ტესტის ავტობიოგრაფია Range Rover SDV8: ბუნებით კეთილშობილი

პირველი შთაბეჭდილებები Range Rover– ის განახლებებზე, როგორც ავტობიოგრაფია

Range Rover არასოდეს ყოფილა მხოლოდ SUV. მიუხედავად იმისა, რომ მრავალჯერ განვითარდა სხვადასხვა თაობებში, მოდელი დღემდე რჩება ერთ-ერთ უდიდეს და ყველაზე ცნობად განვითარებად დიდი ბრიტანეთის საავტომობილო ინდუსტრიის წარჩინებულ ისტორიაში. თავის პირველ თაობაში ის უფრო დაუცველ მანქანას წარმოადგენდა, რომელიც თანაბრად გამოიყენებოდა მელაზე ნადირობისას ან ლაშქრობის დროს აფრიკაში, მაგრამ დღეს Range Rover უფრო ჰგავს იდეალურ კომპანიონს მთელს მსოფლიოში მოგზაურობის დროს. ორიგინალური Range Rover აღიარებულ იქნა ხელოვნების ნიმუშად და დღევანდელი მემკვიდრეც საკმაოდ ახლოსაა მსგავს განმარტებასთან, თუმცა, იმ ეპოქის შესაბამისად, რომელშიც ჩვენ ვცხოვრობთ, ის სავარაუდოდ აღიქმება როგორც ძვირადღირებული და სასურველი სათამაშო და არა. იმდენად, რამდენადაც შინაგანი ღირებულება ბევრად უფრო. ერთი რამ ცხადია - უგზოობის მოდელების სამყაროში Range Rover არის ის, რაც არის. ბენტლი და როლს-როისი ძვირადღირებული მანქანების ბუტიკის კლასში. ანუ საუკეთესო საუკეთესოთა შორის.

ჩემი მანქანა ჩემი ციხეა

თავის იმიჯთან სრულყოფილად ჰარმონიაში, Range Rover მომხმარებელს სთავაზობს საუკეთესოს, რაც თანამედროვე ბრიტანულმა წარმოებამ შესთავაზა და შერწყმულია დეტალებთან, რომლებიც იხსენებს ბრიტანულ ტრადიციას წვრილმანი ხელნაკეთობების დეტალებამდე. ავტომობილის გარეგნობა საკმაოდ დახვეწილად შეიცვალა - ხუთმეტრიანი კოლოსის გამონაბოლქვი (ზოგიერთ ძრავთან ერთად, კიდევ უფრო მდიდრული დიზაინის შეკვეთა შესაძლებელია გაზრდილი ბორბლიანი ბაზით და მეტი კომფორტით მგზავრებისთვის სავარძლების მეორე რიგში, სადაც სხეულის სიგრძე 5,20 ინჩს აღწევს). მეტრი) მაინც უფრო აუღებელ ციხეს ჰგავს, ვიდრე ტიპიურ ჯიპს. კლიენტის პრეფერენციებიდან გამომდინარე, მანქანის გარეგნობა შეიძლება მორგებული იყოს ორი ძირითადი გზით - უფრო დინამიური მეტი ელემენტებით სხეულის ფერით ან უფრო ტრადიციული დამატებითი ქრომირებული დეკორით.

