სატესტო დრაივი Audi A5 Sportback: Alter Ego

Audi- ს ასორტიმენტს ახალი დამატება ეწოდება A5 Sportback და შეიძლება ჩაითვალოს, როგორც A5- ის უფრო პრაქტიკული და ხელმისაწვდომი კუპე ვარიანტი, მაგრამ ასევე კლასიკური A4 ვარიანტების მიმზიდველი ალტერნატივა. საცდელი ვერსია 2.0 TDI 170 ც.ძ.

ინგოლშტადტის ბრენდის ახალი მოდელის სახელი ბევრ კითხვას იწვევს. Audi მარკეტინგის გურუები ამაყობენ, რომ წარმოაჩენენ მანქანას, როგორც ელეგანტურ, მაგრამ პრაქტიკულ ოთხკარიან კუპეს, რომელიც განთავსებულია A5 კუპეს ქვემოთ და მომხმარებელს სთავაზობს სპორტული მოდელის მიმზიდველ გარეგნობას, რომელიც შერწყმულია ”სტანდარტული” სედანის და A4 სადგურის უნივერსალით. როგორც ხშირად ხდება, როდესაც ადამიანები ცდილობენ ერთად გააკეთონ ძალიან ბევრი რამ, ამ პროდუქტის არსის განსაზღვრა პერსპექტიული და დამაბნეველი ჟღერს. და როდესაც A5 Sportback- ს პირისპირ შეხვდებით, კითხვები საერთოდ არ არის გასაგები ...

პროპორციები

ზოგისთვის A5 Sportback სინამდვილეში ჰგავს ოთხკარიან კუპეს, ზოგისთვის მანქანა უფრო ჰგავს A4 ჰეჩბეკს დიდი დახრილი უკანა კარიბჭით. პოზიტიური მხრივ, ორი ფრაქცია თითოეულს აქვს მკაცრი არგუმენტები, ამიტომ ჩვენ ურჩევნია ფაქტების დათვალიერება, ყველაზე ობიექტური პასუხების მისაღებად. Sportback– ს აქვს იგივე ბორბლიანი ბაზი, როგორიც A4– ს, ძარის სიგანე 2,8 სანტიმეტრით მეტია, ვიდრე სედანი, სიგრძე ოდნავ გაზრდილია და საყურის ოთახი 3,6 სანტიმეტრით შემცირდება.

ქაღალდზე ეს ცვლილებები კარგი საფუძველია უფრო დინამიური პროპორციების შესაქმნელად, რეალურ ცხოვრებაში კი - A5 Sportback-ის ფართო მხრები რეალურად უფრო სპორტულად იგრძნობა ვიდრე A4. უკანა არის A4 და A5 დიზაინის ელემენტების განსაკუთრებული სახეობა და წმინდა ფუნქციონალური თვალსაზრისით, დიდი უკანა საფარი მას ჰეჩბეკის (ან ფასტბეკის) კატეგორიას ანიჭებს და არა კუპეს.

კაპოტის ქვეშ არის სატვირთო განყოფილება ნომინალური მოცულობით 480 ლიტრი - Avant ვაგონი ამაყობს მხოლოდ ოცი ლიტრით მეტი. ლოგიკურია, რომ როდესაც უკანა სავარძლები იკეცება, განსხვავება ორ მოდელს შორის ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი ხდება - Sportback აღწევს მაქსიმალურ მოცულობას 980 ლიტრს, სადგურის უნივერსალის 1430 ლიტრთან შედარებით. ვინაიდან ჩვენ ჯერ კიდევ ვსაუბრობთ ავტომობილზე, რომელსაც აქვს ცხოვრების წესის მიკერძოება, მისი ნებისმიერ ფასად შედარება კლასიკურ უნივერსალთან ძნელად სწორია. ამ მიზეზით, Sportback შეიძლება შეფასდეს, როგორც საკმარისად ფუნქციონალური ოჯახის ადამიანებისთვის ან მათთვის, ვინც დაინტერესებულია სპორტით, როგორიცაა თხილამურები და ველოსიპედები.

კაცის შიგნით

სამგზავრო სივრცე მოლოდინს ამართლებს - ავეჯი თითქმის მთლიანად ეხმიანება A5-ს, მუშაობის ხარისხი და ნედლეული ძალიან მაღალია, ბრძანების ბრძანება დამახასიათებელია Audi-სთვის და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს დააბნევს. მართვის პოზიცია კომფორტული და სასიამოვნოდ დაბალია, რაც ისევ აახლოებს Sportback-ს A5-თან, ვიდრე A4-თან. წინ უამრავი ადგილია და ავეჯი ძალიან კომფორტულია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა აღჭურვილია დამატებითი სპორტული სავარძლებით, როგორც ეს იყო ჩვენი სატესტო მოდელის შემთხვევაში. უკანა რიგში მგზავრები მოსალოდნელზე დაბლა სხედან ჩრდილში, ამიტომ მათი ფეხები ოდნავ უცნობი კუთხით უნდა იყოს. გარდა ამისა, დახრილი უკანა ჭერი საგრძნობლად ზღუდავს სივრცეს უკანა სავარძლების ზემოთ, ხოლო 1,80 მეტრზე მეტი სიმაღლის ადამიანებისთვის იქ დიდხანს ყოფნა არ არის რეკომენდებული.

როგორი სახელიც არ უნდა იყოს, Sportback მგზავრებს კიდევ უფრო კარგ კომფორტს სთავაზობს, ვიდრე A4 და A5. ახსნა ისაა, რომ შასში, უშუალოდ A4 / A5– დან ნასესხები, მიიღო ოდნავ უფრო კომფორტული კონფიგურაცია და ამაში ხელი შეუწყო გაზრდილმა წონამაც. A5 Sportback გადის მუწუკებში მჭიდროდ (მაგრამ არა მყარად) და მშვიდად, სხეულის ნარჩენების ვიბრაციის გარეშე.

