სატესტო დრაივი Audi Q2: მისტერ ქ
საცდელი წამყვანი

სატესტო დრაივი Audi Q2: მისტერ ქ

სატესტო დრაივი Audi Q2: მისტერ ქ

დადგა დრო, რომ Audi Q2 დაექვემდებარება საავტომობილო და სპორტული ტესტირების სრულ პროგრამას

დროა Audi Q2-მა პირველად გაიაროს საავტომობილო და სპორტული ტესტირების სრული პროგრამა. სანამ კოლეგები ათავსებენ კონუსებს სატესტო ტრასაზე და აწყობენ საზომ მოწყობილობას, ჩვენ გვაქვს ცოტა მეტი დრო, რათა უფრო ახლოს დავაკვირდეთ, თუ რას გვთავაზობს ინგოლშტადტის ყველაზე პატარა Q-მოდელი. Q4,19 2 მეტრზე დაახლოებით 20 სანტიმეტრით მოკლეა ვიდრე Q3, A3 Sportback ასევე 13 სანტიმეტრით გრძელია. და მაინც, მიუხედავად იმისა, რომ უკანა შუქურები ძლიერ წააგავს Polo-ს, ჩვენი მანქანა მაინც არ ჰგავს მცირე კლასის წარმომადგენელს, მას აქვს საკმაოდ გრძელი ბორბალი, ხოლო უკანა ბილიკი 27 მმ-ით უფრო ფართოა, ვიდრე, მაგალითად, A3. არც თუ ისე განიერი უკანა კარების გავლა მარტივია, ხოლო უკანა სავარძლების ადგილი საოცრად დიდსულოვანია - მეორე რიგის მგზავრების ფეხის სივრცის თვალსაზრისით, Q2 კონცეპტუალურადაც კი აღემატება Q3-ს. გარდა ამისა, უკანა მგზავრებს მოსწონთ ძალიან კომფორტული უკანა სავარძელი, რომელიც იყოფა და იკეცება 40:20:40 თანაფარდობით.თუ მხოლოდ შუა ნაწილს აკეცავთ, მიიღებთ სრულფასოვან ოთხადგილიან სავარძელს სპორტული აღჭურვილობის ჩასატვირთად მოსახერხებელი ნიშით. . ან დიდი ზომის ბარგი. მეტი მოქნილობისთვის ხრიკების ძიება, როგორიცაა ჰორიზონტალურად რეგულირებადი უკანა სავარძელი, უშედეგოა. დიდ დისტანციებზე ბავშვის სავარძლის კაკვების მდებარეობა უკანა სავარძლებზე სამწუხაროა, რადგან ისინი აღიზიანებენ მგზავრების უკანა მხარეს.

უფრო ხელმისაწვდომი ვიდრე A3 Sportback

მისი კომპაქტური გარე ზომების გათვალისწინებით, ნომინალური ტვირთის მოცულობა 405 სასიამოვნოდ გასაკვირია და მასზე წვდომაც შედარებით მოსახერხებელია. სხვადასხვა ბადეები, გვერდითი ნიშები წვრილმანი ნივთებისთვის, აგრეთვე დამატებითი "ქეში" ძირითადი ჩატვირთვის ქვედა ნაწილში უზრუნველყოფს კარგ ფუნქციურობას. პრაქტიკული გადაწყვეტა: მოძრავი ქვედაბოლო შეიძლება ჩაკეტონ აწეულ მდგომარეობაში, რომ ხელები თავისუფალი იყოს დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დროს. ორი ძალიან ნათელი LED განათება ზრუნავს ბარგის განყოფილების განათებაზე.

Q2– ის ინტერიერი, Audi– ს ახალი მოდელებისათვის დამახასიათებელი, დიდი, მაღალი კონტრასტული TFT ეკრანით, რომელიც ცვლის ტრადიციულ სამართავებს. სანამ გსურთ, სანავიგაციო სისტემის გრაფიკას შეუძლია დაიკავოს მთავარი ადგილი და ამით ინვესტიცია შეინახოს შემოთავაზებულ Head-up ვარიანტში. ამას იმიტომ ვამბობთ, რომ კოსმოსური მოსაზრებების გამო, Audi– მ შეარჩია შედარებით მარტივი გამოსავალი, რომელშიც კითხვები დაპროექტებულია დაფის პატარა მინის ზედაპირზე, ვიდრე საქარე მინაზე, რაც ნამდვილად ჩამოუვარდება ამ ტიპის კლასიკურ ტექნოლოგიას.

