სატესტო დრაივი Audi S5 Cabrio და Mercedes E 400 Cabrio: საჰაერო საკეტები ოთხი
ინფორმაციის
ზოგჯერ უბრალოდ გინდა ჰაერში ყოფნა - სასურველია ორ ოთხადგილიან ღია მდიდრულ ლაინერზე, როგორიცაა კაბრიოლეტი. Audi S5 და Mercedes E 400. ორი მოდელიდან რომელი უფრო თამამად თამაშობს ქარს, ამ ტესტში გავიგებთ.
კარგია, რომ ორი მდიდრული ოთხადგილიანი კაბრიოლეტი პოლიტიკოსები არ არიან. ასე რომ ყოფილიყო, მათი ყველა სათაური დეტალურად გაანალიზებული იქნებოდა პლაგიატისთვის და ამის შედეგად სათაურებში ზოგიერთი რამ არასწორი იქნებოდა. შედეგები ცნობილია: მედიის აღშფოთება და საზღვარგარეთ გაქცევა. მაგრამ ასეთი საინტერესო ზაფხულის დროს - ვინ წარმოიდგენდა ამას ივნისში? - ჩვენ გვინდა, რომ ორი ღია გმირი შევინარჩუნოთ ჩვენთან. თუ ჩვენ გავექცევით ჩვენს ლამაზმანებს, ეს იქნება ყველაზე გადარჩენა ყოველდღიურობისგან.
თუმცა, კითხვა ღია რჩება: სახელი Mercedes E-Class Cabrio, მკაცრად რომ ვთქვათ, არასწორია. E-Class-ის 2013 წლის მორთული თეთრეულისა და ინტერიერის ქვეშ - ახლა უფრო დახვეწილი ინსტრუმენტების პანელით - დევს მოკლე C-კლასის პლატფორმა. ამიტომ ღია E (მოდელის სერია 207) მზადდება არა სინდელფინგენში, არამედ ბრემენში, მის C სერიის კოლეგებთან ერთად. თუმცა, ეს ჩვეულებრივ ინფორმაციაა მხოლოდ მანქანის პედანტებისთვის, რომლებმაც ზეპირად იციან მერსედესის ყველა მოდელის საღებავის კოდები. მეორე მსოფლიო ომიდან.
მერსედესის უკანა მხარე უკვე არის
ამასთან, ეს გავლენას ახდენს ორი რბილი უკანა სავარძლის მგზავრებზე. მათ გაკვირვებულებმა დაადგინეს, რომ ისინი უფრო მკაცრად სხედან ვიდრე სედანში. მართალია, დაკეცილი ქსოვილის სახურავი გარკვეულ ადგილს იკავებს, მაგრამ მუხლების წინ ცოტა მეტი ადგილი იქნებოდა სასურველი. თუ პირდაპირ Audi მოდელში გადახვედით, შეამჩნევთ, რომ ის უფრო ფართოა. S5- ის დიზაინერებმა ოსტატურად გამოიყენეს ნაკლებად მოცულობითი სავარძლების ფორმები და სისუფთავე ბაყაყი.
ამავდროულად, ღია Daimler-ი ძალიან ზრუნავს მეორე რიგში მყოფებზე კარგი შთაბეჭდილების მოხდენაზე - Mercedes E Cabrio-ს წინა სავარძლები ავტომატურად გადაადგილდება ჩუმი გუგუნით უკანა ყველაზე კომფორტულ მდგომარეობაში, ხოლო S5 მოითხოვს თქვენს დახმარება. სხვაობა მართვის კომფორტში კიდევ უფრო დიდია. მართალია, აუდი ცოტა მეტ საყრდენს გვთავაზობს თეძოების ქვეშ, მაგრამ როცა საპირისპირო ქარი ძლიერდება, დროა ე.წ. საჰაერო თავსახური Mercedes E-Class Cabrio-ში. გარედან საგანი შეიძლება ლამაზად ჩანდეს შუბლზე ბლანგით, მაგრამ 40 კმ/სთ სიჩქარით მოძრავი ვიზორი ოსტატურად ატარებს ჰაერს მგზავრების თავზე. სანამ ისინი არ არიან ძალიან მაღალი. იქმნება ერთგვარი სუფთა ჰაერის მშვიდი ტბა, რომელშიც მგზავრები იბანავენ მშვიდად, ქარიშხლის მორევის გარეშე. ბოლო დროს აუდი თხოვნით გვთავაზობს თბილ ჰაერის შარფსაც, რომ კისერი დინებისგან არ გაცივდეს.
