სატესტო დრაივი Audi A7 50 TDI quattro: ექსპრესი მომავლისკენ

ახალი თაობის ელიტური მოდელის ტესტი ინგოლშტადტიდან

წინამორბედი კვლავ ითვლება აუდის ერთ -ერთ ულამაზეს მოდლად, ხოლო ახალი თაობის A7 Sportback ასორტიმენტს უმატებს თანამედროვე ტექნოლოგიების კიდევ უფრო შთამბეჭდავ მასივს.

ფაქტობრივად, A7-ის ახალ გამოცემასთან პირველ შეხვედრაზე ვგრძნობთ, რომ ჩვენს წინაშეა ჩვენი კარგი ძველი მეგობარი, თუმცა ცოტა შეცვლილი. დიახ, ახლა რადიატორის ცხაური უფრო დომინანტურია, ხოლო დიზაინში მკვეთრი კუთხეები და კიდეები უფრო მკვეთრია, მაგრამ ელეგანტური ოთხკარიანი კუპეს სილუეტი თითქმის ასი პროცენტით არის შენარჩუნებული. რაც ნაკლოვანებად არ უნდა მივიჩნიოთ - პირიქით, რადგან A7 არის ერთ-ერთი ყველაზე ელეგანტური მოდელი, რომელიც შექმნილია ბრენდის მიერ ოთხი ემბლემის ბეჭდით და მისი ახალი თაობა უფრო დახვეწილია ვიდრე მისი წინამორბედი.

ამასთან, წინა მოდელთან მსგავსება ქრება საჭესთან დაჯდომისთანავე. კლასიკური ღილაკების, კონცენტრატორებისა და ანალოგური მოწყობილობების ნაცვლად, ჩვენ გარშემორტყმულია მრავალი ეკრანით, რომელთაგან ზოგი მგრძნობიარე და ტაქტიანია. მართვის ყველაზე მნიშვნელოვანი მონაცემები დაპროექტებულია საქარე მინაზე პირდაპირ მძღოლის თვალსაზრისით, სათაურის ეკრანის გამოყენებით, თუნდაც ნაცნობი ელემენტი, როგორიცაა განათების მართვის განყოფილება შეიცვალა მცირე სენსორული ეკრანით. სწორედ ეს არის ის, რაც Audi მიზნად ისახავს სრული დიგიტალიზაცია.

შესანიშნავი კონტრასტით მაღალი ხარისხის დისპლეების წყალობით, რომლებიც რეაგირებენ თითქმის მყისიერად, ინტერიერი განსაკუთრებულ ფუტურისტულ ხიბლს იძენს. თუმცა, სიმართლე ის არის, რომ ფუნქციების უმეტესობასთან მუშაობას დრო სჭირდება შეგუებას და ყურადღების მიქცევას იწვევს. მაგალითად ავიღოთ Head-up ეკრანის კონტროლი: მისი სიკაშკაშის შესაცვლელად ჯერ უნდა გადახვიდეთ მთავარ მენიუში, შემდეგ ქვემენიუში „პარამეტრები“, შემდეგ მისცეთ ბრძანება „უკან“, შემდეგ „ინდიკატორები“ და ა.შ. შემდეგ გადაგიყვანთ "Head-up-Display"-ზე. აქ თქვენ უნდა გადახვიდეთ ქვემოთ, სანამ არ მიაღწევთ სიკაშკაშის რეგულირების ვარიანტს და დააჭირეთ Plus იმდენჯერ, რამდენჯერაც საჭიროა სასურველი სიკაშკაშის მისაღწევად. მენიუები საკმარისად ლოგიკურია, თუმცა მათი უმეტესობა შედარებით ადვილი სამართავი ხდება ხმოვანი ბრძანებებით.

საბედნიეროდ, მინიმუმ სამლიტრიანი TDI 286 ცხენისძალით. იწყება ღილაკით და არა ხმოვანი ბრძანებით ან მენიუს ამოთხრით. გადაიტანეთ ჯოისტიკი, რომ გადაიტანოთ გადაცემა D- ზე და დაიწყოთ. A7 Sportback თავიდანვე შთაბეჭდილებას ახდენს დაკიდების უკიდურესად მაღალი დონის კომფორტით და ხმის იზოლაციით. საჰაერო სუსპენზია და ორმაგი აკუსტიკური მინა პრაქტიკულად აშორებს გარესამყაროს და A7 ინარჩუნებს უზადო მანერებს, თუნდაც უხეში გზებზე.

სანაპირო ზოლი 160-მდე სიჩქარით

ინტერიერი კიდევ უფრო მშვიდი ხდება, როდესაც ძრავა ავტომატურად ითიშება წევის გარეშე 160 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას. V8,3-ზე მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით 100 Nm, დიდი ოთხკარიანი კუპე ადვილად აჩქარებს 620-დან 6-მდე 5,6 წამში. თუმცა, როცა ძლიერად იწევს და აჩქარებს, TDI-ს მისი გამოყენებამდე დაფიქრება სჭირდება. თქვენი სრული ძალა. მიუხედავად 0 ვოლტიანი ბორტ ქსელის არსებობისა, Audi აქ არ იყენებს სწრაფ მოქმედ ელექტრო კომპრესორს, როგორც ეს არის SQ100-ის შემთხვევაში. სრულამძრავიანი ინოვაციური სისტემის წყალობით, თითქმის ხუთმეტრიანი მანქანა საოცრად ოსტატურად ისვრის მჭიდრო და მჭიდრო მოხვევებშიც კი, გვერდითი დახრის პრაქტიკულად გარეშე. თუმცა, ამ კატეგორიაში არის მანქანები, რომელთა მართვა ბევრად უფრო ადვილი და პირდაპირია. და ეს არავის არ უნდა გაუკვირდეს, რადგან A48-ის წონის გაზომვისას მხედველობაში იქნა მიღებული სერიოზული 7 კილოგრამი, რაც განაპირობებს მის უფრო თავდაჯერებულ-კომფორტულ, ვიდრე სპორტულ ხასიათს.

დასკვნა

+ შესანიშნავი ხმის იზოლაცია, ძალიან კარგი კომფორტული ტარება, მძიმე დიზელის ძრავა, ინტერიერის უამრავი სივრცე, კომფორტული სავარძლები, მრავალი დამხმარე სისტემა, მდიდარი კავშირი, ძლიერი მუხრუჭები

- შესამჩნევი აზროვნება დაბალი ბრუნებიდან აჩქარებისას, ძალიან მძიმე, ძრავა ცოტა ხმაურიანი სრული დატვირთვით, ფუნქციის კონტროლი მოითხოვს სრულ კონცენტრაციას, მაღალ ღირებულებას

ტექსტი: დირკ გულდე

ფოტო: აჰიმ ჰარტმანი