საცდელი არაჩვეულებრივი Chevy Van

როგორ მივიღოთ უზარმაზარი, მდიდრული და ქარიზმატული მობილური სახლი იმ ბაზის ფასად Skoda Kodiaq, რომელიც სხვას არავის აქვს

ეს ინტერიერი არაფრით განსხვავდება იმისგან, რასაც მანქანებში სჩვევი ხართ. როდესაც აქ პირველად მოხვდებით, ყველა გაიყინება-ზღაპრულად ძვირადღირებული Rolls-Royce– ის მფლობელი, მერსედეს ბენცის V კლასზე დაფუძნებული „მობილური ოფისის“ მკვიდრი და გამოცდილი მოგზაურიც კი, მიჩვეული კამპანიის ფურგონებს. იაპონური მიკრო ზომის ბინების სტილი. რადგან აქ ყველაფერი სხვაგვარადაა.

გახსენით დიდი ორმაგი ფოთლის კარი - და თქვენი მზერა არ არის სალონი, არამედ ავეჯით აღჭურვილი ოთახი და დასრულებული მასალებით, რომლებიც უბრალოდ არ მოიძებნება საავტომობილო ინდუსტრიაში. რბილი, თითქმის პლიუს ქსოვილი, აკორდეონი ჟალუზები ფანჯრებზე - და ნამდვილი ხალიჩები იატაკზე, რომელზეც მხოლოდ ფეხშიშველი სიარული გინდა. ხის ვინირი? მოსაწყენია, მოდით უკეთესად მოვაჭრათ ბებერი ბებოს გარდერობი და ასეც კი - გაუხურებელი ბარებითა და დაფებით - ყველაფერს შემოვუვლით, რამაც ხელი შეიძლება მიაღწიოს!

და ადგილები? მათში უბრალოდ ჩავარდები, თითქოს ღრუბელში, და მყისიერად დაივიწყე ყველა პრობლემა: ფსიქოანალიტიკოსების ოფისებში მსგავსი რამ უნდა იყოს. ავეჯეულობა, ალბათ, კიდევ უფრო სახალხოა, ვიდრე სხვა სახლებში, მაგრამ არც ფუნქციონალობა დავიწყებია - მეორე რიგის სკამები ბრუნავს მათი ღერძის გარშემო, და ფაქტიურად ყველა თავისუფალ ადგილას ერთნაირი ხისგან დამზადებული გადასაფარებელი ერთგვარი ყუთია ორგანიზებული.

მაგრამ მთავარი მახასიათებელია მესამე რიგი. მართვის პანელში ასეა ნათქვამი: დენის დივანი, ანუ ელექტრო დივანი. დასაკეცი. ჩვენ დააჭირეთ ღილაკს და რამდენიმე წამის შემდეგ ვიღებთ ფართო, ყველაზე რბილ საწოლს "ოთახის" ნახევარში, რომლის გვერდით - ერთ უკანა კარში - ასევე არის მინი ბარი. კიდევ რა არის საჭირო ბედნიერებისთვის?

უფრო მეტიც, რაც რუსულისა და ამერიკელისთვის საოცარია, ცხოვრების ნაცნობი გზაა. ასეთი მანქანები შეერთებულ შტატებში ათასობით ეგზემპლარად მზადდებოდა და შენდება, ხოლო ტრადიციულ ავტომწარმოებლებს მათ არაფერი აქვთ საერთო: მესამე მხარის ატელიეები უტილიტარული ფურგონების ბორბლებზე საცხოვრებელ ოთახებად გადაკეთებაში მონაწილეობენ. ჩვენი ასლი ააშენა თავის სფეროში ყველაზე პატივცემულმა ოფისმა, სახელწოდებით Starcraft - სხვათა შორის, ისტორიას ჯერ კიდევ 1903 წელს მივყავართ.

