Audi S4 და S5 2021 მიმოხილვა

Audi, ალბათ, გირჩევნიათ ეს არ გესმოდეთ, მაგრამ S4-ისა და S5-ის ხუთივე განსხვავებული ვერსია ბაზარზე განეკუთვნება მუშაობისა და აღჭურვილობის ერთ ფორმულას, რომელიც განაწილებულია სხეულის ხუთ სხვადასხვა სტილში. 

დიახ, ხუთი და ასე იყო ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში: S4 სედანი და Avant უნივერსალი, A5 ორკარიანი კუპე, კაბრიოლეტი და ხუთკარიანი Sportback ლიფტბეკი სრულიად განსხვავებული ფორმებია, რომელთაგან შეგიძლიათ აირჩიოთ, იგივე საფუძვლებით. . რა თქმა უნდა, ეს მხოლოდ ეხმიანება A4 და A5 დიაპაზონებს, რომლებზეც ისინი დაფუძნებულია და BMW-მ აშკარად მიიჩნია, რომ ეს ასევე კარგი იდეა იყო, იმის გათვალისწინებით, რომ 3 და 4 სერიის დიაპაზონები დაყოფილი იყო ცალკეულ ხაზებად ბოლო თაობის დასაწყისში.

Mercedes-Benz გთავაზობთ მსგავს კომპლექტს ლიფტბეკის გამოკლებით, მაგრამ სიამოვნებით დაახვევს ყველაფერს C კლასის ეტიკეტის ქვეშ. 

ასე რომ, იმის გათვალისწინებით, რომ A4 და A5 ხაზებმა მიიღეს შუალედური განახლება რამდენიმე თვის წინ, ლოგიკურია, რომ ცვლილებები განხორციელდა S4 და S5 სპექტაკლებში, ისევე როგორც უახლესი RS4 Avant. 

ეს უკანასკნელი ოქტომბერში გადავხედეთ, ახლა პირველის ჯერია და CarsGuide იყო ერთ-ერთი პირველი, ვინც წარადგინა განახლებული S4 და S5 დიაპაზონი გასულ კვირას ავსტრალიაში გაშვების დროს.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	3.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	8.6 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$84,700

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

S4 სედანმა და Avant-მა მიიღეს დიზაინის განახლებების უმეტესი ნაწილი, ყველა ახალი და გადამუშავებული გვერდითი პანელით, სედანის C სვეტის ჩათვლით, რაც შეესაბამება A4-ს ამ წლის დასაწყისში. 

ეს შერწყმულია ახალ წინა და უკანა ფანჯრებთან და განათებასთან მეხუთე თაობის S4-ის კონსერვატიული გარეგნობის დახვეწილი, მაგრამ ვრცელი რემონტისთვის. 

S5 Sportback, Coupe და Cabriolet მიიღებენ ახალ S5-ს სპეციფიკურ განათებას და ფასციებს, მაგრამ არ იცვლება ლითონის ფურცელი. როგორც ადრე, კუპეს და კაბრიოლეტს აქვთ 60 მმ-ით უფრო მოკლე ბორბლიანი ბაზა, ვიდრე Sportback, Sedan და Avant.

S5-ებს ასევე აქვთ მატრიცული LED ფარები სტანდარტულად, რომლებიც ქმნიან ანიმაციურ თანმიმდევრობას მანქანის გახსნისას. 

სხვა ვიზუალური ნიშნებია ახალი 4 დიუმიანი ბორბლები, რომლებიც სპეციფიკურია S19-ისთვის, ხოლო S5-ს აქვს საკუთარი უნიკალური 20 დიუმიანი ბორბალი. ექვს დგუშიანი წინა სამუხრუჭე ხალიჩები სათანადოდ არის შეღებილი წითლად, ასევე არის მორგებული ადაპტირებული S დემპერები ქვემოთ. ყველა ვარიანტს გარდა კაბრიოლეტისა აქვს უკანა სპოილერი.

შიგნით არის ახალი ცენტრალური კონსოლი და უფრო დიდი 10.1 დიუმიანი მულტიმედიური ეკრანი, ხოლო Audi Virtual Cockpit-ის მძღოლის ინსტრუმენტების ეკრანი ახლა გთავაზობთ ჰოკეის ჯოხის სტილის ტაქომეტრს, გარდა ტრადიციული აკრიფეთ განლაგებისა.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

როგორც ზემოთ აღვნიშნე, S4 და S5 ხაზები ძირითადად ერთნაირია, მაგრამ ასევე განსხვავებულია და ეს განსხვავებები იწვევს $20,500 ფასის დიაპაზონს S4 სედანსა და $5 კაბრიოლეტს შორის. 

