Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, ჩვენი საგზაო ტესტი - გზის ტესტი

ინფორმაციის

Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, ჩვენი საგზაო ტესტი - გზის ტესტი
ვის მიმართულია
პირველი კილომეტრია Audi Q3– ით
მართვის დინამიკა
რას ამბობს შენზე
რა ღირს?
კონკურენტები

Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, ჩვენი საგზაო ტესტი - გზის ტესტი

უფრო, უფრო მიმზიდველი, მეტი მაღალი ტექნოლოგია: ახალი Audi Q3 იზრდება, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა მწიფდება და აქვს ძლიერი გარეგნობა როგორც შიგნით, ასევე გარეთ. მეორეს მხრივ, იმისათვის, რომ კონკურენცია გაუწიოთ ბაზრის ერთ-ერთ ყველაზე ცხელ სეგმენტს - კომპაქტურ SUV სეგმენტს - არ უნდა დაუშვათ სისუსტეები.

როგორც ჩანს, არსებული მონაცემები გაუმჯობესდა მასშტაბით. ძველ მოდელთან შედარებით, ახალი Audi Q3 იზრდება 10 სმ სიგრძით (აღწევს 449) და 8 საფეხურზე. ითარგმნა: მეტი ადგილი უკანა მგზავრებისთვის, ვისაც მოსწონს გასაშლელი დივანი და მეტი ლიტრი საბარგულისთვის, რომელიც ახლა 530 ლიტრით არის მოცული (1.500-ზე მეტი ქვემოდან ქვემოთ) მართლაც აღსანიშნავია.

Il დიზაინი გემოვნების საკითხია, მაგრამ Q3 ის ობიექტურად უფრო გამოძერწილი და მამაკაცურია ვიდრე პირველი მოდელი, უფრო მომრგვალებული და მორცხვი. Q8-ის დიდ დას - განსაკუთრებით ცოტა კუპეს უკანა მხარეს - და E-Tron-ს კიდევ უფრო "პრემიუმს" აქცევს. ამრიგად, უკანა მხარეები ფართო და მომრგვალოა და მთლიანობაში ის უფრო სპორტული და გაბრაზებულია.

შიგნით კიდევ უფრო უკეთესია: მძღოლის განყოფილება განსხვავდება სამგზავრო განყოფილებისგან გეომეტრიული ფორმებით, რომლებიც გამოყოფს ადგილებს და შავ ხაზს, რომელიც კვეთს დაფას და ჩართავს ნავიგატორს. უზარმაზარი შავი სენსორული ეკრანი მგრძნობიარეა მტვრისა და თითის ანაბეჭდების მიმართ, მაგრამ მისი გამოყენება კომფორტულია და უპირველეს ყოვლისა ინტუიციურია.

თუმცა, ერგონომიკა გააზრებულია უმცირეს დეტალებამდე, თითოეული ღილაკი არის იქ, სადაც უნდა იყოს, ხოლო დიზაინი სუფთა და თანამედროვეა. Მუშაობს.

ვის მიმართულია

მათთვის, ვინც ეძებს კომფორტს და მართვის სიამოვნებას, მაგრამ ფუფუნებით და კლასით.

პირველი კილომეტრია Audi Q3– ით

პირველი, რაც თვალში იპყრობს, კონტროლის სიმარტივეა, მეორე - სიჩუმე. IN 1.5 სთ 150 TFSI ძრავა ყოფნის უპირატესობა აქვს ხაზოვანი, გლუვი და ჩუმი, სანამ ტახომეტრის ქვედა ნაწილს ატრიალებ.

Il ავტომატური ტრანსმისია ორმაგი გადაბმულობით ძრავის მენეჯმენტში ძალიან გამოცდილია, რაც შეიძლება მალე ათიშავს გადაცემებს სარგებლის მოსაპოვებლად ბრუნვის მომენტი 250 ნმ (უკვე ხელმისაწვდომია 1.500 rpm– ზე) და რომ შევინარჩუნო დაბალი მოხმარება... რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი არც თუ ისე დაბალია: ქალაქში, ისინი მოგზაურობენ დაახლოებით 12 კმ / ლ, ერთმანეთში ურევენ მდგომარეობას და გზატკეცილს, სადაც მიდიხართ. 14-15 კმ / ლ. ეს არ არის ცუდი ტურბოძრავიანი 1,5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავისთვის, განსაკუთრებით მანქანის ზომის გათვალისწინებით, მაგრამ დიზელს რა თქმა უნდა ნაკლებად სწყურია.