და თავად "წყარო", რომელიც მოსკოვის გზებზე იზიდავს სუპერ ავტომობილებზე უარეს თვალებს, მის სამშობლოში არის ჩვენი "გაზელი". მას უბრალოდ Chevy Van ჰქვია და სწორედ ამ თაობაში ცხოვრობდა თითქმის უცვლელად მეოთხედი საუკუნის განმავლობაში, 1971 წლიდან 1996 წლამდე. სხვათა შორის, მისმა მემკვიდრემ, შევროლეტ ექსპრესმა, სულ ახლახანს გაიმეორა მიღწევა, ანუ ორი მანქანა 50 წლიან ისტორიას ითვლის!

ამ ფოტოების მანქანა არის ერთ -ერთი გვიანდელი, 1995 წელს დაბადებული და თუ თქვენ გაქვთ ლოგიკური შეკითხვა გისოსზე განთავსებული GMC- ის წარწერის შესახებ, ჩვენ ვჩქარობთ პასუხის გაცემას. ეს არ არის სახელწოდების ფირფიტა, მაგრამ მთელი წინა ნაწილი ნასესხებია ოდნავ ადრეული სერიის GMC Vandura მოდელიდან: ასე რომ, წინა მფლობელმა გადაწყვიტა უკეთესი ფარები და დიზაინი, გამარჯობა გაუგზავნა ფურგონს საკულტო სერიიდან "გუნდი A ". მიუხედავად იმისა, რომ არსებითად ვანდურა და ჩევი ვანი ტყუპი ძმები არიან.

და უნდა გვახსოვდეს, რომ ძვირადღირებული შევსების, სხეულის გაბედული ნაკრებისა და სხვა სიკეთეების მიუხედავად, ეს, პირველ რიგში, უტილიტარული მიკროავტობუსია. დაიჭირეთ მინიმუმ მძღოლის ადგილი: ის პატარა, რასაც სტარკრაფტის ოსტატებს ხელი არ მიუწვდებოდათ, გამოიყურება და თავს გულწრფელად ცუდად გრძნობს - ცუდი პლასტმასის, მრუდე ასამბლეის და ძალიან უცნაური ერგონომიკის. როგორ შეგიძლიათ, მაგალითად, პედლებიანი ასამბლეა, რომელიც შექმნილია "ერთფეხა ხალხისთვის"?

მე არ ვხუმრობ, ძრავის უზარმაზარ საფარველსა და მარცხენა ბორბლის რკალს შორის იმდენად მცირე ადგილია დარჩენილი, რომ მარცხენა ფეხის იქ ჩასასვლელი აღარსად არის. ერთადერთი სიცოცხლისუნარიანი ვარიანტია, რომ დააჭიროთ თქვენსკენ, გადააგდოთ იგი მარჯვენა წვერის ქვეშ და ისე გადაკვეთოთ იგი და წავიდეთ. მიუხედავად იმისა, რომ ამ ნიმუშის მფლობელი ამბობს, რომ ასეთი პოზა მას არ აწუხებს გრძელი მოგზაურობის დროსაც და საერთოდ, მთელი მისი ფართო ოჯახი უპრობლემოდ იტანს მათ.

ეს გასაგებია: კომუნალური განყოფილების ზომებისა და აეროდინამიკის მიუხედავად, Chevy Van საკმაოდ ჩუმია მაგისტრალის სიჩქარითაც და ტიპურ ამერიკულ კონსტრუქციას აქ ყველაზე სწორი ხასიათი აქვს - დამშვიდება, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ იწვევს ზღვის ავადმყოფობას. მკვეთრი დარღვევები აშკარად აღწევს ინტერიერში, მაგრამ არა როგორც დარტყმა, არამედ ისეთი ხმით: სხეული მას აქ ატარებს და ყველაფერი რეზონანსებს ასეთ უზარმაზარ სივრცეში, იყავი ჯანმრთელი.

