Audi S8 plus: აერობატიკა
საცდელი წამყვანი

Audi S8 plus: აერობატიკა

Audi S8 plus: აერობატიკა

სუპერ-მძლავრი 605 ც.ძ. ლიმუზინის ტესტი

რას ნიშნავს აქ "პლუს"? იკითხა ახალგაზრდამ და გვერდითა ფანჯარას დაარტყა, როცა ოდეონში ვიდექით დაახლოებით საღამოს 23:8 საათზე. წვეულებაზე ჩაცმულმა ახალგაზრდამ შეიძლება თავისი შეკითხვა რაც შეიძლება მარტივად გამოთქვას, მაგრამ ამას ნამდვილად აქვს მიზეზი - რა (და რაც მთავარია?) შეიძლება დაემატოს S85-ის მსგავს მანქანას? მე მას ასე ვუპასუხე: "პლუს" აქ ნიშნავს 605 ცხენის ძალას მეტს, ანუ 8 ცხენის ძალას, რადგან ნორმალურ S520-ს აქვს XNUMX ცხენის ძალა. "დიდი!" ის პასუხობს: "ძალიან მაგარი მანქანაა!" მარტივი და ნათელი. და საკმაოდ სწორი, ობიექტურად...

როდესაც ფოტოგრაფი სიცივეში ჩავარდა ამ მასალის გასაკეთებლად და ამ ხაზების ავტორს ჰქონდა პრივილეგია კომფორტულად იჯდეს ტყავის სავარძლებზე თხელი პერანგით, კონტრასტული წითელი ნაკერით, ჩვენ გარშემორტყმული ვიყავით Lamborghini Huracán, რამდენიმე Porsche 991 Turbo და ლიმუზინების დიდი რაოდენობა M და AMG ასოებით.

Არაფერი ცუდი. S8 plus– ში არის უპირატესობის სასიამოვნო გრძნობა, იმის გათვალისწინებით, რომ ამ მანქანებიდან არცერთი არ შეიძლება იყოს მისი კონკურენტი. არა პირდაპირ მონაკვეთში. ჩვენ ვჯდებით მდიდრულ ლიმუზინში, რომელსაც უფრო მეტი ძალა აქვს ვიდრე პირველ პროტოტიპს. Audi-R8 ლე მანისთვის 2000 წლიდან. კიდევ უკეთესი ის არის, რომ თქვენ არ გჭირდებათ იყოთ პროფესიონალი მრბოლელი ამ საოცარი მანქანის მართვისთვის. ყველა სახის მანქანა მოძრაობს გარედან, ხოლო S8 plus- ის ელეგანტური ინტერიერი რჩება მშვიდი და მოდუნებული.

V8 ოთხცილინდრიანი შესაძლებლობით

V8 ძრავი ძალიან ჩუმად გუგუნებს, რვა სიჩქარიანმა ავტომატიკამ ახლახანს გადააბიჯა მეხუთე სიჩქარე და კვატტრო სრულამძრავი სისტემა სპორტული დიფერენციალით დამღლელია. ამ დროისთვის, ორმაგი ტრანსმისია არ საჭიროებს დიდ მუშაობას და, როგორც წესი, გადასცემს ბრუნვის 60-დან 40 პროცენტს უკანა და წინა ღერძებს შორის. თუმცა, S8 plus 4.0 TFSI quattro შეიძლება სულ სხვაგვარად მოიქცეს. ჩვენს სატესტო ტრასაზე მან დააფიქსირა წარმოუდგენელი დრო 3,6-100 კმ/სთ 180 წამში და 8 კმ/სთ სიჩქარე ათ წამზე ნაკლები. და თუ გაინტერესებთ: სრული დროსლის დროს, S50 plus აღწევს ქალაქის სიჩქარის ლიმიტს 1,6 კმ/სთ ზუსტად 99,999 წამში. ცუდი ამბავი ყველა სხვა მანქანების დაახლოებით 8%-ისთვის, რომლებსაც ოდესმე სურთ თქვენთან რბოლა შუქნიშანზე. დიახ, ეს ბავშვურია, დიახ, ეს არც ისე მნიშვნელოვანია და დიახ, უსაფრთხოება და კანონი ყოველთვის პირველ რიგში უნდა იყოს. თუმცა, კარგია იცოდე. ეს არის ალბათ S8 plus-ის ყველაზე საინტერესო თვისება - ამ მანქანით თქვენ ყოველთვის იცით, რომ შეგიძლიათ გააკეთოთ (თითქმის) ის, რაც გსურთ. და განსაკუთრებით გერმანიაში, არის საკმარისი ადგილები, სადაც შეგიძლიათ სრულად ლეგალურად და უსაფრთხოდ ისარგებლოთ S8 plus-ის რეალური შესაძლებლობებით. მაგალითად, AXNUMX მაგისტრალზე.