მომეწონა მოდელის ინტერიერი ტიპიური მაღალი დასაჯდომი ადგილით ჯიპებისთვის (წინა სავარძლები 8 სანტიმეტრით მეტია ვიდრე A3), დიდი ადგილი ნივთებისთვის და თითქმის უნაკლო ხარისხი. რატომ თითქმის? მოკლე პასუხი ისაა, რომ რადგან Q2 არის იდეა A3 Sportback– ზე ნაკლებად ძვირი, ზოგან ზოგავს მასალებს, რაც ჩანს ზოგიერთ პლასტმასის ნაწილში კარების შიგნით ან ხელთათმანების კოლოფზე, რომელსაც შიგნით არ აქვს რბილი. შენი ქვეყანა.

თუმცა, სანამ სახსრებს, პლასტმასებს და ზედაპირებს ვუყურებთ - ჩვენი კოლეგები მზად არიან, სავარჯიშო მოედანი წინ გვაქვს და წასვლის დროა. 150 HP TDI ძრავა განლაგებულია 1,6 ლიტრიანი ბაზის დიზელის 116 ცხ.ძ. ხოლო ორლიტრიანი ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე, რომელსაც აქვს 190 ცხ.ძ. სამი TDI ძრავის შუა ნაწილი იდეალური გადაწყვეტაა ამ პატარა ჯიპისთვის, რომელიც იწონიდა დაახლოებით 1,5 ტონას სრული აღჭურვილობითა და ორმაგი ტრანსმისიით.

Quattro სისტემის წყალობით, 150 ცხენის ძალა გადადის გზაზე დანაკარგის გარეშე, ხოლო აჩქარება გაჩერებული ადგილიდან 100 კმ / სთ სულ რაღაც 8,6 წამს იღებს. თუნდაც აშკარად არაეკონომიკური მართვის სტილით, TDI ძრავა დაკმაყოფილდა საწვავის საშუალო მოხმარებით 6,9 კილომეტრზე 100 ლიტრი ტესტის უმეტესობისთვის. თუ ცოტათი ფრთხილად იქნებით მარჯვენა ფეხით, შეგიძლიათ მარტივად მიაღწიოთ ხუთს ათწილადის მნიშვნელობამდე. ფაქტია, რომ მოდელი ოდნავ უფრო ეკონომიურია ვიდრე Skoda Yeti 150 ცხენის ძალით. ეს ძირითადად გამოწვეულია დაბალი მოხმარებით, რაც Audi– ში არის მხოლოდ 0,30, ასევე შვიდ სიჩქარიანი გადაცემა ორი სველი გადაბმულობით, რომელიც დამონტაჟებულია ვერსიებში, რომელთა მაქსიმალური ბრუნვის მომენტია 320 ნიუტონ მეტრზე მეტი. მისი მეშვიდე სიჩქარე მუშაობს თითქმის დაღმართზე და ინარჩუნებს შთამბეჭდავად დაბალ ბრუნებს: 100 კმ / სთ სიჩქარით, ძრავა მუშაობს 1500 ბრუნზე / წუთზე. ECO რეჟიმში, როდესაც საწვავი გათავისუფლდება, Q2 იყენებს ენერგიის გაყოფის გზას, ან უფრო მარტივად, სანაპიროზე გასვლას. სტარტ-სტოპ სისტემა ასევე მორგებულია მაქსიმალურ ეკონომიურობაზე და ძრავს გამორთავს 7 კმ / სთ-ზე დაბალ სიჩქარეზე.