პირველი ახლა $400-ით იაფია 99,500$-ის სიის ფასით, ხოლო S400 Avant ასევე $4-ით იაფია, ვიდრე $102,000.

S5 Sportback-ისა და Coupe-ის ფასი ახლა $600-ით მეტია, თანაბარი ფასით $106,500, ხოლო S5 კაბრიოლეტის რბილი დასაკეცი რბილი ზედა ამაღლებს $120,000-მდე (+$1060).

აღჭურვილობის დონეები ხუთივე ვარიანტში ერთნაირია, გარდა იმისა, რომ S5 იღებს მატრიცის LED ფარებს სტანდარტულად და ერთი დიუმით მეტი 20 დიუმიანი დისკები. 

ძირითადი დეტალები მოიცავს Nappa-ს ტყავის პერანგს, წინა სპორტული სავარძლების გათბობით მასაჟის ფუნქციით, Bang & Olufsen აუდიო სისტემას, რომელიც ანაწილებს 755 ვატ სიმძლავრეს 19 დინამიკზე, ფუნჯი ალუმინის ჩანართები, თავსახურიანი ეკრანი, ფერადი ატმოსფერული განათება, დაბურული შუშები და მეტალის მორთვა. . საღებავი.

წინა სპორტული სავარძლები მორთულია ნაპას ტყავში. (სურათზე არის S4 Avant ვარიანტი)

ბოლო 12 თვის განმავლობაში, S5 Sportback იყო ყველაზე პოპულარული ხუთ ვარიანტში, გაყიდვების 53 პროცენტი, რასაც მოჰყვება S4 Avant 20 პროცენტით, ხოლო S4 სედანი გაყიდვების 10 პროცენტს შეადგენს. პროცენტი, S5 კუპე და კაბრიოლეტი ერთად შეადგენენ დარჩენილ 17 პროცენტს.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

ყველაზე დიდი პრაქტიკული ცვლილება ხუთ S4 და S5 ვარიანტს შორის არის მათი განახლება Audi MMI საინფორმაციო გასართობი სისტემის უახლეს ვერსიამდე, რომელიც განახლდება 10.1 დიუმიან სენსორულ ეკრანზე და ამოიღებს გადახვევის ბორბალს ცენტრალური კონსოლიდან.

შიგნით არის ახალი ცენტრალური კონსოლი და უფრო დიდი 10.1 დიუმიანი მულტიმედიური ეკრანი. (სურათზე არის S4 Avant ვარიანტი)

ის ასევე ამაყობს ათჯერ მეტი დამუშავების სიმძლავრით ვიდრე ის ჩაანაცვლებს და იყენებს მას და ინტეგრირებულ SIM ბარათს ნავიგაციისთვის Google Earth რუკებზე წვდომისთვის და Audi Connect Plus, რომელიც გთავაზობთ მძღოლის ინფორმაციას, როგორიცაა საწვავის ფასები და პარკირების ინფორმაცია, ასევე ინტერესი. საძიებო წერტილები და ამინდის შესახებ ინფორმაცია, ასევე გადაუდებელი ზარების განხორციელების და გზისპირა დახმარების მოძიების შესაძლებლობა.

ასევე არის უკაბელო ტელეფონის დამტენი, მაგრამ Android Auto-ს მიხედვით, Apple CarPlay-ის გამოსაყენებლად მაინც დაგჭირდებათ კაბელი.

მე მხოლოდ S4 Avant-სა და S5 Sportback-ს ვატარებდი მათი მედიის გაშვების დროს, რომლებიც ყველაზე პრაქტიკულია ხუთეულში, მაგრამ წინა ვერსიების გამოცდილებიდან გამომდინარე, თითოეული მათგანი კარგად ზრუნავს თავის მგზავრებზე სივრცისა და მეხსიერების თვალსაზრისით. უკანა სავარძლების განლაგება აშკარად არ არის პრიორიტეტი კუპესა და კაბრიოლეტში, მაგრამ არსებობს კიდევ სამი ვარიანტი, თუ ამას ეძებთ. 

S4 Avant კარგად ზრუნავს თავის მგზავრებზე სივრცისა და შენახვის სივრცის თვალსაზრისით. (სურათზე არის S4 Avant ვარიანტი)

კაბრიოლეტს შეუძლია გახსნას თავისი ავტომატური დასაკეცი რბილი სახურავი 15 წამში 50 კმ/სთ სიჩქარით.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

Audi-მ მიიღო მექანიკისადმი მიდგომა "თუ ეს არ გაფუჭდა" და ყველა S4 და S5 მოდელი უცვლელია ამ განახლებით. ამრიგად, ცენტრალური ნაწილი კვლავ არის 3.0-ლიტრიანი ერთჯერადი ტურბოძრავიანი V6, რომელიც აწვდის 260 კვტ-ს და 500 ნიუტონმეტრს, ეს უკანასკნელი ხელმისაწვდომია 1370-4500 rpm-ის ფართო დიაპაზონში.

S4 და S5 მოდელები იკვებება იგივე ტურბოძრავით 3.0 ლიტრიანი V6 ძრავით 260 კვტ და 500 ნმ. (სურათზე არის S5 Sportback ვარიანტი)

დანარჩენი წამყვანი სისტემა ასევე უცვლელია, პატივცემული, მაგრამ შესანიშნავი ZF რვა სიჩქარიანი ბრუნვის გადამყვანი ავტომატურია, რომელიც დაკავშირებულია Quattro-ს ყველა წამყვანი სისტემასთან, რომელსაც შეუძლია ბრუნვის 85%-მდე გაგზავნა უკანა ბორბლებზე. 

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10

კომბინირებული საწვავის მოხმარების ოფიციალური მაჩვენებლები მერყეობს 8.6 ლ/1კმ-დან S00 სედანისთვის 4ლ/8.8კმ-მდე Avant-ისთვის, Coupe-სთვის და Sportback-ისთვის, ხოლო უფრო მძიმე კაბრიოლეტი აღწევს 100 ლ/9.1კმ-ს. 

ყველა მათგანი საკმაოდ კარგია მათი შესრულების პოტენციალისა და ამ მანქანების ზომის გათვალისწინებით და იმ ფაქტის გათვალისწინებით, რომ მათ მხოლოდ პრემიუმ 95 ოქტანის უტყვი ბენზინი სჭირდებათ.

ყველა მათგანს აქვს 58-ლიტრიანი საწვავის ავზი, რომელმაც უნდა უზრუნველყოს მინიმუმ 637 კმ მანძილი საწვავის შევსებას შორის, კონვერტირებადი შესრულების საფუძველზე.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

S4 და S5-ის ყველა ვარიანტი გამოირჩევა უსაფრთხოების მახასიათებლების შთამბეჭდავი მასივით, მაგრამ არის რამდენიმე საინტერესო დეტალი, როდესაც საქმე ეხება ANCAP-ის რეიტინგებს. მხოლოდ ოთხცილინდრიან A4 მოდელებმა (შესაბამისად, არა S4) მიიღო მაქსიმალური ხუთვარსკვლავიანი ნიშანი 2015 წლის ნაკლებად მკაცრი სტანდარტების ტესტირებისას, მაგრამ ყველა A5 ვარიანტს (შესაბამისად S5), გარდა კაბრიოლეტისა, აქვს ხუთვარსკვლავიანი ნიშანი. რეიტინგი A4-ზე გამოყენებული ტესტირების საფუძველზე. ასე რომ, ოფიციალურად S4-ს არ აქვს რეიტინგი, მაგრამ S5 Coupe-ს და Sportback-ს აქვს რეიტინგი, ოღონდ A4 რეიტინგზე დაყრდნობით, რომელიც არ ეხება S4-ს. კაბრიოლეტების უმეტესობის მსგავსად, კაბრიოლეტს უბრალოდ არ აქვს რეიტინგი. 

აირბაგების რაოდენობა რვაა სედანში, Avant-სა და Sportback-ში, ორი წინა აირბალიშით, ასევე გვერდითი აირბალიშებით და ფარდის აირბალიშებით, რომლებიც ფარავს წინა და უკანა მხარეს.

კუპეს აკლია უკანა გვერდითი აირბალიშები, ხოლო კაბრიოლეტს ასევე აკლია ფარდის აირბალიშები, რაც ნიშნავს, რომ უკანა სავარძლების მგზავრებისთვის აირბალიშები არ არის. სახურავი დამზადებულია დასაკეცი ქსოვილისგან, უნდა იყოს რაიმე სახის უსაფრთხოების კომპრომისი.

უსაფრთხოების სხვა მახასიათებლებს მიეკუთვნება წინა AEB, რომელიც მუშაობს 85 კმ/სთ-მდე სიჩქარით, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი საცობის დამხმარე საშუალებით, აქტიური ხაზის შენარჩუნება და შეჯახების თავიდან აცილება, რაც ხელს უშლის კარის გაღებას მომავალი მანქანის ან ველოსიპედისკენ, ასევე უკანა გაფრთხილება. სენსორი, რომელსაც შეუძლია აღმოაჩინოს მოახლოებული უკანა შეჯახება და მოამზადოს ღვედები და ფანჯრები მაქსიმალური დაცვისთვის.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Audi აგრძელებს სამწლიანი, შეუზღუდავი გარბენის გარანტიას, რომელიც შეესაბამება BMW-ს, მაგრამ ჩამოუვარდება მერსედეს-ბენცის მიერ შემოთავაზებულ ხუთწლიან გარანტიას. ის ასევე ეწინააღმდეგება მსხვილ ბრენდებს შორის ხუთწლიან ნორმას, რაც ხაზგასმულია Kia-სა და SsangYong-ის შვიდწლიანი გარანტიით.  

თუმცა, მომსახურების ინტერვალები არის კომფორტული 12 თვე/15,000 კმ და იგივე ხუთწლიანი "Audi Genuine Care Service Plan" გთავაზობთ შეზღუდული ფასის მომსახურებას იგივე $2950 სულ ხუთი წლის განმავლობაში, რომელიც ვრცელდება S4-ის ყველა ვარიანტზე და S5-ზე. ეს მხოლოდ ოდნავ მეტია, ვიდრე შემოთავაზებული გეგმები ჩვეულებრივი A4 და A5 ბენზინის ვარიანტებისთვის, ასე რომ თქვენ არ შეგაწუხებთ ჭკვიანური ვერსიები.

როგორია ტარება? 9/10

S4 და S5 ხაზებმა უკვე დაამყარეს დიდი ბალანსი ყოველდღიურ კომფორტსა და ნამდვილ სპორტულ უპირატესობას შორის და არაფერი შეცვლილა ამ განახლებით.

S რეჟიმი აცოცხლებს ძრავას და ტრანსმისიას საკიდზე სტრესის გარეშე. (სურათზე არის S5 Sportback ვარიანტი)

მე გავატარე დრო S4 Avant-ისა და S5 Sportback-ის მართვაში მათი მედიის გამოშვების დროს და ორივემ მოახერხა Audi-ს სათანადო ფუფუნების გამოცდილება რამდენიმე საკმაოდ უხეში სოფლის გზებზე, ყოველთვის ოდნავ უფრო სპორტულად, ვიდრე ჩვეულებრივი A4 ან A5. ეს არის Drive Select მარცხენა ნაგულისხმევ რეჟიმში, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გადაიტანოთ ეს სპორტული ხასიათი რამდენიმე პუნქტით (კომფორტის შემცირებისას) დინამიური რეჟიმის არჩევით. 

S4 სედანი 0 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 100 წამში. (სურათზე არის S4.7 სედანის ვერსია)

მე მირჩევნია მათი მორგება უბრალოდ გადაცემის ამომრჩევის უკან დახევით S რეჟიმის გასააქტიურებლად, რაც აცოცხლებს ძრავას და ტრანსმისიას საკიდზე სტრესის გარეშე. 

გამონაბოლქვი ხმა ადაპტაციურია, მაგრამ მასში სინთეზური არაფერია. (სურათზე არის S5 კუპე ვარიანტი)

S4-ისა და S5-ის ხუთ სხეულში არის გარკვეული განსხვავება მუშაობის პოტენციალს შორის: S4 სედანი და S5 კუპე ლიდერობენ შესრულების სქემაში 0-100 კმ/სთ 4.7 წამით, S5 Sportback კი მათ ჩამორჩება 0.1 წამით. S4 Avant კიდევ 0.1 წამი, და კაბრიოლეტის ჯერ კიდევ სწრაფად ითხოვს 5.1 წმ.

S4 Avant ანიჭებს Audi-ს სათანადო ფუფუნების შეგრძნებას საკმაოდ უხეში სოფლის გზებზე. (სურათზე არის S4 Avant ვარიანტი)

კიდევ ერთი სფერო, რომელიც მე ვფიქრობ, რომ S4 და S5 იდეალურია არის გამონაბოლქვი ხმა. ის ადაპტირებადია, მაგრამ მასში არაფერია სინთეზური, და V6-ის მთლიანი ჩახლეჩილი და მკაფიოდ ხმამაღალი ხმა ყოველთვის შეგახსენებთ, რომ სწორ შესრულების მოდელზე ხართ, მაგრამ არა ისე, რომ გაღიზიანებთ თქვენ ან თქვენს მეზობლებს. . თუ გნებავთ, თავაზიანი საუბარი.

განაჩენი

S4 და S5 ხაზი კვლავ შესანიშნავი შესრულების ფორმულაა, რომლითაც შეგიძლიათ იცხოვროთ ყოველდღე. სინამდვილეში, ეს არის Audi-ს ყველაზე სასიამოვნო ბალანსი. ისინი ყველა ფანტასტიურად აღჭურვილია, კაბელებით, რომლებიც ნამდვილად განსაკუთრებულად გრძნობს თავს და ჩვენ გაგვიმართლა, რომ გვაქვს ტანის ხუთი სტილის არჩევანი.