გლუვი მარცხენა შემობრუნების ბოლოს ჩანს დასახლების დასასრულის ნიშანი, ცარიელი გზატკეცილი იკარგება შორს წინ ღამის სიბნელეში და მატრიცული ლაზერული ნათურები ანათებს მანქანის წინ მდებარე ტერიტორიას მართლაც შესანიშნავად. გზა. ჩვენ ვფრინავთ ნიშნის ქვეშ "შტუტგარტი: 208 კმ". დროა გადავიდეთ „დინამიურ“ რეჟიმზე, რომელიც ამცირებს ჰაერსაკიდის კლირენსს ათი მილიმეტრით, რასაც ემატება კიდევ ათი მილიმეტრი 120 კმ/სთ ლიმიტის გადალახვისას. თანამედროვე გზატკეცილი დღეს სამზოლიანია, მაგრამ მაინც გადის 1938 წელს შექმნილი ტრეკი. მანქანის ზამთრის საბურავებისთვის მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარეა 270 კმ/სთ – ხუმრობა. ჩავდივართ მარჯვნივ გასასვლელში და ვბრუნდებით მიუნხენში. სრული დროით, V-8 ღრიალებს დადუმებული ბასით, შეგახსენებთ, რომ S8 plus-ს ნამდვილად შეუძლია RS XNUMX ბორბლების აღნიშვნა.

ჩვენ აშენრიდის გასასვლელთან ავტომაგისტრალიდან გავდივართ, გაზს უკან ვუყრით და შემდეგ აუდი მისი რვა ცილინდრიდან ოთხს თიშავს. არა, ჩვენ ამ ფაქტს არანაირად ვერ ვგრძნობთ, მაგრამ ასე წერია კონტროლის ეკრანზე დაწერილ შეტყობინებაში. როგორ ხდება, რომ კაბინაში ვერაფერს გრძნობთ? დამნაშავეა დესტრუქციული ჩარევის "ფიზიკური" ფენომენი. ხმოვანი სისტემის მიერ წარმოქმნილი ხმოვანი ტალღების დახმარებით, ოთხი ცილინდრის მუშაობის სპეციფიკური ხმაური მთლიანად ანეიტრალება. როგორც კი მძღოლი ცოტა მეტ გაზს გამოიყენებს, დროებით გამორთული ოთხი ცილინდრი დაუყოვნებლივ გააქტიურდება. რა თქმა უნდა, ეს მძღოლისა და მისი თანამებრძოლებისთვისაც სრულიად უხილავი ხდება.

ნახევრად ცილინდრიანი გამორთვის სისტემა მიზნად ისახავს საწვავის დაზოგვას და რეალურ პირობებში მნიშვნელოვან წვლილს შეიტანს ამ მიმართულებით. ამასთან, ორტონიანი სედანების კლასში, რომელთა სიმძლავრეც 500 ცხენის ძალაა, ეს არ არის მნიშვნელოვანი ფაქტორი მანქანის მუშაობისთვის. უფრო ექსტრემალური მართვის სტილით, მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს ოცი ლიტრამდე 100-ზე და ასეთ პირობებში, 82 ლიტრიანი ავზი მხოლოდ 400 კილომეტრს აღწევს.

დროა S8 დაბრუნდეს ქალაქში. საკიდარი კვლავ კომფორტულ რეჟიმშია და არც თუ ისე მოვლილ ასფალტზე მანქანა მართავს როგორც ნამდვილი A8 - "S"-ის და "პლუს" გარეშე. როგორც A8-ის სხვა ვერსიებში, აქაც საჰაერო საკიდარი სტანდარტული აღჭურვილობის ნაწილია, მაგრამ S-ისთვის სპეციფიკური პარამეტრებით.