მიუხედავად ამისა, ამ Audi- ს აქვს თავისი ეკონომიკური, პრაგმატული და გონივრული მხარე: სტანდარტული პროგრესული საჭის წყალობით, რომელიც ავტომატურად ხდება უფრო მარტივი, საჭის კუთხის გაზრდისთანავე, კომპაქტური ორმაგი წამყვანი მანქანა ატარებს სიამოვნებას გზის ყოველი გადასახედიდან. ... მისი ზუსტი ქცევა და მცირე გვერდითი გადახრა. ცვალებადი საჭის სისტემის კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ პატარა Q არასდროს გრძნობს თავს არასასიამოვნოდ ან ნერვიულობას და, მიუხედავად მისი ზომიერი ზომისა, გამოხატავს უკიდურესად სტაბილურ სწორხაზოვან მოძრაობას.

უსაფრთხო მართვა

საგზაო ტესტებში Q2 არ მოჰყოლია რაიმე უსიამოვნო სიურპრიზები - ის პროგნოზირებადია, ადვილად შესასწავლია და არ ავლენს კაპრიზულობისკენ მიდრეკილებას. ის, რომ სისწრაფის განცდა არ არის პიკზე, ძირითადად განპირობებულია იმით, რომ სტაბილურობის სისტემა მთლიანად არ არის გამორიცხული. "ESP off" რეჟიმშიც კი საზღვრის რეჟიმში დამუხრუჭება უფრო შესამჩნევია. 56,9 კმ/სთ სიჩქარით Q2 სლალომში საშუალო დიაპაზონშია – აქ A3 Sportback 2.0 TDI 7,6 კმ/სთ უფრო სწრაფია.

თუმცა, დარწმუნებულნი ვართ, რომ შემოთავაზებული დინამიკა სავსებით საკმარისი იქნება სამიზნე აუდიტორიის უმეტესობისთვის, რომელზედაც მოდელია გათვლილი, უფრო მეტიც, კომფორტიც კარგია: ადაპტური ამორტიზატორები ძალიან პროფესიონალურად შთანთქავენ მკვეთრ მუწუკებს შემაძრწუნებლად. ტალღოვან ასფალტზე უსიამოვნო რხევას. ცუდ გზებზე სხეულის მაღალი ბრუნვითი სტაბილურობა განსაკუთრებით ძლიერ შთაბეჭდილებას ახდენს - უსიამოვნო ხმები სრულიად არ არის. მოგზაურობის დროს სიმშვიდის განცდას ასევე ხელს უწყობს შესანიშნავი მუხრუჭები, რომელთა ეფექტი პრაქტიკულად არ სუსტდება ხანგრძლივი დატვირთვის დროსაც კი. სალონში ხმაურის დონე სასიამოვნოდ დაბალია.

Q2 არ აძლევს მნიშვნელოვან სისუსტეებს. კომპაქტურ ჯიპებზე ახლა უფრო დიდი მოთხოვნაა, ვიდრე ოდესმე, ამიტომ წარმატება გარანტირებული ჩანს.

ტექსტი: დირკ გულდე

ფოტო: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი

შეფასება

Audi Q2 2.0 TDI

პრაგმატული Q2 აერთიანებს მანევრირებადი კომპაქტური კლასის მოდელის თვისებებს მაღალი დასაჯდომი პოზიციით და კარგი ხილვადობით, ასევე კომფორტითა და ეკონომიურობით, კლასიკური ჯიპის ტიპიურად მაღალ წონასთან ბრძოლის გარეშე.

ტექნიკური დეტალები

Audi Q2 2.0 TDI
სამუშაო მოცულობა1968 ჩ.კ. სმ
სიმძლავრე110 კვტ (150 ცხ.ძ.) 3500 rpm- ზე
მაქსიმალური

ბრუნვა

340 ნმ 1750 წთ
აკრეფა

0-100 კმ / სთ

8,6 ს
სამუხრუჭე მანძილი

100 კმ / სთ სიჩქარით

35,0 მ
მაქსიმალური სიჩქარე209 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება

საწვავი ტესტში

6,9 ლ / 100 კმ
საბაზო ფასი69 ლევი

ახალი კომენტარის დამატება