უფრო სერიოზული სიახლეები აღმოჩენილია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ადამიანი შედის მანქანის სალონში - სხვათა შორის, ასეთ მოდელებში ზმნა "დაშვება" უნდა იქნას გაგებული ყველაზე პირდაპირი გაგებით, მაგრამ რადგან ეს ჯერ კიდევ Range Rover-ია, დამატებითი გადახდისთვის. "მოკრძალებული" 5500 ლევის რიგის შემოთავაზებულია საფეხურები ელექტროძრავით (გაითვალისწინეთ, რომ ისინი საკმაოდ მოსახერხებელია ყოველდღიურ ცხოვრებაში!). მძიმე კარის დახურვისას თქვენ აღმოჩნდებით კლასიკური ბრიტანული ატმოსფეროს უაღრესად საინტერესო კომბინაციაში, სადაც დომინირებს ტყავის სასიამოვნო მდიდარი სუნი და გადაწყვეტილებები, რომლებიც მოდის ციფრული ეპოქიდან, როგორიცაა შავი შუშით დაფარული სენსორული ზედაპირები, ვიდრე ადრე. გამოყენებული ღილაკები. ცენტრალურ კონსოლზე. სინამდვილეში, თანამედროვე ტექნიკა ძალიან ჭკვიანურად არის ინტეგრირებული ინტერიერის დიზაინის ტრადიციულ ქარიზმაში - პირადად, როგორც კლასიკური საავტომობილო ღირებულებების მხარდამჭერი (ფაქტი, რომ უფრო და უფრო მეტი ადამიანი იწყებს ხილვას, როგორც კონსერვატიზმის გამოვლინებას) , მე უფრო დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა. დიდი ტყავის სავარძლების შესანიშნავი ოსტატობა და შესანიშნავი კომფორტი, ინტეგრირებული სამაჯურებით და ყველა სახის რეგულირების, ვენტილაციის, გათბობისა და მასაჟის ფუნქციებით, ხის დახვეწილი აპლიკაციები, რომლებიც სატესტო მანქანას აქვს თუნდაც საჭეზე, და საოცარი სიჩუმე, რომელიც სუფევს ბორტზე. სიჩქარის მიუხედავად. სიმშვიდის გრძნობა, რომელიც მოდის Range Rover-ში ჩასვლისას, სულ მცირე, ისეთივე ბრიტანულია, როგორც ათასობით ისტორია, ზღაპარი და ანეგდოტი ინგლისელი დიასახლისების შესახებ მათი უნაკლო მანერებით. მართავთ თუ სადმე მანქანაში, ისეთი შთაბეჭდილება გექმნებათ, თითქოს გარემოს მდიდრული სასახლის ტერასიდან უყურებთ და არა ჩვეულებრივი მანქანის კაბინადან. რამდენიმე მანქანას შეუძლია აგიმაღლოთ რამეზე მაღლა - პირდაპირი და გადატანითი მნიშვნელობით.

შასი რაიმეს შეუძლია

ეჭვგარეშეა, უკიდურესად დახვეწილი სავალი ნაწილი კიდევ უფრო მოწინავე შესაძლებლობებით ხელს უწყობს ხელშეუხებლობის განცდას გარე სამყაროს ფენომენებისგან. Range Rover Air Suspension უზრუნველყოფს სატრანსპორტო საშუალების განსაკუთრებულ კომფორტს, ხოლო ამცირებს ძარას, დაუღალავად უმკლავდება სრულ დატვირთვას ან ბუქსირებს მიმაგრებულ დატვირთვას და, არ გამოტოვოთ ფაქტი, ზრდის მიწის კლირენს იმ მნიშვნელობებამდე, რომელიც ჩვეულებრივ გვხვდება სპეციალურად მძიმე რელიეფისთვის სპეციალურად მორგებულ SUV-ებზე. ინტელექტუალურ სრულ ამძრავასთან და უახლესი თაობის Terrain-Response ტექნოლოგიასთან ერთად, ამ მანქანას შეუძლია გაუმკლავდეს გზაზე ნებისმიერ გამოწვევას გლამურული ელფერის ერთი უნცია დაკარგვის გარეშე. და რადგან ჩვენ ვსაუბრობდით უსაზღვრო შესაძლებლობებზე, რვაცილინდრიანი ტურბოდიზელის ერთეულის პრეზენტაცია ქუდის ქვეშ მსგავს აზრებს გვთავაზობს. 4,4 ლიტრიანი ძრავა იზიდავს ლოკომოტივის სიმძლავრეს, ამასთან, რაც შეიძლება ჰარმონიულად ავითარებს თავის ძალას - რა თქმა უნდა, არა სრულყოფილად მორგებული რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის გარეშე ZF-ისგან. აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ საწვავის მადა ბევრად უფრო მოკრძალებულია, ვიდრე ამძრავის შესრულება და ორნახევარ ტონაზე მეტი წონა. რაც შეეხება ფასებს, ამ დიდგვაროვანს სათანადო ჯენტლმენური თავმდაბლობით მოვექცევით - ცოცხალი კლასიკის ფლობის სიამოვნება ხომ არასდროს ყოფილა იაფი.

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი

ფოტო: მიროსლავ ნიკოლოვი

მთავარი " სტატიები " ბლანკები » ავტობიოგრაფია Range Rover SDV8: ბუნებით კეთილშობილი