თანდათანობით წარმოიშვა ფუნდამენტური განსხვავება გარე სპექტაკლების ორი ვარსკვლავის პერსონაჟებში: მერსედესის კაბრიოლეტი აშკარად მიზნად ისახავს ცხოვრების სიამოვნების მაძიებლებს და მისი სამლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ძრავა 333 ცხ.ძ. საჭიროების შემთხვევაში მას შეუძლია სპორტიც. სხვათა შორის, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ სახელწოდება E 400 სამი ლიტრი სამუშაო მოცულობისთვის ასევე არის მცირე გაყალბება ეტიკეტით. Audi Cabrio-სგან განსხვავებით, S5 პირველ ადგილზეა. დინამიური, ძლიერი პეკინის და ხრაშუნის ხმით, ღია ცხენოსნობის შესაძლებლობებს მხოლოდ მეორე ადგილზე აყენებს. მაგრამ მოდით უფრო ღრმად შევხედოთ ძრავის ადგილს, სადაც აუდის ნამდვილი საგანძური ელის.
ეკონომიური და მშვიდი ბი-ტურბო ძრავა Mercedes E 400 Cabrio- ში
V6 3.0 TFSI ძრავის წარწერა ნიშნავს ტურბო დატენული და ტურბო დატენული სტრატიფიცირებული საწვავის ინჟექციას. ამასთან, S5 ერთეული არ არის ტურბო, მაგრამ აქვს მექანიკური კომპრესორი. ოპერაცია ბენზინის ეკონომიურ რეჟიმში ცუდი საწვავის ნარევით (ჟანგბადის ზედმეტი რაოდენობით) მუხტის სტრატიფიკაციით შესაძლებელია მხოლოდ ნაწილობრივი დატვირთვის რეჟიმში. ალბათ ვიწრო V- ფორმის ძრავისგან სითბოს ამოღების აუცილებლობის გამო, მექანიკურად მოქმედი ცივი კომპრესორი თავის ადგილს პოულობდა გამონაბოლქვ ტრაქტში და არა ცხელ ტურბოტენში. ამავდროულად, მერსედესმა ძრავის დიაპაზონიდან ჩამოაგდო კომპრესორის სარტყელით დამუშავებული ვერსია, რადგან მართალია, ის მაღალ რეაგირებას დაგვიანების გარეშე, ის ასევე განიცდის უსაქმურ დანაკარგებს. ისინი NEFZ– ის სტანდარტულ ღირებულებას ემატება, რომელსაც განვითარების ყველა ინჟინერი აწყდება.
ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ 11,9 კილომეტრზე 100 ლიტრი მაჩვენებლით, S5 მოიხმარს 0,8 ლიტრზე მეტს, ვიდრე იგივე ძლიერი ბი-ტურბო ძრავა Mercedes E-Class Cabrio-ში. პირდაპირი შეფრქვევის ძრავა არა მხოლოდ ამ ორიდან უფრო ახალია, არამედ 1,8 ტონაზე ოდნავ მეტია, ავტომობილი დაახლოებით 100 კგ-ით ნაკლებს უნდა იწონიდეს, ვიდრე უკვე დაძველებული Dolna მსუბუქი კონსტრუქციის ლობის. ბავარია. გარდა ამისა, მის შვიდ სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიას შეუძლია განავითაროს მცირე ბრუნვის მომენტი, რომლის მაქსიმალური მნიშვნელობა ხელმისაწვდომია 1500 ბრ/წთ ნაკლებით და 40 ნმ მეტით. და ეს, როგორც წესი, გვპირდება დაბალ და, შესაბამისად, უფრო ეკონომიურ რევოლუციებს.
ამრიგად, Mercedes E 400 Cabrio მშვიდად მიდის და მცირე პაუზის შემდეგ აჩქარებს ძალისხმევის გარეშე 1400 ბრ/წთ-დან, ხოლო Audi ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფი აქრობს სიჩქარეს. Mercedes E-Class Cabrio-ს სიმძლავრის პოტენციალი მზადყოფნაში მდგომარეობს, მაგრამ ის ძალით არ უნდა გააღიზიანოს. ის ასევე სასიამოვნოდ ნაზად ჟღერს, ხასხასა V6 ბარიტონს. უბრალოდ შესანიშნავი ერთეული, ელასტიურ-მშვიდი მანერა, რაც მას იდეალურს ხდის კაბრიოლეტისთვის. Audi V6 ძრავა გამოიყურება უფრო პირდაპირი, მაგრამ ამავე დროს უფრო ინტრუზიული და თავდაჯერებული - ამიტომაც მოსწონთ ის სპორტის მგზნებარე მოყვარულებს.
მიუხედავად უფრო დიდი წონისა, Audi იგებს სპრინტს 100 კმ/სთ-მდე (5,5 წამი) მცირე სხვაობით, სტანდარტული ორმაგი ტრანსმისიის წყალობით (მხოლოდ მექანიკური გვირგვინის გადაცემათა დიფერენციალი). S5-ის მართვისას სუბიექტური შთაბეჭდილება უფრო სწრაფია, ხოლო უკანა ამძრავიანი Mercedes E-Class უფრო დახვეწილი მანერიზმია. ეს, უპირველეს ყოვლისა, განპირობებულია ორი ელექტრომექანიკური საჭის სისტემის პარამეტრებით - Audi-ში ოდნავ ხელოვნური და ოდნავ მსუბუქი მგზავრობით (კომფორტის რეჟიმში), ხოლო Mercedes E-Class-ში Cabrio შესანიშნავია ნებისმიერი სიტუაციისთვის, რომელშიც ვარსკვლავია. გადამზიდავი ცოტა მეტი ჩერდება. ჯარიმა.
Mercedes E-Class Cabrio უკეთესია დასასვენებლად გასეირნებისთვის
Mercedes E-Class Cabrio საუკეთესოა მათთვის, ვისაც უბრალოდ სცენურ ადგილებში მოგზაურობა სურს. კაბრიოლეტის შეგრძნება შეიძლება მშვენივრად მოერგოს ინდივიდუალურ სურვილებს აეროდინამიკური Visor Aircap-ით, ადაპტირებადი საკიდარი მშვენივრად რეაგირებს და შთანთქავს გზის უსიამოვნო დარღვევებს მცირე აწევით. როდესაც აკუსტიკური გურუ დახურულია, ხმაურის დონე ოთხი დეციბელით (72 დბ 160 კმ/სთ-ზე) დაბალია, ვიდრე Audi-ში - ყველა ლითონის სახურავი არ იძლევა უფრო მშვიდ ატმოსფეროს.
S5-ის მართვის შეგრძნება ხელს უწყობს უფრო მჭიდრო, უფრო ზუსტ მართვას და ასევე ნაკლებ რხევას. მაგრამ ეს მოდელი ასევე პასუხობს მუწუკებს უმაღლეს დონეზე - არჩევითი ადაპტური ამორტიზატორების დახმარებით. სუფთა დამუშავების თვალსაზრისით, სუბიექტურად და ობიექტურად (დინამიურ ტესტებში გაზომვების მიხედვით) უკეთესია. რაც შეეხება დაბალსიჩქარიან სიგლუვეს, მან ადგილი უნდა დაუთმოს ვიურტემბერგის კაბრიოლეტს, რომელიც სრულად განასახიერებს ღია ცის ქვეშ მოძრაობის ჰედონისტურ მხარეს დევიზით „მიზანი თავად გზაა“.
მოდერნიზაციის შემდეგ, ღია E- კლასმა, სედანის მსგავსად, თავი დაიმკვიდრა, როგორც ყოვლისმომცველი ასისტენტი. მამოძრავებელი დახმარების სისტემის წყალობით, იგი არამარტო ნაწილობრივ აკონტროლებს საცობებში ავტონომიურ მოძრაობას, არამედ თავს აჩერებს ფეხით მოსიარულეთა თვალწინ ან კვეთაზე ცხელ სიტუაციებში. Audi- ს მოდელს არ აქვს ასეთი შესაძლებლობები, ვინაიდან მას არ გააჩნია დამატებითი სტერეო კამერა მანქანის წინ მდებარე არეზე სამგანზომილებიანი დაკვირვებისთვის. გარკვეული სანუგეშოა ის, რომ სახურავი ღიაა, Audi გვთავაზობს ოდნავ მეტ ადგილს (320 ლიტრი). ამასთან, ეს ხელს ვერ შეუშლის Mercedes E-Class Cabrio- ს დამსახურებულ გამარჯვებას, რომელიც ასევე იაფია.
ტექსტი: ალექსანდრე ბლოხი
1. Mercedes CLK 400 კაბრიოლეტი,
515 რაოდენობა
რა კაბრიოლეტი! გლუვი და მშვიდი V6 ძრავით, ეკონომიური და უსაფრთხო E-Class არის გარე მართვის კომფორტის მწვერვალი. კიდევ უკეთესი იქნება, თუ უკან ცოტა მეტი ადგილი იქნებოდა.
2. Audi S5 კაბრიოლეტი
493 რაოდენობა
რა სპორტსმენია! S5 გააფთრებით უბიძგებს გაზის პედალს და დიდი ძალაუფლებით და სიზუსტით ხატავს კუთხეებს. ამასთან, უკეთესი იქნებოდა, წონა, მოხმარება და ხმაური ნაკლები ყოფილიყო.
