Audi A6 Avant 3.0
საცდელი წამყვანი

Audi A6 Avant 3.0

დაპირებული პური ყველაზე მეტად იჭმევა, ნათქვამია ანდაზაში და ვახშმის დროა: საუკეთესო A6– ს აქვს Quattro და ოთხბორბლიანი ძრავა ამ მომენტში, მაგრამ კაპოტის ქვეშ უნდა იყოს სამი ლიტრიანი, ექვსცილინდრიანი. პირდაპირი ინექციის ცილინდრიანი ტურბო დამტენი. 3.0 TFSI. ალბათ, ამ ორი წინადადების გამო, დროთა განმავლობაში, ჩვენ კვლავ გვექნება დაპირებული პურის ნაკბენი, მაგრამ ახლა ეს სიმართლეა.

ყველას, ვისაც ეშინია ზედმეტი ხარჯვის: ტესტზე ჩავწერეთ 12 ლიტრი, მაგრამ არ ვიშურებდით და ჩვეულებრივზე ნაკლები სიარული არ იყო ქალაქში. თუ მძღოლს სურს სპორტული მართვის გამოცდილება, ეს რიცხვი შეიძლება სწრაფად გაიზარდოს 7 -ზე, მაგრამ ნუ ელოდებით, რომ ის ოდესმე 15 ლიტრზე დაბლა ჩამოვა.

ხაზის ქვემოთ, ეს A6 არ არის ქრონიკული ბენზინის ალკოჰოლიკი, თუმცა მის ძრავას შეუძლია წარმოქმნას ძალიან ჯანსაღი 290 "ცხენის ძალა". ნუ მოელით, რომ ისინი ძალიან სპორტულები იქნებიან, მაგრამ ისინი საკმარისად ცოცხლები არიან, რომ ყოველთვის ჰქონდეთ საკმარისი ძალა, რომ (გერმანული) გზატკეცილის სიჩქარე შეიძლება იყოს ძალიან მაღალი და რომ ძალიან მსუბუქი წნევა ამაჩქარებლის პედლზე საკმარისია ტემპის გასაკონტროლებლად. ტრაფიკი (ასევე, შესაბამისად, ზომიერი მოხმარება). ის არ ჟღერს ძალიან სპორტულად ყველაზე მაღალ ბრუნებსაც კი (და თქვენ არც ეს გინდათ), მაგრამ დაბალ ბრუნებზე Audi A6 არის მშვიდი და გლუვი.

ავტომატური გადაცემათა კოლოფი (სურვილისამებრ იმართება ხელით საჭის უკან ბორცვით) არ არის თანამედროვე, მაგრამ არ არის აუცილებელი: მანქანას არ სჭირდება შვიდი, რვა ან მეტი სიჩქარე, რადგან დიაპაზონის ბრუნვის სიჩქარე და სასარგებლო სიჩქარე საკმარისზე მეტია. მიეცით საკუთარ თავს სიმშვიდე, გადაიტანეთ სიჩქარე D-ზე (ან S-ში, თუ სპორტი ნამდვილად გკბენს) და იმოძრავეთ. თოვლის შემდეგაც კი, როგორ მუშაობს Quattro, შეუმჩნეველია, მაგრამ უპრობლემოდ.

ეს A6 არის სწრაფი, მაგრამ არა სპორტსმენი (მიუხედავად ყველა წამყვანი და S line სპორტული პაკეტისა). როგორც ასეთი, ის საკმარისად კომფორტულად გაჩნდა, რომ მას არ შეგვიძლია ვუწოდოთ ძალიან სპორტული, და კიდევ უკეთესი იქნება, თუ მას აქვს ჰაერის შეჩერება.

ეს დაჯდება ორი ათასი მეტრით, რაც ნაკლებია, ვიდრე, ვთქვათ, ძვირფასი ტყავი, რომელიც აღჭურვილი იყო ტესტით A6 Avant, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ გამოტოვოთ ინტერიერის მორთვა შავი ფორტეპიანოს ლაქიდან, უკანა სავარძლების გათბობით, დამატებითი საფასური კომფორტული ავტომატური კონდიცირებისთვის ( ჩვეულებრივი ავტომატური კონდიცირება საკმარისია). ...

რადგან ასეთი A6 Avant ახლოს იქნებოდა მანქანებისა და აღჭურვილობის იდეალურ არჩევანთან. A8 მფლობელი, რომელიც მასთან ერთად მიდიოდა, რამდენიმე კილომეტრის გავლის შემდეგ, აშკარად მიხვდა, რომ თუ მას საჰაერო შეჩერება ექნებოდა, ის უკეთესი არჩევანი იქნებოდა ვიდრე A8. ...

რასაკვირველია, უკანა სავარძელი ოდნავ ნაკლებია ვიდრე A8– ში, მაგრამ მათ გარდა, ვინც ზურგზე ჯდომას ფიქრობს, ამას არც აქვს მნიშვნელობა, რადგან საკმარისზე მეტი სივრცეა (ვთქვათ) სივრცის ოჯახური გამოყენებისთვის. ...

და რადგან ჩვენ შეჩვეულები ვართ A6– ის კარგ მამოძრავებელ პოზიციას და კარგ ერგონომიკას, ამაზე კომენტარიც არ არის.

არის თუ არა ეს A6 Avant საუკეთესო A6 ამ მომენტში? არა ყველასთვის (ზოგი მხოლოდ დიზელის ძრავებს იფიცებს), მაგრამ მაინც: დიახ.

დუშან ლუკიჩი, ფოტო:? ალეშ პავლეტიჩი

Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 კვტ) Quattro Tiptronic

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების: პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი: 56.721 €
ტესტის მოდელის ღირებულება: 79.438 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:213 კვტ (290


კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ): 6,1 ს
მაქსიმალური სიჩქარე: 250 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: 9,5 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 6 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - V90° - ტურბო ბენზინი - მოცულობა 2.995 cc? – მაქსიმალური სიმძლავრე 213 კვტ (290 ცხ.ძ.) 4.850–6.800 ბრ/წთ–ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 420 ნმ 2.500–4.850 ბრ/წთ–ზე.
ენერგიის გადაცემა: ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport).
ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 6,1 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 13,3/7,2/9,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 223 გ/კმ.
მასა: ცარიელი მანქანა 1.790 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.420 კგ.
გარე ზომები: სიგრძე 4.927 მმ - სიგანე 1.855 მმ - სიმაღლე 1.463 მმ - საწვავის ავზი 80 ლ.
ყუთი: 565 1.660

ჩვენი გაზომვები

T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel vl = 37% / ოდომეტრის სტატუსი: 9.203 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:6,6s
ქალაქიდან 402 მეტრში: 14,6 წელი (


158 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე: 250 კმ / სთ


(ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება: 12,7 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: 37,7m
AM მაგიდა: 39m

оценка

  • მექანიკისა და აღჭურვილობის კომბინაცია შესანიშნავია, მხოლოდ ჰაერის შეჩერება აკლია. მართალია, ფასი შეიძლება იყოს შოკისმომგვრელი: თითქმის 80 ათასი. ბევრი ფული, ბევრი მუსიკა ...

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

ერგონომიკა

სასარგებლო

ფასი

სტანდარტული აღჭურვილობა

სავარძლის ტყავის გარეგნობა

ახალი კომენტარის დამატება