფისთვის საჭირო სენსორების უმეტესობა უკვე დამონტაჟებულია მოტოციკლებზე. ამიტომ, პროგრამული უზრუნველყოფის დამატება მნიშვნელოვნად არ გაზრდის წარმოების ხარჯებს. ისეთი ფუნქციების განვითარება, როგორიცაა წევის კონტროლი და ავტომატური დამუხრუჭება სახიფათო სიტუაციებში, უნდა მიაღწიოს GS ხაზს 2-10 წლის განმავლობაში. მოგვიანებით, შესაძლოა, მისი დებიუტი უფრო იაფ შენობებში იყოს.

რატომ გვაინტერესებს ეს მოტოციკლი, მიუხედავად იმისა, რომ ის შიდა წვისაა? რაც მთავარია, შთაბეჭდილებას ახდენს. 🙂 თუმცა, არის კიდევ რაღაც: ავტომობილების მწარმოებლების (მაგალითად, Tesla ან General Motors) განცხადებებიდან ჩანს, რომ ელექტრო მანქანები უფრო ავტონომიურია. მოწინავე ელექტრონული სისტემები მოითხოვს დიდ ელექტროენერგიას - იფიქრეთ კარგი სათამაშო კომპიუტერის სიმძლავრეზე - და მისი მიღება ბევრად უფრო ადვილია ბატარეიდან, ვიდრე შიდა წვის გენერატორიდან.

> Harley-Davidson: Electric LiveWire 30 დოლარიდან, 177 კმ დიაპაზონი [CES 2019]

ამიტომ, გვეჩვენება, რომ ბაზარზე კიდევ უფრო მოწინავე ტექნოლოგიები გამოჩნდება ელექტრომობილებით ან დიდი ბატარეებით აღჭურვილი ჰიბრიდებით.

Ნახვა ღირს:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: