საცდელი მანქანა Audi Q7 3.0 TDI: მრავალმხრივი გამანადგურებელი

მაღალი კლასის ჯიპის სეგმენტის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი წარმომადგენლის საჭესთან

ბაზარზე გამოშვებიდან სამი წლის შემდეგ, Audi Q7– ის ამჟამინდელი გამოცემა კვლავ რჩება ერთ – ერთი უძლიერესი მოდელი ძვირადღირებული ჯიპების სეგმენტში.

ამ შემთხვევაში, ორი აზრი არ შეიძლება იყოს - Q7, რომელიც სულ რაღაც ხუთ მეტრზე მეტია, ყოველი გავლილი კილომეტრით სულ უფრო მეტ შთაბეჭდილებას ახდენს. მომხმარებლის მოთხოვნით, მოდელის შასისთვის შეიძლება შეკვეთილი იყოს მაღალტექნოლოგიური ვარიანტები, როგორიცაა მბრუნავი უკანა ღერძი და ადაპტური ჰაერსაკიდი.

ეს უკანასკნელი ერთ – ერთი განსაკუთრებით ღირებული ვარიანტია დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალში, რადგან ის არა მხოლოდ ხელს უწყობს მართვის შესანიშნავ კომფორტს, არამედ Q7– ის ფუნქციონირებას კიდევ უფრო აძლიერებს, რადგან მძღოლის ამჟამინდელი საჭიროებიდან გამომდინარე, მას შეუძლია უზრუნველყოს მართვის ოპტიმიზირებული სტილი და მნიშვნელოვნად გაიზარდოს მიწის დაშორება, როდესაც ავტომობილს სჭირდება უფრო სერიოზული დაბრკოლებების გადალახვა გზაზე.

შესანიშნავი ქცევა ყველა ასპექტში

ის ფაქტი, რომ quattro ყველა წამყვანი სისტემა უზრუნველყოფს უკომპრომისო წევას ყველა პირობებში და მართვის სტილის მიუხედავად, გასაკვირი არ არის - წლების განმავლობაში ეს ტექნოლოგია მუდმივად ვითარდებოდა და მისი თითქმის შეუზღუდავი შესაძლებლობები დიდი ხანია არავისთვის იყო საიდუმლო.

რაც უფრო საინტერესოა ამ შემთხვევაში, Q7 არა მხოლოდ არ ახასიათებს უსიამოვნო ვიბრაციისა და სხეულის ვიბრაციისკენ მიდრეკილება, არამედ აქვს მკვეთრად გამოხატული დინამიური პოტენციალიც უამრავი მოსახვევში მყოფი გზებისთვის.

ეს დაუჯერებლად ჟღერს, მაგრამ ასეა - სანამ თქვენ გინდათ, შთამბეჭდავ გიგანტს შეუძლია შემოგთავაზოთ კარგად მორგებული მაღალი კლასის სპორტული ფურგონისთვის დამახასიათებელი დინამიკა, ხოლო სხეულის რხევის სრული არარსებობა და მოულოდნელად ზუსტი დრო გაიძულებს. დაივიწყეთ, რომ ჯიპის საჭესთან ხართ და მძიმე კატეგორიის.

Q7 მაინც კარგად მუშაობს, თუ არა უკეთესი, გაზომილი მართვისას – ინგოლშტადტის ინჟინრებმა იგივე გააკეთეს მაქსიმალური სტაბილურობისა და უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ისევე როგორც დახვეწილი კომფორტი, რომელიც სავალდებულოა ბაზრის ამ სეგმენტში.

ადაპტაციური საკიდი ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ მას შეუძლია ზეგავლენის შთანთქას გზაზე არსებულ ნებისმიერ გამობურცვაზე, და ეს სიმართლეა მთლიანი ძალით, მაშინაც კი, როდესაც ის 21 ინჩიან დამატებით ბორბლებთან არის შერწყმული.

კომფორტის რეჟიმში Q7 იქცევა, როგორც დახვეწილი ძვირადღირებული სედანი - სრულყოფილად მშვიდი და ყოველთვის მოვლილი. სპორტულ რეჟიმში სურათი მკვეთრად იცვლება - საჭე უფრო მკაცრია, საკიდარიც, გადაცემათა კოლოფი უფრო დიდხანს იკავებს გადაცემათა კოლოფს და ძრავის ხმა უფრო აგრესიული ხდება, მაგრამ არასდროს გამოდის წინა პლანზე მეტისმეტად ინტრუზიული.

თუ ამინდი გართულდება ან რაიმე რთულ რელიეფთან მოგიწევთ გამკლავება, Q7 იქცევა ნამდვილ და არა პარკეტად, SUV-ად, რომელსაც ზოგიერთ ტრადიციულ ჩარჩო მანქანასაც კი შეშურდება - სერიოზული კოზირი Audi-სთვის მისი ძირითადი ბაზრის ოპონენტების უმეტესობის წინააღმდეგ.

დამაჯერებელი დრაივი

272 ცხენის ძალით და 600 ნიუტონის მეტრით, ხელმისაწვდომია ფართო დიაპაზონით 1500-დან 3000 წ / წთ-მდე, სამლიტრიანი TDI უზრუნველყოფს Q7- ს ფართო დიაპაზონს 2,1 ტონიანი სიმძლავრისთვის.

ექვსცილინდრიანი ძრავა პატივსაცემად ჯიპს კატასტროფით 100 კმ / სთ – ზე 6,3 წამში ახდენს, ხოლო საწვავის ხარჯი რჩება მისაღებ საზღვრებში, თუნდაც უკიდურესად არაეკონომიკური მართვის სტილით, და ყველა სხვა შემთხვევაში საკმაოდ დაბალია Q7 3.0 TDI მახასიათებლის მქონე მოდელისთვის.

მომხმარებლის შეღავათების გათვალისწინებით, სამგზავრო განყოფილების შეკვეთა შესაძლებელია ხუთი ან შვიდი ვარიანტით, ხოლო ტვირთის განყოფილებას აქვს მაქსიმალური ტევადობა დაახლოებით 2000 ლიტრი. ტრადიციულად ბრენდისთვის დამატებითი პერსონალიზაციის შესაძლებლობები უკიდურესად მდიდარია, არანაკლებ დამახასიათებელია Audi-e- სთვის, ასევე შესანიშნავი სამუშაოები და ნედლეული.