საბაზისო ფასი 269 BGN ასევე მოიცავს ლამაზ ტყავის სავარძლებს და სრულ მულტიმედია აღჭურვილობას, Bose-Sound-System-ის ჩათვლით. ლაქის საფარი სახელად Floret ვერცხლი მქრქალი ეფექტით, რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ S878 plus-ზე, დამატებით გადახდილია 8 ლევის ოდენობით. რა თქმა უნდა, ეს არ არის იაფი, მაგრამ ნამდვილად ღირს - მანქანებისთვის, როგორიცაა S12 plus, არსებობს დადებითი ლოგიკა, გამოიყენოს წესი "რა გორგოილი - იყავი შაგი". მქრქალი ნაცრისფერი საფარი შთამბეჭდავ Audi-ს ნამდვილად გამოარჩევს ზამთრის ღამის ფონზე, ანიჭებს არაჩვეულებრივ პლასტიურობას ფორმებს და ხაზს უსვამს მათ რბილი ბზინვარებით.

ჩვენ მივდივართ Hackerbrücke Bridge-ისკენ, ერთ-ერთი უძველესი რკინის ხიდი გერმანიაში, რომელიც ასევე დამზადებულია MAN-ის მიერ. იმ წლებში, ყველა სახის მანქანებთან და ძრავებთან ერთად, MAN აწარმოებდა თითქმის ყველაფერს, რისი დამზადებაც შეიძლებოდა ფოლადისგან, მათ შორის ვუპერტალის დაკიდული რკინიგზა და შთამბეჭდავი სარკინიგზო ხიდები მიუნსტენში. ღამით, ხიდი ჰგავს ფილმს Blade Runner-ის ნაკრებიდან. S8 ხიდს თავისით კვეთს - არ არის მოძრაობა, მხოლოდ ველოსიპედებია მიბმული ლითონის მოაჯირებზე ტრამვაის ხაზისკენ მიმავალ კიბეებზე, მიუნხენში მობილურობის შეხსენება.

გარეთ სრულიად სიმშვიდეა, ჩვენი სიჩქარეა 50 კმ/სთ, კონდიციონერი და სავარძლების გათბობა სალონში ძალიან მყუდრო ატმოსფეროს ქმნის. სასიამოვნო მუსიკა ჟღერს შესანიშნავი აუდიო სისტემის დინამიკებიდან. Pink Floyd რატომღაც ძალიან კარგად ჯდება ღამის პეიზაჟში. დროა სიმღერა "Wish you were here" - დროა ფოტოგრაფმა გადაიღოს გუშინდელი ღამის ფოტოები ქალაქის ერთ-ერთ ულამაზეს ისტორიულ უბანში. მოძრაობა სუსტდება. კარგი დროა ფიქრებთან მარტო დარჩენისთვის. სადავო არ არის - ამ მანქანასთან ჩვენი შეხვედრა დიდხანს გვემახსოვრება. აქ არის სიმღერა "Shine, Crazy Diamond": "ჩრდილები ემუქრებიან ღამით, შუქზე გამოვლენილი". სახლში წასვლის დროა. მატრიქსის ფარები მანქანის წინ ღამის ლანდშაფტს დღის სინათლედ აქცევს. იქნებ როჯერ უოტერსი მღერის ამაზე? ყოველ შემთხვევაში, ასე გვეჩვენება ამ დასამახსოვრებელ მომენტში.

ტექსტი: ჰაინრიხ ლინგნერი

ფოტო: აჰიმ ჰარტმანი

შეფასება

Audi S8 მეტი

სუპერმანქანის დინამიური შესრულება შერწყმულია მაღალი კლასის ძვირადღირებული სედანის კომფორტთან - Audi S8 plus საოცრად უახლოვდება ამ იდეალს. ფასი და საწვავის მაღალი მოხმარება ამ შემთხვევაში არ აქვს მნიშვნელობა.

ტექნიკური დეტალები

Audi S8 მეტი
სამუშაო მოცულობა3993 ჩ.კ. სმ
სიმძლავრე445 კვტ (605 ცხ.ძ.) 6100 rpm- ზე
მაქსიმალური

ბრუნვა

750 ნმ 2500 წთ
აკრეფა

0-100 კმ / სთ

3,6 ს
სამუხრუჭე მანძილი

100 კმ / სთ სიჩქარით

36,7 მ
მაქსიმალური სიჩქარე305 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება

საწვავი ტესტში

13,7 ლ / 100 კმ
საბაზო ფასი269 ლევი

ახალი კომენტარის დამატება