ტექნიკური დეტალები
| Mercedes CLK 400 კაბრიოლეტი, | Audi S5 კაბრიოლეტი | |
| ძრავის და გადამცემი | ||
| ცილინდრების / ძრავის ტიპი: | 6 ცილინდრიანი V ფორმის | 6 ცილინდრიანი V ფორმის |
| სამუშაო მოცულობა: | 2996 სმ XNUMX | 2995 სმ XNUMX |
| იძულებითი შევსება: | ტურბოჩამტვირთველი | მექანიკოსი. კომპრესორი |
| Ძალა:: | 333 კ.ს. (245 კვტ) 5500 წთ | 333 კ.ს. (245 კვტ) 5500 წთ |
| მაქსიმალური როტაცია. მომენტი: | 480 Nm @ 1400 rpm | 440 Nm @ 2900 rpm |
| ინფექციის გადაცემა: | უკან | მუდმივად ორმაგი |
| ინფექციის გადაცემა: | 7 სიჩქარიანი ავტომატი | 7 სიჩქარიანი 2 კლანჭით |
| ემისიის სტანდარტი: | ევრო 6 | ევრო 5 |
| აჩვენებს CO2: | 178 გ / კმ | 199 გ / კმ |
| Საწვავი: | ბენზინი 95 ნ | ბენზინი 95 ნ |
| ფასი | ||
| საბაზო ფასი: | 116 880 ლვ. | 123 317 ლვ. |
| ზომები და წონა | ||
| ბორბლიანი ბაზა: | 2760 мм | 2751 мм |
| წინა / უკანა ტრასა: | 1538 მმ / 1541 მმ | 1588 მმ / 1575 მმ |
| გარე ზომები (სიგრძე × სიგანე × სიმაღლე): | 4703 × 1786 × 1398 მმ | 4640 × 1854 × 1380 მმ |
| წმინდა წონა (იზომება): | 1870 кг | 1959 кг |
| სასარგებლო პროდუქტი: | 445 кг | 421 кг |
| დასაშვები საერთო წონა: | 2315 кг | 2380 кг |
| დიამი გარდამტეხი: | 11.15 მ | 11.40 მ |
| ტრაილზე (მუხრუჭებით): | 1800 кг | 2100 кг |
| სხეული | ||
| ნახვა: | კონვერტირებადი | კონვერტირებადი |
| კარები / სავარძლები: | 2/4 | 2/4 |
| საცდელი მანქანის საბურავები | ||
| საბურავები (წინა / უკანა): | 235/40 R 18 Y/255/35 R 18 Y | 245/40 R 18 Y/245/40 R 18 Y |
| ბორბლები (წინა / უკანა): | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | 8,5 J x 18 / 8,5 J x 18 |
| აკრეფა | ||
| 0-80 კმ / სთ: | 4,1 ს | 3,9 ს |
| 0-100 კმ / სთ: | 5,8 ს | 5,5 ს |
| 0-120 კმ / სთ: | 7,8 ს | 7,7 ს |
| 0-130 კმ / სთ: | 8,9 ს | 8,8 ს |
| 0-160 კმ / სთ: | 13,2 ს | 13,2 ს |
| 0-180 კმ / სთ: | 16,8 ს | 16,9 ს |
| 0-200 კმ / სთ | 21,2 ს | 21,8 ს |
| 0-100 კმ / სთ (წარმოების მონაცემები): | 5,3 ს | 5,4 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე (იზომება): | 250 კმ / სთ | 250 კმ / სთ |
| მაქსიმალური სიჩქარე (წარმოების მონაცემები): | 250 კმ / სთ | 250 კმ / სთ |
| სამუხრუჭე მანძილი | ||
| 100 კმ / სთ ცივი მუხრუჭები ცარიელია: | 35,2 მ | 35,4 მ |
| 100 კმ / სთ ცივი მუხრუჭები დატვირთვით: | 35,6 მ | 36,4 მ |
| საწვავის მოხმარება | ||
| მოხმარება ტესტში ლ / 100 კმ: | 11,1 | 11,9 |
| წთ. (საცდელი მარშრუტი AM- ზე): | 7,8 | 8,9 |
| მაქსიმალური: | 13,6 | 14,5 |
| მოხმარების (ლ / 100 კმ ECE) წარმოების მონაცემები: | 7,6 | 8,5 |
მთავარი " სტატიები " ბლანკები » Audi S5 Cabrio და Mercedes E 400 Cabrio: საჰაერო საკეტები ოთხისთვის
