Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

ინფორმაციის

ძირითადი ინფორმაცია
ტექნიკური ინფორმაცია
ჩვენი გაზომვები

Ეს არის ცუდი? არა და კი. არა იმიტომ, რომ ეს A4 იყო ერთ-ერთი საუკეთესო კაბრიოლეტის სახეობა დაარსების დღიდან და აბსოლუტური გამარჯვებული აეროდინამიკის თვალსაზრისით. დააინსტალირეთ საქარე მინა, გააბრტყელეთ ფანჯრები და სახურავის ქვეშ, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გადააჭარბოთ ჩვენი გზატკეცილის საზღვრებს და სალონში არ იქნება უფრო ძლიერი ქარი, რომ აღარაფერი ვთქვათ ქარიშხალზე, რომლის აფეთქებაც ბევრ კონკურენტს მოსწონს. მგზავრთან საუბარი ან რადიოს მოსმენა არ არის პრობლემა.

ილუზია ქრება, როდესაც სიჩქარე ეცემა ქალაქის ფარგლებში. შემდეგ თქვენ სწრაფად აღმოაჩენთ, რომ ძველი, დაარქივებული XNUMX ლიტრიანი TDI ერთეულის ინჟექტორი სისტემა (ძალიან) ხმამაღალი და ცვალებადია, მოკლედ, სრულიად უვარგისია ასეთი აპარატისთვის. სანამ (ვთქვათ) ავტოფარეხში შეხვალთ, უმჯობესია სახურავი აწიოთ ისე, რომ ყურები არ გტკიოდეს. ...

სახურავი ამ მანქანის კიდევ ერთი კარგი ნაწილია. ხმის იზოლაცია კარგია, ოპერაცია მთლიანად ელექტრიფიცირებულია, საკმაოდ სწრაფია და რადგან ბრეზენულია, არც საბარგულში იკავებს ზედმეტ ადგილს - რაც იმას ნიშნავს, რომ საკმარისია ყოველდღიური საჭიროებისთვის. გარდა ამისა, ეს A4, მით უმეტეს, თუ ის თეთრია და აღჭურვილია S line პაკეტის აქსესუარებით, როგორიცაა სატესტო მანქანა, კვლავ სასიამოვნოა თვალისთვის, ერგონომიკა უკვე იმ დონეზეა, რომელსაც შევეჩვიეთ ამ ბრენდისგან და კიდევ. უკანა სავარძლებში სავსებით საკმარისია (თუ, რა თქმა უნდა, არ არის დაფარული საქარე მინით), რომ ასეთი A4 კაბრიოლეტი სასარგებლო იყოს პატარა ბავშვების ოჯახის ყოველდღიური საქმიანობისთვის.

როდის მიიღებს ის (უკეთეს) მემკვიდრეს? ალბათ არასოდეს ამ სახელწოდებით - გვესმის, რომ A4 Cabriolet შეიცვლება თანაბრად დიდი A5 კუპეს უსახურაო ვერსიით. როგორიც არ უნდა ეწოდოს მას - იმის გათვალისწინებით, თუ როგორია ამჟამინდელი კაბრიოლეტი და ტექნიკური წინსვლის გათვალისწინებით ძველ და ახალ A4-ს (და A5-ს) შორის, შეგვიძლია ველოდოთ, რომ ის კვლავ იქნება კლასის ლიდერი. ელოდებით თუ ფიქრობთ, თქვენი გადაწყვეტილებაა - უბრალოდ მოერიდეთ დიზელის საწვავს.

დუშან ლუკიჩი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი

Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 კვტ) DPF

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	41.370 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	51.781 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	103 კვტ (140 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	10,4 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	207 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,4 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.968 სმ? - მაქსიმალური სიმძლავრე 103 კვტ (140 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 320 ნმ 1.750-2.500 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 207 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10,4 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.600 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.020 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.573 მმ - სიგანე 1.777 მმ - სიმაღლე 1.391 მმ - საწვავის ავზი 70 ლ.
ყუთი:	246 315

ჩვენი გაზომვები

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel vl = 56% / გარბენი მდგომარეობა: 11.139 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,7s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,6 წელი ( 129 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	32,1 წელი ( 166 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	7,8 / 12,6 წ
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	10,4 / 13,2 წ
მაქსიმალური სიჩქარე:	205 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	9,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	38,2m
AM მაგიდა:	39m