დიახ, დიახ, ეს ავტობუსი არ არის ჩარჩო ავტობუსი, როგორც თქვენ ფიქრობთ. მიუხედავად იმისა, რომ დაკიდებები, მაგალითად, ძალიან ახლოსაა კლასიკურ Chevrolet C / K პიკაპებთან: უკანა მხარეს არის უწყვეტი ღერძი და ფოთლის ზამბარები, წინა მხარეს არის ორმაგი ძვლის ძვალი და ზამბარები. კონტროლირებადი ... ადეკვატური. გრძელი "საჭე" უკუკავშირისგან აბსოლუტურად უნდა გადატრიალდეს ავტობუსის კუთხეებში და საპასუხოდ Chevy Van ყოველ ჯერზე იღებს თეატრალურ პაუზას, რის შემდეგაც იგი ურცხვად წევს გვერდზე. არა, სურვილის შემთხვევაში, ნორმალური სიჩქარით შეგიძლიათ გარკვეული სახის მობრუნება გაიაროთ, მაგრამ სალონის შიგნით მოხდება მგზავრებისა და მათი ნივთების ნამდვილი არეულობა. და კიდევ უფრო ადრე, მძღოლი უბრალოდ გადაიჩეხო მისი რბილი სავარძლიდან: რატომ სჭირდება სახლის ავეჯს გვერდითი მხარდაჭერა?

მართალია, ხაზგასმაც არ ღირს. თუ 100-120 კმ / სთ – მდე ავტობუსი მშვიდი და მონოლითურია, ელმავლის მსგავსად, 150 – სთან ახლოს, მიმართულების სტაბილურობა იწყებს დაშლას, ხოლო ქარის მკვეთრი დარტყმა - მაგალითად, სატვირთო მანქანით მართვისას - შეუძლია გადაადგილება მანქანა თითქმის მომდევნო ზოლამდე. იმის გამო, რომ 2,5 ტონა წონასაც კი არ შეუძლია აანაზღაუროს სხეულის უზარმაზარი ქარიშხალი: გვერდის პროექციაში 10 კვადრატულ მეტრზე მეტია.

თუ ფიქრობთ, რომ ამ ფურგონის მართვა აპრიორი სულელური საქმეა, თქვენ უბრალოდ არ იცნობთ მის ძრავას. სტანდარტული V8 5,7 ლიტრი კარგად არის შეცვლილი და სიმძლავრე მნიშვნელოვნად მეტია, ვიდრე ქარხნული 190 ძალა. ოდნავ დააჭირეთ throttle- ს და Chevy გადახტა წინ ისეთი სისწრაფით, რასაც მისი ზომა და წონა უბრალოდ ვერ ელით. დიახ, სპიდომეტრის ნემსი მასშტაბის გასწვრივ არა იმდენად კაროვიანი გზით, მაგრამ დინამიკა დამაჯერებლად დამაჯერებელია, რადგან მას აძლიერებს გარემოცვა: მაღალი სავარძლის პოზიცია, ასფალტი პირდაპირ ფეხქვეშ გადის და რეალურად სალონში მდებარე ძრავა.

ეს არის კლასიკური კუნთების მანქანა, სხვა კორპუსში. ყველაფერი კანონიკების შესაბამისად არის: ამოუწურავი ქარიზმა, სასტიკი ხმა, ემოციური აჩქარება - და შესაბამისი მადა. 110 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობისას, ეს დიდი ბიჭი იყენებს დაახლოებით 14 ლიტრს ასში, მაგრამ მეპატრონე თავს არ იწუხებს ასეთი ხარჯებით. მართლაც, თუ ბენზინი სისხლშია, ძრავისთვის სამწუხარო არ არის.

ახლა კი მხიარული ნაწილი: ამ ავტობუსს ასევე შეიძლება ვუწოდოთ ჭკვიან, რაციონალურ შენაძენად. ყოველივე ამის შემდეგ, მსგავსი ასლის შესანიშნავ მდგომარეობაში პოვნა და იდეალამდე მიტანა ორი მილიონი რუბლია და ეს ერთნახევარჯერ ნაკლებია, ვიდრე ისინი ითხოვენ ყველაზე იაფ და ცარიელ Volkswagen Multivan- ს. რა თქმა უნდა, თქვენ მოგიწევთ ინტელექტუალური სამხედრო მოსამსახურის პოვნა და ზოგადად ყურადღებით დააკვირდებით მანქანის "ჯანმრთელობას" - მაგრამ კიდევ ერთხელ გადახედეთ ამ ლამაზ მამაკაცს და მის სალონს. არ გაიყვანს?