თუმცა, ეს ძრავა უდავოდ უფრო სასიამოვნოა. არის საკვები, მაგრამ თქვენ ამას თითქმის ვერ ამჩნევთ, მიწოდება იმდენად წრფივია და ხვრელების გარეშე. ის წარმოუდგენლად მშვიდია ტრასაზე, ასევე ძალიან ზუსტი ხმის იზოლაციის წყალობით. ის აიძულებს თქვენ იმოგზაუროთ შორ მანძილზე, ხოლო მსუბუქი საჭე და რბილი ამორტიზატორები უზრუნველყოფენ კომფორტის მაღალ დონეს ნებისმიერ სიტუაციაში.

ახალი Audi Q3 თითქმის დამღლელია, მაგრამ მისი სრულყოფის აურა და გაფილტრული მართვა დამამშვიდებელია, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც მანქანას ყოველდღიურად მართავს, განსაკუთრებით საცობებში.

მართვის დინამიკა

იყო დრო, როცა Audi ისინი დისკრიმინაციულნი იყვნენ მოსახვევებში, მაგრამ ახლა ეს შორს არის. L 'Audi Q3 ეს არის მანქანა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ საკუთარი თავი. ეს არ არის ზუსტად სპორტული, მაგრამ ის ზუსტი და გამძლეა, კუდით, რომელიც მიჰყვება თქვენს ქმედებებს და საოცარ სისწრაფეს. საჭე არის ზუსტი (თუმცა მსუბუქი და გაფილტრული თუნდაც "დინამიური" რეჟიმში), ხოლო შეჩერებები ისინი კარგად აკონტროლებენ წონის ცვლას ისე, რომ ადგილი არ დატოვონ.

ამ შემთხვევაში, ძრავა კარგად არის განაწილებული ბრუნვის მთელ დიაპაზონში, რომელსაც ეხმარება მოკლე გადაცემათა კოეფიციენტი, რაც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ თითოეული სიმძლავრე.

ეს არ იქნება ამაღელვებელი (მე კი არ მინდა), მაგრამ ეს ნამდვილად არ არის ცუდი, როდესაც გზა მიედინება. ის ბევრად უფრო სწრაფია ვიდრე წინა Audi Q3 და, სავარაუდოდ, ყველაზე დაბალანსებულია თავის სეგმენტში.

რას ამბობს შენზე

მოგწონთ ყურადღების მიქცევა, მაგრამ არ გსურთ პრაქტიკულობაზე უარის თქმა. თქვენ ცხოვრობთ ქალაქში და გიყვართ ქალაქგარეთ მოგზაურობა, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, თქვენ გატაცებული ხართ ფუფუნებით და ტექნოლოგიით.

რა ღირს?

რაც შეეხება გერმანულ ენას პრიზი ჩვენ შევეჩვიეთ გარკვეულ ფასებს, თუნდაც ჩამოთვლილთაგან ძალიან შორს, რადგან აღჭურვილობა უნდა გამდიდრდეს (და ეს არ არის იაფი). Audi Q3 ჩვენს ტესტში S-Line Edition გადაცემათა კოლოფით 7 სიჩქარიანი ავტომატური, რა ფასების სია მიდის 43.200 евро, მაგრამ სწორად დაყენებისას - გადაჭარბების გარეშე - მიაღწიეთ 50.000 ევროს. ბევრი მათგანია, მაგრამ ისინი ასევე ემთხვევა კონკურენტების შესრულებას.

სტანდარტულად, ჩვენ ვხვდებით S-Line– ის ექსტერიერს, ციფრულ ინსტრუმენტთა კლასტერს, საკრუიზო კონტროლს, შავ ტრასას, რომელიც კვეთს დაფას და მოიცავს ნავიგატორის ეკრანს, გაფრენის ხაზის გაფრენას, 19 დიუმიან ბორბლებს და მოსახვევ ადგილს.