ფრონტზე

ზუსტი და არც ისე პირდაპირი საჭის მუშაობა შესანიშნავი დამატებაა ჰარმონიული მართვის გამოცდილებისთვის, მოსახვევში ქცევა ასევე უკვე კარგად არის ცნობილი მოდელის ახლო ნათესავებისგან. ინგოლშტადტის ინჟინრების გადაწყვეტილება, რაც შეიძლება მალე გადაიტანონ წინა ღერძი და დიფერენციალი, წონის უფრო დაბალანსებული განაწილებისთვის, კიდევ ერთხელ ადასტურებს მის ეფექტურობას - თუ გადაწყვეტთ A5 Sportback-ის საზღვრების გამოცდას, შთაბეჭდილება მოახდინა მანქანის ხანგრძლივობაზე. შეუძლია დარჩეს ნეიტრალური და რამდენად გვიან იწყებს ის გარდაუვალი ტენდენციის გამოვლენას.ქვემმართველობა ნებისმიერი წინა წამყვანისთვის. უფრო მოდუნებული მართვის გამოცდილებით, მანქანა მარტივად მოძრაობს გზაზე და უზრუნველყოფს უმაღლეს უსაფრთხოებას თქვენი ტვირთის გარეშე. ამასთან, შენარჩუნებულია კომპანიის ზოგიერთი ძველი მოდელის ერთ-ერთი ყველაზე ცუდი მახასიათებელი - სველ ზედაპირებზე, წინა ბორბლები მკვეთრად ბრუნავს თუნდაც არც თუ ისე მკვეთრი გაზის მიწოდებით, შემდეგ კი უნდა მუშაობდეს წევის კონტროლის სისტემა და ESP სისტემა. საკმაოდ ინტენსიურად.

ძნელად შეიძლება ითქვას რაიმე ახალი 2.0 TDI ვერსიის დისკზე - დიზელის ძრავა ცილინდრებში პირდაპირი საწვავის ინექციით Common Rail სისტემის გამოყენებით, რომელიც ყველასთვის ცნობილია დიდი რაოდენობით შეშფოთების მოდელებიდან, კიდევ ერთხელ აჩვენებს თავის კლასიკურ უპირატესობებს და მხოლოდ ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი. ძრავა მოძრაობს შეუფერხებლად და თავდაჯერებულად, მისი სიმძლავრე შეუფერხებლად ვითარდება, მანერები კარგია, მხოლოდ დაწყებისას სისუსტე რჩება ცოტა უსიამოვნო. კარგად განლაგებულ ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ძრავა კიდევ ერთხელ ავლენს საწვავის დაზოგვის შესაშურ პოტენციალს - ტესტის საშუალო მოხმარება იყო მხოლოდ 7,1 ლიტრი 100 კილომეტრზე, ხოლო მინიმალური მნიშვნელობა სტანდარტიზებულ AMS ციკლში დარჩა. წარმოუდგენელი 4,8 ლიტრი. / 100 კმ. ყურადღება მიაქციეთ - საუბარია ჯერჯერობით 170 ცხ.ძ-ზე. სიმძლავრე, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 350 ნმ და ავტომობილის წონა თითქმის 1,6 ტონა…

და რა არის ფასი?

რჩება კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი კითხვა - როგორ არის პოზიციონირებული A5 Sportback ფასის თვალსაზრისით. შესადარებელი ძრავებითა და აღჭურვილობით, ახალი მოდიფიკაცია საშუალოდ დაახლოებით 2000 5 ლევი ღირს. უფრო იაფი ვიდრე A8000 კუპე და მინიმუმ 4 BGN. უფრო ძვირია ვიდრე A5 სედანი. ასე რომ, გაგებიდან გამომდინარე, შეიძლება განიხილებოდეს A4 Sportback, როგორც ოდნავ იაფი და უფრო პრაქტიკული ალტერნატივა გლუვი კუპესთვის, ან როგორც AXNUMX-ის უფრო ექსცენტრიული და ბევრად უფრო ძვირი ვერსია. ამ ორი განმარტებიდან რომელია უფრო სწორი, მყიდველები იტყვიან.

სხვათა შორის, Audi გეგმავს თავისი ახალი მოდელის 40 000 – დან 50 000 ერთეულამდე გაყიდვას წელიწადში, ამიტომ ზემოთ დასმულ კითხვაზე უპასუხებენ მალე. ჯერჯერობით, მხოლოდ ფინალის მოკლე შეფასება შეგვიძლია და ეს არის ხუთი ვარსკვლავი ავტომობილებისა და სპორტის კრიტერიუმების მიხედვით.

ტექსტი: ბოიან ბოშნაკოვი

სურათი: მიროსლავ ნიკოლოვი

შეფასება

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

Audi A5 Sportback არის საკმაოდ პრაქტიკული მანქანა სადღაც A4-სა და A5-ს შორის დასაჯდომად. ტრადიციულად ბრენდის, შესანიშნავი მუშაობისა და გზის ქცევისთვის, ძრავა აჩვენებს შთამბეჭდავ ეფექტურობას.

ტექნიკური დეტალები

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
სამუშაო მოცულობა	-
სიმძლავრე	170 კ. დან. 4200 rpm- ზე
მაქსიმალური ბრუნვა	-
აკრეფა 0-100 კმ / სთ	9,2 ს
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით	38 მ
მაქსიმალური სიჩქარე	228 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში	7,1 ლ
საბაზო ფასი	68 ლევი